CN108422812B - 轮胎 - Google Patents

轮胎 Download PDF

Info

Publication number
CN108422812B
CN108422812B CN201810053109.XA CN201810053109A CN108422812B CN 108422812 B CN108422812 B CN 108422812B CN 201810053109 A CN201810053109 A CN 201810053109A CN 108422812 B CN108422812 B CN 108422812B
Authority
CN
China
Prior art keywords
groove
tire
main groove
shoulder
land portion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201810053109.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN108422812A (zh
Inventor
前田敬之
中野敬太
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sumitomo Rubber Industries Ltd
Original Assignee
Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sumitomo Rubber Industries Ltd filed Critical Sumitomo Rubber Industries Ltd
Publication of CN108422812A publication Critical patent/CN108422812A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108422812B publication Critical patent/CN108422812B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0306—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/01—Shape of the shoulders between tread and sidewall, e.g. rounded, stepped or cantilevered
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0302—Tread patterns directional pattern, i.e. with main rolling direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0304—Asymmetric patterns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/032—Patterns comprising isolated recesses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0327—Tread patterns characterised by special properties of the tread pattern
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/04—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1236—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1272—Width of the sipe
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
    • B60C11/1307—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove walls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0341—Circumferential grooves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0341—Circumferential grooves
    • B60C2011/0353—Circumferential grooves characterised by width
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0374—Slant grooves, i.e. having an angle of about 5 to 35 degrees to the equatorial plane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0381—Blind or isolated grooves
    • B60C2011/0383—Blind or isolated grooves at the centre of the tread
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0386—Continuous ribs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0386—Continuous ribs
    • B60C2011/039—Continuous ribs provided at the shoulder portion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
    • B60C2011/1213—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe sinusoidal or zigzag at the tread surface
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
    • B60C11/1307—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove walls
    • B60C2011/133—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove walls comprising recesses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
    • B60C2200/04—Tyres specially adapted for particular applications for road vehicles, e.g. passenger cars

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

本发明提供一种轮胎(1)，其在赛车场等中的高负载行驶时，能够维持干地抓地性能以及抗不均匀磨损性能且发挥优异的湿地性能。所述轮胎(1)具有向车辆的安装的朝向被指定的胎面部(2)。胎面部(2)具有：外侧胎面端(To)；内侧胎面端(Ti)；多个主槽(10)；以及多个陆地部(15)。主槽(10)包括：第一主槽(11)，其两侧的槽缘部配置在比轮胎赤道靠内侧胎面端(Ti)侧；第二主槽(12)，其配置在第一主槽(11)的内侧胎面端(Ti)侧；以及第三主槽(13)，其设置在轮胎赤道(C)与外侧胎面端(To)之间且具有小于第一主槽(11)以及第二主槽(12)的槽宽。陆地部(15)包括：内侧中间陆地部(16)；以及外侧中间陆地部(17)，其具有大于内侧中间陆地部(16)的轮胎轴向的宽度。

