CN108382153A - 一种调节车内环境的方法及车内环境调节*** - Google Patents

一种调节车内环境的方法及车内环境调节*** Download PDF

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CN108382153A CN201810046032.3A CN201810046032A CN108382153A CN 108382153 A CN108382153 A CN 108382153A CN 201810046032 A CN201810046032 A CN 201810046032A CN 108382153 A CN108382153 A CN 108382153A
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Abstract

本申请涉及智能物联网技术领域，特别涉及一种调节车内环境的方法及车内环境调节***；其中，所述方法应用于用户终端，所述方法包括：获取用户的出行信息；基于所述出行信息确定用户的用车时间；在所述用车时间之前，向车载终端发送用车信号以触发车载终端调节车内环境；其中，所述车载终端设置于汽车上，至少用于控制汽车上各功能模块的运作以调节车内环境，本申请的技术方案能够获取用户的出行信息，并基于出行信息确定用户的用车时间；在所述用车时间之前，向车载终端发送用车信号以触发车载终端调节车内环境，即在用户用车之前就能够智能调节车内环境，避免用户在上车后再进行操作，提高了用户的使用体验。

Description

一种调节车内环境的方法及车内环境调节***
技术领域
本申请涉及智能物联网技术领域，特别涉及一种调节车内环境的方法及 车内环境调节***。
背景技术
随着智能物联网技术的不断发展，使得人们的生活更加智能化，实现智 慧生活；实现生活中，汽车成为了越来越多人的出行工具；应用在汽车上的 物联网技术：如远程控制汽车除霜、远程控制汽车关闭空调以及实现对汽车 的远程锁定或远程监控等都在不同程度和不同角度上提高了用户对汽车的使 用体验；现有技术中，人们在用车时，会在上车后调节各模块的参数，如空 调的温度、座椅的倾斜角度、多媒体设备的声音大小和驾驶模式等以将车内 环境调节到一个比较舒适的程度；然而这些需要用户在上车后一一调节，操作繁琐，并不能够在用户在上车前就能够提前将车内环境调节到适合用户的 舒适程度，因此给用户造成了不好的使用体验。
发明内容
(一)发明目的
本申请的目的是提供一种调节车内环境的方法及车内环境调节***，能 够获取用户的出行信息，确定用户的用车时间，并在用车时间前根据用户的 设置习惯(设置参数)调节车内环境，以提高用户的使用体验。
(二)技术方案
为解决上述问题，本申请的第一方面提供了一种调节车内环境的方法， 应用于用户终端，所述方法包括：
获取用户的出行信息；
基于所述出行信息确定用户的用车时间；
在所述用车时间之前，向车载终端发送用车信号以触发车载终端调节车 内环境；
其中，所述车载终端设置于汽车上，至少用于控制汽车上各功能模块的 运作以调节车内环境。
作为一种可选的实施方式，在获取用户的出行信息之前，所述方法还包 括：建立与车载终端的数据连接关系；
其中，所述建立与车载终端的数据连接关系的方法包括：
获取用户录入的身份验证信息；
向车载终端发送携带所述身份验证信息的数据连接请求；
在携带所述身份验证信息的数据连接请求通过车载终端的验证后，与所 述车载终端的建立数据连接关系；
其中，在车载终端上预存储用户的身份信息；
当数据连接请求中携带的身份验证信息与预存储的身份信息相符时，所 述数据连接请求即通过验证。
作为一种可选的实施方式，所述出行信息，包括：用户的用车周期；
所述获取用户的出行信息的方法包括：
在每次启动汽车时，接收车载终端发送的启动汽车的时间点；
统计分析多个时间点的时间分布规律，得到用户的用车周期并存储；
其中，所述基于所述出行信息确定用户的用车时间的方法包括：
基于所述用车周期，预估下一次启动汽车的时间点；
将该时间点确定为用车时间。
作为一种可选的实施方式，所述出行信息，包括：用户的出行安排；
所述获取用户的出行信息的方法包括：
获取用户的行程安排信息；所述行程安排信息至少包括：目标地点和需 到达目标地点的目标时间。
其中，所述基于所述出行信息确定用户的用车时间的方法包括：
基于所述行程安排信息，确定用户的出发时间；
将所述出发时间确定为用车时间。
