CN106991844A - 共享单车的归拢方法和***、用户端 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种共享单车的归拢方法，所述共享单车的归拢方法包括：步骤1、在地图上划分出若干个禁止停放区域，每个禁止停放区域对应复数个集车点；步骤2、响应于单车于禁止停放区域发送的用车请求，将当前单车标记为待归拢状态，生成开锁信号发送至单车；步骤3、响应于设定时间内待归拢单车于指定集车点发送的结束用车信息，解除当前单车的待归拢状态标记。本发明能够使用户在使用单车时会明确知晓哪些地方为禁止停放区域，通过奖惩措施，一方面，督促用户将单车停放在禁止停放区域以外的位置，另一方面，鼓励用户将位于禁止停放区域内的单车归拢到集车点。

Description

共享单车的归拢方法和***、用户端

技术领域

本发明是关于公共交通工具技术，特别是关于一种共享单车的归拢方法和***、用户端。

背景技术

近年来，共享概念深入人心，如何将有限的资源在最广大的人群中予以使用，从而变相地实现环保，成为人们日益关心的话题。

共享单车正是在此情形下趁势而起，共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。

然而，现有的共享单车存在如下问题：部分用户有意或无意的将单车停放在不易被其他人发现的位置，例如小区内、墙角等。这无疑降低了共享单车的使用频率，违背了共享概念的初衷。

发明内容

本发明提供一种共享单车的归拢方法，通过本发明，用户在使用单车时会明确知晓哪些地方为禁止停放区域，通过奖惩措施，一方面，督促用户将单车停放在禁止停放区域以外的位置，另一方面，鼓励用户将位于禁止停放区域内的单车归拢到集车点。

为了实现上述目的，本发明实施例提供本发明提及一种共享单车的归拢方法，所述共享单车的归拢方法包括：

在地图上划分出复数个禁止停放区域和集车点，每个禁止停放区域对应若干个集车点；

响应于单车于禁止停放区域发送的结束用车请求，将当前单车标记为待归拢状态，并将其地理位置推送至用户端；

响应于用户端针对处于待归拢状态单车发送的用车请求，发送一消息至该用户端，告知当前单车处于待归拢状态，询问用户是否归拢单车：

1）响应于用户端发送的选择归拢单车的信息，向用户端推送该禁止停放区域所对应的集车点位置，生成开锁信号发送至单车，并且开始计时：

响应于设定时间内待归拢单车于指定集车点发送的结束用车信息，解除当前单车的待归拢状态标记，将预设的奖励金额转入用户账户，并发送感谢短信和/或本次奖励信息至用户端；否则，按预设的计费标准收取用户本次用车费用，并根据单车发出结束用车信息的地理位置选择是否将单车标记为待归拢状态；

所述预设的计费标准是指，

a）停放在设定距离内但不属于指定集车点的其他集车点，以折扣费率收费；

b）停放在指定集车点但用车时长超出设定时间，以折扣费率收费；

c）停放在设定距离内集车点之外的位置，以标准费率收费；

2）响应于用户端发送的不归拢单车的信息，生成开锁信号发送至单车，开始计时，在接收到该单车发送的结束用车信息后，按标准费率收取用户本次用车费用，并根据单车发出结束用车信息的地理位置选择是否将单车标记为待归拢状态。