Description

轮胎
技术领域
本发明涉及一种轮胎，详细而言，涉及一种在赛车场等中的高负载行驶时，能够发挥优异的性能的轮胎。
背景技术
下述专利文献1中记载了主要用于赛车场等中的高负载行驶的轮胎。对于该轮胎，仅在车辆安装时位于车辆的内侧的内侧胎面部设置有在轮胎周向连续地延伸的主槽。然而，对于专利文献1的轮胎，存在有在湿地状态的赛车场行驶中，无法得到满意的行驶性能这样的问题。另一方面，在不考虑位置、槽宽而在专利文献1的轮胎的外侧胎面部设置主槽的情况下，有可能干地抓地性能、抗不均匀磨损性能降低。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利第5498029号公报
发明内容
发明所要解决的课题
本发明是鉴于以上那样的问题点而完成的，其主要目的在于，提供一种轮胎，其在赛车场等中的高负载行驶时，能够维持干地抓地性能以及抗不均匀磨损性能且发挥优异的湿地性能。
用于解决课题的方案
本发明为一种轮胎，其具有向车辆的安装的朝向被指定的胎面部，其中，所述胎面部具有：外侧胎面端，其在车辆安装时位于车辆的外侧；内侧胎面端，其在车辆安装时位于车辆的内侧；多个主槽，其在轮胎周向连续地延伸；以及多个陆地部，其被所述主槽划分而成，所述主槽包括：第一主槽，其两侧的槽缘部配置在比轮胎赤道靠所述内侧胎面端侧；第二主槽，其设置在所述第一主槽与所述内侧胎面端之间；以及第三主槽，其两侧的槽缘部设置在轮胎赤道与所述外侧胎面端之间且具有小于所述第一主槽以及所述第二主槽的槽宽，所述陆地部包括：内侧中间陆地部，其被划分在所述第一主槽与所述第二主槽之间；以及外侧中间陆地部，其被划分在所述第一主槽与所述第三主槽之间且具有大于所述内侧中间陆地部的轮胎轴向的宽度。
优选在本发明的轮胎中，从轮胎赤道到所述第一主槽的中心线的轮胎轴向的距离L1为，从轮胎赤道到所述内侧胎面端的内侧胎面宽度Wi的8％～25％。
优选在本发明的轮胎的横截面中，所述主槽具有从槽底部向轮胎半径方向外侧呈直线状延伸的一对槽壁，所述第一主槽的所述一对槽壁间的角度θ1以及所述第二主槽的所述一对槽壁间的角度θ2为45°～75°，所述第三主槽的所述一对槽壁间的角度θ3为所述角度θ1以及所述角度θ2以下。
优选在本发明的轮胎中，所述内侧中间陆地部为，未设置有槽的平面花纹条。
优选在本发明的轮胎中，所述第三主槽的所述两侧的槽缘部不与其他的槽连通且在轮胎周向连续地延伸。
优选在本发明的轮胎中，在所述外侧中间陆地部设置有从所述第一主槽向所述外侧胎面端侧延伸且在所述外侧中间陆地部内中断的多个外侧中间横沟。
优选在本发明的轮胎中，所述陆地部包括位于所述第二主槽与所述内侧胎面端之间的内侧胎肩陆地部，在所述内侧胎肩陆地部设置有两端未到达所述主槽以及所述内侧胎面端的多个内侧胎肩花纹沟(slot)。
优选在本发明的轮胎中，所述内侧胎肩花纹沟包括：第一内侧胎肩花纹沟；以及第二内侧胎肩花纹沟，其具有小于所述第一内侧胎肩花纹沟的深度，所述第一内侧胎肩花纹沟与所述第二内侧胎肩花纹沟在轮胎周向交替地设置。
优选在本发明的轮胎中，所述陆地部包括位于所述第三主槽与所述外侧胎面端之间的外侧胎肩陆地部，在所述外侧胎肩陆地部设置有两端未到达所述主槽以及所述外侧胎面端的多个外侧胎肩花纹沟。
优选所述外侧胎肩花纹沟包括：第一外侧胎肩花纹沟；以及第二外侧胎肩花纹沟，其具有小于所述第一外侧胎肩花纹沟的深度，所述第一外侧胎肩花纹沟与所述第二外侧胎肩花纹沟在轮胎周向交替地设置。
优选在本发明的轮胎中，所述陆地部包括位于所述第二主槽与所述内侧胎面端之间的内侧胎肩陆地部，在所述内侧胎肩陆地部设置有两端未到达所述主槽以及所述内侧胎面端的多个内侧胎肩花纹沟，所述各外侧胎肩花纹沟具有大于所述各内侧胎肩花纹沟的轮胎轴向的长度。
发明效果
本发明的轮胎的主槽包括：第一主槽，其两侧的槽缘部配置在比轮胎赤道靠内侧胎面端侧；第二主槽，其设置在第一主槽与内侧胎面端之间；第三主槽，其两侧的槽缘部设置在轮胎赤道与外侧胎面端之间且具有小于第一主槽以及第二主槽的槽宽。
第一主槽以及第二主槽例如在赛车场中的湿地行驶时，能够有效地排出胎面部与路面之间的水，从而有助于发挥优异的湿地性能。另一方面，由于存在有在轮胎赤道附近作用有较大的接地压的趋势，因此，当在轮胎赤道上设置有主槽时，存在有产生以该主槽的槽缘部为起点的不均匀磨损的可能性。对于本发明的轮胎，由于第一主槽的两侧的槽缘部配置在比轮胎赤道靠内侧胎面端侧，因此，还能够发挥优异的抗不均匀磨损性能。
在高负载行驶时的条件下，存在有在轮胎赤道与外侧胎面端之间的区域，在转弯行驶时作用有较大的接地压的趋势。在本发明中，由于在轮胎赤道与外侧胎面端之间设置有具有小于第一主槽以及第二主槽的槽宽的第三主槽，因此，能够确保所述区域的刚性，进而能够发挥优异的干地抓地性能。此外，由于在转弯行驶时在第三主槽作用有较大的接地压，因此，即使第三主槽是相对较小的槽宽，也能够在湿地行驶时发挥充分的排水性能。