作为一种可选的实施方式，在向车载终端发送用车信号以触发车载终端 调节车内环境之前，所述方法还包括：
在所述用车时间之前并距所述用车时间预设时长的时间点，向车载终端 发送用车信号；或，
在所述用车时间之前并距所述用车时间预设时长的时间点，生成用于提 示用户选择确认是否需要在所述用车时间用车的用车提示信息；
获取用户的选择确认的结果；
若选择确认的结果为需要在所述用车时间用车，则执行向车载终端发送 用车信号以触发车载终端调节车内环境的操作；
若选择确认的结果为不需要在所述用车时间用车，则进一步检测是否接 收到用户输入的携带目标时间的延迟用车指令；
若接收到户输入的携带目标时间的延迟用车指令，则将用车时间延迟至 目标时间。
作为一种可选的实施方式，所述向车载终端发送用车信号以触发车载终 端调节车内环境的方法包括：
获取车载终端发送的目标车外环境类型；
获取用户在所述目标车外环境类型下对车内环境的设置参数；
生成包含所述设置参数的用车信号；
向车载终端发送所述用车信号。
作为一种可选的实施方式，所述方法还包括：
在预定周期内，在用户用车过程中，获取车载终端检测并发送的车外环 境类型，和在该车外环境类型下用户对车内环境的设置参数；
对所有的车外环境类型下的设置参数进行训练学习得到基于车外环境类 型的参数设置模型；
存储并根据新接收到的车外环境类型和与其对应的设置参数更新所述参 数设置模型。
作为一种可选的实施方式，获取用户在所述目标车外环境类型下对车内 环境的设置参数的方法包括：
将所述目标车外环境类型作为输入数据，输入所述参数设置模型以得到 与目标车外环境类型对应的设置参数。
其中，所述设置参数包括：驾驶模式，和/或空调温度参数，和/或多媒 体设备的声音大小，和/或驾驶座椅倾斜程度。
根据本申请的另一方面，本申请的实施例还提供了一种调节车内环境的 方法，应用于车载终端，所述方法包括：
接收用户终端发送的携带身份验证信息的数据连接请求；
判断所述身份验证信息是否与预存储的身份信息相符合；
若相符合，则判定所述数据连接请求通过验证并允许与所述用户终端建 立数据连接；
在与用户终端建立数据连接后，
接收用户终端发送的包含车内环境的设置参数的用车信号；
在接收到所述用车信号后，基于所述设置参数对调节车内环境。
作为一种可选的实施方式，所述方法还包括：在预定周期内，
在每次启动汽车时，检测启动汽车的时间点并发送至用户终端；
并在用户用车过程中，检测车外环境类型，和在该车外环境类型下用户 对车内环境的设置参数；
将检测到的车外环境类型和在该车外环境类型下用户对车内环境的设置 参数发送至用户终端。
根据本申请的又一方面，本申请的实施例还提供了一种车内环境调节系 统，包括用户终端和车载终端；其中，
所述用户终端至少被配置为执行如上所述的调节车内环境的方法；
所述车载终端至少被配置为执行如上所述的调节车内环境的方法。
(三)有益效果
本申请的上述技术方案能够获取用户的出行信息，并基于出行信息确定 用户的用车时间；在所述用车时间之前，向车载终端发送用车信号以触发车 载终端调节车内环境，即在用户用车之前就能够智能调节车内环境，避免用 户在上车后再进行操作，提高了用户的使用体验。
附图说明
图1是本申请的实施例提供的应用于用户终端的调节车内环境的方法的 示意性流程图；
图2是本申请的实施例提供的应用于用户终端的建立与车载终端的数据 连接关系的方法的示意性流程图；
图3是本申请的实施例提供的应用于用户终端的获取用户的出行信息并
基于出行信息确定用户的用车时间的方法的示意性流程图；
图4是本申请的实施例提供的应用于用户终端的向车载终端发送用车信 号以触发车载终端调节车内环境的方法的示意性流程图；
图5是本申请的实施例提供的应用于用户终端的生成参数设置模型的方 法的示意性流程图；
图6是本申请的实施例提供的应用于车载终端的调节车内环境的方法的 示意性流程图。
具体实施方式
下面将结合附图，按照图1至图6的顺序进行详细说明。
请参照图1(即附图中所示100)，图1是本申请的实施例提供的应用于 用户终端的调节车内环境的方法的示意性流程图；如图1所示，本申请的实 施例提供了一种调节车内环境的方法，应用于用户终端，所述方法包括：
步骤S101：获取用户的出行信息；
步骤S102：基于所述出行信息确定用户的用车时间；
步骤S103：在所述用车时间之前，向车载终端发送用车信号以触发车载 终端调节车内环境；
其中，所述车载终端设置于汽车上，至少用于控制汽车上各功能模块的 运作以调节车内环境。
其中，需要说明的是，各功能模块包括汽车座椅调节装置、空调温度调 剂装置、车窗除雾装置、多媒体音量大小调节装置等。
