CN107610346A - 一种用于避免单车淤积、归还单车的用户终端、***和方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于避免单车淤积、归还单车的用户终端、***和方法，与现有共享单车运营模式相比，本发明提供的单车出行方式，能很好的帮助运营商规范各区域的单车数量，维系单车各区域投放量的基本稳定，适于在大城市、人口聚集相对密集地区，提高单车用户的还车率，采用激励用户单车共享的方式来规范单车使用方式，提高用户单车使用的乐趣，共享骑行模式的单车使用率将更高，且单车在使用中将极大的减少单车的蓄意破坏等问题，提高城市居民文明出行质量，提高用户的骑行舒适程度，通过设定奖励能提高单车的使用量和推广程度，进而提高运营商的收入，适于推广。
Description
技术领域
本发明涉及交通工具使用技术领域，特别是一种用于避免单车淤积、归还单车的用户终端、***和方法。
背景技术
对于赶时间的上班族来说，每天从地铁站或公交车站狂奔到办公室的最后一段路是最着急的。针对这一问题，近两年来，一种新的代步方式出现在城市街头，用户只需支付适当的押金，便可以用少量的费用租一辆共享单车，如共享自行车、共享电动车等。
而且，这些共享单车的使用也是非常方便快捷的。用户可以根据需要，下载相应的客户端并注册。在需要使用相应共享单车时，登录相应的客户端，输入待使用共享单车的车牌号获取解锁码，或者通过直接扫描待使用共享单车上的识别码的方式实现开锁。在使用完毕后，将所用共享单车上锁，并通过网上付费即可。
但是由于共享单车运营商在大城市的大量投放，外加使用者使用单车的不规范性，造成了共享单车大量的淤积，比如公交站、地铁口，甚至于人行道、机动车道路上都会出现大量的停靠，这样就给行人的出行造成了巨大的不便，若问题长期得不到处理，会引起部分人情绪激动，出现蓄意破坏、网上谩骂等诸多不良行为的产生，不利于和谐社会的营造，针对此问题城市管理者不得不安排人手对淤积的单车进行统一处理，单车运营商也同样要投入人手来处理此类问题，这就造成了人力、财力的浪费，可以说单车淤积问题是共享单车运营的一大难题。
发明内容
本发明的目的在于：针对上述问题，本发明提供一种用于避免单车淤积、归还单车的用户终端、***和方法，通过特定用户终端及***程序，能够很好的避免淤积问题的产生，使全社会营造良好的单车使用环境，为解决淤积问题提供了一种很好的思路。
为实现上述目标，本发明提供了如下技术方案：
一种用于避免单车淤积、归还单车的***，其特征在于，该***包括用户终端、地图定位模块以及中央处理器，
所述用户终端用于用户取用单车操作并与中央处理器相连，向中央处理器发送或接受来自中央处理器的信息；
所述地图定位模块利用GPS定位***定位单车现有标地并判断单车起始标地与现有标地之间的距离远近；
所述中央处理器包括有奖励制定模块、判断模块与信息存储模块，
其中，奖励制定模块用于***预设奖励规则、奖励领取方式、奖励领取时间；
判断模块用于判断用户单车骑行是否达到预设奖励条件；
信息存储模块用于***存储单车起始标地信息及起始标地单车投放数量信息。
进一步地，该***还包括实时单车监控模块与决策模块，所述实时单车监控模块用于***监控区域内的单车分布情况，并显示单车起始标地的单车数量增减状况，方便***运营商根据单车分布情况制定单车归还方案，所述决策模块用于对单车起始标地进行重新编码并将编码后的单车信息存储至信息存储模块。
进一步地，当实时单车监控模块检测到单车的起始标地附近的单车数量大于等于投放单车数量时，决策模块对单车起始标地进行重新编码，编码后单车的起始标地将发送至用户终端。
进一步地，所述用户终端、地图定位模块、中央处理器通过无线网络或有线数据连接。
一种用于避免单车淤积、归还单车的用户终端，其特征在于：该终端包括扫描模块、地图模块、常规骑行模块、归还模块以及奖励模块，其中，扫描模块用于用户扫描单车上的二维码以获取单车的使用权并自扫描后开始收取费用，地图模块通过GPS自动识别技术准确定位单车的地理位置，骑行模块为常规用户付费使用单车的骑行方式，归还模块用于用户按照自己意愿选取是否归还自行车，奖励模块用于用户完成奖励条件后获取由***运营商赠予的奖励。