本发明的陆地部包括：内侧中间陆地部，其被划分在第一主槽与第二主槽之间；以及外侧中间陆地部，其被划分在第一主槽与第三主槽之间且具有大于内侧中间陆地部的轮胎轴向的宽度。由此，能够确保在转弯行驶时作用有较大的接地压的外侧中间陆地部的宽度，因此，能够发挥优异的干地抓地性能以及抗不均匀磨损性能。
如上所述，本发明的轮胎在赛车场等中的高负载行驶时，能够维持干地抓地性能以及抗不均匀磨损性能且发挥优异的湿地性能。
附图说明
图1为本发明的一实施方式的轮胎的胎面部的展开图。
图2为图1的A-A线剖视图。
图3为图1的B-B线剖视图。
图4的(a)至(c)为表示主槽的其他的实施方式的横截面图。
图5为本发明的其他的实施方式的轮胎的胎面部的展开图。
图6为比较例的轮胎的胎面部的展开图。
符号说明
2：胎面部；10：主槽；11：第一主槽；12：第二主槽；13：第三主槽；15：陆地部；16：内侧中间陆地部；17：外侧中间陆地部；To：外侧胎面端；Ti：内侧胎面端。
具体实施方式
以下，基于附图对本发明的实施的一个方式进行说明。
图1为本实施方式的轮胎1的胎面部2的展开图。本实施方式的轮胎1例如用作客车用的充气轮胎，尤其适于用作以赛车场等中的使用为前提的高性能轮胎。
轮胎1具有向车辆的安装的朝向被指定的胎面部2。向车辆的安装的朝向例如在侧壁部(省略图示)等用文字、标记来表示。在图1中，在轮胎1被安装于车辆的情况下，图1的右侧对应于车辆内侧，图1的左侧对应于车辆外侧。
由于向车辆的安装的朝向被指定，因此胎面部2具有：外侧胎面端To，其在车辆安装时位于车辆的外侧；以及内侧胎面端Ti，其在车辆安装时位于车辆的内侧。由此，胎面部2包括：内侧胎面部5，其位于轮胎赤道C与内侧胎面端Ti之间；以及外侧胎面部6，其位于轮胎赤道C与外侧胎面端To之间。
各胎面端To、Ti是，在安装于正规轮辋(未图示)且填充有正规内压、并且在作为无负载的正规状态的轮胎1负载正规荷重并以外倾角0°平面地接地时的轮胎轴向最外侧的接地位置。
“正规轮辋”是，在包括轮胎所依据的规格的规格体系中，该规格按照每一轮胎而确定的轮辋，例如如果是JATMA则是“标准轮辋”，如果是TRA则是“Design Rim”，如果是ETRTO则是“Measuring Rim”。
“正规内压”是，在包括轮胎所依据的规格的规格体系中，各规格按照每一轮胎而确定的空气压，如果是JATMA则是“最高空气压”，如果是TRA则是表“TIRE LOAD LIMITS ATVARIOUS COLD INFLATION PRESSURES”所记载的最大值，如果是ETRTO则是“INFLATIONPRESSURE”。
“正规荷重”是，在包括轮胎所依据的规格的规格体系中，各规格按照每一轮胎而确定的荷重，如果是JATMA则是“最大负载能力”，如果是TRA则是表“TIRE LOAD LIMITS ATVARIOUS COLD INFLATION PRESSURES”所记载的最大值，如果是ETRTO则是“LOADCAPACITY”。
胎面部2具有在轮胎周向连续地延伸的多个主槽10、和被主槽10划分而成的多个陆地部15。
主槽10包括第一主槽11、第二主槽12以及第三主槽13。各主槽10例如沿轮胎周向呈直线状延伸。主槽10并不限定于这样的方式，例如，也可以呈波浪状、锯齿状延伸。
第一主槽11的两侧的槽缘部配置在比轮胎赤道C靠内侧胎面端Ti侧。第二主槽12设置在第一主槽11与内侧胎面端Ti之间。
第一主槽11以及第二主槽12例如在赛车场中的湿地行驶时，能够有效地排出胎面部2与路面之间的水，从而有助于发挥优异的湿地性能。另一方面，由于存在有在轮胎赤道C附近作用有较大的接地压的趋势，因此，当在轮胎赤道C上设置有主槽10时，存在有产生以该主槽10的槽缘部为起点的不均匀磨损的可能性。对于本发明的轮胎1，由于第一主槽11的两侧的槽缘部配置在比轮胎赤道C靠内侧胎面端Ti侧，因此，还能够发挥优异的抗不均匀磨损性能。
为了进一步发挥上述的效果，第一主槽11例如设置在从轮胎赤道C起间隔距离L1的位置。从轮胎赤道C到第一主槽11的中心线11c的轮胎轴向的距离L1优选为内侧胎面宽度Wi的5％以上，进一步优选为8％以上，更优选为10％以上，且优选为25％以下，进一步优选为20％以下，更优选为15％以下。另外，内侧胎面宽度Wi为，所述正规状态下的从轮胎赤道C到内侧胎面端Ti的轮胎轴向的距离。
从同样的观点出发，第二主槽12例如设置在从轮胎赤道C间隔距离L2的位置。从轮胎赤道C到第二主槽12的中心线12c的轮胎轴向的距离L2优选为内侧胎面宽度Wi的35％以上，进一步优选为40％以上，且优选为65％以下，进一步优选为60％以下。
在客车用轮胎的情况下，第一主槽11的槽宽W1以及第二主槽12的槽宽W2例如优选为，5.0mm～15.0mm，进一步优选为8.0mm～12.0mm。由此，能够平衡良好地提高干地抓地性能以及湿地性能。
在图2中，示出了图1的第一主槽11以及第二主槽12的A-A线剖视图。如图2所示，第一主槽11的槽深度d1以及第二主槽12的槽深度d2例如优选为4.0mm～7.0mm，进一步优选为5.0mm～6.5mm。