请参照图2(即附图中所示200)，图2是本申请的实施例提供的应用于 用户终端的建立与车载终端的数据连接关系的方法的示意性流程图；
如图2所示，作为一种可选的实施例，在获取用户的出行信息之前，所 述方法还包括：建立与车载终端的数据连接关系；
其中，所述建立与车载终端的数据连接关系的方法包括：
步骤S201：获取用户录入的身份验证信息；
步骤S202：向车载终端发送携带所述身份验证信息的数据连接请求；
步骤S203：在携带所述身份验证信息的数据连接请求通过车载终端的验 证后，与所述车载终端的建立数据连接关系；
其中，在车载终端上预存储用户的身份信息；
当数据连接请求中携带的身份验证信息与预存储的身份信息相符时，所 述数据连接请求即通过验证。
所述出行信息，包括：用户的用车周期；
请参照图3(即附图中所示300)，图3是本申请的实施例提供的应用于 用户终端的获取用户的出行信息并基于出行信息确定用户的用车时间的方法 的示意性流程图；
如图3所示，作为一种可选的实施例，所述获取用户的出行信息的方法 包括：
步骤S301：在每次启动汽车时，接收车载终端发送的启动汽车的时间点；
步骤S302：统计分析多个时间点的时间分布规律，得到用户的用车周期 并存储；
其中，所述基于所述出行信息确定用户的用车时间的方法包括：
步骤S303：基于所述用车周期，预估下一次启动汽车的时间点；
步骤S304：将该时间点确定为用车时间。
其中，需要说明的是，为了更清楚地说明，图3将获取用户的出行信息 的方法的步骤和于所述出行信息确定用户的用车时间的方法的步骤合在了一 起说明。
作为一种可选的实施例，所述出行信息，包括：用户的出行安排；
所述获取用户的出行信息的方法包括：
获取用户的行程安排信息；所述行程安排信息至少包括：目标地点和需 到达目标地点的目标时间。
其中，所述基于所述出行信息确定用户的用车时间的方法包括：
基于所述行程安排信息，确定用户的出发时间；
将所述出发时间确定为用车时间。
作为一种可选的实施例，在向车载终端发送用车信号以触发车载终端调 节车内环境之前，所述方法还包括：
在所述用车时间之前并距所述用车时间预设时长的时间点，向车载终端 发送用车信号；或，
在所述用车时间之前并距所述用车时间预设时长的时间点，生成用于提 示用户选择确认是否需要在所述用车时间用车的用车提示信息；
获取用户的选择确认的结果；
若选择确认的结果为需要在所述用车时间用车，则执行向车载终端发送 用车信号以触发车载终端调节车内环境的操作；
若选择确认的结果为不需要在所述用车时间用车，则进一步检测是否接 收到用户输入的携带目标时间的延迟用车指令；
若接收到户输入的携带目标时间的延迟用车指令，则将用车时间延迟至 目标时间。
请参照图4(即附图中所示400)，图4是本申请的实施例提供的应用于 用户终端的向车载终端发送用车信号以触发车载终端调节车内环境的方法的 示意性流程图；如图4所示，作为一种可选的实施例，
所述向车载终端发送用车信号以触发车载终端调节车内环境的方法包 括：
步骤S401：获取车载终端发送的目标车外环境类型；
步骤S402：获取用户在所述目标车外环境类型下对车内环境的设置参 数；
步骤S403：生成包含所述设置参数的用车信号；
步骤S404：向车载终端发送所述用车信号。
请参照图5(即附图中所示500)，图5是本申请的实施例提供的应用于 用户终端的生成参数设置模型的方法的示意性流程图；
如图5所示，作为一种可选的实施例，所述方法还包括：
步骤S501：在预定周期内，在用户用车过程中，获取车载终端检测并发 送的车外环境类型，和在该车外环境类型下用户对车内环境的设置参数；
步骤S502：对所有的车外环境类型下的设置参数进行训练学习得到基于 车外环境类型的参数设置模型；
步骤S502：存储并根据新接收到的车外环境类型和与其对应的设置参数 更新所述参数设置模型。
其中，需要说明的是，对所有的车外环境类型下的设置参数进行训练学 习得到基于车外环境类型的参数设置模型的步骤通过现有技术中的模型训练 技术即可以实现，在此不再赘述具体训练步骤。
作为一种可选的实施例，获取用户在所述目标车外环境类型下对车内环 境的设置参数的方法包括：
将所述目标车外环境类型作为输入数据，输入所述参数设置模型以得到 与目标车外环境类型对应的设置参数。
其中，所述设置参数包括：驾驶模式，和/或空调温度参数，和/或多媒 体设备的声音大小，和/或驾驶座椅倾斜程度。
请参照图6(即附图中所示600)，图6是本申请的实施例提供的应用于 车载终端的调节车内环境的方法的示意性流程图；
如图6所示，本申请的实施例还提供了一种调节车内环境的方法，应用 于车载终端，所述方法包括：
步骤S601：接收用户终端发送的携带身份验证信息的数据连接请求；
步骤S602：判断所述身份验证信息是否与预存储的身份信息相符合；
若相符合，则执行步骤S603：判定所述数据连接请求通过验证并允许与 所述用户终端建立数据连接；
在与用户终端建立数据连接后，
执行步骤S604：接收用户终端发送的包含车内环境的设置参数的用车信 号；
步骤S605：在接收到所述用车信号后，基于所述设置参数对调节车内环 境；
其中，所述身份验证信息与预存储的身份信息不相符合，则判定所述数 据连接请求未通过验证并拒绝与所述用户终端建立数据连接，即图6中所示 步骤S606。
作为一种可选的实施例，所述方法还包括：在预定周期内，
在每次启动汽车时，检测启动汽车的时间点并发送至用户终端；
并在用户用车过程中，检测车外环境类型，和在该车外环境类型下用户 对车内环境的设置参数；
将检测到的车外环境类型和在该车外环境类型下用户对车内环境的设置 参数发送至用户终端。
为了更好地实现上述技术方案，本申请的实施例还提供了一种用户终端， 所述用户终端至少被配置为执行以下操作：
获取用户的出行信息；
基于所述出行信息确定用户的用车时间；
在所述用车时间之前，向车载终端发送用车信号以触发车载终端调节车 内环境；
其中，所述车载终端设置于汽车上，至少用于控制汽车上各功能模块的 运作以调节车内环境。
作为一种可选的实施例，在获取用户的出行信息之前，所述用户终端被 配置为执行以下操作：建立与车载终端的数据连接关系；
其中，在建立与车载终端的数据连接关系时，所述用户终端被配置为执 行以下操作：
获取用户录入的身份验证信息；
向车载终端发送携带所述身份验证信息的数据连接请求；
在携带所述身份验证信息的数据连接请求通过车载终端的验证后，与所 述车载终端的建立数据连接关系；
其中，在车载终端上预存储用户的身份信息；
当数据连接请求中携带的身份验证信息与预存储的身份信息相符时，所 述数据连接请求即通过验证。
作为一种可选的实施例，所述出行信息，包括：用户的用车周期；
在获取用户的出行信息时，所述用户终端被配置为执行以下操作：
在每次启动汽车时，接收车载终端发送的启动汽车的时间点；
统计分析多个时间点的时间分布规律，得到用户的用车周期并存储；
其中，所述基于所述出行信息确定用户的用车时间的方法包括：
基于所述用车周期，预估下一次启动汽车的时间点；
将该时间点确定为用车时间。
所述出行信息，包括：用户的出行安排；
在获取用户的出行信息时，所述用户终端被配置为执行以下操作：
获取用户的行程安排信息；所述行程安排信息至少包括：目标地点和需 到达目标地点的目标时间。
其中，作为一种可选的实施例，所述基于所述出行信息确定用户的用车 时间的方法包括：
基于所述行程安排信息，确定用户的出发时间；
将所述出发时间确定为用车时间。
作为一种可选的实施例，在向车载终端发送用车信号以触发车载终端调 节车内环境之前，所述用户终端被配置为执行以下操作：
在所述用车时间之前并距所述用车时间预设时长的时间点，向车载终端 发送用车信号；或，
在所述用车时间之前并距所述用车时间预设时长的时间点，生成用于提 示用户选择确认是否需要在所述用车时间用车的用车提示信息；
获取用户的选择确认的结果；
若选择确认的结果为需要在所述用车时间用车，则执行向车载终端发送 用车信号以触发车载终端调节车内环境的操作；
若选择确认的结果为不需要在所述用车时间用车，则进一步检测是否接 收到用户输入的携带目标时间的延迟用车指令；
若接收到户输入的携带目标时间的延迟用车指令，则将用车时间延迟至 目标时间。
作为一种可选的实施例，在向车载终端发送用车信号以触发车载终端调 节车内环境时，所述用户终端被配置为执行以下操作：
获取车载终端发送的目标车外环境类型；
获取用户在所述目标车外环境类型下对车内环境的设置参数；
生成包含所述设置参数的用车信号；
向车载终端发送所述用车信号。
作为一种可选的实施例，所述用户终端还被配置为执行以下操作：在预 定周期内，在用户用车过程中，获取车载终端检测并发送的车外环境类型， 和在该车外环境类型下用户对车内环境的设置参数；
对所有的车外环境类型下的设置参数进行训练学习得到基于车外环境类 型的参数设置模型；
存储并根据新接收到的车外环境类型和与其对应的设置参数更新所述参 数设置模型。
在获取用户在所述目标车外环境类型下对车内环境的设置参数时，所述 用户终端还被配置为执行以下操作：
将所述目标车外环境类型作为输入数据，输入所述参数设置模型以得到 与目标车外环境类型对应的设置参数。
其中，所述设置参数包括：驾驶模式，和/或空调温度参数，和/或多媒 体设备的声音大小，和/或驾驶座椅倾斜程度。
本申请的实施例还提供了一种车载终端，所述车载终端被配置为执行一 下操作：接收用户终端发送的携带身份验证信息的数据连接请求；
判断所述身份验证信息是否与预存储的身份信息相符合；
若相符合，则判定所述数据连接请求通过验证并允许与所述用户终端建 立数据连接；
在与用户终端建立数据连接后，
接收用户终端发送的包含车内环境的设置参数的用车信号；
在接收到所述用车信号后，基于所述设置参数对调节车内环境。
所述车载终端被配置为执行一下操作：在预定周期内，
在每次启动汽车时，检测启动汽车的时间点并发送至用户终端；
并在用户用车过程中，检测车外环境类型，和在该车外环境类型下用户 对车内环境的设置参数；
将检测到的车外环境类型和在该车外环境类型下用户对车内环境的设置 参数发送至用户终端。
其中，需要说明的是，车外环境类型包括：雨天环境类型，或晴天环境 类型，或雪天环境类型，或雾霾天环境类型，或高温环境类型，或低温环境 类型。
为了更好地实现所述上述技术方案，本申请还提供了一种车内环境调节 ***，包括以上所述用户终端和以上所述车载终端。
需要注意的是，上述的实施例仅仅是用作示例，本申请不限于这样的示 例，而是可以进行各种变化。
需要说明的是，在本说明书中，术语“包括”、“包含”或者其任何其 他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、 物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或 者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限 制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要 素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。最后，还需要说明的是，上述一系列处理不仅包括以这里所述的顺序按时间序列执行的处理， 而且包括并行或分别地、而不是按时间顺序执行的处理。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流 程，是可以通过计算机程序指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一 计算机可读存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的 流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储器(Read-Only Memory， ROM)或随机存储器(Random Access Memory，RAM)等。
应当理解的是，本申请的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释 本申请的原理，而不构成对本申请的限制。因此，在不偏离本申请的精神和 范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保 护范围之内。此外，本申请所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和 边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (11)

1.一种调节车内环境的方法，其特征在于，应用于用户终端，所述方法包括：
获取用户的出行信息；
基于所述出行信息确定用户的用车时间；
在所述用车时间之前，向车载终端发送用车信号以触发车载终端调节车内环境；
其中，所述车载终端设置于汽车上，至少用于控制汽车上各功能模块的运作以调节车内环境。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取用户的出行信息之前，所述方法还包括：建立与车载终端的数据连接关系；
其中，所述建立与车载终端的数据连接关系的方法包括：
获取用户录入的身份验证信息；
向车载终端发送携带所述身份验证信息的数据连接请求；
在携带所述身份验证信息的数据连接请求通过车载终端的验证后，与所述车载终端的建立数据连接关系；
其中，在车载终端上预存储用户的身份信息；
当数据连接请求中携带的身份验证信息与预存储的身份信息相符时，所述数据连接请求即通过验证。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述出行信息，包括：用户的用车周期；
所述获取用户的出行信息的方法包括：
在每次启动汽车时，接收车载终端发送的启动汽车的时间点；
统计分析多个时间点的时间分布规律，得到用户的用车周期并存储；
其中，所述基于所述出行信息确定用户的用车时间的方法包括：
基于所述用车周期，预估下一次启动汽车的时间点；
将该时间点确定为用车时间。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述出行信息，包括：用户的出行安排；
所述获取用户的出行信息的方法包括：
获取用户的行程安排信息；所述行程安排信息至少包括：目标地点和需到达目标地点的目标时间。
其中，所述基于所述出行信息确定用户的用车时间的方法包括：
基于所述行程安排信息，确定用户的出发时间；
将所述出发时间确定为用车时间。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在向车载终端发送用车信号以触发车载终端调节车内环境之前，所述方法还包括：
在所述用车时间之前并距所述用车时间预设时长的时间点，向车载终端发送用车信号；或，
在所述用车时间之前并距所述用车时间预设时长的时间点，生成用于提示用户选择确认是否需要在所述用车时间用车的用车提示信息；
获取用户的选择确认的结果；
若选择确认的结果为需要在所述用车时间用车，则执行向车载终端发送用车信号以触发车载终端调节车内环境的操作；
若选择确认的结果为不需要在所述用车时间用车，则进一步检测是否接收到用户输入的携带目标时间的延迟用车指令；
若接收到户输入的携带目标时间的延迟用车指令，则将用车时间延迟至目标时间。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述向车载终端发送用车信号以触发车载终端调节车内环境的方法包括：
获取车载终端发送的目标车外环境类型；
获取用户在所述目标车外环境类型下对车内环境的设置参数；
生成包含所述设置参数的用车信号；
向车载终端发送所述用车信号。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在预定周期内，在用户用车过程中，获取车载终端检测并发送的车外环境类型，和在该车外环境类型下用户对车内环境的设置参数；
对所有的车外环境类型下的设置参数进行训练学习得到基于车外环境类型的参数设置模型；
存储并根据新接收到的车外环境类型和与其对应的设置参数更新所述参数设置模型。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，获取用户在所述目标车外环境类型下对车内环境的设置参数的方法包括：
将所述目标车外环境类型作为输入数据，输入所述参数设置模型以得到与目标车外环境类型对应的设置参数。
其中，所述设置参数包括：驾驶模式，和/或空调温度参数，和/或多媒体设备的声音大小，和/或驾驶座椅倾斜程度。
9.一种调节车内环境的方法，其特征在于，应用于车载终端，所述方法包括：
接收用户终端发送的携带身份验证信息的数据连接请求；
判断所述身份验证信息是否与预存储的身份信息相符合；
若相符合，则判定所述数据连接请求通过验证并允许与所述用户终端建立数据连接；
在与用户终端建立数据连接后，
接收用户终端发送的包含车内环境的设置参数的用车信号；
在接收到所述用车信号后，基于所述设置参数对调节车内环境。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在预定周期内，
在每次启动汽车时，检测启动汽车的时间点并发送至用户终端；
并在用户用车过程中，检测车外环境类型，和在该车外环境类型下用户对车内环境的设置参数；
将检测到的车外环境类型和在该车外环境类型下用户对车内环境的设置参数发送至用户终端。
11.一种车内环境调节***，其特征在于，包括用户终端和车载终端；其中，
所述用户终端至少被配置为执行如权利要求1至8任一项所述的调节车内环境的方法；
所述车载终端至少被配置为执行如权利要求9至10任一项所述的调节车内环境的方法。
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