CN108597126A - 一种解决共享单车停放混乱的方法及共享单车平台*** - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种解决共享单车停放混乱的方法及共享单车平台***，具体为共享单车服务平台侦测到共享单车被解锁扫码时，通过每辆共享单车上的GPS和陀螺仪实时侦测对应共享单车周围设定区域范围内是否存在例如停放位置不合适以及倒在地上非的正常停放共享单车；若存在非正常停放的共享单车，则向进行解锁扫码的共享单车用户终端推送摆放请求信息；当共享单车服务平台侦测到对应非正常停放的共享单车被进行解锁扫码的共享单车用户恢复正常停放，则向该进行解锁扫码的共享单车用户的用户终端发放补贴。本发明调动了共享单车用户的积极性，帮助扶正和摆放乱停乱放的共享单车，节省了共享单车企业的人力物力，创造了优质的城市环境。

Description

一种解决共享单车停放混乱的方法及共享单车平台***

技术领域

本发明涉及一种解决共享单车停放混乱的方法及共享单车平台***，属于共享单车技术领域。

背景技术

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况；最大化的利用了公共道路通过率。同时起到健康身体的作用。

2016年底以来，国内共享单车一路高歌猛进，在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致各种五颜六色的共享单车混乱停放的现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难，共享单车在带给人们便捷与健康之余也带来一些问题。

在城市道路两旁的人行道上、地铁口、商圈附近的广场上，人们经常可以看到，三三两两的各色单车横七竖八随意停放，有的倒在地上，堆在一起，有的甚至直接放在机动车道或者花坛里。直接影响到了非机动车道和人行道的通行，造成机动车拥堵，带来安全隐患。另外，有些人将共享单车骑入小区，搬入楼道，放到一些偏僻的角落，极大影响到了共享单车的服务范围，缩小了共享单车的共享属性，让着急用车的人有时不得不进入小区，到一些偏僻的地方去寻找手机终端上显示的可用单车。同时，东倒西歪倒在地上的共享单车极大的影响了城市的整洁与美观，也容易导致单车的损坏，降低人们的使用欲望。

目前，单车企业普遍采取雇佣专人在夜晚共享单车使用频率较低的时段，重新摆放共享单车；主要手段为用货车进入各个小区，将自己公司的共享单车运出来，重新在指定位置摆好；将街道上随意摆放的共享单车扶正并在指定位置排列整齐。这种方式费时费力，需要雇佣大量人员、配备大量车辆，彻夜工作完成车辆摆放。

此外，有些城市出台规范和政策，另外利用技术手段规范共享单车的停放。例如2017年4月20日，郑州市公共交通总公司联合研发的共享单车管理平台“单车之家”正式推出，为破解共享单车乱停乱放问题提供了一个新方案。利用可伸缩信号覆盖技术等科技手段，为共享单车开辟专用的停车场所。“单车之家”利用信号控制设备圈定一个“电子围栏”，形成一处眼睛看不到、但信号可清晰监控的虚拟停车区，用户可通过配套手机客户端查找附近虚拟停车区的具***置，规范用户在固定地点借车和还车。按照***设计，用户在虚拟停车区以外能够锁车但不停止计费，以此培养用户在规定区域内停车的习惯。这种方式投资巨大，且实现起来工程量浩大，难以段时间内完成，且随着城市的扩张，还要不断使硬件设备跟进，实现覆盖。同时，虚拟停车区的数量和大小难以把握，若虚拟停车区地方大、数量多，仍然无法解决车辆随意堆放的问题；而地方小、数量少，则大大降低共享单车的便捷程度，让“找地方停”成为新的难题。

发明内容

本发明的目的是提供一种解决共享单车停放混乱的方法及共享单车平台***，用以解决共享单车存在的乱停乱放，随意丢弃的问题。

为实现上述目的，本发明的方案包括：

本发明的一种解决共享单车停放混乱的方法，步骤如下；

1） 当共享单车服务平台侦测到共享单车被解锁扫码时，实时侦测该共享单车周围设定区域范围内是否存在非正常停放的共享单车；

2） 若存在非正常停放的共享单车，则共享单车服务平台向进行解锁扫码的共享单车用户终端推送使用建议，所述使用建议的内容包括：请用户使用对应非正常停放共享单车；

所述非正常停放包括未停放于设定区域、停放于设定的禁止停放区域、未直立支撑放置。

本发明鼓励共享单车用户优先使用错误停放的共享单车，有效减少和治理共享单车占道停放等非正常情况，且不会导致“找地方停”的问题。

通过共享单车具备的定位模块定位车辆位置，看车辆是否停在合适位置或所停位置是否不合适，不需要添加新的硬件模块，不会增加成本。通过在车辆上增加陀螺仪，判断车辆是否倒在地上，技术成熟可靠成本低廉。