在轮胎横截面中，第一主槽11以及第二主槽12例如具有从槽底部20向轮胎半径方向外侧呈直线状延伸的一对槽壁14。第一主槽11的一对槽壁14间的角度θ1以及第二主槽12的一对槽壁14间的角度θ2优选为45°以上，进一步优选为55°以上，且优选为75°以下，进一步优选为65°以下。这样的第一主槽11以及第二主槽12能够发挥较高的排水性能且抑制槽缘部的不均匀磨损。
在本实施方式中，第一主槽11与第二主槽12实质上以相同尺寸构成。但是，本发明的主槽10并不限定于这样的方式。
如图1所示，第三主槽13的两侧的槽缘部设置在轮胎赤道C与外侧胎面端To之间。此外，第三主槽13具有小于第一主槽11以及第二主槽12的槽宽W3。
在赛车场等中的高负载行驶时的条件下，外侧胎面部6存在有在转弯行驶时作用有较大的接地压的趋势。在本发明中，由于在外侧胎面部6设置有具有小于第一主槽以及第二主槽的槽宽的第三主槽，因此，能够确保外侧胎面部6的刚性，进而发挥优异的干地抓地性能。此外，由于在转弯行驶时在第三主槽13作用有较大的接地压，因此，即使第三主槽13为相对较小的槽宽，也能够在湿地行驶时发挥充分的排水性能。
第三主槽13例如设置在从轮胎赤道C间隔距离L3的位置。从轮胎赤道C到第三主槽13的中心线13c的轮胎轴向的距离L3优选为外侧胎面宽度Wo的30％以上，进一步优选为35％以上，且优选为55％以下，进一步优选为50％以下。另外，外侧胎面宽度Wo为，在所述正规状态下的从轮胎赤道C到外侧胎面端To的轮胎轴向的距离。
对于这样的第三主槽13，其位置被最优化，从而能够平衡良好地提高干地抓地性能和湿地性能。此外，配置有第三主槽13的外侧胎面部6因行驶时的反复变形而易于发热，因此，在行驶开始时易于上升至适当温度，而早期地发挥轮胎本来的抓地性能(以下，有时将这样的性能称作“加温性能”。)。此外，设置有第三主槽13的外侧胎面部6使刚性适度地得到缓和，因此，驾驶员易于把握极限行驶时的抓地力的变化，进而能够提高极限行驶时的车辆的控制性能。
为了平衡良好地发挥上述的效果，第三主槽13的槽宽W3例如优选为第一主槽11的槽宽W1的0.20～0.40倍。在客车用轮胎的情况下，第三主槽13的槽宽W3例如优选为2.5mm～6.0mm，进一步优选为3.0mm～4.0mm。
图3中示出了图1的第三主槽13的B-B线剖视图。如图3所示，第三主槽13的槽深度d3例如优选为4.0mm～7.0mm，进一步优选为5.0mm～6.5mm。
在轮胎横截面中，第三主槽13例如具有从槽底部20向轮胎半径方向外侧呈直线状延伸的一对槽壁14。第三主槽13的一对槽壁14间的角度θ3优选为，第一主槽11的所述角度θ1以及第二主槽12的所述角度θ2(图2所示)以下。这样的第三主槽13能够适度地缓和外侧胎面部6的刚性，进而发挥优异的加温性能。
具体而言，第三主槽13的所述角度θ3优选为0°以上，进一步优选为5°以上，且优选为45°以下，进一步优选为30°以下，更优选为15°以下。
如图1所示，陆地部15包括内侧中间陆地部16、外侧中间陆地部17、内侧胎肩陆地部18以及外侧胎肩陆地部19。内侧中间陆地部16被划分在第一主槽11与第二主槽12之间。外侧中间陆地部17被划分在第一主槽11与第三主槽13之间。内侧胎肩陆地部18被划分在第二主槽12与内侧胎面端Ti之间。外侧胎肩陆地部19被划分在第三主槽13与外侧胎面端To之间。
外侧中间陆地部17具有大于内侧中间陆地部16的轮胎轴向的宽度W5。由此，能够确保转弯行驶时作用有较大的接地压的外侧中间陆地部17的宽度W5，因此，能够发挥优异的干地抓地性能以及抗不均匀磨损性能。
为了进一步发挥上述的效果，外侧中间陆地部17的宽度W5优选为内侧中间陆地部16的轮胎轴向的宽度W4的1.3～2.5倍。
从同样的观点出发，优选外侧胎肩陆地部19例如具有大于内侧胎肩陆地部18的轮胎轴向的宽度W7。具体而言，外侧胎肩陆地部19的宽度W7优选为，内侧胎肩陆地部18的轮胎轴向的宽度W6的1.2～2.0倍。
本实施方式的各陆地部15构成为，未设置有槽的平面花纹条。这样的各陆地部15在赛车场等中的高负载行驶时，能够发挥优异的干地抓地性能。
图4的(a)至(c)示出了表示上述的主槽10的其他的实施方式的横截面图。在上述的实施方式中，主槽10的槽宽以及槽深度能够应用上述的范围的尺寸。
图4的(a)所示的主槽10例如包括：从槽底部20向轮胎半径方向外侧呈直线状延伸的一对第一槽壁21；以及以与其不同的角度配置且呈直线状延伸的一对第二槽壁22。
第一槽壁21例如相对于轮胎半径方向以10°～20°的角度θ4倾斜。因此，一对第一槽壁21间的角度θ5(省略图示)例如为20°～40°。
第二槽壁22例如相对于轮胎半径方向以大于第一槽壁21的角度θ6倾斜。第二槽壁22的所述角度θ6例如为40°～50°。因此，一对第二槽壁22间的角度θ7(省略图示)例如为80°～100°。
对于图4的(a)所示的主槽10，能够增加踏面上的开口面积，从而能够抑制水面打滑(hydroplaning)现象。此外，这样的主槽10还有助于抑制以槽缘部为起点的不均匀磨损。
