CN108550195A - 一种车辆出入管理方法及装置 - Google Patents

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CN108550195A
CN108550195A CN201810198422.2A CN201810198422A CN108550195A CN 108550195 A CN108550195 A CN 108550195A CN 201810198422 A CN201810198422 A CN 201810198422A CN 108550195 A CN108550195 A CN 108550195A
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barrier gate
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exit
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吴权
丁宁
方雪明
张翔
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Zhejiang Yi Yun Physical Technology Co Ltd
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Zhejiang Yi Yun Physical Technology Co Ltd
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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/06—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems
    • G07B15/063—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems using wireless information transmission between the vehicle and a fixed station

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Business, Economics & Management (AREA)
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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种车辆出入管理方法及装置，其管理方法包括以下步骤：A、当车辆压过第一地感线圈时，启动入口处的摄像头对车辆的牌照信息进行识别；B、当检测到有牌照时，自动控制处理器开始计时计费，并自动打开入口处道闸机；C、当检测到无牌照时，人工控制处理器开始计时计费，并人工打开入口处道闸机。本发明可对有牌照车辆及无牌照车辆进行管理，并将处理器生成的付款码通过4G通信模块以短信方式发送给车主预留手机号上，从而提高了车辆的付款效率，同时处理器收到对应车辆的停车费用后开始计时，且计时时间为十分钟，可避免车主为了少交停车费用而提前结账的现象发生，保障了停车场自身的利益。

