CN103465749A - 一种车内环境控制方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车内环境控制方法和装置，属于车辆控制领域。所述方法包括：获取车辆的环境参数，所述环境参数包括电池电量、车外温度、车外湿度、车内温度、车内湿度、蒸发器温度、蒸发器湿度、阳光照度、车外二氧化碳浓度、车内二氧化碳浓度和粉尘浓度中的一种或多种；当所述车辆没有启动时，将获取的所述环境参数发送到指定终端；接收所述指定终端发送的设备控制指令，并根据所述设备控制指令控制所述车辆的设备，所述设备包括压缩机、鼓风机、模式风门、循环风门、混合风门中的一种或多种。本发明通过接收指定终端发送的控制设备的指令，并根据该指令控制车辆的设备，在用户刚上车时，车内的环境已经完成调节，提高了驾乘舒适性。

Description

一种车内环境控制方法和装置

技术领域

本发明涉及车辆控制领域，特别涉及一种车内环境控制方法和装置。

背景技术

随着汽车的日益普及和广泛使用，汽车的舒适性和安全性已经成为用户越来越关注的问题。如何控制和调节车内环境，满足用户的驾驶要求，是如今汽车研发的主流要求。

现有的车内环境控制装置为自动空调，自动空调在车辆行驶过程中，通过测量车内温度、车外温度、以及阳光照度，控制压缩机、鼓风机、模式风门、循环风门、混合风门的工作状态，达到自动控制车内环境（车内温度）的作用。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

自动空调只能在汽车行驶过程中，对车内环境进行调节，导致在用户刚上车时，车内环境无法控制，影响了驾乘舒适性。

发明内容

为了解决现有技术影响驾乘舒适性的问题，本发明实施例提供了一种车内环境控制方法和装置。所述技术方案如下：

一方面，本发明实施例提供了一种车内环境控制方法，所述方法包括：

获取车辆的环境参数，所述环境参数包括电池电量、车外温度、车外湿度、车内温度、车内湿度、蒸发器温度、蒸发器湿度、阳光照度、车外二氧化碳浓度、车内二氧化碳浓度和粉尘浓度中的一种或多种；

当所述车辆没有启动时，将获取的所述环境参数发送到指定终端；

接收所述指定终端发送的设备控制指令，并根据所述设备控制指令控制所述车辆的设备，所述设备包括压缩机、鼓风机、模式风门、循环风门、混合风门中的一种或多种。

在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

根据所述环境参数，向所述指定终端发送设备控制建议；

当接收到的所述设备控制指令为建议确认指令时，所述根据所述设备控制指令控制所述车辆的设备，包括：

按照所述设备控制建议，控制所述车辆的设备。

可选地，获取到的所述环境参数包括所述电池电量、所述车外温度、所述车外湿度、以及所述车内湿度；

所述根据所述环境参数，向所述指定终端发送设备控制建议，包括：

当所述电池电量大于电池电量阈值、所述车外温度小于车外温度阈值时，判断所述车内湿度与所述车外湿度之差是否大于车内外湿度阈值；

当所述车内湿度与所述车外湿度之差大于所述车内外湿度阈值时，向所述指定终端发送所述设备控制建议，所述设备控制建议包括控制所述鼓风机开始运行，调节所述模式风门为除霜风门，调节所述循环风门为外循环风门。

可选地，获取到的所述环境参数包括所述车内温度、所述车内湿度、所述车外湿度、所述蒸发器温度、以及所述蒸发器湿度；

所述根据所述环境参数，向所述指定终端发送设备控制建议，包括：

当所述蒸发器湿度大于所述车内湿度或车外湿度时，比较所述车内湿度和所述车外湿度的大小、所述车内温度和所述蒸发器温度的大小；

当所述车内湿度大于所述车外湿度，且所述蒸发器温度大于所述车内温度时，向所述指定终端发送所述设备控制建议，所述设备控制建议包括控制所述鼓风机开始运行，调节所述循环风门为外循环风门，调节所述混合风门为热风风门；

当所述车内湿度大于所述车外湿度，且所述蒸发器温度小于所述车内温度时，向所述指定终端发送所述设备控制建议，所述设备控制建议包括控制所述鼓风机开始运行，调节所述循环风门为外循环风门，调节所述混合风门为冷风风门；