图4的(b)所示的主槽10的槽壁23弯曲成平滑的凸状。在优选的方式中，槽壁23的曲率半径Ra朝向轮胎半径方向外侧而变小。由此，一对槽壁23间的距离朝向轮胎半径方向外侧逐渐增加，尤其在槽缘部附近急剧变大。这样的主槽10能够进一步抑制槽缘部的不均匀磨损。此外，由于被这样的主槽10划分而成的陆地部15存在有在作用有轮胎轴向的应力时陆地部整体弯曲的趋势，因此，能够有效地抑制裂纹的发生。
图4的(c)所示的主槽10的槽壁24弯曲成平滑的凹状。更具体而言，该实施方式的槽壁24包括：呈平滑的圆弧状凹入的圆弧部25、和与圆弧部25的轮胎半径方向外侧相连且呈直线状延伸的直线部26。圆弧部25形成在沿着槽底部20的轮胎轴向延伸的底面20s的端部27与直线部26的轮胎半径方向内侧的端部28之间。圆弧部25的曲率半径被设定为主槽10的槽深度的0.5～1.0倍程度，大于以往的槽。这样的主槽10利用圆弧部25来提高各陆地部的轮胎轴向的刚性，从而能够发挥优异的干地抓地性能。此外，这样的主槽10还能够利用槽缘部的边缘效果来提高湿地行驶时的轮胎轴向的摩擦力。
图5中示出了本发明的其他的实施方式的轮胎1的胎面部2的展开图。图5中对于与上述的实施方式共用的要素，标注相同的符号，并省略在此的说明。
在本实施方式中，内侧中间陆地部16构成为，未设置有其他的槽的平面花纹条，其他的陆地部设置有槽或花纹沟(slot)。内侧中间陆地部16以相对较小的宽度构成，因此，通过构成为平面花纹条，从而能够使胎面部2的磨损均匀地进行。
在外侧中间陆地部17设置有多个外侧中间横沟30和多个外侧中间花纹沟31。在本实施方式中，外侧中间横沟30与外侧中间花纹沟31在轮胎周向交替地设置。
各外侧中间横沟30例如从第一主槽11向外侧胎面端To侧延伸且在外侧中间陆地部17内中断。本实施方式的各外侧中间横沟30以横跨轮胎赤道C的方式配置。这样的外侧中间横沟30能够与第一主槽11一起有效地提高湿地性能。
外侧中间横沟30例如优选为相对于轮胎轴向以15°以下的角度设置，在本实施方式中，沿着轮胎轴向延伸。
外侧中间横沟30例如优选为，具有外侧中间陆地部17的轮胎轴向的宽度W5的0.35～0.45倍的轮胎轴向的长度L4。这样的外侧中间横沟30能够发挥优异的干地抓地性能以及加温性能。
为了进一步发挥上述的效果，外侧中间横沟30例如优选为，具有第一主槽11的槽宽W1的0.90～1.10倍的槽宽W8。外侧中间横沟30例如优选为，具有第一主槽11的深度的0.25～0.40倍的深度。
外侧中间花纹沟31具有环状的端缘，被该端缘包围的区域凹入。本实施方式的外侧中间花纹沟31例如在轮胎轴向形成为横长的长圆形状。外侧中间花纹沟31的两端未到达第一主槽11以及第二主槽12。这样的外侧中间花纹沟31能够抑制外侧中间陆地部17的刚性降低且能够提高湿地性能。但是，并不限定于这样的方式，外侧中间花纹沟31例如也可以是纵长状、且能够采用圆形状、椭圆形状、矩形形状等各种形状。
外侧中间花纹沟31例如优选为，相对于轮胎轴向以15°以下的角度θ8(省略图示)构成。在进一步优选的实施方式中，外侧中间花纹沟31沿着轮胎轴向延伸。这样的外侧中间花纹沟31能够维持外侧中间陆地部17的轮胎轴向的刚性且能够提高湿地性能。
外侧中间花纹沟31例如优选为，在轮胎轴向上与外侧中间横沟30重叠。换言之，外侧中间花纹沟31的内侧胎面端Ti侧的端部位于比外侧中间横沟30的外侧胎面端To侧的端部靠内侧胎面端Ti侧。这样的外侧中间花纹沟31的配置有助于使外侧中间陆地部17适度地变形，进而能够提高加温性能以及车辆的控制性能。
为了维持干地抓地性能且发挥上述的效果，外侧中间花纹沟31例如优选为，具有外侧中间陆地部17的轮胎轴向的宽度W5的0.40～0.50倍的轮胎轴向的长度L5。从同样的观点出发，外侧中间花纹沟31例如优选为，具有第一主槽11的槽宽W1的0.90～1.10倍的宽度W9。
外侧中间花纹沟31例如优选为，具有大于外侧中间横沟30的深度。本实施方式的外侧中间花纹沟31例如优选为，具有外侧中间横沟30的2.5～3.5倍的深度。由此，能够进一步提高湿地性能以及加温性能。
优选在内侧胎肩陆地部18例如设置有多个内侧胎肩花纹沟33。内侧胎肩花纹沟33具有环状的端缘，被该端缘包围的区域凹入。本实施方式的内侧胎肩花纹沟33例如在轮胎轴向形成为横长的长圆形状。内侧胎肩花纹沟33的两端未到达第二主槽12以及内侧胎面端Ti。这样的内侧胎肩花纹沟33能够抑制内侧胎肩陆地部18的过度的刚性降低，并且能够利用边缘效果来提高湿地行驶时的牵引性能。内侧胎肩花纹沟33并不限定于这样的方式，例如也可以是纵长状、且能够采用圆形状、椭圆形状、矩形形状等各种形状。
内侧胎肩花纹沟33例如优选为，具有内侧胎肩陆地部18的轮胎轴向的宽度W6的0.20～0.35倍的轮胎轴向的长度L6。
从第二主槽12的槽缘部到内侧胎肩花纹沟33的端缘的距离L7例如优选为，小于第二主槽12的槽宽W2。进一步优选为，所述距离L7为第二主槽12的槽宽W2的0.35～0.45倍。这样的内侧胎肩花纹沟33能够进一步提高加温性能。
内侧胎肩花纹沟33例如优选为，具有第二主槽12的槽宽W2的0.90～1.10倍的宽度W10。这样的内侧胎肩花纹沟33能够抑制内侧胎肩陆地部18的不均匀磨损且提高湿地性能。
