CN108729969B - 可变的阀动装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于内燃机的可变的阀动装置。该可变的阀动装置具有：至少一个提升阀；凸轮轴，该凸轮轴具有第一凸轮和在所述凸轮轴的纵向上错开地布置的第二凸轮。该可变的阀动装置还具有传动杆，该传动杆设置在至少一个提升阀和凸轮轴之间的作用连接中，用于促动至少一个提升阀。所述传动杆具有摆动轴、保持件和凸轮从动件。所述保持件围绕所述摆动轴可摆动地安置。所述保持件将所述凸轮从动件保持住。所述保持件平行于所述摆动轴和/或平行于所述凸轮轴可轴向移动地安置，从而所述凸轮从动件有选择地跟随所述第一凸轮的凸轮轮廓或所述第二凸轮的凸轮轮廓。

Description

可变的阀动装置

技术领域

本发明涉及用于内燃机的可变的阀动装置和具有可变的阀动装置的机动车。

背景技术

为了改变内燃机的换气阀的控制时间，可以采用可变的阀动装置。可变的阀动装置可以附加地或替代地适配换气阀的阀门行程。

一种已知的可变的阀动装置是所谓的奥迪阀门行程***（Audi ValveliftSystem,AVS）。在此，凸轮支座可轴向移动地设置在凸轮轴上。凸轮支座具有第一凸轮和在凸轮轴纵向上错开地布置的第二凸轮。第一凸轮和第二凸轮例如在轮廓上有所区别，和/或沿环周彼此错开地布置。通过动作器装置，可以使得凸轮支座在第一轴向位置与第二轴向位置之间移动。在凸轮支座的第一轴向位置，换气阀通过传动杆与第一凸轮作用连接。在凸轮支座的第二轴向位置，换气阀通过传动杆与第二凸轮作用连接。

已知的***可以具有如下缺点：必须移动相对大的质量，其形式为带有双凸轮的凸轮支座。在凸轮之间的切换过程中，该相对大的质量会对可实现的速度有不利影响。

发明内容

因此，本发明的目的在于，提出一种改善的可变的阀动装置，且特别是克服了现有技术的缺点。

该目的通过根据如下方案的用于内燃机的可变的阀动装置得以实现。本发明提出一种用于内燃机的可变的阀动装置，具有：至少一个提升阀；凸轮轴，该凸轮轴具有第一凸轮和在所述凸轮轴的纵向上错开地布置的第二凸轮，其中，所述第一凸轮的凸轮轮廓不同于所述第二凸轮的凸轮轮廓，和/或，所述第一凸轮和所述第二凸轮在围绕所述凸轮轴的纵轴线的环周方向上错开地布置；和传动杆，该传动杆设置在所述至少一个提升阀和凸轮轴之间的作用连接中，用于促动所述至少一个提升阀，其中：所述传动杆具有摆动轴、保持件和凸轮从动件；所述保持件围绕所述摆动轴可摆动地安置；所述保持件将所述凸轮从动件保持住；以及所述保持件平行于所述摆动轴和/或平行于所述凸轮轴可轴向移动地安置，从而所述凸轮从动件有选择地跟随所述第一凸轮的凸轮轮廓或所述第二凸轮的凸轮轮廓，其中：所述传动杆还具有承载构件，该承载构件围绕所述摆动轴可摆动地安置，且可轴向移动地支承着所述保持件。有利的改进也在下面的内容给出。

可变的阀动装置具有至少一个提升阀，特别是换气阀，且具有凸轮轴。该凸轮轴具有第一凸轮和在凸轮轴纵向上错开地布置的第二凸轮。第一凸轮的凸轮轮廓不同于第二凸轮的凸轮轮廓，和/或，第一凸轮和第二凸轮在围绕凸轮轴的纵轴线的环周方向上错开地布置。可变的阀动装置还具有传动杆，该传动杆设置在至少一个提升阀和凸轮轴之间的作用连接中，用于促动至少一个提升阀。传动杆具有摆动轴、保持件和凸轮从动件。保持件围绕摆动轴可摆动地安置。保持件将凸轮从动件保持住。保持件平行于摆动轴和/或平行于凸轮轴可轴向移动地安置，从而凸轮从动件有选择地跟随第一凸轮的凸轮轮廓或第二凸轮的凸轮轮廓。