当所述车内湿度小于所述车外湿度，且所述蒸发器温度大于所述车内温度时，向所述指定终端发送所述设备控制建议，所述设备控制建议包括控制所述鼓风机开始运行，调节所述循环风门为内循环风门，调节所述混合风门为热风风门；

当所述车内湿度小于所述车外湿度，且所述蒸发器温度小于所述车内温度时，向所述指定终端发送所述设备控制建议，所述设备控制建议包括控制所述鼓风机开始运行，调节所述循环风门为内循环风门，调节所述混合风门为冷风风门。

可选地，获取到的所述环境参数包括所述电池电量、所述车外温度、所述车内温度、以及所述阳光照度；

所述根据所述环境参数，向所述指定终端发送设备控制建议，包括：

当所述电池电量大于电池电量阈值、所述车外温度大于车外温度阈值、所述阳光照度大于阳光照度阈值时，判断所述车内温度与所述车外温度之差是否大于车内外温度阈值；

当所述车内温度与所述车外温度之差大于所述车内外温度阈值时，向所述指定终端发送所述设备控制建议，所述设备控制建议包括控制所述鼓风机开始运行，调节所述模式风门为吹脚吹面风门，调节所述循环风门为外循环风门。

可选地，获取到的所述环境参数包括所述电池电量和所述粉尘浓度；

所述根据所述环境参数，向所述指定终端发送控制设备控制建议，包括：

当所述电池电量大于电池电量阈值、所述粉尘浓度小于粉尘浓度阈值时，向所述指定终端发送所述设备控制建议，所述设备控制建议包括控制所述鼓风机运行第四设定时长、控制所述模式风门以第五设定时长切换风门，所述第四设定时长与所述第五设定时长之间的倍数等于所述模式风门的风门数。

在另一种可能的实现中，当所述车辆正在启动时，获取到的所述环境参数包括所述车内湿度和所述车内温度，则所述方法还包括：

当所述车内湿度大于车内湿度阈值、所述车内温度属于车内温度阈值区间时，控制所述鼓风机开始运行，调节所述模式风门为除霜风门，调节所述循环风门为内循环风门。

在又一种可能的实现方式中，在所述车辆完成启动之后，获取到的所述环境参数包括所述车内湿度、所述车外二氧化碳浓度、以及所述车内二氧化碳浓度，则所述方法还包括：

当所述车内湿度大于车内湿度阈值时，控制所述压缩机开始运行，控制所述鼓风机开始运行，调节所述模式风门为除霜风门、调节所述循环风门为内循环风门；

当所述车外二氧化碳浓度小于所述车内二氧化碳浓度时，控制所述鼓风机开始运行，调节所述循环风门为外循环风门。

另一方面，本发明实施例提供了一种车内环境控制装置，所述装置包括传感器组、控制器、以及网络收发模块；

所述传感器组，用于获取车辆的环境参数，所述环境参数包括电池电量、车外温度、车外湿度、车内温度、车内湿度、蒸发器温度、蒸发器湿度、阳光照度、车外二氧化碳浓度、车内二氧化碳浓度和粉尘浓度中的一种或多种；

所述网络收发模块，用于当所述车辆没有启动时，将所述传感器组获取的所述环境参数发送到指定终端，并接收所述指定终端发送的设备控制指令；

所述控制器，用于根据所述网络收发模块接收的所述设备控制指令控制所述车辆的设备，所述设备包括所述压缩机、所述鼓风机、所述模式风门、所述循环风门和所述混合风门中的一种或多种。

可选地，所述控制器还用于，根据所述传感器组获取到的所述环境参数，控制所述网络收发模块向所述指定终端发送设备控制建议；当所述网络收发模块接收的所述设备控制指令为建议确认指令时，按照所述设备控制建议控制所述设备；和/或，

所述控制器还用于，当所述网络收发模块接收的所述设备控制指令为设备操作指令时，按照所述设备操作指令控制所述设备。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过获取车辆的环境参数，并在车辆没有启动时，将获取的环境参数发送到指定终端，使用户可以获取到车辆的环境参数，通过接收指定终端发送的控制设备的指令，并根据该指令控制车辆的设备，使用户可以控制设备的运行，在用户刚上车前，车内环境已经开始调节，得到了改善，提高了驾乘舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例一提供的一种车内环境控制方法的流程图；