进一步的，为了提高共享单车优先使用非正常停放共享单车的积极性，当共享单车服务平台侦测到所述用户在设定时间内扫码解锁对应非正常停放的共享单车，则向该用户发放补贴。

通过奖励的方式鼓励用户优先使用附近非正常停放的共享单车，鼓励的方式比惩罚或从技术上来规范的方式更加有效。

当共享单车服务平台侦测到所述用户在设定时间内扫码解锁对应非正常停放的共享单车，则向该用户发放补贴。

进一步的，为了找到合适和能便捷提供摆放协助的共享单车用户，所述设定区域范围为，距所述被解锁扫码的共享单车不超过300米范围内。

进一步的，为了防止用户需要绕很远的路去寻找非正常停放的共享单车，所述设定区域范围为距所述被解锁扫码的共享单车不超过300米范围内的，且到达路径的长度不超过300米的区域范围。

在确定设定区域范围时，考虑实际路径，防止用户需要绕很远的路（例如绕过一堵墙或一栋建筑），去寻找或到达待协助摆放的非正常停放的共享单车。

进一步的，为了避免用户在寻找或到达非正常停放的共享单车中花费过长时间或存在安全隐患，所述到达路径中不包括横穿马路或信号灯。

虽然对应用户距离对应非正常停放共享单车很近，但如果隔着道路或交通信号灯，会使用户在前往该非正常停放共享单车过程中花费较多时间或存在安全隐患，不利于非正常停放共享单车的就近解决。

进一步的，所述共享单车服务平台推送所述使用建议后，所述用户进行正面响应或负面响应，若为负面响应，则所述共享单车服务平台直接解锁该用户当前解锁扫描的共享单车。

进一步的，为了便于用户快速准确的找到对应非正常停放的共享单车，所述使用建议的内容还包括：对应非正常停放共享单车的方位、距离及定位信息。

通过推送到用户终端上，待协助摆放的非正常停放的共享单车相对于对应用户的方位和距离，还可以配合地图定位，以及车辆编号，有利于用户快速准确的找到非正常停放的共享单车。

进一步的，步骤3）中，所述补贴包括：免费乘骑一次共享单车、代金券或现金补贴。

本发明的一种共享单车平台***，包括处理器，所述处理器执行实现如下方法的指令：

1） 当共享单车服务平台侦测到共享单车被解锁扫码时，实时侦测该共享单车周围设定区域范围内是否存在非正常停放的共享单车；

2） 若存在非正常停放的共享单车，则共享单车服务平台向进行解锁扫码的共享单车用户终端推送使用建议，所述使用建议的内容包括：请用户使用对应非正常停放共享单车；

所述非正常停放包括未停放于设定区域、停放于设定的禁止停放区域、未直立支撑放置。

进一步的，当共享单车服务平台侦测到所述用户在设定时间内扫码解锁对应非正常停放的共享单车，则向该用户发放补贴。

进一步的，所述设定区域范围为，距所述被解锁扫码的共享单车不超过300米范围内。

进一步的，所述设定区域范围为距所述被解锁扫码的共享单车不超过300米范围内的，且到达路径的长度不超过300米的区域范围。

进一步的，所述到达路径中不包括横穿马路或信号灯。

进一步的，所述共享单车服务平台推送所述使用建议后，所述用户进行正面响应或负面响应，若为负面响应，则所述共享单车服务平台直接解锁该用户当前解锁扫描的共享单车。

进一步的，所述使用建议的内容还包括：对应非正常停放共享单车的方位、距离及定位信息。

进一步的，所述补贴包括：免费乘骑一次共享单车、代金券或现金补贴。

本发明的方法通过奖励的方式调动了共享单车用户优先使用乱停乱放共享单车的积极性，实现了共享单车乱停乱放问题的就近解决。

对于社会来说，本发明鼓励了共享单车用户参与到共享单车乱停乱放的治理和改善中来，节约了社会资源，鼓励了社会公益事业。

对于共享单车企业来说，本发明降低了成本，使共享单车企业无需成立专业的部门去整理摆放共享单车。不再需要雇人不断的在城市中寻找乱停乱放的共享单车，再去赶很远的路一个一个的重新摆放，效率低下且极大的浪费了时间。

对于公众来说，本发明有效解决了乱停放的共享单车影响市容市貌、影响道路交通及存在安全隐患的问题，方便了大家出行；且使共享单车用户养成了良好的用车习惯。

附图说明

图1是实施例1中一种解决共享单车乱停乱放的方法示意图；

图2是实施例2中一种解决共享单车乱停乱放的方法示意图；

图3是实施例3中一种解决共享单车乱停乱放的方法示意图；

图4是实施例4中一种解决共享单车乱停乱放的方法示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。

针对共享单车乱停乱放阻碍交通、不便使用且存在安全隐患的问题，以及共享单车倒在地上容易造成损坏的问题，提出一种通过鼓励共享单车用户来协助摆放共享单车，解决共享单车乱停放的方法。