由于保持件仅仅保持住凸轮从动件，所以该保持件可以紧凑地构造，因而具有小的质量。这尤其可以实现在第一凸轮和第二凸轮之间的快速的切换过程。

第一凸轮和第二凸轮可以经过构造，从而实现所连接的提升阀的不同操作（控制时间和/或行程）。

保持件可以在第一轴向位置和第二轴向位置之间移动，在第一轴向位置存在换气阀与第一凸轮之间的作用连接，在第二轴向位置存在换气阀与第二凸轮之间的作用连接。特别地，第一轴向位置和第二轴向位置可以通过用于保持件的相应的第一止挡和相应的第二止挡来限定（确定）。

内燃机例如可以应用在机动车特别是商用车如载重车、公交车、建筑机械或农业机械中。内燃机也可以用在有轨车辆中、作为船用发动机或固定式发动机例如用于发电。

在一种优选的实施方式中，保持件直接在摆动轴上可摆动地且可轴向移动地安置。直接安置在摆动轴上可以实现特别简单的结构。

替代地，传动杆还可以具有承载构件，该承载构件围绕摆动轴可摆动地安置，且可轴向移动地承载着保持件。中间接入承载构件可以实现保持件的特别紧凑的设计。

在一个实施例中，承载构件或保持件（特别是当不存在承载构件时）具有用于摆动轴的轴孔。在轴孔与摆动轴之间的连接能实现特别简单地在摆动轴上可转动地支承承载构件或者保持件。

在另一实施例中，承载构件围绕摆动轴抗扭地连接到保持件。这种连接特别是可以包含在保持件与承载构件之间的形状配合。这具有如下优点：可以省去用于使得承载构件与保持件抗扭地连接的附加的机构。

有利地，承载构件在垂直于摆动轴纵向的横截面中有利地具有相对于摆动轴旋转非对称的（非旋转对称的）外轮廓。替代地或附加地，保持件在垂直于摆动轴纵向的横截面中具有相对于摆动轴旋转非对称的（非旋转对称的）内轮廓。这能实现在承载构件与保持件之间的抗扭连接，而无需设置额外的机构。

在一种设计变型中，外轮廓和/或内轮廓具有型廓，优选楔形型廓或齿形型廓。替代地或附加地，外轮廓和/或内轮廓特别是具有多边形，例如矩形。这种轮廓在制造技术上可简单地实现，且应用可靠。

可行的是，保持件仅部分地包夹承载构件。换句话说，保持件的内部轮廓不必为了连接到承载构件的外部轮廓而必须是封闭的。

在另一设计变型中，承载构件轴向地固定在摆动轴上，例如通过固定在摆动轴上的固定环或者配合弹簧。这防止承载构件在摆动轴上移动。

在一种实施方式中，保持件和/或承载构件具有促动区段，用于促动至少一个提升阀。

该促动区段可以设置在参照摆动轴与凸轮从动件相对的一侧，或者设置在参照摆动轴与凸轮从动件相同的一侧。

在另一实施方式中，保持件具有叉形区域，该叉形区域带有两个相对的凸起。特别是旋转轴在这些凸起之间延伸，凸轮从动件可转动地安置在该旋转轴上。叉形区域能实现特别紧凑地支承凸轮从动件。

有利地，凸轮从动件可以构造成滚轮，该滚轮特别是可转动地被保持件支承。这具有能减小在阀动装置中的摩擦的优点。

在一个实施例中，可变的阀动装置还具有动作器装置，该动作器装置被设计用于使得保持件平行于摆动轴和/或平行于凸轮轴轴向地移动。动作器装置可以使得保持件在第一轴向位置和第二轴向位置之间移动。