图2是本发明实施例二提供的一种车内环境控制方法的流程图；

图3是本发明实施例三提供的一种车内环境控制装置的结构示意图；

图4是本发明实施例四提供的一种车内环境控制装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

实施例一

本发明实施例提供了一种车内环境控制方法，参见图1，该方法包括：

步骤101：获取车辆的环境参数。

在本实施例中，该环境参数包括电池电量、车外温度、车外湿度、车内温度、车内湿度、蒸发器温度、蒸发器湿度、阳光照度、车外二氧化碳浓度、车内二氧化碳浓度和粉尘浓度中的一种或多种。

在实际应用中，电池电量可以根据电池的输出电压和输出电流得到，车外温度、车内温度、蒸发器温度可以通过温度传感器得到，车外湿度、车内湿度、蒸发器湿度可以通过湿度传感器得到，车外二氧化碳浓度、车内二氧化碳浓度可以通过二氧化碳浓度传感器得到，阳光照度可以通过阳光照度传感器得到，粉尘浓度可以通过粉尘浓度传感器得到。

步骤102：当车辆没有启动时，将获取的环境参数发送到指定终端。

在实际应用中，指定终端可以为用户的手机。

需要说明的是，车辆一般包括没有启动、正在启动、完成启动三种状态，这三种状态可以根据点火开关的档位电压确定。当档位电压为0时，车辆没有启动；当档位电压大于0且小于13.5V时，车辆正在启动；当档位电压大于等于13.5V时，车辆完成启动。

步骤103：接收指定终端发送的设备控制指令，并根据设备控制指令控制车辆的设备。

在本实施中，该设备包括压缩机、鼓风机、模式风门、循环风门、混合风门中的一种或多种。一般车辆的模式风门包括将风导向车辆的前挡风玻璃处的除霜风门、将风导向驾乘人员脚部和脸部的吹脚吹面风门、将风导向驾乘人员脚部的吹脚风门和将风导向驾乘人员面部的吹面风门，车辆的循环风门包括使车内空气和车外空气交换的外循环风门和使车内空气内部循环的内循环风门，车辆的混合风门包括只送热风的热风风门、只送冷风的冷风风门和热风和冷风混合的风门，热风和冷风混合的风门可以根据需要送风的温度调节热风和冷风的比例。

设备控制指令可以是车内环境控制装置根据获取到的环境参数向指定终端发送设备控制建议之后，指定终端发送的建议确认指令，使车内环境控制装置按照设备控制建议控制设备，也可以是用户远程控制设备运行的设备操作指令，使车内环境控制装置按照设备操作指令控制设备，还可以是让车内环境控制装置自动控制车内环境的自动控制指令，还可以是让车内环境控制装置停止控制车内环境的停止控制指令，本发明对此不作限制。

本发明实施例通过获取车辆的环境参数，并在车辆没有启动时，将获取的环境参数发送到指定终端，使用户可以获取到车辆的环境参数，通过接收指定终端发送的控制设备的指令，并根据该指令控制车辆的设备，使用户可以控制设备的运行，在用户刚上车前，车内环境已经开始调节，得到了改善，提高了驾乘舒适性。

实施例二

本发明实施例提供了一种车内环境控制方法，参见图2，该方法包括：

步骤201：获取车辆的环境参数。

在本实施例中，该环境参数包括电池电量、车外温度、车外湿度、车内温度、车内湿度、蒸发器温度、蒸发器湿度、阳光照度、车外二氧化碳浓度、车内二氧化碳浓度和粉尘浓度中的一种或多种。

在实际应用中，电池电量可以根据电池的输出电压和输出电流得到，车外温度、车内温度、蒸发器温度可以通过温度传感器得到，车外湿度、车内湿度、蒸发器湿度可以通过湿度传感器得到，车外二氧化碳浓度、车内二氧化碳浓度可以通过二氧化碳浓度传感器得到，阳光照度可以通过阳光照度传感器得到，粉尘浓度可以通过粉尘浓度传感器得到。