内侧胎肩花纹沟33例如优选为包括深度不同的第一内侧胎肩花纹沟33A和第二内侧胎肩花纹沟33B。在本实施方式中，第一内侧胎肩花纹沟33A与第二内侧胎肩花纹沟33B在轮胎周向交替地设置。
第一内侧胎肩花纹沟33A例如具有第二主槽12的槽深度的0.90～1.10倍的深度。第二内侧胎肩花纹沟33B例如具有小于第一内侧胎肩花纹沟33A的深度。本实施方式的第二内侧胎肩花纹沟33B例如具有第一内侧胎肩花纹沟33A的0.25～0.40倍的深度。这样的第一内侧胎肩花纹沟33A以及第二内侧胎肩花纹沟33B能够维持干地抓地性能且提高加温性能。
优选在外侧胎肩陆地部19设置有多个外侧胎肩花纹沟35。外侧胎肩花纹沟35具有环状的端缘，被其端缘包围的区域凹入。本实施方式的外侧胎肩花纹沟35例如在轮胎轴向形成为横长的长圆形状。外侧胎肩花纹沟35的两端未到达第三主槽13以及外侧胎面端To。这样的外侧胎肩花纹沟35能够抑制外侧胎肩陆地部19的过度的刚性降低，并且利用边缘效果提高湿地行驶时的牵引性能。外侧胎肩花纹沟35并不限定于这样的方式，例如也可以是纵长状、且能够采用圆形状、椭圆形状、矩形形状等各种形状。
外侧胎肩花纹沟35例如优选为，相对于轮胎轴向以15°以下的角度θ9(省略图示)构成。在进一步优选的实施方式中，外侧胎肩花纹沟35在轮胎轴向延伸。这样的外侧胎肩花纹沟35能够维持外侧胎肩陆地部19的轮胎轴向的刚性且提高湿地性能。
各外侧胎肩花纹沟35例如优选为，具有大于各内侧胎肩花纹沟33的轮胎轴向的长度L8。在优选的实施方式中，优选外侧胎肩花纹沟35具有内侧胎肩花纹沟33的1.5～2.0倍的长度L8。由此，能够进一步得到优异的加温性能。
从第三主槽13的槽缘部到外侧胎肩花纹沟35的端缘的距离L9例如优选为大于第三主槽13的槽宽W3。进一步优选为，所述距离L9为第三主槽13的槽宽W3的2.5～3.5倍。在本实施方式中，第三主槽13的槽壁的角度相对较小，因此，通过使外侧胎肩花纹沟35适度地离开第三主槽13，从而得到优异的湿地性能以及抗不均匀磨损性能。
外侧胎肩花纹沟35例如优选为，具有外侧中间花纹沟31的宽度W9的0.90～1.10倍的宽度W11。本实施方式的外侧胎肩花纹沟35的宽度W11与外侧中间花纹沟31的宽度W9相同。由此，能够使外侧中间陆地部17与外侧胎肩陆地部19的磨损的进行均匀地靠近。
外侧胎肩花纹沟35例如优选为包括深度不同的第一外侧胎肩花纹沟35A和第二外侧胎肩花纹沟35B。在本实施方式中，第一外侧胎肩花纹沟35A与第二外侧胎肩花纹沟35B在轮胎周向交替地设置。
第一外侧胎肩花纹沟35A例如具有第三主槽13的槽深度的0.90～1.10倍的深度。第二外侧胎肩花纹沟35B例如具有小于第一外侧胎肩花纹沟35A的深度。本实施方式的第二外侧胎肩花纹沟35B例如具有第一外侧胎肩花纹沟35A的0.25～0.40倍的深度。这样的第一外侧胎肩花纹沟35A以及第二外侧胎肩花纹沟35B能够维持干地抓地性能且提高加温性能。
以上，详细地说明了本发明的一个实施方式的轮胎，但是，本发明并不限定于上述的具体的实施方式，而能够变更为各种方式来实施。
【实施例】
具有图1的基本胎面图案的尺寸235/40R18的充气轮胎基于表1的规格试作而成。作为比较例，如图6所示，试作了仅设置有第一主槽以及第二主槽，而不具有第三主槽的充气轮胎。测试了各测试轮胎的干地路面上的行驶时间、水面打滑现象的产生速度以及抗不均匀磨损性能。各测试轮胎的共用规格、测试方法如以下所示。
轮辋：18×8.5J
轮胎内压：180kPa
测试车辆：排气量2500cc，四轮驱动车
内侧胎面宽度Wi＝105.0mm
外侧胎面宽度Wo＝105.0mm
第一主槽的槽宽W1以及第二主槽的槽宽W2＝10.0mm
各主槽的槽深度＝6.0mm
<干地路面上的行驶时间>
测量了使安装有上述测试轮胎的上述测试车辆，在由一圈5km的铺设路面构成的干地状态的环绕路线行驶一圈时的行驶时间。结果以比较例为100的指数来表示，且表示数值越小行驶时间越短。
<水面打滑现象的产生速度>
使用内筒(inside drum)试验机，测量了各测试轮胎以下述的条件在水深5.0mm的筒面上行驶时水面打滑现象的发生速度。结果以比较例为100的指数来表示，且表示数值越大，所述产生速度越快且湿地性能越优异。
偏滑角：1.0°
纵荷重：3.92kN
轮胎内压：250kPa
<抗不均匀磨损性能>
测量了在上述环绕路线上连续行驶20km后，内侧中间陆地部的磨损量与外侧中间陆地部的磨损量之差。结果以比较例的所述差为100的指数来表示，并且表示数值越小，内侧中间陆地部以及外侧中间陆地部的磨损量越均匀且抗不均匀磨损性能越优异。
测试的结果如表1所示。表1
Figure BDA0001552925520000141
Figure BDA0001552925520000151
Figure BDA0001552925520000161
测试的结果确认到了，实施例的轮胎能够维持干地抓地性能以及抗不均匀磨损性能且发挥优异的湿地性能。