在另一实施例中，动作器装置被构造成气动的、液压的、机电的和/或电磁的动作器装置。

在一种实施方式中，动作器装置直接地或者间接地例如通过连杆与保持件连接。

在另一实施方式中，动作器装置至少部分地内置在传动杆中，或者设置在传动杆的外部。外部设置可以便于安装和维护。内置可以实现更紧凑的构造。

在一种设计变型中，动作器装置为了使得保持件移动而作用在保持件的侧面上，该侧面垂直于摆动轴的纵向延伸。特别地，动作器装置作用在保持件的叉形区域的一个凸起（或两个凸起）上。这种布置方式可以特别有益于安装空间，因为动作器可以设置在传动杆附近的空闲区域中，而不必扩大可变的阀动装置的安装空间。这特别是在具有两个顶置凸轮轴的***的情况下是有益的。

在另一种设计变型中，动作器装置经过构造和/或控制，从而凸轮从动件仅在第一凸轮的基圆和第二凸轮的基圆之间移动。

在一个实施例中，凸轮轴具有至少一个其它的凸轮，该凸轮在凸轮轴的纵向上与第一凸轮和第二凸轮错开地布置。每个其它的凸轮的凸轮轮廓都不同于第一凸轮的凸轮轮廓和第二凸轮的凸轮轮廓。替代地或附加地，每个其它的凸轮都在围绕凸轮轴的纵轴线的环周方向上与第一凸轮和第二凸轮错开地布置。凸轮从动件通过保持件的移动，附加地有选择地跟随每个其它的凸轮的凸轮轮廓。这具有可以在不同的控制时间和/或阀行程方面规定较大的灵活性的优点。

有利地，传动杆被构造成牵拉杆（Schlepphebel）或摇臂。由此可以把传动杆内置在不同的阀动装置***中，其例如具有顶置凸轮轴或者具有底置凸轮轴。

在一种实施方式中，至少一个提升阀是内燃机的进气阀，第一凸轮引起正常运行，和/或，第二凸轮引起米勒运行、阿特金森运行、热管理运行、减压运行或气缸关断。正常运行相应于按照柴油或奥托过程打开进气阀，其中，进气阀在进气冲程期间打开。在米勒运行时，与此相对地提早地关闭进气阀，由此减小增压空气量。在阿特金森运行时，相对于正常运行，滞后地关闭进气阀。由此也减小了增压空气量。

在另一实施方式中，至少一个提升阀是内燃机的排气阀，第一凸轮引起正常运行，和/或，第二凸轮引起发动机制动运行、热管理运行、减压运行或气缸关断。正常运行相应于按照柴油或奥托过程打开排气阀，其中，排气阀在排气冲程期间打开。在发动机制动运行时，排气阀在压缩冲程结束时打开，和/或在排气冲程结束时打开。

在热管理运行时，相对于正常运行，有针对性地影响内燃机的热平衡，以便例如提高废气温度。在减压运行时，提升阀保持打开。在气缸关断时，不促动提升阀。第二凸轮可以是零凸轮。

本发明还涉及一种带有如这里公开的可变的阀动装置的机动车，特别是商用车。

附图说明

本发明的前述优选的实施方式和特征可任意地相互组合。本发明的其它细节和优点将在下面参照附图予以介绍。其中：

图1为根据第一实施方式的可变的阀动装置的立体图；

图2为根据第一实施方式的可变的阀动装置的另一立体图；

图3为根据第一实施方式的可变的阀动装置的另一立体图，其带有动作器装置；

图4为根据第二实施方式的可变的阀动装置的立体图；以及

图5为根据第二实施方式的可变的阀动装置的另一立体图。

具体实施方式

这些图中所示的各实施方式至少部分地一致，从而给类似的或相同的部分标上相同的附图标记，对于其说明，也参见针对其它实施方式或附图的说明，以避免重复。

图1和图2以不同的视图示出了可变的阀动装置10。该可变的阀动装置10具有凸轮轴12、传动杆14和提升阀16（在图1和图2中仅局部地用虚线示出）。该提升阀特别是内燃机气缸的换气阀，例如进气阀或排气阀。

