CN109056446A - 一种无震动止滑车道的施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种无震动止滑车道的施工方法，包括以下步骤：一、基面处理；二、黏结层施工；三、止滑抗压层施工；四、布局划线：在止滑抗压层上按照设计图样划线，并沿线边贴好美纹胶纸；五、防滑面层施工；六、清理美纹胶纸；七、保护层施工：在防滑面层干燥时，滚涂或喷涂透明保护漆形成保护层，即无震动止滑车道施工完成。本发明简单易实现，便于推广应用；施工得到的无震动止滑车道具有以下优点：耐磨、耐压、耐冲击，使用寿命高；防滑性能好、平稳舒适无震动；可降低车辆行驶噪音，改善行车条件；耐低温性能好，抗热老化性能好；表面无缝，不易剥落和开裂。

Description

一种无震动止滑车道的施工方法

技术领域

本发明涉及无震动止滑车道技术领域，具体是一种无震动止滑车道的施工方法。

背景技术

无震动止滑车道是由聚合物(棕刚玉)、改性耐磨树脂等外加剂制备而成，其成品具有防滑耐磨、保护轮胎、降低胎噪、舒适无震动、遇雨水自洁等多种优异的性能，而且图案美观鲜明、导向性强，更加醒目安全。其常用色彩有：黄色底层（宽15cm），绿色面层（宽60cm），常用车道为150度双向车道。无震动止滑车道普遍用于地下室车库出入口、自行车坡道、桥梁上下坡道、公交站台、人行走道、混凝土基面需要防滑部位。

发明内容

本发明的目的在于提供一种无震动止滑车道的施工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种无震动止滑车道的施工方法，包括以下步骤：

一、基面处理：清理基面上的油污与杂质，修补基面上的孔洞，并将基面的表面打磨平整；

二、黏结层施工：在基面上整体滚涂黏结材料形成黏结层，黏结材料渗入基面并封闭基面上的空隙；

三、止滑抗压层施工：黏结层干燥后，在黏结层上整体批刮止滑抗压漆形成止滑抗压层；

四、布局划线：在止滑抗压层上按照设计图样划线，并沿线边贴好美纹胶纸；

五、防滑面层施工：在贴好美纹胶纸的止滑抗压层上施工防滑面漆形成防滑面层；

六、清理美纹胶纸：在防滑面层初凝时，揭去美纹胶纸；

七、保护层施工：在防滑面层干燥时，滚涂或喷涂透明保护漆形成保护层，即无震动止滑车道施工完成。

作为本发明进一步的方案：所述黏结材料采用底涂。

作为本发明进一步的方案：步骤五中，采用喷涂或者批涂方式施工防滑面漆。

作为本发明进一步的方案：所述的无震动止滑车道的施工方法还包括：步骤八、保养及启用：无震动止滑车道自然养护2-3天后，能上人行走；无震动止滑车道自然养护7天后，能行使车辆。

作为本发明进一步的方案：所述透明保护漆采用罩光剂。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明的无震动止滑车道的施工方法简单易实现，便于推广应用；施工得到的无震动止滑车道具有以下优点：1、耐磨、耐压、耐冲击，使用寿命高；2、防滑性能好、平稳舒适无震动；3、图案美观鲜明、导向性强，醒目安全；4、可降低车辆行驶噪音，改善行车条件；5、耐低温性能好，抗热老化性能好；6、表面无缝，不易剥落和开裂。

附图说明

图1为无震动止滑车道的施工方法的结构示意图。

其中：1-基面；2-黏结层；3-止滑抗压层；4-防滑面层；5-保护层。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例1

请参阅图1，一种无震动止滑车道的施工方法，包括以下步骤：

一、基面处理：清理基面1上的油污与杂质，修补基面1上的孔洞，并将基面1的表面打磨平整；基面1为混凝土基面；

二、黏结层2施工：在基面1上整体滚涂黏结材料形成黏结层2，黏结材料可渗入基面1并封闭基面1上的空隙；黏结材料若渗入基面与地面之间的间隙，还可使基面1与地面牢固整合；