实施例1

如图1所示的一种解决共享单车乱停放的方法，首先共享单车运营方的服务平台（以下简称共享单车服务平台）通过共享单车上安装的定位***检查哪辆共享单车处于非正常停放的状态。共享单车非正常停放状态包括但不限于如下情况：1）共享单车未停放于设定位置，设定位置可以为设定的停放共享单车的位置在地图上的对应位置设置的电子围栏，定位处于电子围栏外的共享单车，被认为为非正常停放的共享单车。2）共享单车停放位置不合适，不合适位置可以包括，小区内、道路中央、城市公园广场等区域；设定的不合适位置可以为上述不合适位置在地图上的对应位置设置的电子围栏，定位处于电子围栏内的共享单车，被认为为非正常停放的共享单车。3）共享单车未通过支架支撑停放在地面上，包括倒在地面上、人为堆积在一起、倒立放在地面上等。具体可以通过在共享单车上安装电子陀螺仪，并通过陀螺仪来获取对应单车的姿态信息，从而判断车辆是否正确支撑放置。其中，位置的非正常状态包括情况1）或情况2）；姿态的非正常状态包括情况3）。可以根据需要选择情况1）或情况2）作为位置的非正常停放状态。

共享单车的正常停放状态应当为，直立支撑放置于设定的适合停放共享单车的区域；或者直立支撑停放，且未处于设定的不适合停放共享单车的区域。

当共享单车服务平台检测到对应车辆处于非正常停放状态，则实时检测对应非正常停放的共享单车附近设定区域范围内的活跃共享单车用户，并向对应活跃共享单车用户的用户终端推送摆放请求信息。共享单车服务平台检测非正常停放的共享单车的方法可以为，主动对区域内的共享单车进行随机或轮流查询，查询为调取对应单车的定位信息和姿态信息，总而判断该单车是否为非正常停放状态；也可以为，共享单车自检定位信息和姿态信息，若发现处于非正常停放状态，则主动向共享单车服务平台发送被非正常停放信息。

活跃共享单车用户包括可以被共享单车服务平台检测到其用户终端的定位信息的用户，具体可以包括：正在打开使用对应共享单车用户终端，例如手机APP的用户；或者其共享单车手机APP的权限可以随时调取设备GPS数据的共享单车用户等。活跃共享单车用户还可以包括可以被共享单车服务平台通过其他途径检测到其位置信息的用户，具体例如，设定区域范围内出现的正在使用共享单车的用户，共享单车服务平台检测到有自家共享单车进入所述设定区域范围，即可认为有活跃的共享单车用户进入设定区域范围。共享单车服务平台检测到活跃共享单车用户处于非正常停放的共享单车周围的设定区域范围内时，则通过例如手机APP消息的形式向对应用户的终端上推送摆放请求信息，摆放请求信息具体可以包括一条链接，点击链接打开共享单车手机APP，所述手机APP显示出待协助摆放的非正常停放的共享单车相对于对应用户的方位和距离，例如“您的东北方向，40米处有共享单车异常停放”。手机APP内还可以调出附近区域的电子地图，并将对应非正常停放的共享单车位置标识在所述电子地图上。此外在链接内外还可以包括对应非正常停放共享单车的编号，方便能够提供摆放协助的用户确认具体待摆放车辆；以及包括一条协助摆放提示，根据对应非正常停放的共享单车的具体非正常状态提供协助摆放提示，例如将对应单车扶起支撑好即可；或者请将对应单车挪移至电子地图上绿色区域并与其他单车摆放整齐；或者请将对应单车挪移出电子地图上的红色区域，并支撑放置于不妨碍他人的位置等。

在推送摆放请求信息时，应当在所有活跃共享单车用户中选择步行、慢跑或原地不动的行人，因为驾车通过所述设定区域范围的活跃共享单车用户难以协助摆放非正常停放的共享单车，骑车通过所述设定区域范围的活跃共享单车用户在协助摆放时也可能会阻碍交通且存在安全隐患。所述设定区域范围内的行人最适合协助摆放非正常停放的共享单车。具体判断所述设定区域范围内的活跃共享单车用户的状态可以为，调取用户手机上的运动状态，包括步频、速度等信息，步频和速度信息的调取类似运动类APP获取相关信息的方法，通过调用手机相关硬件例如动作传感器、陀螺仪及GPS等。同时，选择的活跃共享单车用户还应当是有能力且不易给自身带来伤害的用户，例如青壮年人群，共享单车服务平台可以根据用户注册信息筛选出18至60岁年龄段的青壮年人群。因为本方法中，共享单车服务平台与协助摆放的活跃用户之间存在劳动关系，若老年人或未成年人在协助摆放非正常停放共享单车过程当中受伤，例如扭到腰或崴脚，则共享单车服务平台需承担责任，为了避免协助摆放的用户受伤，所以筛选出青壮年人群来协助摆放，青壮年人协助摆放能更好的保护自己，防止伤害。综上所述，共享单车服务平台应当向所述设定区域范围内，当前状态适合摆放共享单车且满足年龄段的活跃用户，推送摆放请求信息。

此外，共享单车用户终端，例如手机APP上可以设置有“愿意协助摆放共享单车”选项，勾选或打开此选项的用户的定位信息可以被共享单车服务平台随时收集，并随时接收摆放请求信息。同时还可以设置免打扰或协助时段，免打扰时段外或协助时段内，地理位置信息为可收集状态并且接收摆放请求信息；免打扰时段内或协助时段外，地理位置信息的可收集状态跟随***设定并且不接收摆放请求信息。手机APP上或者可以设置有“不方便协助摆放共享单车”选项，勾选或打开此选项的用户的地理位置信息不会被共享单车服务平台因寻找摆放协助而被收集，也不会收到摆放请求信息，共享单车服务平台在需要摆放协助时，仅考虑未勾选或打开“不方便协助摆放共享单车”的用户。