凸轮轴12可以构造成顶置的或底置的凸轮轴。凸轮轴12具有第一凸轮18和第二凸轮20。第一凸轮18在凸轮轴12的纵向上设置在第二凸轮20的附近。第一凸轮18邻接第二凸轮20。在其它实施方式中，凸轮18和凸轮20可以在凸轮轴12的纵向上彼此间隔开。

凸轮18和凸轮20被构造用于不同地促动提升阀16。凸轮18、凸轮20在围绕凸轮轴12的纵轴线的环周方向上错开地布置。附加地或替代地，凸轮18、凸轮20可以具有不同的凸轮轮廓，例如具有不同高度的和/或宽度的***。

传动杆14设置在凸轮轴12与提升阀16之间的作用连接中。具体地，传动杆14可以有选择地在第一凸轮18与提升阀16之间或者在第二凸轮20与提升阀16之间产生作用连接。在有些实施方式中，传动杆14可以与多个提升阀处于作用连接中。

传动杆14具有摆动轴22、承载构件24、保持件26和凸轮从动件28。

承载构件24可摆动地设置在摆动轴22上。摆动轴22例如可以固定在气缸盖中。具体地，承载构件24具有用于摆动轴22的轴孔。承载构件24围绕摆动轴22的纵轴线可摆动。承载构件24轴向地固定在摆动轴22上，例如通过所示的固定环30、固定环32固定。在一个实施方式中，也可以把固定构件之一用作可移动的保持件26的止挡。

承载构件24具有促动区段34，该促动区段直接地或间接地与换气阀16的区段作用连接。替代地，例如保持件26可以具有促动区段34。

也可行的是，促动区段例如通过桥接件与多个换气阀作用连接。

在所示实施方式中，承载构件24具有矩形的基本形状，其带有倒棱的边棱。特别地，承载构件24在垂直于摆动轴22的纵轴线的平面中具有矩形的外轮廓，其带有倒角的顶角。

保持件26具有引导区域36和叉形区域38。该叉形区域38固定在例如焊接在引导区域36上。引导区域36在垂直于摆动轴22的纵轴线的平面中具有U形横截面。引导区域36部分地包夹承载构件24。引导区域36和承载构件24适当地匹配，从而引导区域36可在承载构件24上移动。引导区域36可在承载构件24上在平行于摆动轴22且平行于凸轮轴12的方向上移动。

在其它实施方式中，用于凸轮从动件的保持件可以例如直接安置在摆动轴22上。换句话说，可以省去承载构件。保持件于是可轴向移动地与摆动轴22连接。保持件还可转动地与摆动轴22连接。保持件例如具有用于摆动轴22的圆形的轴孔。

保持件26保持着凸轮从动件28。具体地，保持件26具有叉形区域38。叉形区域38具有两个相对的凸起或侧翼40、42。凸起40、凸起42从引导区域36延伸。旋转轴44在凸起40、凸起42之间延伸。在旋转轴44上设置着凸轮从动件28。在当前实施方式中，凸轮从动件28构造成滚轮。但凸轮从动件28也可以具有其它形式。

凸轮从动件28被构造用于在凸轮轴12转动期间跟随凸轮的凸轮轮廓。在此，凸轮轮廓引起传动杆14围绕摆动轴22摆动，以便促动提升阀16。

凸轮从动件28和促动区段34参照摆动轴22设置在相对侧。换句话说，传动杆14被构造成摇臂。在其它实施方式中，凸轮从动件28和促动区段34参照摆动轴22设置在相同侧。也就是说，传动杆例如也可以构造成牵拉杆。

凸轮从动件28可以有选择地跟随第一凸轮18的凸轮轮廓（如图1和图2中所示）或者跟随第二凸轮20的凸轮轮廓。为此，保持件26可以在第一轴向位置和第二轴向位置之间移动。在第一轴向位置，保持件26将凸轮从动件28保持住，从而凸轮从动件28跟随第一凸轮18的凸轮轮廓。在第二轴向位置，凸轮从动件28跟随第二凸轮20的凸轮轮廓。第一轴向位置和第二轴向位置例如可以通过保持件26的止挡予以限定。