三、止滑抗压层3施工：黏结层2干燥后，在黏结层2上整体批刮黄色的止滑抗压漆形成止滑抗压层3，止滑抗压层3具有止滑、抗压效果；

四、布局划线：在止滑抗压层3上按照设计图样划线，并沿线边贴好美纹胶纸；通过美纹胶纸将黄色止滑抗压层3上的需要显示黄色的设计线路覆盖，防止后期喷涂防滑面漆时污染；例如目前一般设计显示的黄色止滑抗压层的设计线路的宽度为15cm，绿色防滑面层的设计线路的宽度为60cm。黄色与绿色的结合，颜色美观鲜明、导向性强，醒目安全。美纹胶纸，美纹胶纸是以纸为基材涂以压敏胶粘剂制备而成，美纹胶纸允许重复使用并不残留胶水，使用十分方便；

五、防滑面层4施工：在贴好美纹胶纸的止滑抗压层3上施工绿色的防滑面漆形成防滑面层4，防滑面层具有防滑效果；

六、清理美纹胶纸：在防滑面层4初凝时，揭去美纹胶纸，从而使得黄色的设计线路露出，清理场地；

七、保护层5施工：在防滑面层4干燥时，滚涂或喷涂罩光剂形成保护层5，罩光剂还可增加或改善涂面光泽，此时无震动止滑车道施工完成；保护层可用于保护防滑面层4和止滑抗压层3，提高使用寿命，还可增加或改善涂面光泽。

实施例2

黏结材料采用底涂。底涂具有良好的黏着力、耐寒性和抗有机溶剂的性能。

实施例3

步骤五中，采用喷涂或者批涂方式施工防滑面漆。喷涂是通过喷枪或碟式雾化器，借助于压力或离心力，将防滑面漆分散成均匀而微细的雾滴，施涂于止滑抗压层3表面。批涂在施工时使用批刀，将防滑面漆批刮至止滑抗压层3上。

实施例4

所述的无震动止滑车道的施工方法还包括：步骤八、保养及启用：无震动止滑车道自然养护2-3天后，方可上人行走；无震动止滑车道自然养护7天后，方可行使车辆。

本发明的工作原理是：底涂渗入基面1并封闭基面1上的空隙，使基面1与地面牢固整合；止滑抗压层3具有止滑、抗压效果；通过美纹胶纸将黄色止滑抗压层3上的需要显示黄色的设计线路覆盖，防止后期喷涂防滑面漆时污染；防滑面层具有防滑效果；保护层可用于保护防滑面层4和止滑抗压层3，提高使用寿命，还可增加或改善涂面光泽。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (5)

1.一种无震动止滑车道的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

一、基面处理：清理基面上的油污与杂质，修补基面上的孔洞，并将基面的表面打磨平整；

二、黏结层施工：在基面上整体滚涂黏结材料形成黏结层，黏结材料渗入基面并封闭基面上的空隙；

三、止滑抗压层施工：黏结层干燥后，在黏结层上整体批刮止滑抗压漆形成止滑抗压层；

四、布局划线：在止滑抗压层上按照设计图样划线，并沿线边贴好美纹胶纸；

五、防滑面层施工：在贴好美纹胶纸的止滑抗压层上施工防滑面漆形成防滑面层；

六、清理美纹胶纸：在防滑面层初凝时，揭去美纹胶纸；

七、保护层施工：在防滑面层干燥时，滚涂或喷涂透明保护漆形成保护层，即无震动止滑车道施工完成。

2.根据权利要求1所述的无震动止滑车道的施工方法，其特征在于，所述黏结材料采用底涂。

3.根据权利要求1所述的无震动止滑车道的施工方法，其特征在于，步骤五中，采用喷涂或者批涂方式施工防滑面漆。

4.根据权利要求1所述的无震动止滑车道的施工方法，其特征在于，所述的无震动止滑车道的施工方法还包括：步骤八、保养及启用：无震动止滑车道自然养护2-3天后，能上人行走；无震动止滑车道自然养护7天后，能行使车辆。

5.根据权利要求1-4任一所述的无震动止滑车道的施工方法，其特征在于，所述透明保护漆采用罩光剂。