即使非共享单车用户也可以下载共享单车的用户终端参与协助摆放共享单车赢取奖励。或者共享单车运营方也可以单独制作一个用于协助摆放共享单车的APP，下载注册这个APP的用户可以将定位信息共享给共享单车运营方，并接收对应的摆放请求信息以及协助摆放的补贴或奖励。使协助摆放共享单车的用户不仅限于共享单车的用户。

在共享单车服务平台寻找所述设定区域范围内的活跃用户时，可以利用大数据手段，分析出可能位于对应非正常停放的共享单车所在区域的用户，并从其中筛选出活跃的用户，然后收集对应用户的位置信息，判断是否有处于对应非正常停放的共享单车设定区域范围内的活跃用户。所述设定区域范围也可根据实际情况扩展或变化，例如朝向道路连通，通行方便的毗连区域适当扩展；朝向人流较大，道路拥挤的例如曲折窄小的街巷或者没有道路连通，被小区、单位分隔开的区域做相应收缩。另外，未处于所述设定区域范围的活跃用户，但其运动方向和运动速度存在经过所述设定区域范围的可能，则也可以向其推送摆放请求信息；或者另设定一个更大的第二设定区域范围，第二设定区域范围内勾选或打开“愿意协助摆放共享单车”选项的用户也会收到摆放请求信息。推送摆放请求信息可以根据设定区域范围内活跃用户的相关度来依次进行，例如根据与对应非正常停放的共享单车的距离设定相关度，即由近及远的向设定区域范围内的活跃用户推送摆放请求信息。总的来说，所述设定区域范围应当满足使接收到摆放请求信息的用户能够在短时间内力所能及的协助摆放对应非正常停放的共享单车，即应满足路过的行人能够以举手之劳就能提供协助摆放的距离范围，该距离范围应考虑到实际到达路径的长度和可通达性，例如待协助的共享单车放在一面墙边，绕过墙需要很远的距离，则对应区域范围不应包括墙对面的区域；又例如，若待协助的共享单车300米范围内有有一个十字路口，则其对应的区域范围应在道路对面和信号灯对面进行适当收缩，或不包括道路对面的区域。在本实施例中，在这个设定区域范围内，到达待协助摆放的非正常停放的共享单车的实际路径距离小于300米，且不需要横穿道路或信号灯。

对应用户在收到摆放请求信息后，可以做出响应，所述响应包括正面响应、负面响应；例如在对应推送消息下点击确认选项来确认摆放请求信息（确认为正面响应，表示愿意协助摆放）；在对应推送消息下点击取消来表示拒绝摆放请求信息或无回应作为响应（拒绝和无回应为负面响应，共享单车服务平台认为是不协助摆放；无回应包括不操作、点击后退或退出键关掉摆放请求信息等）。点击确认后，共享单车服务平台可以停止推送摆放请求信息。共享单车服务平台收到确认响应后，持续实时监测对应非正常停放的共享单车的状态（包括关注的姿态状态和/或位置状态）。在用户终端上，例如手机，愿意协助摆放的用户收到摆放请求信息后，根据所述信息找到对应非正常停放的共享单车，对应用户在确认摆放请求信息后，手机会提示对该非正常停放的共享单车扫码，也可以直接弹出扫码界面，提示扫码界面或扫码界面可以与摆放请求信息内的详细内容通过相应点击随时切换。这个扫码非租车扫码，而是用于协助摆放非正常停放共享单车的扫码（下文称摆放扫码），摆放扫码具体可以用于识别协助摆放单车的用户的身份，或表达愿意协助摆放的意愿等。用户可以在扶正和/或挪移共享单车到合适位置的前后对该非正常停放共享单车进行摆放扫码，共享单车服务平台侦测到这次摆放扫码后，可以推送消息到其他确认过摆放请求信息的用户终端或者所有收到过摆放请求信息的用户终端，用于防止其他对应用户继续寻找该非正常停放的共享单车。

所述摆放扫码的方式包括三种，1）共享单车上贴有两个二维码，一个二维码为常规的、用于解锁共享单车的二维码，包括车辆身份信息；另一个为用于摆放扫码的二维码，除车辆身份信息外，还包括能够识别出摆放扫码的信息；2）用户在手用手机或其他用户终端对共享单车进行扫码后，终端上会弹出对话框，询问此次扫码是要解锁使用单车还是进行摆放扫码；3）用户终端上有两个扫码选项，一个是进行解锁使用单车的扫码选项，另一个是进行摆放扫码的扫码选项。二维码包括对应单车的身份信息，用户终端扫码后会向共享单车服务平台发送包括该单车身份信息的信息，信息中具体还可以包括解锁请求或摆放扫码对应的请求。