步骤202：当车辆没有启动时，将获取的环境参数发送到指定终端。

在实际应用中，指定终端可以为用户的手机。

需要说明的是，车辆一般包括没有启动、正在启动、完成启动三种状态，这三种状态可以根据点火开关的档位电压确定。当档位电压为0时，车辆没有启动；当档位电压大于0且小于13.5V时，车辆正在启动；当档位电压大于等于13.5V时，车辆完成启动。

步骤203：根据该环境参数，向指定终端发送设备控制建议。

在本实施中，该设备包括压缩机、鼓风机、模式风门、循环风门、混合风门中的一种或多种。一般车辆的模式风门包括将风导向车辆的前挡风玻璃处的除霜风门、将风导向驾乘人员脚部和脸部的吹脚吹面风门、将风导向驾乘人员脚部的吹脚风门和将风导向驾乘人员面部的吹面风门，车辆的循环风门包括使车内空气和车外空气交换的外循环风门和使车内空气内部循环的内循环风门，车辆的混合风门包括只送热风的热风风门、只送冷风的冷风风门和热风和冷风混合的风门，热风和冷风混合的风门可以根据需要送风的温度调节热风和冷风的比例。

在本实施例的第一种实现方式中，获取到的环境参数可以包括电池电量、车外温度、车外湿度、以及车内湿度。

在该实现方式中，该步骤203可以包括：当电池电量大于电池电量阈值、车外温度小于车外温度阈值时，判断车内湿度与车外湿度之差是否大于车内外湿度阈值；当车内湿度与车外湿度之差大于车内外湿度阈值时，向指定终端发送设备控制建议，该设备控制建议包括控制鼓风机开始运行，调节模式风门为除霜风门，调节循环风门为外循环风门，降低车内湿度，减少前挡风玻璃上的雾气，防止前挡风玻璃上凝雾对行车安全的影响。

在本实施例的第二种实现方式中，获取到的环境参数可以包括车内温度、车内湿度、车外湿度、蒸发器温度、以及蒸发器湿度。

在该实现方式中，该步骤203可以包括：当蒸发器湿度大于车内湿度或车外湿度时，比较车内湿度和车外湿度的大小、车内温度和蒸发器温度的大小；当车内湿度大于车外湿度，且蒸发器温度大于车内温度时，向指定终端发送设备控制建议，该设备控制建议包括控制鼓风机开始运行，调节循环风门为外循环风门，调节混合风门为热风风门，降低蒸发器内湿度，减少细菌的滋生，提高车内环境。

在本实施例的第三种实现方式中，获取到的环境参数可以包括车内温度、车内湿度、车外湿度、蒸发器温度、以及蒸发器湿度。

在该实现方式中，该步骤203可以包括：当蒸发器湿度大于车内湿度或车外湿度时，比较车内湿度和车外湿度的大小、车内温度和蒸发器温度的大小；当车内湿度大于车外湿度，且蒸发器温度小于车内温度时，向指定终端发送设备控制建议，该设备控制建议包括控制鼓风机开始运行，调节循环风门为外循环风门，调节混合风门为冷风风门，降低蒸发器内湿度，减少细菌的滋生，提高车内环境。

在本实施例的第四种实现方式中，获取到的环境参数可以包括车内温度、车内湿度、车外湿度、蒸发器温度、以及蒸发器湿度。

在该实现方式中，该步骤203可以包括：当蒸发器湿度大于车内湿度或车外湿度时，比较车内湿度和车外湿度的大小、车内温度和蒸发器温度的大小；当车内湿度小于车外湿度，且蒸发器温度大于车内温度时，向指定终端发送设备控制建议，该设备控制建议包括控制鼓风机开始运行，调节循环风门为内循环风门，调节混合风门为热风风门，降低蒸发器内湿度，减少细菌的滋生，提高车内环境。

在本实施例的第五种实现方式中，获取到的环境参数可以包括车内温度、车内湿度、车外湿度、蒸发器温度、以及蒸发器湿度。

在该实现方式中，该步骤203可以包括：当蒸发器湿度大于车内湿度或车外湿度时，比较车内湿度和车外湿度的大小、车内温度和蒸发器温度的大小；当车内湿度小于车外湿度，且蒸发器温度小于车内温度时，向指定终端发送设备控制建议，该设备控制建议包括控制鼓风机开始运行，调节循环风门为内循环风门，调节混合风门为冷风风门，可以降低蒸发器内湿度，减少细菌的滋生，提高车内环境。