进一步的实施例中，所述设定距离为5公里。

进一步的实施例中，所述设定时间为10分钟。

进一步的实施例中，所述共享单车的归拢方法还包括：

响应于单车于禁止停放区域发送的结束用车信息，发送一询问短信至用户端，告知用户此处为禁止停放区域，询问用户是否确认将单车停放此处。

进一步的实施例中，所述共享单车的归拢方法还包括：

响应于用户端于禁止停放区域发送的结束用车信息，从用户账户中扣除预设的惩罚金额。

进一步的实施例中，所述共享单车的归拢方法还包括：

响应于同一用户端于禁止停放区域发送结束用车信息的次数超过设定次数，将该用户账号移入黑名单，以使其不可以再使用单车。

本发明还提供一种共享单车的归拢***，所述共享单车的归拢***包括：

用于在地图上划分出若干个禁止停放区域的模块；

用于给每个禁止停放区域指定复数个集车点的模块；

用于响应于单车于禁止停放区域发送的用车请求，将当前单车标记为待归拢状态，生成开锁信号发送至单车的模块；

用于响应于设定时间内待归拢单车于指定集车点发送的结束用车信息，解除当前单车的待归拢状态标记的模块。

进一步的具体实施例中，所述共享单车的归拢***还包括：

用于向用户端发送感谢短信和／或通知本次奖励信息的短信通知模块。

本发明还提供一种用户端，所述用户端包括：

用于发送用车申请的模块。

用于接收共享单车的归拢***发送的信息的模块。

用于发送结束用车申请的模块。

用于显示当前地图上被标记为待归拢状态单车的地理位置的模块。

本发明实施例的有益效果在于，通过本发明，用户在使用单车时会明确知晓哪些地方为禁止停放区域，通过奖惩措施，一方面，督促用户将单车停放在禁止停放区域以外的位置，另一方面，鼓励用户将位于禁止停放区域内的单车归拢到集车点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例的共享单车的归拢方法的流程示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

结合图1，本发明提供一种共享单车的归拢方法，通过本发明，用户在使用单车时会明确知晓哪些地方为禁止停放区域，通过奖惩措施，一方面，督促用户将单车停放在禁止停放区域以外的位置，另一方面，鼓励用户将位于禁止停放区域内的单车归拢到集车点。

下面，本发明通过一个具体实施例来详细阐述本发明的技术方案。

我们首先提出一用户端和一平台服务器端的概念，该用户端为安装有用车软件的移动设备，如手机等，用户端能够连接网络，通过网络与位于服务商处的平台服务器端实现数据交互，此处的平台服务器端为安装有共享单车管理软件的管理计算机。

平台服务器端在地图上划分出复数个禁止停放区域，如小区内部、地下停车场区域等不易被人们发现单车的区域，再针对每个禁止停放区域设定若干个集车点，比如小区***的道路边等。

每个禁止停放区域与其对应的集车点的距离不宜过远，集成点的形状、数量是任意的，以便于为需要用车的用户发现、和便于用户快速将单车从禁止停放区域移出为标准划分。

禁止停放区域和集车点都能够在用户端的地图模块上观察到，我们可以将禁止停放区域标记为红色，并予以编号，集车点则标记为绿色，予以与禁止停放区域对应的编号。

在此前提下，本发明通过以下几种具体实施例来详细阐述该技术方案。

具体实施例一

用户用车结束后，发送结束用车请求至平台服务器端，平台服务器端接收该结束用车请求，提取其中所包含的地理位置信息，将该地理位置信息与禁止停放区域数据库做比对，如果该地理位置不属于禁止停放区域，直接结束本次用车，如果该地理位置属于禁止停放区域，发送确认短信至用户端，告知用户此处为禁止停放区域，询问用户是否继续将单车停放在禁止停放区域内，即平台服务器端响应于单车于禁止停放区域发送的结束用车信息，发送一询问短信至用户端，告知用户此处为禁止停放区域，询问用户是否确认将单车停放此处。

具体实施例二

在具体实施例一的基础上，如个用户将单车停放在禁止停放区域，将从其账户中扣除惩罚金。

并且，如果同一个用户多次将单车停放在禁止停放区域，此处的单车未必是同一辆单车，禁止停放区域也未必是同一个禁止停放区域，该用户将被予以惩罚，或从其账户中扣除更高惩罚金额，或增加其本次用车消费，更甚者，将该账户信息移入黑名单，不再允许该用户使用单车，即：平台服务器端响应于同一用户端于禁止停放区域发送结束用车信息的次数超过设定次数，将该账户信息移入黑名单，以使其不可以再使用单车。

具体实施例三

如果有用户将停放在禁止停放区域的单车停放至指定的集车点，该用户将获得奖励，以此来鼓励用户自发维护单车停放位置，将单车送至集车点。

此处存在一问题，即确认用户是用车还是归拢单车。为解决这一问题，本发明设置了一设定时间，用户只有在设定时间内将单车从禁止停放区域送至指定的集车点，平台服务器端才会认定这一行为为归拢单车而不是用车。

由于禁止停放区域和其对应的集车点距离很近，另外，考虑单车的使用频率，这一设定时间不宜过长，优选的，设定为10分钟。

为了进一步鼓励用户自发维护单车，我们还可以给予归拢单车的用户金额奖励、或者用车折扣奖励，并且发送感谢短信和/或本次奖励信息至用户端，增加用户自发维护单车位置的积极性。