Description

一种车辆出入管理方法及装置
技术领域
本发明涉及车辆管理技术领域，具体为一种车辆出入管理方法及装置。
背景技术
随着社会的快速发展，人们的经济水平也在不断的提高，越来越多的家庭购买了汽车，汽车的种类繁多，价格相差很大，人们使用汽车的用途也很广泛，由于道路上的汽车越来越多，从而造成了道路拥挤以及地面停车位紧张的现象，而将车停在停车位外会收到罚单，于是越来越多外出游玩的车主选择将车辆停在停车场内，但现有的停车场都为人工收费，不仅增加了人力输出，同时也降低了车辆出入管理效率，为此，我们提出一种车辆出入管理方法及装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆出入管理方法及装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车辆出入管理方法及装置，其管理方法包括以下步骤：
A、当车辆压过第一地感线圈时，启动入口处的摄像头对车辆的牌照信息进行识别；
B、当检测到有牌照时，自动控制处理器开始计时计费，并自动打开入口处道闸机；
C、当检测到无牌照时，人工控制处理器开始计时计费，并人工打开入口处道闸机；
D、处理器生成付款码，并通过4G通信模块以短信方式发送给车主预留手机号上；
E、当车主取车时，扫描手机上的付款码，并使用支付宝或微信支付实时停车费用；
F、处理器收到对应车辆的停车费用后开始计时，且计时时间为十分钟；
G、在十分钟内，当车辆压过第二地感线圈时，启动出口处的摄像头对车辆的牌照进行识别；
H、当检测到有牌照时，处理器判断是否为付完款后对应的车辆，是，则自动打开出口处道闸机，否，则人工收取停车费用；
I、当检测到无牌照时，处理器判断是否为付完款后对应的车辆，是，则人工打开出口处道闸机，否，则人工收取停车费用；
J、在十分钟后，当车辆压过第二地感线圈时，启动出口处的摄像头对车辆的牌照进行识别；
K、当检测到有牌照时，处理器判断是否为付完款后对应的车辆，是，则加收超时费，否，则人工收取停车费用；
L、当检测到无牌照时，处理器判断是否为付完款后对应的车辆，是，则加收超时费，否，则人工收取停车费用。
优选的，所述第一地感线圈与入口处道闸机之间的距离以及第二地感线圈与出口处道闸机之间的距离均为两到三米。
优选的，所述超时费为一分钟0.5元，且超时时间为付完款后到车前轮压到第二地感线圈的时间段。
优选的，所述入口处道闸机和出口处道闸机的限行杆上均贴设有反光贴。
优选的，所述当遇到车辆强闯出口处道闸机时，工作人员可通过控制限行装置对其进行阻拦。
优选的，所述限行装置包括壳体，且壳体左侧的底部开设有排水口，壳体内表面的上端开设有预留槽，且预留槽内腔的底部固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆的顶端固定连接有支撑板，且支撑板的顶端固定连接有锯齿。
优选的，所述壳体安装于远离出口方向且与出口处道闸机的距离为两到三米的位置，同时限行装置的顶端与低于地面五厘米，限行装置的宽度为三到五厘米，限行装置的排水***与城市排水***连通。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
本发明可对有牌照车辆及无牌照车辆进行管理，并将处理器生成的付款码通过4G通信模块以短信方式发送给车主预留手机号上，从而提高了车辆的付款效率，同时处理器收到对应车辆的停车费用后开始计时，且计时时间为十分钟，可避免车主为了少交停车费用而提前结账的现象发生，保障了停车场自身的利益。
附图说明
图1为本发明***流程示意图；
图2为本发明限行装置结构示意图。
图中：1壳体、2排水口、3支撑板、4锯齿、5电动伸缩杆、6预留槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，一种车辆出入管理方法及装置，其管理方法包括以下步骤：
A、当车辆压过第一地感线圈时，启动入口处的摄像头对车辆的牌照信息进行识别；
B、当检测到有牌照时，自动控制处理器开始计时计费，并自动打开入口处道闸机；
C、当检测到无牌照时，人工控制处理器开始计时计费，并人工打开入口处道闸机；
D、处理器生成付款码，并通过4G通信模块以短信方式发送给车主预留手机号上；
E、当车主取车时，扫描手机上的付款码，并使用支付宝或微信支付实时停车费用；
F、处理器收到对应车辆的停车费用后开始计时，且计时时间为十分钟；
G、在十分钟内，当车辆压过第二地感线圈时，启动出口处的摄像头对车辆的牌照进行识别；
H、当检测到有牌照时，处理器判断是否为付完款后对应的车辆，是，则自动打开出口处道闸机，否，则人工收取停车费用；
I、当检测到无牌照时，处理器判断是否为付完款后对应的车辆，是，则人工打开出口处道闸机，否，则人工收取停车费用；
J、在十分钟后，当车辆压过第二地感线圈时，启动出口处的摄像头对车辆的牌照进行识别；
K、当检测到有牌照时，处理器判断是否为付完款后对应的车辆，是，则加收超时费，否，则人工收取停车费用；
L、当检测到无牌照时，处理器判断是否为付完款后对应的车辆，是，则加收超时费，否，则人工收取停车费用。
第一地感线圈与入口处道闸机之间的距离以及第二地感线圈与出口处道闸机之间的距离均为两到三米。
超时费为一分钟0.5元，且超时时间为付完款后到车前轮压到第二地感线圈的时间段。
入口处道闸机和出口处道闸机的限行杆上均贴设有反光贴。
当遇到车辆强闯出口处道闸机时，工作人员可通过控制限行装置对其进行阻拦。
限行装置包括壳体1，且壳体1左侧的底部开设有排水口2，壳体1内表面的上端开设有预留槽6，且预留槽6内腔的底部固定连接有电动伸缩杆5，电动伸缩杆5的顶端固定连接有支撑板3，且支撑板3的顶端固定连接有锯齿4。
壳体1安装于远离出口方向且与出口处道闸机的距离为两到三米的位置，同时限行装置的顶端与低于地面五厘米，限行装置的宽度为三到五厘米，限行装置的排水***与城市排水***连通。
使用时，其可对有牌照车辆及无牌照车辆进行管理，并将处理器生成的付款码通过4G通信模块以短信方式发送给车主预留手机号上，从而提高了车辆的付款效率，同时处理器收到对应车辆的停车费用后开始计时，且计时时间为十分钟，可避免车主为了少交停车费用而提前结账的现象发生，保障了停车场自身的利益。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种车辆出入管理方法，其特征在于：其管理方法包括以下步骤：
A、当车辆压过第一地感线圈时，启动入口处的摄像头对车辆的牌照信息进行识别；
B、当检测到有牌照时，自动控制处理器开始计时计费，并自动打开入口处道闸机；
C、当检测到无牌照时，人工控制处理器开始计时计费，并人工打开入口处道闸机；
D、处理器生成付款码，并通过4G通信模块以短信方式发送给车主预留手机号上；
E、当车主取车时，扫描手机上的付款码，并使用支付宝或微信支付实时停车费用；
F、处理器收到对应车辆的停车费用后开始计时，且计时时间为十分钟；
G、在十分钟内，当车辆压过第二地感线圈时，启动出口处的摄像头对车辆的牌照进行识别；
H、当检测到有牌照时，处理器判断是否为付完款后对应的车辆，是，则自动打开出口处道闸机，否，则人工收取停车费用；
I、当检测到无牌照时，处理器判断是否为付完款后对应的车辆，是，则人工打开出口处道闸机，否，则人工收取停车费用；
J、在十分钟后，当车辆压过第二地感线圈时，启动出口处的摄像头对车辆的牌照进行识别；
K、当检测到有牌照时，处理器判断是否为付完款后对应的车辆，是，则加收超时费，否，则人工收取停车费用；
L、当检测到无牌照时，处理器判断是否为付完款后对应的车辆，是，则加收超时费，否，则人工收取停车费用。
2.根据权利要求1所述的一种车辆出入管理方法，其特征在于：所述第一地感线圈与入口处道闸机之间的距离以及第二地感线圈与出口处道闸机之间的距离均为两到三米。
3.根据权利要求1所述的一种车辆出入管理方法，其特征在于：所述超时费为一分钟0.5元，且超时时间为付完款后到车前轮压到第二地感线圈的时间段。
4.根据权利要求1所述的一种车辆出入管理方法，其特征在于：所述入口处道闸机和出口处道闸机的限行杆上均贴设有反光贴。
5.根据权利要求1所述的一种车辆出入管理方法，其特征在于：所述当遇到车辆强闯出口处道闸机时，工作人员可通过控制限行装置对其进行阻拦。
6.实现权利要求5所述的一种车辆出入管理方法的装置，其特征在于：所述限行装置包括壳体（1），且壳体（1）左侧的底部开设有排水口（2），壳体（1）内表面的上端开设有预留槽（6），且预留槽（6）内腔的底部固定连接有电动伸缩杆（5），电动伸缩杆（5）的顶端固定连接有支撑板（3），且支撑板（3）的顶端固定连接有锯齿（4）。
7.根据权利要求6所述的一种车辆出入管理方法的装置，其特征在于：所述壳体（1）安装于远离出口方向且与出口处道闸机的距离为两到三米的位置，同时限行装置的顶端与低于地面五厘米，限行装置的宽度为三到五厘米，限行装置的排水***与城市排水***连通。
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