在本实施例的第六种实现方式中，获取到的环境参数可以包括电池电量、车外温度、车内温度、以及阳光照度。

在该实现方式中，该步骤203可以包括：当电池电量大于电池电量阈值、车外温度大于车外温度阈值、阳光照度大于阳光照度阈值时，判断车内温度与车外温度之差是否大于车内外温度阈值；当车内温度与车外温度之差大于车内外温度阈值时，向指定终端发送设备控制建议，该设备控制建议包括控制鼓风机开始运行，调节模式风门为吹脚吹面风门，调节循环风门为外循环风门，降低车内温度，提高用户上车时的舒适度，降低空调启动时的能耗。

在本实施例的第七种实现方式中，获取到的环境参数可以包括电池电量和粉尘浓度，该设备可以包括鼓风机和模式风门。

在该实现方式中，该步骤203可以包括：当电池电量大于电池电量阈值、粉尘浓度小于粉尘浓度阈值时，向指定终端发送设备控制建议，该设备控制建议包括控制鼓风机运行第四设定时长、控制模式风门以第五设定时长切换风门，第四设定时长与第五设定时长之间的倍数等于模式风门的风门数，清理风道，提高车内环境。

容易知道，该实现方式特别应用于车辆行驶过粉尘浓度大于粉尘浓度阈值的地区之后。

步骤204：接收指定终端发送的建议确认指令，并按照设备控制建议控制车辆的设备。

在前述第一种实现方式中，若按照第一种实现方式中的设备控制建议控制车辆的设备，则该方法还包括步骤：当车内湿度与车外湿度之差小于或等于车内外湿度阈值时，或当鼓风机的运行时间达到第一设定时长时，控制鼓风机停止运行。该步骤在步骤204之后执行。

在前述第二种实现方式中，若按照第二种实现方式中的设备控制建议控制车辆的设备，则该方法还包括步骤：当蒸发器湿度小于或等于车外湿度时，或当鼓风机的运行时间达到第二设定时长时，控制鼓风机停止运行。该步骤在步骤204之后执行。

在前述第三种实现方式中，若按照第三种实现方式中的设备控制建议控制车辆的设备，则该方法还包括步骤：当蒸发器湿度小于或等于车外湿度时，或当鼓风机的运行时间达到第二设定时长时，控制鼓风机停止运行。该步骤在步骤204之后执行。

在前述第四种实现方式中，若按照第四种实现方式中的设备控制建议控制车辆的设备，则该方法还包括步骤：当蒸发器湿度小于或等于车内湿度时，或当鼓风机的运行时间达到第二设定时长时，控制鼓风机停止运行。该步骤在步骤204之后执行。

在前述第五种实现方式中，若按照第五种实现方式中的设备控制建议控制车辆的设备，则该方法还包括步骤：当蒸发器湿度小于或等于车内湿度时，或当鼓风机的运行时间达到第二设定时长时，控制鼓风机停止运行。该步骤在步骤204之后执行。

在前述第六种实现方式中，若按照第六种实现方式中的设备控制建议控制车辆的设备，则该方法还包括步骤：当车内温度与车外温度之差小于或等于车内外温度阈值时，或当鼓风机的运行时间达到第三设定时长时，控制鼓风机停止运行。该步骤在步骤204之后执行。

在本实施例的第八种实现方式中，当车辆正在启动时，获取到的环境参数可以包括车内湿度和车内温度。

在该实现方式中，该方法还可以包括步骤：当车内湿度大于车内湿度阈值、车内温度属于车内温度阈值区间时，控制鼓风机开始运行，调节模式风门为除霜风门，调节循环风门为内循环风门，降低车内湿度，减少前挡风玻璃上的雾气，防止前挡风玻璃上凝雾对行车安全的影响。该步骤在步骤201之后执行。

进一步地，在该种实现方式中，在鼓风机开始运行之后，该方法还包括步骤：当车内湿度小于或等于车内湿度阈值时，或当鼓风机的运行时间达到第六设定时长时，控制鼓风机停止运行。