同样，为了用户更快速的发现停止在禁止停放区域的单车，我们将位于禁止停放区域的单车标记为“待归拢单车”，做上特殊标记后推送至用户端，用户端的地图模块上除了显示当前地图范围内所有的单车地理位置之外，还显示有单车的状态是否为“待归拢单车”。

具体实施例四

用户端发送用车请求，平台服务器端接收用车请求，判断其是否为“待归拢单车”，如果不是“待归拢单车”，正常开锁计费使用，如果是“待归拢单车”，发送一消息至用户端，询问用户本次用车请求是否为归拢单车：

1）如果用户选择不归拢单车，正常开锁计费使用。

2）如果用户选择归拢单车，则在用户地图上显示出指定的集车点位置，指示用户将车送至指定集车点，并开锁计时，此时分两种情形：

若用户在设定时间内将单车送至集车点，判定本次用车为归拢单车行为，不扣除用户的用车费用，并且予以预设奖励；若用户未在设定时间内将单车送至集车点，判定本次用车为使用单车，按预设的计费标准计费。

这里提及的预设的计费标准未必是标准计费，考虑到毕竟该用户将单车从禁止停放区域移出，应当给予小额奖励，本申请将该预设的计费标准设置如下：

a）停放在设定距离内的集车点，以折扣费率收费。

b）停放在设定距离内集车点之外的位置，以标准费率收费。

这一设定距离不宜太远，优选的，设定为5公里。

结合图1，下面具体阐述本发明所提及的共享单车的归拢方法。

本发明提及一种共享单车的归拢方法，所述共享单车的归拢方法包括：

在地图上划分出复数个禁止停放区域和集车点，每个禁止停放区域对应若干个集车点；

响应于单车于禁止停放区域发送的结束用车请求，将当前单车标记为待归拢状态，并将其地理位置推送至用户端；

响应于用户端针对处于待归拢状态单车发送的用车请求，发送一消息至该用户端，告知当前单车处于待归拢状态，询问用户是否归拢单车：

1）响应于用户端发送的选择归拢单车的信息，向用户端推送该禁止停放区域所对应的集车点位置，生成开锁信号发送至单车，并且开始计时：

响应于设定时间内待归拢单车于指定集车点发送的结束用车信息，解除当前单车的待归拢状态标记，将预设的奖励金额转入用户账户，并发送感谢短信和/或本次奖励信息至用户端；否则，按预设的计费标准收取用户本次用车费用，并根据单车发出结束用车信息的地理位置选择是否将单车标记为待归拢状态；

所述预设的计费标准是指，

a）停放在设定距离内但不属于指定集车点的其他集车点，以折扣费率收费；

b）停放在指定集车点但用车时长超出设定时间，以折扣费率收费；

c）停放在设定距离内集车点之外的位置，以标准费率收费；

2）响应于用户端发送的不归拢单车的信息，生成开锁信号发送至单车，开始计时，在接收到该单车发送的结束用车信息后，按标准费率收取用户本次用车费用，并根据单车发出结束用车信息的地理位置选择是否将单车标记为待归拢状态。

进一步的实施例中，所述设定距离为5公里。

进一步的实施例中，所述设定时间为10分钟。

进一步的实施例中，所述共享单车的归拢方法还包括：

响应于单车于禁止停放区域发送的结束用车信息，发送一询问短信至用户端，告知用户此处为禁止停放区域，询问用户是否确认将单车停放此处。

进一步的实施例中，所述共享单车的归拢方法还包括：

响应于用户端于禁止停放区域发送的结束用车信息，从用户账户中扣除预设的惩罚金额。

进一步的实施例中，所述共享单车的归拢方法还包括：

响应于同一用户端于禁止停放区域发送结束用车信息的次数超过设定次数，将该用户账号移入黑名单，以使其不可以再使用单车。

本发明还提供一种共享单车的归拢***，所述共享单车的归拢***包括：

用于在地图上划分出若干个禁止停放区域的模块；

用于给每个禁止停放区域指定复数个集车点的模块；

用于响应于单车于禁止停放区域发送的用车请求，将当前单车标记为待归拢状态，生成开锁信号发送至单车的模块；

用于响应于设定时间内待归拢单车于指定集车点发送的结束用车信息，解除当前单车的待归拢状态标记的模块。

进一步的具体实施例中，所述共享单车的归拢***还包括：

用于向用户端发送感谢短信和／或通知本次奖励信息的短信通知模块。

本发明还提供一种用户端，所述用户端包括：

用于发送用车申请的模块。

用于接收共享单车的归拢***发送的信息的模块。

用于发送结束用车申请的模块。

用于显示当前地图上被标记为待归拢状态单车的地理位置的模块。

本发明实施例的有益效果在于，通过本发明，用户在使用单车时会明确知晓哪些地方为禁止停放区域，通过奖惩措施，一方面，督促用户将单车停放在禁止停放区域以外的位置，另一方面，鼓励用户将位于禁止停放区域内的单车归拢到集车点。

本发明中应用了具体实施例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (9)

1.一种共享单车的归拢方法，其特征在于，所述共享单车的归拢方法包括：

在地图上划分出复数个禁止停放区域和集车点，每个禁止停放区域对应若干个集车点；

响应于单车于禁止停放区域发送的结束用车请求，将当前单车标记为待归拢状态，并将其地理位置推送至用户端；

响应于用户端针对处于待归拢状态单车发送的用车请求，发送一消息至该用户端，告知当前单车处于待归拢状态，询问用户是否归拢单车：

1）响应于用户端发送的选择归拢单车的信息，向用户端推送该禁止停放区域所对应的集车点位置，生成开锁信号发送至单车，并且开始计时：

响应于设定时间内待归拢单车于指定集车点发送的结束用车信息，解除当前单车的待归拢状态标记，将预设的奖励金额转入用户账户，并发送感谢短信和/或本次奖励信息至用户端；否则，按预设的计费标准收取用户本次用车费用，并根据单车发出结束用车信息的地理位置选择是否将单车标记为待归拢状态；

所述预设的计费标准是指，

a）停放在设定距离内但不属于指定集车点的其他集车点，以折扣费率收费；

b）停放在指定集车点但用车时长超出设定时间，以折扣费率收费；

c）停放在设定距离内集车点之外的位置，以标准费率收费；

2）响应于用户端发送的不归拢单车的信息，生成开锁信号发送至单车，开始计时，在接收到该单车发送的结束用车信息后，按标准费率收取用户本次用车费用，并根据单车发出结束用车信息的地理位置选择是否将单车标记为待归拢状态。

2.根据权利要求1所述的共享单车的归拢方法，其特征在于，所述设定距离为5公里。

3.根据权利要求1所述的共享单车的归拢方法，其特征在于，所述设定时间为10分钟。

4.根据权利要求1所述的共享单车的归拢方法，其特征在于，所述共享单车的归拢方法还包括：

响应于单车于禁止停放区域发送的结束用车信息，发送一询问短信至用户端，告知用户此处为禁止停放区域，询问用户是否确认将单车停放此处。

5.根据权利要求1所述的共享单车的归拢方法，其特征在于，所述共享单车的归拢方法还包括：

响应于用户端于禁止停放区域发送的结束用车信息，从用户账户中扣除预设的惩罚金额。

6.根据权利要求1所述的共享单车的归拢方法，其特征在于，所述共享单车的归拢方法还包括：

响应于同一用户端于禁止停放区域发送结束用车信息的次数超过设定次数，将该用户账号移入黑名单，以使其不可以再使用单车。

7.一种共享单车的归拢***，其特征在于，所述共享单车的归拢***包括：

用于在地图上划分出若干个禁止停放区域的模块；

用于给每个禁止停放区域指定复数个集车点的模块；

用于响应于单车于禁止停放区域发送的用车请求，将当前单车标记为待归拢状态，生成开锁信号发送至单车的模块；

用于响应于设定时间内待归拢单车于指定集车点发送的结束用车信息，解除当前单车的待归拢状态标记的模块。

8.根据权利要求7所述的共享单车的归拢***，其特征在于，所述共享单车的归拢***还包括：

用于向用户端发送感谢短信和／或通知本次奖励信息的短信通知模块。

9.一种用户端，其特征在于，所述用户端包括：

用于发送用车申请的模块；

用于接收共享单车的归拢***发送的信息的模块；

用于发送结束用车申请的模块；

用于显示当前地图上被标记为待归拢状态单车的地理位置的模块。