进一步地，地图模块与地图定位模块显示的单车现有标地位置实时同步更新。
进一步地，当决策模块重新编码单车起始标地后，编码结果将反馈至地图模块中，用户可通过地图模块选取自己的单车目的地。
进一步地，所述归还模块下设有注销模块，所述注销模块用于用户退出归还模块返回至常规骑行模块。
一种用于避免单车淤积、归还单车的方法，其特征在于，该方法包括，
①判断单车起始标地与现有标地之间的距离远近；
②用户选取目的地即单车起始标地，***将目的地附近单车数量与投放单车数量进行对比，若起始标地附近单车数量大于等于投放单车数量则无法执行归还操作，若起始标地附近单车数量小于投放单车数量，则执行归还操作；
③***预设奖励条件，当奖励条件完成后，用户可通过用户终端领取奖励。
进一步地，所述单车起始标地为单车初始投放地点，所述现有标地为当前单车所处地点位置，当距离超过***规定范围后，即可进行归还单车操作。
本发明采用的以上技术方案，与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：
①与现有共享单车运营模式相比，本发明提供的用户终端、***和方法能更好的规范用户的骑行行为，适于大城市尤其是一线城市使用，提高单车用户的还车率；
②该共享单车的运营模式采用激励用户单车共享的方式来规范单车使用方式，提高用户单车使用的乐趣；
③与现有单车的出行方式相比，共享骑行模式的单车使用率将更高，且单车在使用中将极大的减少单车的蓄意破坏等问题，提高城市居民文明出行质量，提高用户的骑行舒适程度；
④本发明提供单车出行奖励机制，通过设定奖励能提高单车的使用量和推广程度，进而提高运营商的收入；
本发明提供的单车出行方式，能很好的帮助运营商规范各区域的单车数量，维系单车各区域投放量的基本稳定，适于推广。
附图说明
图1为本***的具体结构示意图；
图2为本发明的具体使用流程示意图；
图3为本发明中方法步骤②的具体判断流程示意图；
图4为本发明***判定的具体流程示意图。
具体实施方式
下面将结合具体实施例及其附图对本发明提供的一种实时单车共享及获取奖励的用户终端、***和方法的技术方案作进一步说明。
应当注意的是，本发明的实施例有较佳的实施性，并非是对本发明作出的任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对本发明的实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均属于本发明技术方案保护的范围。结合下面说明以及权利要求书，本发明的优点和特征将更加清楚。需说明的是，本发明的附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。
一种用于避免单车淤积、归还单车的***，其特征在于，该***包括用户终端、地图定位模块以及中央处理器，
所述用户终端用于用户取用单车操作并与中央处理器相连，向中央处理器发送或接受来自中央处理器的信息；
所述地图定位模块利用GPS定位***定位单车现有标地并判断单车起始标地与现有标地之间的距离远近；
所述中央处理器包括有奖励制定模块、判断模块与信息存储模块，
其中，奖励制定模块用于***预设奖励规则、奖励领取方式、奖励领取时间，方便***运营商根据单车实际运营状况修改相应的奖励条件；
判断模块用于判断用户单车骑行是否达到预设奖励条件，若用户达到预设奖励条件，则可以通过用户终端领取相应奖励，若用户为达到预设条件则进行费用结算；
信息存储模块用于***存储单车起始标地信息及起始标地单车投放数量信息。
进一步地，中央处理器还包括实时单车监控模块与决策模块，所述实时单车监控模块用于***监控区域内的单车分布情况，并显示单车起始标地的单车数量增减状况，方便***运营商根据单车分布情况制定单车归还方案，当用户扫描单车时***会自动判定单车起始标地的单车数量增减情况，若起始标地的单车数量有所减少，则可进行归还操作，若单车数量无减少则进行单车起始标地变更操作，所述决策模块用于对单车起始标地进行重新编码并将编码后的单车信息存储至信息存储模块，当单车起始标地单车数量无减少时，决策模块将对单车起始标地进行重新编码，并将编码后的信息发送至用户终端。
进一步地，所述用户终端、地图定位模块、中央处理器通过无线网络或有线数据连接，用户可随时随时随地借助网络获取单车的使用权。
一种用于避免单车淤积、归还单车的用户终端，其特征在于：该终端包括扫描模块、地图模块、常规骑行模块、归还模块以及奖励模块，其中，扫描模块用于用户扫描单车上的二维码以获取单车的使用权并自扫描后开始收取费用，地图模块通过GPS自动识别技术准确定位单车的地理位置，骑行模块为常规用户付费使用单车的骑行方式，归还模块用于用户按照自己意愿选取是否归还自行车，奖励模块用于用户完成奖励条件后获取由***运营商赠予的奖励。
进一步地，地图模块与地图定位模块显示的单车现有标地位置实时同步更新，通过GPS定位实时判断单车所处位置。
进一步地，当决策模块重新编码单车起始标地后，编码结果将反馈至地图模块中，用户可通过地图模块选取自己的单车目的地，决策模块是给予单车重新编码起始标地的程序***，可在单车起始标地车辆数量无减少的情况下，给予单车其他起始标地，用户可通过***给予的标地选取自己想要的标地，进行归还单车操作。
进一步地，所述归还模块下设有注销模块，所述注销模块用于用户退出归还模块返回至常规骑行模块，当用户由于自身原因无法到达单车起始标地时，可通过注销模块退出归还单车操作，退出后返回至常规骑行模块，用户可根据自身需要常规骑行并在骑行接收后进行费用结算。
一种用于避免单车淤积、归还单车的方法，其特征在于，该方法包括，
①判断单车起始标地与现有标地之间的距离远近；
②用户选取目的地即单车起始标地，***将目的地附近单车数量与投放单车数量进行对比，若起始标地附近单车数量大于等于投放单车数量则无法执行归还操作，若起始标地附近单车数量小于投放单车数量，则执行归还操作；
③***预设奖励条件，当奖励条件完成后，用户可通过用户终端领取奖励。
图2为本发明的具体使用流程示意图。
一种用于避免单车淤积、归还单车的方法，具体步骤为：
解锁单车：用户通过二维码扫描获取单车密码并解锁单车；
归还模式判断：由***判断单车起始标地与现有标地之间的距离远近，若符合***设定则可选取常规骑行模块或归还模块，若选取归还模块还需进行如下判断，若超过***规定距离且单车起始标地单车数量小于投放数量，则可以进行归还操作，若超过***规定距离且单车起始标地单车数量大于投放数量，则用户根据自身需要选择骑行模式；
骑行模式选择：用户根据需要选择单车的骑行方式，若选择常规骑行，则骑行结束后进行费用结算，若选择归还模块则继续下述步骤；
判断：归还模式下骑行完毕后，通过***预设奖励条件，判断奖励条件是否达到，若达到则继续下述步骤，若未达到则进行费用结算；
领取奖励：用户通过用户终端领取应得奖励。
优选的，单车起始标地为单车初始投放地点，其中起始标地可为多个单车的初始投放地点，起始投放地点多设于郊区或偏远地区，所述现有标地为当前单车所处地点位置，当距离超过***规定范围后，即可进行归还单车操作。
优选的，步骤中所述奖励条件包括骑行距离、单车现有标地与起始标地间距离或骑行时间中的一种，当用户骑行距离超过***规定的骑行距离、单车现有标地与启示标地间距离小于特定距离、骑行时间超过特定时间都完成时即可领取奖励。
优选的，步骤中的奖励包括打折优惠、免费骑行时间以及其他礼物。
下面结合单车的位置、***设定以及人物的骑行状况来具体描述单车在骑行过程中的具体情况。
实施例1
单车信息：
起始标地：甲 现有标地：乙 甲乙之间距离：10000米；
***设定：
归还模式：起始标地与现有标地距离≥5000米；
奖励规则：骑行距离≥8000米；起始标地与现有标地间距离≤2000米；骑行时间≥1小时；
奖励：免费骑行1小时或单车骑行8折优惠或小礼品；
监控模块：起始标地单车数量小于投放数量。
小明通过用户终端解锁单车，归还模式的选取条件为起始标地与现有标地间距离大于等于5000米，***经对比发现单车的起始标地与现有标地间距离满足归还模块的要求，小明选取起始标地附近为目的地，实时单车监控模块表明单车起始标地单车数量小于投放数量，小明进行单车骑行到达单车起始标地，经***检测达到了奖励条件，小明利用用户终端领取了免费骑行1小时的奖励。
实施例2
单车信息：
起始标地：甲 现有标地：乙 甲乙之间距离：10000米；
***设定：
归还模式：起始标地与现有标地距离≥5000米；
奖励规则：骑行距离≥8000米；起始标地与现有标地间距离≤2000米；骑行时间≥1小时；
奖励：免费骑行1小时或单车骑行8折优惠或小礼品；
监控模块：起始标地单车数量大于等于投放数量。
小明通过用户终端解锁单车，***经对比发现单车的起始标地与现有标地间距离满足归还模块的要求，小明选取起始标地附近为目的地，但小明的骑行目的地附近单车数量大于等于单车初始投放数量，不满足归还模式的需求，小明选取常规骑行模式，骑行结束后进行费用结算。
实施例3
单车信息：
起始标地：甲 现有标地：乙 甲乙之间距离：10000米；
***设定：
归还模式：起始标地与现有标地距离≥5000米；
奖励规则：骑行距离≥8000米；起始标地与现有标地间距离≤2000米；骑行时间≥1小时；
奖励：免费骑行1小时或单车骑行8折优惠或小礼品；
监控模块：起始标地单车数量大于等于投放数量。
小明通过用户终端解锁单车，***经对比发现单车的起始标地与现有标地间距离满足归还模块的要求，小明选取起始标地附近为目的地，但实时单车监控模块表明单车起始标地单车数量大于等于投放数量，不满足归还模式的需求，经单车监控模块的检测发现起始标地附近的投放地点存在单车数量的空缺，决策模块将对单车的起始标地进行重新编码为空缺地点，以供小明选择，小明选取丙为目的地，***经比对发现单车的起始地即小明的目的地丙与现有标地间距离满足归还模块的要求，小明进行单车骑行至***编码后的新起始标地，经***检测达到了奖励条件，小明利用用户终端领取了单车骑行8折优惠。
实施例4
单车信息：
起始标地：甲 现有标地：乙 甲乙之间距离：10000米；
***设定：
归还模式：起始标地与现有标地距离≥5000米；
奖励规则：骑行距离≥8000米；起始标地与现有标地间距离≤2000米；骑行时间≥1小时；
奖励：免费骑行1小时或单车骑行8折优惠或小礼品；
监控模块：起始标地单车数量小于投放数量。
小明通过用户终端解锁单车，***经对比发现单车的起始标地与现有标地间距离满足归还模块的要求，小明选取起始标地附近为目的地，实时单车监控模块表明单车起始标地单车数量小于投放数量，小明骑单车距离达到9000米，满足奖励规则中的奖励条件，则小明可领取***发放奖励，并利用用户终端到指定地点凭历史骑行记录领取了一件小礼品。
实施例5
单车信息：
起始标地：甲 现有标地：乙 甲乙之间距离：5000米；
***设定：
归还模式：起始标地与现有标地距离≥6000米；
奖励规则：骑行距离≥8000米；起始标地与现有标地间距离≤2000米；骑行时间≥1小时；
奖励：免费骑行1小时或单车骑行8折优惠或小礼品；
监控模块：起始标地单车数量大于等于投放数量。
小明选取的目的地即单车起始地距离单车现有标地的距离过近，不满足***规定的距离，因此无法选取单车归还模块，小明只能选取常规骑行模块，并在骑行结束后进行费用结算。
实施例6
单车信息：
起始标地：甲 现有标地：乙 甲乙之间距离：10000米；
***设定：
归还模式：起始标地与现有标地距离≥6000米；
奖励规则：骑行距离≥8000米；起始标地与现有标地间距离≤2000米；骑行时间≥1小时；
奖励：免费骑行1小时或单车骑行8折优惠或小礼品；
监控模块：起始标地单车数量小于投放数量。
小明通过用户终端解锁单车，***经对比发现单车的起始标地与现有标地间距离满足归还模块的要求，小明选取起始标地附近为目的地，实时单车监控模块表明单车起始标地单车数量小于投放数量，但小明骑行中改变了目的地方向，骑行距离达到9000米，骑行1.5小时，起始标地是与现有标地间距离大于3000米，未达到奖励规则中的奖励条件，则按照常规骑行模式进行费用结算。
Claims (10)
1.一种用于避免单车淤积、归还单车的***，其特征在于，该***包括用户终端、地图定位模块以及中央处理器，
所述用户终端用于用户取用单车操作并与中央处理器相连，向中央处理器发送或接受来自中央处理器的信息；
所述地图定位模块利用GPS定位***定位单车现有标地并判断单车起始标地与现有标地之间的距离远近；
所述中央处理器包括有奖励制定模块、判断模块与信息存储模块，
其中，奖励制定模块用于***预设奖励规则、奖励领取方式、奖励领取时间；
判断模块用于判断用户单车骑行是否达到预设奖励条件；
信息存储模块用于***存储单车起始标地信息及起始标地单车投放数量信息。
2.根据权利要求1所述的一种用于避免单车淤积、归还单车的***，其特征在于，该***还包括实时单车监控模块与决策模块，所述实时单车监控模块用于***监控区域内的单车分布情况，并显示单车起始标地的单车数量增减状况，方便***运营商根据单车分布情况制定单车归还方案，所述决策模块用于对单车起始标地进行重新编码并将编码后的单车信息存储至信息存储模块。
3.根据权利要求1所述的一种用于避免单车淤积、归还单车的***，其特征在于，当实时单车监控模块检测到单车的起始标地附近的单车数量大于等于投放单车数量时，决策模块对单车起始标地进行重新编码，编码后单车的起始标地将发送至用户终端。
4.根据权利要求1所述的一种用于避免单车淤积、归还单车的***，其特征在于，所述用户终端、地图定位模块、中央处理器通过无线网络或有线数据连接。
5.一种用于避免单车淤积、归还单车的用户终端，其特征在于：该终端包括扫描模块、地图模块、常规骑行模块、归还模块以及奖励模块，其中，扫描模块用于用户扫描单车上的二维码以获取单车的使用权并自扫描后开始收取费用，地图模块通过GPS自动识别技术准确定位单车的地理位置，骑行模块为常规用户付费使用单车的骑行方式，归还模块用于用户按照自己意愿选取是否归还自行车，奖励模块用于用户完成奖励条件后获取由***运营商赠予的奖励。
6.根据权利要求5所述的一种用于避免单车淤积、归还单车的用户终端，其特征在于，地图模块与地图定位模块显示的单车现有标地位置实时同步更新。
7.根据权利要求5所述的一种用于避免单车淤积、归还单车的用户终端，其特征在于，当决策模块重新编码单车起始标地后，编码结果将反馈至地图模块中，用户可通过地图模块选取自己的单车目的地。
8.根据权利要求5所述的一种用于避免单车淤积、归还单车的用户终端，其特征在于，所述归还模块下设有注销模块，所述注销模块用于用户退出归还模块返回至常规骑行模块。
9.一种用于避免单车淤积、归还单车的方法，其特征在于，该方法包括，
判断单车起始标地与现有标地之间的距离远近；
用户选取目的地即单车起始标地，***将目的地附近单车数量与投放单车数量进行对比，若起始标地附近单车数量大于等于投放单车数量则无法执行归还操作，若起始标地附近单车数量小于投放单车数量，则执行归还操作；
***预设奖励条件，当奖励条件完成后，用户可通过用户终端领取奖励。
10.根据权利要求1所述的一种用于避免单车淤积、归还单车的方法，其特征在于，所述单车起始标地为单车初始投放地点，所述现有标地为当前单车所处地点位置，当距离超过***规定范围后，即可进行归还单车操作。
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| CN201710689804.0A CN107610346A (zh) | 2017-08-14 | 2017-08-14 | 一种用于避免单车淤积、归还单车的用户终端、***和方法 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201710689804.0A Pending CN107610346A (zh) | 2017-08-14 | 2017-08-14 | 一种用于避免单车淤积、归还单车的用户终端、***和方法 |
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