在本实施例的第九种实现方式中，在车辆完成启动之后，获取到的环境参数可以包括车内湿度。

在该实现方式中，该方法还可以包括步骤：当车内湿度大于车内湿度阈值时，控制压缩机开始运行，控制压缩机开始运行，调节模式风门为除霜风门，调节循环风门为内循环风门，降低车内湿度，减少前挡风玻璃上的雾气，防止前挡风玻璃上凝雾对行车安全的影响。该步骤在步骤201之后执行。

进一步地，在该种实现方式中，在压缩机和鼓风机开始运行之后，该方法还包括步骤：当车内湿度小于或等于车内湿度阈值时，或当压缩机的运行时间达到第七设定时长时，控制压缩机停止运行；当车内湿度小于或等于车内湿度阈值时，或当鼓风机的运行时间达到第八设定时长时，控制鼓风机停止运行。

在本实施例的第十种实现方式中，在车辆完成启动之后，获取到的环境参数可以包括车外二氧化碳浓度和车内二氧化碳浓度。

在该实现方式中，该方法还可以包括步骤：当车外二氧化碳浓度小于车内二氧化碳浓度时，控制鼓风机开始运行，调节循环风门为外循环风门，降低因为驾驶员缺氧而引起疲倦等不良状况的发生，提高车内环境，提升行车的安全性。该步骤在步骤201之后执行。

进一步地，在该种实现方式中，在鼓风机开始运行之后，该方法还包括步骤：当车外二氧化碳浓度大于或等于车内二氧化碳浓度时，或当鼓风机的运行时间达到第九设定时长时，控制鼓风机停止运行。

在本实施例中，电池电量阈值、车外温度阈值、车内温度阈值区间、车内外温度阈值、车内外湿度阈值、车内湿度阈值、阳光照度阈值、粉尘浓度阈值为预先设定的阈值。第一设定时长、第二设定时长、第三设定时长、第四设定时长、第五设定时长、第六设定时长、第七设定时长、第八设定时长、第九设定时长为预先设定的时间值。

在其它实施例中，该方法还可以包括步骤：接收指定终端发送的设备操作指令，并按照设备操作指令控制设备。该步骤与步骤201-204没有先后顺序，可以同时执行。

本发明实施例通过获取车辆的环境参数，并在车辆没有启动时，将获取的环境参数发送到指定终端，使用户可以获取到车辆的环境参数，通过接收指定终端发送的控制设备的指令，并根据该指令控制车辆的设备，使用户可以控制设备的运行，在用户刚上车前，车内环境已经开始调节，得到了改善，提高了驾乘舒适性。

实施例三

本发明实施例提供了一种车内环境控制装置，适用于实施例一提供的车内环境控制方法，参见图3，该装置包括传感器组1、控制器2、以及网络收发模块3。控制器2分别与传感器组1、网络收发模块3、压缩机4、鼓风机5、模式风门6、循环风门7、混合风门8连接。

在本实施例中，传感器组1，用于获取车辆的环境参数，该环境参数包括电池电量、车外温度、车外湿度、车内温度、车内湿度、蒸发器温度、蒸发器湿度、阳光照度、车外二氧化碳浓度、车内二氧化碳浓度和粉尘浓度中的一种或多种。网络收发模块3，用于当车辆没有启动时，将传感器组1获取的环境参数发送到指定终端，并接收指定终端发送的设备控制指令。控制器2，用于根据网络收发模块3接收的设备控制指令控制车辆的设备，该设备包括压缩机、鼓风机、模式风门、循环风门和混合风门中的一种或多种。

在实际应用中，指定终端可以为用户的手机。

需要说明的是，车辆一般包括没有启动、正在启动、完成启动三种状态，这三种状态可以根据点火开关的档位电压确定。当档位电压为0时，车辆没有启动；当档位电压大于0且小于13.5V时，车辆正在启动；当档位电压大于等于13.5V时，车辆完成启动。

一般车辆的模式风门包括将风导向车辆的前挡风玻璃处的除霜风门、将风导向驾乘人员脚部和脸部的吹脚吹面风门、将风导向驾乘人员脚部的吹脚风门和将风导向驾乘人员面部的吹面风门，车辆的循环风门包括使车内空气和车外空气交换的外循环风门和使车内空气内部循环的内循环风门，车辆的混合风门包括只送热风的热风风门、只送冷风的冷风风门和热风和冷风混合的风门，热风和冷风混合的风门可以根据需要送风的温度调节热风和冷风的比例。

设备控制指令可以是车内环境控制装置根据获取到的环境参数向指定终端发送设备控制建议之后，指定终端发送的建议确认指令，使车内环境控制装置按照设备控制建议控制设备，也可以是用户远程控制设备运行的设备操作指令，使车内环境控制装置按照设备操作指令控制设备，还可以是让车内环境控制装置自动控制车内环境的自动控制指令，还可以是让车内环境控制装置停止控制车内环境的停止控制指令，本发明对此不作限制。

本发明实施例通过获取车辆的环境参数，并在车辆没有启动时，将获取的环境参数发送到指定终端，使用户可以获取到车辆的环境参数，通过接收指定终端发送的控制设备的指令，并根据该指令控制车辆的设备，使用户可以控制设备的运行，在用户刚上车前，车内环境已经开始调节，得到了改善，提高了驾乘舒适性。

实施例四

本发明实施例提供了一种车内环境控制装置，适用于实施例二提供的车内环境控制方法，参见图4，该装置包括传感器组1、控制器2、以及网络收发模块3。控制器2分别与传感器组1、网络收发模块3、压缩机4、鼓风机5、模式风门6、循环风门7、混合风门8连接。

在本实施例中，传感器组1，用于获取车辆的环境参数，该环境参数包括电池电量、车外温度、车外湿度、车内温度、车内湿度、蒸发器温度、蒸发器湿度、阳光照度、车外二氧化碳浓度、车内二氧化碳浓度和粉尘浓度中的一种或多种。网络收发模块3，用于当车辆没有启动时，将传感器组1获取的环境参数发送到指定终端，并接收指定终端发送的设备控制指令。控制器2，用于根据网络收发模块3接收的设备控制指令控制车辆的设备，该设备包括压缩机、鼓风机、模式风门、循环风门和混合风门中的一种或多种。

在实际应用中，指定终端可以为用户的手机。

需要说明的是，车辆一般包括没有启动、正在启动、完成启动三种状态，这三种状态可以根据点火开关的档位电压确定。当档位电压为0时，车辆没有启动；当档位电压大于0且小于13.5V时，车辆正在启动；当档位电压大于等于13.5V时，车辆完成启动。

一般车辆的模式风门包括将风导向车辆的前挡风玻璃处的除霜风门、将风导向驾乘人员脚部和脸部的吹脚吹面风门、将风导向驾乘人员脚部的吹脚风门和将风导向驾乘人员面部的吹面风门，车辆的循环风门包括使车内空气和车外空气交换的外循环风门和使车内空气内部循环的内循环风门，车辆的混合风门包括只送热风的热风风门、只送冷风的冷风风门和热风和冷风混合的风门，热风和冷风混合的风门可以根据需要送风的温度调节热风和冷风的比例。

具体地，控制器2还可以用于，根据传感器组1获取到的环境参数，控制网络收发模块3向指定终端发送设备控制建议；当网络收发模块3接收的设备控制指令为建议确认指令时，按照设备控制建议控制设备。

在本实施例的第一种实现方式中，传感器组1可以包括用于测量车外温度的车外温度传感器10、用于测量车外湿度的车外湿度传感器11、以及用于测量车内湿度的车内湿度传感器12。

在该种实现方式中，控制器2可以用于，当控制器2测得的电池电量大于电池电量阈值、车外温度传感器10测得的车外温度小于车外温度阈值时，判断车内湿度传感器12测得的车内湿度与车外湿度传感器11测得的车外湿度之差是否大于车内外湿度阈值；当车内湿度与车外湿度之差大于车内外湿度阈值时，控制网络收发模块3向指定终端发送设备控制建议，该设备控制建议包括控制鼓风机5开始运行，调节模式风门6为除霜模式，调节循环风门7为外循环模式，降低车内湿度，减少前挡风玻璃上的雾气，防止前挡风玻璃上凝雾对行车安全的影响。