对应非正常停放共享单车的定位位置若被共享单车服务平台判断可能处于危险区域时，例如道路中间、河中、施工工地内部时，共享单车服务平台应给予相应的安全提示，在确保自身安全的前提下接近对应非正常停放共享单车，或警告用户若对应共享单车所处位置十分危险或无法到达时，应当立即放弃接近对应共享单车。

当共享单车服务平台实时侦测到对应非正常停放共享单车的非正常状态（包括关注的姿态状态和/或位置状态）得到改变或改善，例如，挪移出了不合适停放区域；或者挪入了指定停放区域并且支撑摆放；或者将需要扶正的车辆扶正支撑好放置。则寻找对应共享单车非正常状态改变或改善前后最接近的一次扫码操作的用户终端。为了防止对协助摆放的用户识别错误，因此最佳实施方式是建议或仅支持在非正常状态改变或改善后扫码，因为先扫码再摆放挪移车辆，摆放挪移车辆会消耗一定时间，挪移摆放完毕协助用户离开后，车辆紧接着被其他确认过摆放请求信息的用户扫码，会导致共享单车服务平台识别出错误的协助摆放用户。

共享单车服务平台对协助摆放用户识别完毕后，向该用户发放补贴或奖励，具体可以为免费骑乘券、优惠券、代金券或者红包等。补贴奖励也可以为抽奖模式或随机奖励模式等。

当共享单车服务平台侦测到某区域存在大量非正常停放的共享单车，例如人行道上堆放了一定数辆共享单车或者某小区、广场、城市绿化区域内停放有多量共享单车。则可以成组请求摆放协助，具体包括进一步扩大推送摆放请求信息的所述设定区域范围，并且在摆放请求信息中说明情况并承诺更高的补贴或奖励，成组显示该区域内全部非正常停放共享单车的编号；并且在有用户确认摆放请求信息后不停止推送摆放请求信息、出现组内非正常停放共享单车被扫码（协助摆放扫码）后不推送通知其他确认过摆放请求信息的用户或者所有收到过摆放请求信息的用户。此举鼓励多人协作挪移摆正一定区域内的多辆非正场停放共享单车。补贴或奖励方法仍为对对应某辆非正常停放共享单车被纠正后最接近一次协助摆放扫码的终端用户进行奖励或补贴。

获得奖励的协助摆放行为应当为正常的协助摆放行为，即应当是将非正常停放的共享单车在合适的地方扶正摆好，防止有人恶意创造出非正常停放共享单车，例如故意将车辆推倒或将车辆挪移到明显不合适区域如道路中间等，然后纠正对应非正常停放共享单车从而赚取补贴或奖励。共享单车服务平台对共享单车的状态侦测应为非实时的（实时侦测也不现实），并且在侦测到非正常停放共享单车后延迟设定时间（例如数个小时），若侦测到对应共享单车仍处于相同的非正常状态，则再进行摆放请求信息的发送。

共享单车服务平台也可以主动判断是否存在非正常协助摆放的情况，若共享单车服务平台若发现某用户短时间内重复协助摆放同一辆或几辆非正常停放的共享单车，则认为该用户为非正常协助摆放的用户，且不向其发放补贴。具体方法可以为，发现同一辆或几辆共享单车短时间内多次处于非正常停放状态，并被多次协助摆放；同时检测到进行摆放扫码的用户为同一用户，则可认为上述摆放为非正常协助摆放。

作为其他实施例，共享单车服务平台也可以仅向一个用户推送摆放请求信息，例如距离对应非正常停放共享单车最近的一人；在设定时间内共享单车服务平台侦测到对应非正常停放共享单车恢复正常停放状态，则向该用户发放补贴。本实施例中，对应用户可以不响应收到的摆放请求信息，也可以不在协助摆放对应非正常停放的共享单车前后对该非正常停放的共享单车进行摆放扫码。

实施例2

如图2所示的一种解决共享单车停放混乱的方法，首先，准备使用共享单车的用户扫码解锁共享单车时，共享单车运营方的服务平台（以下简称共享单车服务平台）获得对应被解锁扫码的共享单车的地理位置，然后侦测对应被解锁扫码的共享单车周围设定区域范围内是否存在处于非正常停放的状态的共享单车，若在所述设定区域范围内未检索到非正常停放状态的共享单车，则对应用户正常扫码完成共享单车解锁。共享单车非正常停放状态情况已在实施例1中做出说明，在此不再赘述。共享单车服务平台可以通过被解锁扫码的共享单车上安装的定位***来获取该单车的地理位置，也可以通过获取对应扫码用户的用户终端的位置信息来获取该单车的地理位置。侦测周围设定区域范围内是否存在处于非正常停放的状态的共享单车的方法为，轮流或随机查询所述设定区域范围内其他共享单车的定位信息和姿态信息。

当共享单车服务平台在对应设定区域范围内检测到共享单车处于非正常停放状态，则向对应解锁扫码的共享单车用户的用户终端推送摆放请求信息，例如通过例如手机APP消息的形式向对应用户的终端上推送摆放请求信息，摆放请求信息具体可以包括一条链接，点击链接打开共享单车手机APP，所述手机APP内调出附近电子地图，并将对应非正常停放的共享单车位置标识在所述电子地图上。此外在链接内外还可以包括对应非正常停放共享单车的编号，方便能够提供摆放协助的用户确认具体待摆放车辆；以及包括一条协助摆放提示，根据对应非正常停放的共享单车的具体非正常状态提供协助摆放提示，例如将对应单车扶起支撑好即可；或者请将对应单车挪移至电子地图上绿色区域并与其他单车摆放整齐；或者请将对应单车挪移出电子地图上的红色区域，并支撑放置于不妨碍他人的位置等。

此外，共享单车用户终端，例如手机APP上可以设置有“愿意协助摆放共享单车”选项，勾选或打开此选项的用户可以随时接收摆放请求信息。同时还可以设置免打扰或协助时段，免打扰时段外或协助时段内，自由接收摆放请求信息；免打扰时段内或协助时段外，扫码解锁共享单车时，共享单车服务平台不对该用户解锁扫码的共享单车进行附近非正常停放共享单车的侦测。手机APP上或者可以设置有“不方便协助摆放共享单车”选项，勾选或打开此选项的用户，共享单车服务平台不对该用户解锁扫码的共享单车进行附近非正常停放共享单车的侦测。

所述设定区域范围也可根据实际情况扩展或变化，例如朝向道路连通，通行方便的毗连区域适当扩展；朝向人流较大，道路拥挤的例如曲折窄小的街巷或者没有道路连通，被小区、单位分隔开的区域做相应收缩。

对应用户在收到摆放请求信息后，可以做出响应，所述响应包括正面响应、负面响应；例如在对应推送消息下点击确认选项来确认摆放请求信息（确认为正面响应，表示愿意协助摆放）；在对应推送消息下点击取消来表示拒绝摆放请求信息或无回应作为响应（拒绝和无回应为负面响应，共享单车服务平台认为是不协助摆放；无回应包括不操作、点击后退或退出键关掉摆放请求信息等）。点击确认后，共享单车服务平台持续实时监测对应非正常停放的共享单车的状态（包括关注的姿态状态和/或位置状态）。在用户终端上，例如手机，愿意协助摆放的用户收到摆放请求信息后，根据所述信息找到对应非正常停放的共享单车，对应用户在确认摆放请求信息后，手机会提示对该非正常停放的共享单车扫码，也可以直接弹出扫码界面，提示扫码界面或扫码界面可以与摆放请求信息内的详细内容通过相应点击随时切换。这个扫码非租车扫码，而是用于确认协助摆放非正常停放共享单车的用户身份的扫码（下文称协助摆放扫码）。用户可以在扶正和/或挪移共享单车到合适位置的前后对该非正常停放共享单车进行扫码。

当共享单车服务平台实时侦测到对应非正常停放共享单车的非正常状态（包括关注的姿态状态和/或位置状态）得到改变或改善，例如，挪移出了不合适停放区域；或者挪入了指定停放区域并且支撑摆放；或者将需要扶正的车辆扶正支撑好放置。且对该共享单车执行扫码的用户为对应接收摆放请求信息的用户，则可以让该用户享受一次免费骑乘，或发送其他例如优惠券、代金券的补贴和奖励。

该用户最初解锁扫码的那辆共享单车的停放若为正常停放，所述协助摆放提示可以为，将对应非正常停放的共享单车与这辆正常停放的共享单车并排支撑摆好，当对应用户将该非正常停放的共享单车挪移过来与对应那辆最初解锁扫码的正常停放的共享单车并排支撑摆放好后，共享单车用户平台可以在用户再次解锁扫码确认后，将最初解锁扫码的正常停放的共享单车解锁并免费供该用户使用一次，或将恢复正常停放共享单车解锁并免费供该用户使用一次。若用户最初解锁扫码的共享单车的停放为非正常停放，则在该用户协助摆放一辆附近的其他非正常停放的共享单车后，免费供其骑行一次或一定时间最初解锁扫码的非正常停放的共享单车。

当共享单车服务平台侦测到对应用户最初解锁扫码的共享单车附近存在多辆非正常停放的共享单车，则共享单车服务平台可以将所有非正常停放的共享单车的位置和识别信息全部推送给该用户，该用户可以根据自身时间情况和能力选择协助摆放共享单车的数量，对应用户每协助摆放一辆，共享单车服务平台发放一次补贴或奖励。

为防止有人在解锁扫码使用共享单车前，恶意在附近创造出非正常停放的共享单车，例如故意将车辆推倒或将车辆挪移到明显不合适区域如道路中间等，然后纠正对应非正常停放共享单车从而赚取补贴或奖励。共享单车服务平台侦测到非正常停放共享单车，且发现对应非正常停放共享单车在设定时间内发生过定位信息的改变，则不针对其进行摆放请求信息的发送。

实施例3

如图3所示的解决共享单车停放混乱的方法，首先，准备使用共享单车的用户扫码解锁共享单车时，共享单车运营方的服务平台（以下简称共享单车服务平台）通过共享单车上安装的定位***获得对应被解锁扫码的共享单车的地理位置，然后侦测对应被解锁扫码的共享单车周围设定区域范围内是否存在处于非正常停放的状态的共享单车，若在所述设定区域范围内未检索到非正常停放状态的共享单车，则对应用户正常扫码完成共享单车解锁。共享单车非正常停放状态情况已在实施例1中做出说明，在此不再赘述。

当共享单车服务平台在对应设定区域范围内检测到共享单车处于非正常停放状态，则向对应解锁扫码的共享单车用户的用户终端推送使用建议，所述使用建议的内容包括：请用户使用对应非正常停放的共享单车。例如通过例如手机APP消息的形式向对应用户的终端上推送使用建议，使用建议具体可以包括一条链接，点击链接打开共享单车手机APP，所述手机APP内调出附近电子地图，并将对应非正常停放的共享单车位置标识在所述电子地图上。此外在链接内外还可以包括对应非正常停放共享单车的编号，方便对应用户确认具体被建议使用的非正常停放车辆；以及包括一条建议提示，建议需要使用共享单车的用户优先使用附近的非正常停放的共享单车，并且告知能够获得相应的奖励或者补贴。

此外，共享单车用户终端，例如手机APP上可以设置有“愿意接受共享单车使用建议”选项，勾选或打开此选项的用户可以随时接收使用建议。同时还可以设置免打扰或协助时段，免打扰时段外或协助时段内，自由接收使用建议；免打扰时段内或协助时段外，扫码解锁共享单车时，共享单车服务平台不对该用户解锁扫码的共享单车进行附近非正常停放共享单车的侦测，也不推送使用建议。手机APP上或者可以设置有“不愿意接受共享单车使用建议”选项，勾选或打开此选项的用户，共享单车服务平台不对该用户解锁扫码的共享单车进行附近非正常停放共享单车的侦测以及推送使用建议。

对应用户在收到使用建议后，可以做出响应，所述响应包括正面响应、负面响应；例如在对应推送消息下点击确认选项来表示愿意优先使用对应非正常停放共享单车（确认为正面响应，表示接受建议）；在对应推送消息下点击取消来表示仅想直接使用目前解锁扫码的共享单车（取消为负面响应，共享单车服务平台认为是对应用户仅想使用目前解锁扫码的共享单车，不方便去寻找对应非正常停放共享单车）。对应用户正面响应使用建议后，共享单车服务平台设定计时时间并开始计时，并提示该用户在设定计时时间内去寻找并解锁对应非正常停放共享单车，并实时关注该非正常停放共享单车，一旦被对应用户解锁骑乘，即可准备发放奖励；对应用户点击取消拒绝使用建议后，共享单车服务平台应直接解锁对应用户当前解锁扫码的共享单车。

当共享单车服务平台在设定计时时间内实时侦测到对应使用建议中推荐的非正常停放共享单车被对应接收上述信息的用户解锁。则可以让该用户享受一次免费骑乘，或发送其他例如优惠券、代金券的补贴和奖励。对应奖励也可以在对应用户骑乘结束后发送。

若用户最初解锁扫码的共享单车的停放为非正常停放，则***直接解锁该非正常停放共享单车且不再侦测附近设定区域范围内是否存在其他非正常停放共享单车。

当共享单车服务平台侦测到对应用户最初解锁扫码的共享单车附近存在多辆非正常停放的共享单车，则共享单车服务平台可以将所有非正常停放的共享单车的位置和识别信息全部推送给该用户，该用户可以随机选取一辆例如距自己当前位置最近的或最方便找到的所述推送信息中的非正常停放共享单车进行解锁乘骑，共享单车服务平台识别完毕后准备发放补贴或奖励。

实施例4

如图4所示的一种解决共享单车停放混乱的方法，首先，当任何人发现非正常停放的共享单车后，通过手机上的对应共享单车的APP，对该非正常停放的共享单车进行扫码，该扫码可以为一种特殊的摆放扫码，该扫码可以使共享单车服务平台得知本辆共享单车需要被重新摆放。摆放扫码后共享单车服务平台通过对应共享单车上安装的定位***检和陀螺仪检查该共享单车是否处于非正常停放的状态，及具体的非正常停放状态。共享单车非正常停放状态包括如下情况：1）共享单车未停放于设定位置，设定位置可以为设定的停放共享单车的位置在地图上的对应位置设置的电子围栏，定位处于电子围栏外的共享单车，被认为为非正常停放的共享单车。2）共享单车停放位置不合适，不合适位置可以包括，小区内、道路中央、城市公园广场等区域；设定的不合适位置可以为上述不合适位置在地图上的对应位置设置的电子围栏，定位处于电子围栏内的共享单车，被认为为非正常停放的共享单车。3）共享单车未通过支架支撑停放在地面上，包括倒在地面上、人为堆积在一起、倒立放在地面上等。具体可以通过在共享单车上安装电子陀螺仪，并通过陀螺仪来判断车辆是否正确支撑放置。其中，位置的非正常状态包括情况1）或情况2）；姿态的非正常状态包括情况3）。可以根据需要选择情况1）或情况2）作为位置的非正常停放状态。