Claims (8)

1.一种轮胎，其具有向车辆的安装的朝向被指定的胎面部，其中，
所述胎面部具有：外侧胎面端，其在车辆安装时位于车辆的外侧；内侧胎面端，其在车辆安装时位于车辆的内侧；多个主槽，其在轮胎周向连续地延伸；以及多个陆地部，其被所述主槽划分而成，
所述主槽包括：第一主槽，其两侧的槽缘部配置在比轮胎赤道靠所述内侧胎面端侧；第二主槽，其设置在所述第一主槽与所述内侧胎面端之间；以及第三主槽，其两侧的槽缘部设置在轮胎赤道与所述外侧胎面端之间且具有小于所述第一主槽以及所述第二主槽的槽宽，
所述陆地部包括：内侧中间陆地部，其被划分在所述第一主槽与所述第二主槽之间；以及外侧中间陆地部，其被划分在所述第一主槽与所述第三主槽之间且具有大于所述内侧中间陆地部的轮胎轴向的宽度，
在轮胎横截面中，
所述主槽具有从槽底部向轮胎半径方向外侧呈直线状延伸的一对槽壁，
所述第一主槽的所述一对槽壁间的角度θ1以及所述第二主槽的所述一对槽壁间的角度θ2为45°～75°，
所述第三主槽的所述一对槽壁间的角度θ3为所述角度θ1以及所述角度θ2以下,
所述陆地部包括位于所述第二主槽与所述内侧胎面端之间的内侧胎肩陆地部，
在所述内侧胎肩陆地部设置有两端未到达所述主槽以及所述内侧胎面端的多个内侧胎肩花纹沟,
所述内侧胎肩花纹沟包括：第一内侧胎肩花纹沟；以及第二内侧胎肩花纹沟，其具有小于所述第一内侧胎肩花纹沟的深度，
所述第一内侧胎肩花纹沟与所述第二内侧胎肩花纹沟在轮胎周向交替地设置。
2.如权利要求1所述的轮胎，其中，
从轮胎赤道到所述第一主槽的中心线的轮胎轴向的距离L1为，从轮胎赤道到所述内侧胎面端的内侧胎面宽度Wi的8％～25％。
3.如权利要求1或2所述的轮胎，其中，
所述内侧中间陆地部为，未设置有槽的平面花纹条。
4.如权利要求1或2所述的轮胎，其中，
所述第三主槽的所述两侧的槽缘部不与其他的槽连通且在轮胎周向连续地延伸。
5.如权利要求1或2所述的轮胎，其中，
在所述外侧中间陆地部设置有从所述第一主槽向所述外侧胎面端侧延伸且在所述外侧中间陆地部内中断的多个外侧中间横沟。
6.如权利要求1或2所述的轮胎，其中，
所述陆地部包括位于所述第三主槽与所述外侧胎面端之间的外侧胎肩陆地部，
在所述外侧胎肩陆地部设置有两端未到达所述主槽以及所述外侧胎面端的多个外侧胎肩花纹沟。
7.如权利要求6所述的轮胎，其中，
所述外侧胎肩花纹沟包括：第一外侧胎肩花纹沟；以及第二外侧胎肩花纹沟，其具有小于所述第一外侧胎肩花纹沟的深度，
所述第一外侧胎肩花纹沟与所述第二外侧胎肩花纹沟在轮胎周向交替地设置。
8.如权利要求6所述的轮胎，其中，
所述陆地部包括位于所述第二主槽与所述内侧胎面端之间的内侧胎肩陆地部，
在所述内侧胎肩陆地部设置有两端未到达所述主槽以及所述内侧胎面端的多个内侧胎肩花纹沟，
所述各外侧胎肩花纹沟具有大于所述各内侧胎肩花纹沟的轮胎轴向的长度。
CN201810053109.XA 2017-01-31 2018-01-19 轮胎 Active CN108422812B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017-015904 2017-01-31
JP2017015904A JP6891515B2 (ja) 2017-01-31 2017-01-31 タイヤ

