CN106652438A - 一种共享泊车***与方法 - Google Patents

Abstract

一种共享泊车***，包括：车主端，发起代泊车请求，请求中至少包括：车牌号、当前位置、泊车地点、交车地点以及取车方式，取车方式为自取或者代取；控制中心，接收代泊车请求，向泊车员端转发；泊车员端，响应代泊车请求；泊车员端，在启动代泊车后，记录泊车路线，在结束代泊车后，发送泊车路线和具体泊车位置给车主端；当取车方式为自取时，结束代泊车后，泊车员端同步发起交还钥匙请求，车主端响应该请求并回发车主当前位置，交还钥匙完成后，车主端确认；当取车方式为代取时，车主离开前发起取车请求，取车请求中至少包括：取车时间、交车地点，泊车员端响应取车请求；本发明可为不熟悉道路、停车信息以及驾驶水平不熟练的司机提供便利。

Description

一种共享泊车***与方法

技术领域

本发明属于信息、技术共享领域，特别涉及一种共享泊车***与方法。

背景技术

随着经济飞速发展，我国已经成为名副其实的汽车国家，国民汽车保有量逐年上升，在一二线城市，平均不到3人就拥有一辆汽车，拉动国家经济的同时，也给人们的生活带来诸多便利。但是，由于汽车保有量上涨过快，相应的城市建设速度却未能与其适应，主要反映在停车场较少，尤其是在医院、商场周边，更为突出。针对这一问题，各地交管部门提倡停车场共享，即，各小区、企业在有条件的情况下，可以将停车位有偿让外人短暂使用，然而，这并未能起到预料中的效果。主要原因在于，一方面，驾乘人员根本不清楚究竟哪些停车位是对外开放的，尤其是在陌生地方，更是难以了解；另一方面，驾乘人员认为，这些停车位距离自己的目的地较远，缺乏将车辆停至这些停车位的动机。研究表明，司机完全不愿意将车辆停放至需要步行距离超过500米的地方。

同时，有很多的司机驾驶水平不够熟练，能够驾车上路，却不能将车辆停入停车位，经常在停车时耗费大量时间，造成燃油浪费，甚至造成剐蹭事故。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种共享泊车***与方法，基于互联网共享思维，可有效解决泊车困难，为不熟悉道路、不熟悉停车信息以及车辆驾驶水平不熟练的司机提供便利。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种共享泊车***，其特征在于，包括：

车主端，发起代泊车请求，请求中至少包括：车牌号、当前位置、泊车地点、交车地点以及取车方式，所述取车方式为自取或者代取；

控制中心，接收该代泊车请求，向泊车员端转发；

泊车员端，响应代泊车请求；

所述泊车员端，在启动代泊车后，记录泊车路线，在结束代泊车后，发送泊车路线和具体泊车位置给车主端；

当所述取车方式为自取时，结束代泊车后，泊车员端同步发起交还钥匙请求，车主端响应该请求并回发车主当前位置，交还钥匙完成后，车主端确认；

当所述取车方式为代取时，车主离开前发起取车请求，取车请求中至少包括：取车时间、交车地点，泊车员端响应取车请求；

所述泊车地点和交车地点均为选项，所述泊车地点，为车主端停车目的地附近的合法停车场，根据车主端输入的停车目的地产生多个选项，所述交车地点，为所述合法停车场附近不影响交通情况下的方便乘员上下车的位置。

所述车主端以及泊车员端均为手机，代泊车请求中当前位置基于手机定位获取，响应交还钥匙请求时回发的当前位置基于实时场景。

所述控制中心，接收所述车主端的代泊车请求后，计算车辆到达的时间，在到达时间前10分钟，将任务分发至空闲的、距离交车地点在一定范围内的泊车员端，再由收到任务的各泊车员端响应代泊车请求，第一个响应的泊车员端给予的响应为有效响应。

所述代泊车请求中含有密码信息，所述泊车员端响应代泊车请求时，回发泊车员信息给车主端，同时生成密码符，车主与泊车员交接车辆时，车主端现场扫取该密码符，与代泊车请求中密码信息进行比对，比对一致时，认为是合法的、且是响应代泊车请求的泊车员端。

或者，所述控制中心收到代泊车请求时，生成密码符，并将该密码符发送至有效响应代泊车业务的泊车员端，车主与泊车员交接车辆时，车主端现场扫取该密码符，与代泊车请求中密码信息进行比对，比对一致时，认为是合法的、且是响应代泊车请求的泊车员端。

进一步地，本发明还可包括：

带内存卡的车载内置摄像头，设置于车内后视镜处，在交车给泊车员后，启动摄像头，实时监控车内情景。所述车载内置摄像头接处理器，所述处理器接速度模块、车门开关传感器模块以及无线发送模块，当代泊车过程中，车辆速度为零后，每5秒截取影像的一帧，发送至车主端或控制中心；当代泊车过程中，车门开关传感器模块监测到车门打开时，向车主端发送实时影像。

进一步地，本发明还可包括：

带内存卡以及无线发送模块的前置摄像头，设置于供泊车员佩戴的眼镜或者帽子上，实时监控泊车员前方情景。

进一步地，本发明还可包括：

GPS模块，设置于车内，接所述处理器，所述GPS模块为独立模块或者为机动车自带的模块，在所述GPS模块获取的位置信息超出泊车地点3公里时，所述处理器向车主端输出报警信息。

基于所述共享泊车***的共享泊车方法，包括如下步骤：

车主在距离目的地若干范围外时，通过车主端发起代泊车请求，请求中至少包括：当前位置、泊车地点、交车地点以及取车方式，所述取车方式为自取或者代取；

泊车员通过泊车员端响应代泊车请求；

车主与泊车员在约定的交车地点回合，车主移交车辆，启动代泊车；

泊车员通过泊车员端记录泊车路线，在结束代泊车后，发送泊车路线和具体泊车位置给车主端；

当所述取车方式为自取时，结束代泊车后，泊车员通过泊车员端同步发起交还钥匙请求，车主端响应该请求并回发车主当前位置，交还钥匙完成后，车主端确认；

当所述取车方式为代取时，车主离开前发起取车请求，取车请求中至少包括：取车时间、交车地点，泊车员端响应取车请求；

车主与泊车员在约定的交车地点回合，泊车员移交车辆，结束代泊车；

其中，泊车员通过泊车员端响应代泊车请求的方式为如下之一：

一、通过泊车员端，直接响应代泊车请求；

二、通过控制中心，计算车辆到达的时间，将任务分发至该到达时间前10分钟内空闲的、距离交车地点在一定范围内的泊车员端，再由收到任务的各泊车员端响应代泊车请求，第一个响应的泊车员端给予的响应为有效响应。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过共享方式，拥有技术且熟悉附近路况、停车场信息的泊车员能够为司机提供良好服务，节约司机时间。

2、虽然司机需要支付代泊车费用，但是其节约了大量时间，且泊车员泊车能够相对节约燃油，符合节约型社会的要求，也利于环境保护。

3、通过摄像方式，供司机随时查看泊车时的车内情景，可防止车上物品丢失。

4、通过GPS定位，供司机随时查看车辆位置，可防止车辆丢失。

5、两种取车方式，便于司机选择。

6、泊车员通过车牌号寻找车辆，车主通过验证码验证泊车员身份，更加安全。

附图说明

图1是本发明泊车方法流程图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例详细说明本发明的实施方式。

实施例1

一种共享泊车***，包括：

车主端，为手机，其中设置泊车请求模块，可发起代泊车请求，请求中包括：车牌号、车辆品牌以及型号颜色、当前位置、泊车地点、预计泊车时间、交车地点以及取车方式，取车方式为自取或者代取。

控制中心，接收该代泊车请求，向泊车员端转发；

泊车员端，为手机，其中设置泊车响应模块，可响应代泊车请求。

其中，代泊车请求中，车牌号、车辆品牌以及型号颜色事先注册填入或者临时填入，当前位置基于手机定位获取，泊车地点和交车地点均为选项，泊车地点为车主端停车目的地附近的合法停车场，根据车主端输入的停车目的地产生多个选项进行选择，交车地点为合法停车场附近不影响交通情况下的方便乘员上下车的位置。预计泊车时间是调用手机地图，根据车辆当前位置和路况进行计算的结果。

泊车员端，在启动代泊车后，调用手机地图，记录泊车路线，在结束代泊车后，发送泊车路线和具体泊车位置给车主端，具体泊车位置指的是停车场名称、停车位编号等信息。

当取车方式为自取时，结束代泊车后，泊车员端同步发起交还钥匙请求，车主端响应该请求并回发基于实时场景的车主当前位置，交还钥匙完成后，车主端确认。

当取车方式为代取时，车主离开前发起取车请求，取车请求中至少包括：取车时间、交车地点，泊车员端响应取车请求。

实施例2

在实施例1的基础上，控制中心接收车主端的代泊车请求后，实时获取代泊车辆的位置，在其进入设定范围内，或者计算车辆到达的时间，在到达时间前10分钟，将任务分发至空闲的、距离交车地点在一定范围内的泊车员端，再由收到任务的各泊车员端响应代泊车请求，第一个响应的泊车员端给予的响应为有效响应。

设置控制中心的目的是为了更好地调配泊车员。

实施例3

在实施例1或2的基础上，还包括了带内存卡的车载内置摄像头，设置于车内后视镜处，在交车给泊车员后，启动摄像头，实时监控车内情景。所述车载内置摄像头接处理器，所述处理器接速度模块、车门开关传感器模块以及无线发送模块，当代泊车过程中，车辆速度为零后，每5秒截取影像的一帧，发送至车主端或控制中心；当代泊车过程中，车门开关传感器模块监测到车门打开时，向车主端发送实时影像。

设置内置摄像头的目的是为了监控车内情况，防止泊车员盗窃或者伙同他人盗窃车内财物。但是，如果始终共享监控，则存在流量耗费巨大的问题，因此，考虑到如果伙同他人则需要打开车门，而自盗时需要减速甚至停止，因此在车辆速度为零或者车门开关传感器模块监测到车门打开时，向车主端发送监控内容。

实施例4

在实施例1或2或3的基础上，还包括了带内存卡以及无线发送模块的前置摄像头，设置于供泊车员佩戴的眼镜或者帽子上，实时监控泊车员前方情景。

设置前置摄像头的目的在于留存证据，例如车辆行驶中的交通事故以及车内物品丢失时的证据等。

实施例5

在实施例1或2或3或4的基础上，还包括了GPS模块，GPS模块设置于车内，接有处理器，GPS模块为独立模块或者为机动车自带的模块，在GPS模块获取的位置信息超出泊车地点3公里时，处理器向车主端输出报警信息。

设置GPS模块的目的在于保证车辆在合理的范围内行驶，一旦超出该范围，说明泊车员可能将车辆开走自用甚至盗抢，此时车主收到报警信息后可尽快采取措施。

参照图1，本发明的一种共享泊车方法，包括如下步骤：

S1，车主和泊车员分别进行实名注册，车主端的注册信息包括：手机号码，可选项包括：姓名、常用车辆信息(车牌号、车辆品牌、型号、颜色等)、常去目的地信息、停车偏好(地下停车场优先、地面停车场优先、价格优先等)、驾驶水平等级(生手、初级、中级、高级、大师等)等。泊车员端的注册信息包括：姓名、身份证号码、手机号、驾照、驾驶水平等级(可进行实地考核后认证，或者根据服务评价逐步升级)、服务区域范围等。即，泊车员必须实名认证。

S2，需要波车时，车主可通过车主端发起代泊车请求，请求中包括：车牌号、车辆品牌以及型号颜色、当前位置、泊车地点、预计泊车时间、交车地点以及取车方式，取车方式为自取或者代取。

S3，控制中心接收该代泊车请求，向泊车员端转发；泊车员通过泊车员端响应代泊车请求。该响应，可在收到泊车请求时，即时响应，也可在车辆进入目的地一定范围内时再响应。

S4，车主与泊车员在约定的交车地点回合，车主移交车辆，启动代泊车。

S5，泊车员通过泊车员端记录泊车路线，在结束代泊车后，发送泊车路线和具体泊车位置给车主端。

其中，泊车路线是泊车员端手机地图的路线图，具体泊车位置为停车场名称和车位编号。当车位没有编号时，可拍摄车辆停车环境进行位置辨认，并辅以文字说明，例如，靠近西北角第4个车位、从南数第三排最东边车位等。

S6，取车。

当取车方式为自取时，结束代泊车后，泊车员通过泊车员端同步发起交还钥匙请求，车主端响应该请求并回发车主当前位置，交还钥匙完成后，车主端确认；

当取车方式为代取时，车主离开前发起取车请求，取车请求中至少包括：取车时间、交车地点，泊车员端响应取车请求；车主与泊车员在约定的交车地点回合，泊车员移交车辆，结束代泊车。

本发明的另一种共享泊车方法，包括如下步骤：

S3中，通过控制中心计算车辆到达的时间，将任务分发至该到达时间前10分钟内空闲的、距离交车地点在一定范围内的泊车员端，再由收到任务的各泊车员端响应代泊车请求，第一个响应的泊车员端给予的响应为有效响应。

本发明的共享泊车方法，可在代泊车请求中加入密码信息，泊车员端响应代泊车请求时，回发泊车员信息给车主端，同时生成密码符，或者，所述控制中心收到代泊车请求时，生成密码符，并将该密码符发送至有效响应代泊车业务的泊车员端，车主与泊车员交接车辆时，车主端现场扫取该密码符，与代泊车请求中密码信息进行比对，比对一致时，认为是合法的、且是响应代泊车请求的泊车员端。该方式下，可保证泊车员的合法性，且保证响应的泊车员与交接车辆的泊车员为同一人，从而保证安全。

本发明基于共享经济思维，一般情况下，泊车员仅在某一范围内服务，泊车员出售自己的技能(泊车技能)、知识(停车位信息)与时间(找车位时间、泊车时间)，驾驶员通过付出一定费用，换取更多的时间办理重要事项，例如，在医院环境中，驾驶员可及时去陪护病人，而不用再排队停车或者四处寻找车位。同时，泊车员拥有较高的停车水平，可避免停车时浪费燃油甚至造成剐蹭事故，符合节约社会、共享经济的要义，具有良好的应用前景。

Claims (10)

1.一种共享泊车***，其特征在于，包括：

车主端，发起代泊车请求，请求中至少包括：车牌号、当前位置、泊车地点、交车地点以及取车方式，所述取车方式为自取或者代取；

控制中心，接收该代泊车请求，向泊车员端转发；

泊车员端，响应代泊车请求；

所述泊车员端，在启动代泊车后，记录泊车路线，在结束代泊车后，发送泊车路线和具体泊车位置给车主端；

当所述取车方式为自取时，结束代泊车后，泊车员端同步发起交还钥匙请求，车主端响应该请求并回发车主当前位置，交还钥匙完成后，车主端确认；

当所述取车方式为代取时，车主离开前发起取车请求，取车请求中至少包括：取车时间、交车地点，泊车员端响应取车请求；

所述泊车地点和交车地点均为选项，所述泊车地点，为车主端停车目的地附近的合法停车场，根据车主端输入的停车目的地产生多个选项，所述交车地点，为所述合法停车场附近不影响交通情况下的方便乘员上下车的位置。

2.根据权利要求1所述共享泊车***，其特征在于，所述车主端以及泊车员端均为手机，代泊车请求中当前位置基于手机定位获取，响应交还钥匙请求时回发的当前位置基于实时场景。

3.根据权利要求1所述共享泊车***，其特征在于，所述控制中心，接收所述车主端的代泊车请求后，计算车辆到达的时间，在到达时间前10分钟，将任务分发至空闲的、距离交车地点在一定范围内的泊车员端，再由收到任务的各泊车员端响应代泊车请求，第一个响应的泊车员端给予的响应为有效响应。

4.根据权利要求3所述共享泊车***，其特征在于，所述代泊车请求中含有密码信息，所述泊车员端响应代泊车请求时，回发泊车员信息给车主端，同时生成密码符，车主与泊车员交接车辆时，车主端现场扫取该密码符，与代泊车请求中密码信息进行比对，比对一致时，认为是合法的、且是响应代泊车请求的泊车员端。

5.根据权利要求3所述共享泊车***，其特征在于，所述代泊车请求中含有密码信息，所述控制中心收到代泊车请求时，生成密码符，并将该密码符发送至有效响应代泊车业务的泊车员端，车主与泊车员交接车辆时，车主端现场扫取该密码符，与代泊车请求中密码信息进行比对，比对一致时，认为是合法的、且是响应代泊车请求的泊车员端。

6.根据权利要求1所述共享泊车***，其特征在于，还包括：

带内存卡的车载内置摄像头，设置于车内后视镜处，在交车给泊车员后，启动摄像头，实时监控车内情景。

7.根据权利要求6所述共享泊车***，其特征在于，所述车载内置摄像头接处理器，所述处理器接速度模块、车门开关传感器模块以及无线发送模块，当代泊车过程中，车辆速度为零后，每5秒截取影像的一帧，发送至车主端或控制中心；当代泊车过程中，车门开关传感器模块监测到车门打开时，向车主端发送实时影像。

8.根据权利要求1或6所述共享泊车***，其特征在于，还包括：

带内存卡以及无线发送模块的前置摄像头，设置于供泊车员佩戴的眼镜或者帽子上，实时监控泊车员前方情景。

9.根据权利要求6所述共享泊车***，其特征在于，还包括：GPS模块，设置于车内，接所述处理器，所述GPS模块为独立模块或者为机动车自带的模块，在所述GPS模块获取的位置信息超出泊车地点3公里时，所述处理器向车主端输出报警信息。

10.基于权利要求1所述共享泊车***的共享泊车方法，其特征在于，包括如下步骤：

车主在距离目的地若干范围外时，通过车主端发起代泊车请求，请求中至少包括：当前位置、泊车地点、交车地点以及取车方式，所述取车方式为自取或者代取；

泊车员通过泊车员端响应代泊车请求；

车主与泊车员在约定的交车地点回合，车主移交车辆，启动代泊车；

泊车员通过泊车员端记录泊车路线，在结束代泊车后，发送泊车路线和具体泊车位置给车主端；

当所述取车方式为自取时，结束代泊车后，泊车员通过泊车员端同步发起交还钥匙请求，车主端响应该请求并回发车主当前位置，交还钥匙完成后，车主端确认；

当所述取车方式为代取时，车主离开前发起取车请求，取车请求中至少包括：取车时间、交车地点，泊车员端响应取车请求；

车主与泊车员在约定的交车地点回合，泊车员移交车辆，结束代泊车；

其中，泊车员通过泊车员端响应代泊车请求的方式为如下之一：

一、通过泊车员端，直接响应代泊车请求；

二、通过控制中心，计算车辆到达的时间，将任务分发至该到达时间前10分钟内空闲的、距离交车地点在一定范围内的泊车员端，再由收到任务的各泊车员端响应代泊车请求，第一个响应的泊车员端给予的响应为有效响应。