这能实现可以采用不同的凸轮轮廓来促动提升阀16。这样就能例如根据负载来实现用于一个或多个提升阀16的不同的控制时间。例如可考虑在一个或多个进气阀的正常控制时间与米勒控制时间之间切换。正常控制时间例如相应于奥托过程或柴油过程的控制时间。排气阀例如可以在正常运行（此时排气阀在排气冲程中打开）与发动机制动运行之间切换。在发动机制动运行中，例如并不喷入燃料，并在压缩冲程结束时和/或在排气冲程结束时打开排气阀，从而由相应的气缸做负功，使得曲轴制动。

在有些实施方式中，保持件26可以附加地移动，使得凸轮从动件28跟随凸轮轴12的另一凸轮的凸轮轮廓。为此，凸轮轴12可以具有至少一个其它的凸轮。所述至少一个其它的凸轮在凸轮轴12的纵向上相对于第一凸轮18和第二凸轮20错开地布置。每个其它凸轮的凸轮轮廓都有别于第二凸轮20的凸轮轮廓和第一凸轮18的凸轮轮廓。替代地，这些凸轮可以在围绕凸轮轴12的纵轴线的环周方向上错开地布置。这些凸轮例如可以直接彼此邻接。

为了移动保持件26，设置了动作器装置。该动作器装置被构造用于使得保持件26平行于摆动轴22且平行于凸轮轴12轴向地移动。具体地，该动作器装置被设计用于使得保持件26至少在第一轴向位置与第二轴向位置之间移动。在第一轴向位置（在图1和图2中示出），凸轮从动件28与第一凸轮18的凸轮轮廓接触。在第二轴向位置，凸轮从动件28与第二凸轮20的凸轮轮廓接触。

动作器装置例如可以构造成气动的、液压的、机电的和/或电磁的动作器装置。在液压的动作器装置的情况下，例如可以采用伺服气缸、带有弹簧和/或两个可填充液压液的腔的***等。

在有些实施方式中，动作器装置可以使得保持件26仅在一个方向上轴向地移动，其中，可利用弹性的部件比如弹簧来实现复位。替代地，动作器装置可以使得保持件26在第一方向和第二相反的方向上轴向地移动。

动作器装置可以直接地或间接地例如通过连杆与保持件26连接。在有些实施方式中，动作器装置可以至少部分地内置在传动杆14中，或者设置在传动杆14的外部。动作器装置尤其可以经过设计或控制，从而保持件26、进而凸轮从动件28仅在第一凸轮18的基圆和第二凸轮20的基圆之间移动。

在图3中示出一种示范性的动作器装置46。该动作器装置46位置固定地固定在合适的构件上（未示出）。动作器装置46具有可移动的销钉48，该销钉作用在凸起42的面上。如图3中所示，销钉48的伸出引起保持件26的移动，从而凸轮从动件28跟随第一凸轮18的凸轮轮廓。换句话说，销钉48的伸出引起保持件26移动至第一轴向位置。为了使得凸轮从动件28跟随第二凸轮20的凸轮轮廓，需要复位。复位可以例如通过动作器装置46的另一动作器（未示出）来进行。该另一动作器例如可以作用到叉形区域38的相对的侧面上。同样可以通过弹性部件（未示出）进行复位。

图4和图5示出可变的阀动装置的另一种实施方式。图4和图5的可变的阀动装置10’与图1和图2的可变的阀动装置10类似地构造。与图1和图2的可变的阀动装置10不同地，可变的阀动装置10’特别是具有改型的承载构件24’和改型的保持件26’。

承载构件24’具有齿部形式的外型廓。承载构件24’的外型廓与保持件26’的引导件36’的相应的内型廓啮合。保持件26’的引导件36’部分地包夹承载构件24’。引导件36’在垂直于摆动轴22的横截面中具有弧段横截面。承载构件24’的和保持件26’的相互啮合的型廓能实现使得保持件26’在承载构件24’上轴向地移动。这些相互啮合的型廓还使得保持件26’抗扭地与在摆动轴22周围的承载构件24’连接。