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108422812A CN108422812A (zh) 2018-08-21
CN108422812B true CN108422812B (zh) 2021-11-12

Family

ID=61002913

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810053109.XA Active CN108422812B (zh) 2017-01-31 2018-01-19 轮胎

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11370251B2 (zh)
EP (1) EP3354483B1 (zh)
JP (1) JP6891515B2 (zh)
KR (1) KR102344134B1 (zh)
CN (1) CN108422812B (zh)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6939466B2 (ja) * 2017-11-22 2021-09-22 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP7163136B2 (ja) * 2018-10-22 2022-10-31 Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 空気入りタイヤ
JP7091232B2 (ja) * 2018-11-27 2022-06-27 株式会社ブリヂストン タイヤ
JP7196588B2 (ja) * 2018-12-19 2022-12-27 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP7205241B2 (ja) * 2019-01-15 2023-01-17 住友ゴム工業株式会社 タイヤ

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103182902A (zh) * 2011-12-28 2013-07-03 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎
CN103832219A (zh) * 2012-11-20 2014-06-04 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎
CN105073445A (zh) * 2013-02-20 2015-11-18 株式会社普利司通 充气轮胎及其制造方法
WO2016056506A1 (ja) * 2014-10-09 2016-04-14 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
EP3064378A1 (en) * 2015-03-05 2016-09-07 Sumitomo Rubber Industries Limited Pneumatic tire

Family Cites Families (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2575439A (en) * 1949-05-13 1951-11-20 Goodrich Co B F Tire
GB1019776A (en) * 1961-12-18 1966-02-09 Ciba Ltd Basic ethers and process for preparing same
JPS5217493A (en) * 1975-07-30 1977-02-09 Lion Corp Preparation of imidazo (4,5-6) pyridine derivatives
JPS574409A (en) * 1980-06-11 1982-01-11 Bridgestone Corp Pneumatic radial tire for heavy car with unsymmetrical tread pattern
JPS58177703A (ja) * 1982-04-10 1983-10-18 Sumitomo Rubber Ind Ltd タイヤ
JPS62103205A (ja) * 1985-07-19 1987-05-13 Bridgestone Corp 重荷重用空気入りタイヤ
JP3365734B2 (ja) * 1998-01-09 2003-01-14 オーツタイヤ株式会社 空気入りラジアルタイヤ
JP4072801B2 (ja) * 1999-08-11 2008-04-09 横浜ゴム株式会社 レース用空気入りタイヤ及びその設計方法
JP3723764B2 (ja) * 2001-11-27 2005-12-07 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP4428914B2 (ja) * 2002-08-30 2010-03-10 株式会社ブリヂストン 非対称トレッドパターンを有するタイヤおよびその装着方法
EP1541380B1 (en) * 2002-08-30 2013-10-30 Bridgestone Corporation Tire with asymmetric tread pattern and method of mounting the tire
US7140410B2 (en) * 2004-07-09 2006-11-28 The Goodyear Tire & Rubber Company Asymmetric truck racing tire
DE102006015000A1 (de) * 2005-04-15 2006-10-26 The Goodyear Tire & Rubber Co., Akron Reifen, insbesondere Lastwagenrennreifen
EP2028025B1 (en) * 2006-06-12 2011-10-19 The Yokohama Rubber Co., Ltd. Pneumatic tire
JP4189009B2 (ja) * 2007-03-15 2008-12-03 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
BRPI0721823B1 (pt) * 2007-07-05 2020-05-05 Pirelli pneu para veículos
JP4431167B2 (ja) * 2007-10-22 2010-03-10 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP5498029B2 (ja) 2009-02-09 2014-05-21 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ
US9278582B2 (en) * 2010-12-21 2016-03-08 Bridgestone Americas Tire Operations, Llc Tire tread having developing grooves
EP2676814B1 (en) * 2011-02-17 2017-03-29 Bridgestone Corporation Tire
WO2013042258A1 (ja) * 2011-09-22 2013-03-28 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP5503622B2 (ja) * 2011-11-08 2014-05-28 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP6044561B2 (ja) * 2014-02-26 2016-12-14 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP5768909B1 (ja) * 2014-02-26 2015-08-26 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP6194279B2 (ja) * 2014-05-21 2017-09-06 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ
JP6492605B2 (ja) * 2014-12-11 2019-04-03 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP6511351B2 (ja) * 2015-07-02 2019-05-15 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP6055521B1 (ja) * 2015-08-03 2016-12-27 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103182902A (zh) * 2011-12-28 2013-07-03 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎
CN103832219A (zh) * 2012-11-20 2014-06-04 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎
CN105073445A (zh) * 2013-02-20 2015-11-18 株式会社普利司通 充气轮胎及其制造方法
WO2016056506A1 (ja) * 2014-10-09 2016-04-14 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
EP3064378A1 (en) * 2015-03-05 2016-09-07 Sumitomo Rubber Industries Limited Pneumatic tire

Also Published As

Publication number Publication date
KR20180089294A (ko) 2018-08-08
KR102344134B1 (ko) 2021-12-29
EP3354483A2 (en) 2018-08-01
JP6891515B2 (ja) 2021-06-18
EP3354483B1 (en) 2020-03-25
CN108422812A (zh) 2018-08-21
US20180215205A1 (en) 2018-08-02
JP2018122707A (ja) 2018-08-09
EP3354483A3 (en) 2018-10-24
US11370251B2 (en) 2022-06-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108422812B (zh) 轮胎
EP3015286B1 (en) Pneumatic tire
JP6248537B2 (ja) 空気入りタイヤ
EP2732985B1 (en) Pneumatic tire
CN108382134B (zh) 轮胎
EP3000622B1 (en) Pneumatic tire
EP2823973B1 (en) Pneumatic tire
EP3127715B1 (en) Pneumatic tire
EP3290235B1 (en) Pneumatic tire
CN108688411B (zh) 充气轮胎
CN107199834B (zh) 充气轮胎
CN109501524B (zh) 轮胎
WO2017187734A1 (ja) 空気入りタイヤ
CN106515316B (zh) 充气轮胎
CN108501625B (zh) 轮胎
EP3335910A1 (en) Tire
EP2769856B1 (en) Pneumatic tire
CN108705901B (zh) 轮胎
WO2018116512A1 (ja) 空気入りタイヤ
EP3501849B1 (en) Pneumatic tire
CN110588249A (zh) 轮胎
JP2004148855A (ja) 空気入りタイヤ
CN112976954A (zh) 轮胎

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant