CN109177957A - 一种对输入力推杆限位的真空助力器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种对输入力推杆限位的真空助力器,其特征在于:踏板连接装置与控制阀部件连接,控制阀部件与阀体连接,阀体与输入力推杆连接,输入力推杆与限位装置前端孔套接,输入力推杆与限位装置过盈配合,活塞与主缸体连接,输入力推杆一端位于活塞内,限位装置外圆支撑与阀体连接,回位簧位于限位装置和前壳体接触面之间。本发明的优点在于:结构新颖,装配性好,限位装置的前端孔的分瓣结构与输入力推杆配合无间隙,减少了因间隙发生偏向运动而损坏的主缸体的发生率,同时导向性提高,减少了异响的产生,使驾驶舒适性提高。
Description
技术领域
本发明属于汽车制动技术领域,应用于汽车制动***,尤其是指汽车真空助力器中输入力推杆限位装置。
背景技术
真空助力器是汽车制动***中的制动伺服装置,用来辅助驾驶员进行制动,是汽车制动***中的关键部件。
真空助力器的工作原理是利用发动机工作时吸入空气,造成助力器的一侧真空,相对于另一侧正常空气的压力产生压力差,利用压力差产生制动力,从而实现了制动的目的。当驾驶员踩下制动踏板制动时,踏板力连同控制装置推动输入力推杆向主缸施加力,从而使制动主缸产生一定的液压。当踏板力通过控制装置推动输入力推杆将输入力传递到主缸时,在输入力推杆外侧装有限位作用的装置,用于固定支撑在前壳体与阀体上的回位簧,而这个限位装置与输入力推杆间存在间隙,在传递力时易发生偏向磨擦及异响问题,对真空助力器总成严重影响,甚至会使助力失效,刹车失灵,对驾驶员的安全产生严重威胁,因此,输入力推杆的限位装置是非常关键的零件。
传统的真空助力器限位装置是将输入力推杆穿过后坐在阀体上,限位装置与输入力推杆是间隙配合。随着踏板力的输入带动控制装置推动输入力推杆,由于输入力推杆与限位装置是间隙配合,在运动过程中输入力推杆易偏向一侧,接触到主缸体内部时,偏向运动造成主缸体缸壁磨损现象,这种磨损形成的划痕会损坏皮碗,造成制动失效等问题。
发明内容
本发明提供一种对输入力推杆限位的真空助力器,以解决真空助力器总成工作中,输入力推杆由于限位不当而产生主缸体偏磨及异响问题。
本发明的技术方案是:踏板连接装置与控制阀部件连接,控制阀部件与阀体连接,阀体与输入力推杆连接,输入力推杆与限位装置前端孔套接,输入力推杆与限位装置过盈配合, 活塞与主缸体连接,输入力推杆一端位于活塞内,限位装置外圆支撑与阀体连接,回位簧位于限位装置和前壳体接触面之间。
所述的限位装置为弹性体材料,限位装置上有限装置前端孔、限位装置外圆支撑、分瓣式结构,分瓣式结构位于限装置前端孔上面;所述的回位簧为金属材料;所述的控制阀部件为橡胶与金属组合材料;所述的踏板连接装置为金属材料。
本发明的优点在于:结构新颖,装配性好,限位装置的前端孔的分瓣结构与输入力推杆配合无间隙,减少了因间隙发生偏向运动而损坏的主缸体的发生率,同时导向性提高,减少了异响的产生,使驾驶舒适性提高。
附图说明
图1是本发明的结构示意图;
图2是本发明输入力推杆与限位装置的位置关系示意图;
图3是本发明限位装置的剖视图;
图4是图3的A向视图;
图中,踏板连接装置1、控制阀部件2、阀体3、限位装置4、输入力推杆5、回位簧6、主缸体7、活塞8、前壳体接触面9、限装置前端孔401、限位装置外圆支撑402、分瓣式结构403。
具体实施方式
踏板连接装置1与控制阀部件2连接,控制阀部件2与阀体3连接,阀体3与输入力推杆5连接,输入力推杆5与限位装置前端孔401套接,输入力推杆5与限位装置4过盈配合, 活塞8与主缸体7连接,输入力推杆5一端位于活塞8内,限位装置外圆支撑402与阀体3连接,回位簧6位于限位装置4和前壳体接触面9之间。
限位装置4为弹性体材料,限位装置4上有限装置前端孔401、限位装置外圆支撑402、分瓣式结构403,分瓣式结构403位于限装置前端孔401上面;回位簧6为金属材料;控制阀部件2为橡胶与金属组合材料;踏板连接装置1为金属材料。
运动时踏板连接装置将外界力传递到控制阀部件,再将力通过阀体传送到输入力推杆,输入力推杆运动时由限位装置导向,保证力的输出不损坏主缸体,限位装置起到限位导向的作用。
装配时,踏板连接装置与控制阀部件连接后,装入阀体后固定,阀体与分腔零件连接后形成部件,限位装置前端孔从输入力推杆前端套入,限位装置为弹性件,输入力推杆为金属件。限位装置前端孔上的分瓣式结构受到输入力推杆的作用力产生形变,分瓣打开,继续对限位装置施加向右的作用力,分瓣闭合,使限位装置外圆支撑紧套在输入力推杆的外圆端面上。
工作时,外界力通过踏板连接装置推动控制阀部件向左进行运动,阀体连同其部件同时向左运动,由于回位簧作用在限位装置上,此时力输入到限位装置及输入力推杆上,它们克服回位簧的作用力,向左进行运动,输入力推杆运动到主缸体内,在限位装置的限位作用下,输入力推杆保持水平推进,未损坏划伤活塞内孔壁,因此保证主缸体内壁未出现划伤现象。
Claims (2)
1.一种对输入力推杆限位的真空助力器,其特征在于:踏板连接装置与控制阀部件连接,控制阀部件与阀体连接,阀体与输入力推杆连接,输入力推杆与限位装置前端孔套接,输入力推杆与限位装置过盈配合, 活塞与主缸体连接,输入力推杆一端位于活塞内,限位装置外圆支撑与阀体连接,回位簧位于限位装置和前壳体接触面之间。
2.根据权利要求1所述的一种对输入力推杆限位的真空助力器,其特征在于:所述的限位装置为弹性体材料,限位装置上有限装置前端孔、限位装置外圆支撑、分瓣式结构,分瓣式结构位于限装置前端孔上面;所述的回位簧为金属材料;所述的控制阀部件为橡胶与金属组合材料;所述的踏板连接装置为金属材料。
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