通常说来，承载构件可以在垂直于摆动轴22的纵向的横截面中具有相对于摆动轴22旋转非对称的外轮廓。保持件可以具有相应的旋转非对称的内轮廓。这能实现使得保持件相对于承载构件轴向地移动，同时使得保持件抗扭地与承载构件连接。

本发明不局限于上述优选的实施例。确切地说，可以有多种同样采用本发明的构思、因而落入保护范围内的改型和变型。本发明特别是也要求保护从属权利要求的主题和特征，而独立于所引用的权利要求。

附图标记清单

10 可变的阀动装置

12 凸轮轴

14 传动杆(摇臂)

16 提升阀(换气阀)

18 第一凸轮

20 第二凸轮

22 摆动轴

24 承载构件

26 保持件

28 凸轮从动件(滚轮)

30 第一固定环

32 第二固定环

34 促动区段

36 引导区域

38 叉形区域

40 第一凸起

42 第二凸起

44 旋转轴

46 动作器装置

48 销钉

Claims (25)

1.一种用于内燃机的可变的阀动装置（10），具有：

至少一个提升阀（16）；

凸轮轴（12），该凸轮轴具有第一凸轮（18）和在所述凸轮轴（12）的纵向上错开地布置的第二凸轮（20），其中，所述第一凸轮（18）的凸轮轮廓不同于所述第二凸轮（20）的凸轮轮廓，和/或，所述第一凸轮（18）和所述第二凸轮（20）在围绕所述凸轮轴（12）的纵轴线的环周方向上错开地布置；和

传动杆（14），该传动杆设置在所述至少一个提升阀（16）和凸轮轴（12）之间的作用连接中，用于促动所述至少一个提升阀（16），其中：

所述传动杆（14）具有摆动轴（22）、保持件（26）和凸轮从动件（28）；

所述保持件（26）围绕所述摆动轴（22）可摆动地安置；

所述保持件（26）将所述凸轮从动件（28）保持住；以及

所述保持件（26）平行于所述摆动轴（22）和/或平行于所述凸轮轴（12）可轴向移动地安置，从而所述凸轮从动件（28）有选择地跟随所述第一凸轮（18）的凸轮轮廓或所述第二凸轮（20）的凸轮轮廓，

其中：

所述传动杆还具有承载构件，该承载构件围绕所述摆动轴（22）可摆动地安置，且可轴向移动地支承着所述保持件。

2.如权利要求1所述的可变的阀动装置（10），其中：

所述保持件（26）直接在所述摆动轴（22）上可摆动地且可轴向移动地安置。

3.如权利要求1或2所述的可变的阀动装置（10），其中：

所述承载构件（24）或所述保持件（26）具有用于所述摆动轴（22）的轴孔；和/或，

所述承载构件（24）与所述保持件（26）围绕所述摆动轴（22）抗扭地连接。

4.如权利要求2所述的可变的阀动装置（10），其中：

所述承载构件（24）在垂直于所述摆动轴（22）的纵向的横截面中具有相对于所述摆动轴（22）旋转非对称的外轮廓；和/或，

所述保持件（26）在垂直于所述摆动轴（22）的纵向的横截面中具有相对于所述摆动轴（22）旋转非对称的内轮廓。

5.如权利要求4所述的可变的阀动装置（10），其中：

所述外轮廓和/或所述内轮廓具有型廓；和/或，

所述外轮廓和/或所述内轮廓具有多边形。

6.如权利要求2所述的可变的阀动装置（10），其中，所述承载构件（24）轴向地固定在所述摆动轴（22）上。

7.如权利要求1或2所述的可变的阀动装置（10），其中，所述保持件（26）和/或所述承载构件（24）具有促动区段（34），用于促动所述至少一个提升阀（16）。

8.如权利要求中1或2所述的可变的阀动装置（10），其中：

所述保持件（26）具有叉形区域（38），该叉形区域带有两个相对的凸起（40、42）；和/或，

所述凸轮从动件（28）构造成滚轮。

9.如权利要求1或2所述的可变的阀动装置（10），还具有动作器装置（46），该动作器装置被设计用于使得所述保持件（26）平行于所述摆动轴（22）和/或平行于所述凸轮轴（12）轴向地移动。