当共享单车服务平台检测到对应车辆处于非正常停放状态，则启动计时，同时向对应执行摆放扫码的用户终端推送消息，告知对应用户在设定时间内纠正对应共享单车的非正常状态可获得奖励。所述消息还包括一条协助摆放提示，根据对应非正常停放的共享单车的具体非正常状态提供协助摆放提示，例如将对应单车扶起支撑好即可；或者请将对应单车挪移至电子地图上绿色区域并与其他单车摆放整齐；或者请将对应单车挪移出电子地图上的红色区域，并支撑放置于不妨碍他人的位置等。

在设定的时间内，该用户纠正了对应非正常状态共享单车的非正常状态，共享单车服务平台实时侦测到对应非正常状态共享单车停放状态的改善，则共享单车服务平台向该用户发放补贴或奖励，具体可以为免费骑乘券、优惠券、代金券或者红包等。也可以在用户纠正了对应非正常状态共享单车的非正常状态后，再次对该共享单车进行摆放扫码，共享单车服务平台在检测到扫码后再次对该共享单车的停车状态进行侦测，当发现该共享单车恢复正常停车状态后，向该用户发放补贴或奖励。

即使非共享单车用户也可以下载共享单车的用户终端参与协助摆放共享单车赢取奖励。或者共享单车运营方也可以单独制作一个用于协助摆放共享单车的APP，下载注册这个APP的用户通过该APP对非正常停放的共享单车进行摆放扫码。

为防止有人恶意创造出非正常停放共享单车，例如故意将车辆推倒或将车辆挪移到明显不合适区域如道路中间等，然后纠正对应非正常停放共享单车从而赚取补贴或奖励。共享单车服务平台在侦测到被摆放扫码的共享单车的定位信息在短时间内发生过改变，或者定位信息在短时间内、设定距离范围内发生过改变，则不响应该摆放扫码。

实施例5

为实现上述一种解决共享单车停放混乱的方法，本发明相应提供了一种共享单车平台***，该***包括处理器和存储器，存储器中储存有指令；处理器在实行存储器中的指令时，能够实现本发明的解决共享单车停放混乱的方法。对上述方法的介绍在实施例中描述的已足够清楚，在此不再赘述。

本发明通过奖励或补贴的形式充分调用了从共享单车用户到每一个人的积极性，帮助扶正和摆放乱停乱放的共享单车，为共享单车企业省去了一部分人力物力；同时造福了城市环境，防止共享单车堆放阻碍人行通道，妨碍道路交通和交通安全；另外还避免了公共资源的浪费，尽可能多的发挥每辆共享单车的使用价值。

Claims (10)

1.一种解决共享单车停放混乱的方法，其特征在于，步骤如下：

当共享单车服务平台侦测到共享单车被解锁扫码时，实时侦测该共享单车周围设定区域范围内是否存在非正常停放的共享单车；

若存在非正常停放的共享单车，则共享单车服务平台向进行解锁扫码的共享单车用户终端推送使用建议，所述使用建议的内容包括：请用户使用对应非正常停放共享单车；

所述非正常停放包括未停放于设定区域、停放于设定的禁止停放区域、未直立支撑放置。

2.根据权利要求1所述的一种解决共享单车停放混乱的方法，其特征在于，当共享单车服务平台侦测到所述用户在设定时间内扫码解锁对应非正常停放的共享单车，则向该用户发放补贴。

3.根据权利要求1所述的一种解决共享单车停放混乱的方法，其特征在于，所述设定区域范围为，距所述被解锁扫码的共享单车不超过300米范围内。

4.根据权利要求3所述的一种解决共享单车停放混乱的方法，其特征在于，所述设定区域范围为距所述被解锁扫码的共享单车不超过300米范围内的，且到达路径的长度不超过300米的区域范围。

5.根据权利要求4所述的一种解决共享单车停放混乱的方法，其特征在于，所述到达路径中不包括横穿马路或信号灯。

6.根据权利要求1所述的一种解决共享单车停放混乱的方法，其特征在于，所述共享单车服务平台推送所述使用建议后，所述用户进行正面响应或负面响应，若为负面响应，则所述共享单车服务平台直接解锁该用户当前解锁扫描的共享单车。

7.根据权利要求1所述的一种解决共享单车停放混乱的方法，其特征在于，所述使用建议的内容还包括：对应非正常停放共享单车的方位、距离及定位信息。

8.根据权利要求1所述的一种解决共享单车停放混乱的方法，其特征在于，步骤3）中，所述补贴包括：免费乘骑一次共享单车、代金券或现金补贴。

9.一种共享单车平台***，其特征在于，包括处理器，所述处理器执行实现如下方法的指令：

当共享单车服务平台侦测到共享单车被解锁扫码时，实时侦测该共享单车周围设定区域范围内是否存在非正常停放的共享单车；

若存在非正常停放的共享单车，则共享单车服务平台向进行解锁扫码的共享单车用户终端推送使用建议，所述使用建议的内容包括：请用户使用对应非正常停放共享单车；

所述非正常停放包括未停放于设定区域、停放于设定的禁止停放区域、未直立支撑放置。

10.根据权利要求9所述的一种共享单车平台***，其特征在于，当共享单车服务平台侦测到所述用户在设定时间内扫码解锁对应非正常停放的共享单车，则向该用户发放补贴。