10.如权利要求9所述的可变的阀动装置（10），其中：

所述动作器装置（46）被构造成气动的、液压的、机电的和/或电磁的动作器装置（46）；和/或，

所述动作器装置（46）直接地或者间接地与所述保持件（26）连接；和/或，

所述动作器装置（46）至少部分地内置在所述传动杆（14）中，或者设置在所述传动杆（14）的外部。

11.如权利要求9所述的可变的阀动装置（10），其中：

所述动作器装置（46）为了使得所述保持件（26）移动而作用在所述保持件（26）的侧面上，该侧面垂直于所述摆动轴（22）的纵向延伸，和/或，

所述动作器装置（46）被构造和/或控制，使得所述凸轮从动件（28）仅在所述第一凸轮（18）的基圆和所述第二凸轮（20）的基圆之间移动。

12.如权利要求1或2所述的可变的阀动装置（10），其中：

所述凸轮轴（12）具有至少一个其它的凸轮，其在所述凸轮轴（12）的纵向上与所述第一凸轮（18）和所述第二凸轮（20）错开地布置，其中，每个其它的凸轮的凸轮轮廓都不同于所述第一凸轮（18）的凸轮轮廓和所述第二凸轮（20）的凸轮轮廓，和/或，每个其它的凸轮都在围绕所述凸轮轴（12）的纵轴线的环周方向上与所述第一凸轮（18）和所述第二凸轮（20）错开地布置；以及

所述凸轮从动件（28）通过所述保持件（26）的移动，附加地有选择地跟随每个其它的凸轮的凸轮轮廓。

13.如权利要求1或2所述的可变的阀动装置（10），其中，所述传动杆（14）被构造成牵拉杆或摇臂。

14.如权利要求1或2所述的可变的阀动装置（10），其中：

所述至少一个提升阀（16）是所述内燃机的进气阀，所述第一凸轮（18）引起正常运行，和/或，所述第二凸轮（20）引起米勒运行、阿特金森运行、热管理运行、减压运行或气缸关断；或者，

所述至少一个提升阀（16）是所述内燃机的排气阀，所述第一凸轮（18）引起正常运行，和/或，所述第二凸轮（20）引起发动机制动运行、热管理运行、减压运行或气缸关断。

15.如前述权利要求1所述的可变的阀动装置（10），其中：所述提升阀是换气阀。

16.如前述权利要求3所述的可变的阀动装置（10），其中：所述承载构件（24）与所述保持件（26）通过在所述保持件（26）与所述承载构件（24）之间的形状配合连接。

17.如前述权利要求5所述的可变的阀动装置（10），其中：所述型廓为楔形型廓或齿形型廓。

18.如前述权利要求5所述的可变的阀动装置（10），其中：所述多边形为矩形。

19.如前述权利要求6所述的可变的阀动装置（10），其中：所述承载构件（24）通过固定在所述摆动轴（22）上的固定环（30、32）或者配合弹簧轴向地固定在所述摆动轴（22）上。

20.如前述权利要求8所述的可变的阀动装置（10），其中：旋转轴（44）在这些凸起（40、42）之间延伸，所述凸轮从动件（28）可转动地安置在该旋转轴上。

21.如前述权利要求8所述的可变的阀动装置（10），其中：该滚轮可转动地被所述保持件（26）支承。

22.如前述权利要求10所述的可变的阀动装置（10），其中：所述动作器装置（46）直接地或者间接地通过连杆与所述保持件（26）连接。

23.如前述权利要求11所述的可变的阀动装置（10），其中：所述动作器装置作用在所述保持件（26）的叉形区域（38）的凸起（40、42）上。

24.一种带有根据前述权利要求中任一项的可变的阀动装置（10）的机动车。

25.如权利要求24所述的可变的阀动装置（10），其中：所述机动车是商用车。

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