进一步地，在该种实现方式中，在鼓风机5开始运行之后，控制器7还用于，当车内湿度与车外湿度之差小于或等于车内外湿度阈值时，或当鼓风机5的运行时间达到第一设定时长时，控制鼓风机5停止运行。

在本实施例的第二种实现方式中，传感器组1可以包括用于测量车内温度的车内温度传感器13、用于测量车内湿度的车内湿度传感器12、用于测量车外湿度的车外湿度传感器11、用于测量蒸发器温度的蒸发器温度传感器14、以及用于测量蒸发器湿度的蒸发器湿度传感器15。

在该种实现方式中，控制器2可以用于，当蒸发器湿度传感器15测得的蒸发器湿度大于车内湿度传感器12测得的车内湿度或车外湿度传感器11测得的车外湿度时，比较车内湿度和车外湿度传感器11测得的车外湿度的大小、车内温度传感器13测得的车内温度和蒸发器温度传感器14测得的蒸发器温度的大小；当车内湿度大于车外湿度，且蒸发器温度大于车内温度时，控制网络收发模块3向指定终端发送设备控制建议，该设备控制建议包括控制鼓风机5开始运行，调节循环风门7为外循环风门，调节混合风门8为热风风门，降低蒸发器内湿度，减少细菌的滋生，提高车内环境。

进一步地，在该种实现方式中，在鼓风机5开始运行之后，控制器7还用于，当蒸发器湿度小于或等于车外湿度时，或当鼓风机5的运行时间达到第二设定时长时，控制鼓风机5停止运行。

在本实施例的第三种实现方式中，传感器组1可以包括用于测量车内温度的车内温度传感器13、用于测量车内湿度的车内湿度传感器12、用于测量车外湿度的车外湿度传感器11、用于测量蒸发器温度的蒸发器温度传感器14、以及用于测量蒸发器湿度的蒸发器湿度传感器15。

在该种实现方式中，控制器2可以用于，当蒸发器湿度传感器15测得的蒸发器湿度大于车内湿度传感器12测得的车内湿度或车外湿度传感器11测得的车外湿度时，比较车内湿度和车外湿度传感器11测得的车外湿度的大小、车内温度传感器13测得的车内温度和蒸发器温度传感器14测得的蒸发器温度的大小；当车内湿度大于车外湿度，且蒸发器温度小于车内温度时，控制网络收发模块3向指定终端发送设备控制建议，该设备控制建议包括控制鼓风机5开始运行，调节循环风门7为外循环风门，调节混合风门8为冷风风门，降低蒸发器内湿度，减少细菌的滋生，提高车内环境。

进一步地，在该种实现方式中，在鼓风机5开始运行之后，控制器7还用于，当蒸发器湿度小于或等于车外湿度时，或当鼓风机5的运行时间达到第二设定时长时，控制鼓风机5停止运行。

在本实施例的第四种实现方式中，传感器组1可以包括用于测量车内温度的车内温度传感器13、用于测量车内湿度的车内湿度传感器12、用于测量车外湿度的车外湿度传感器11、用于测量蒸发器温度的蒸发器温度传感器14、以及用于测量蒸发器湿度的蒸发器湿度传感器15。

在该种实现方式中，控制器2可以用于，当蒸发器湿度传感器15测得的蒸发器湿度大于车内湿度传感器12测得的车内湿度或车外湿度传感器11测得的车外湿度时，比较车内湿度和车外湿度传感器11测得的车外湿度的大小、车内温度传感器13测得的车内温度和蒸发器温度传感器14测得的蒸发器温度的大小；当车内湿度小于车外湿度，且蒸发器温度大于车内温度时，控制网络收发模块3向指定终端发送设备控制建议，该设备控制建议包括控制鼓风机5开始运行，调节循环风门7为内循环风门，调节混合风门8为热风风门，降低蒸发器内湿度，减少细菌的滋生，提高车内环境。

进一步地，在该种实现方式中，在鼓风机5开始运行之后，控制器7还用于，当蒸发器湿度小于或等于车内湿度时，或当鼓风机5的运行时间达到第二设定时长时，控制鼓风机5停止运行。

在本实施例的第五种实现方式中，传感器组1可以包括用于测量车内温度的车内温度传感器13、用于测量车内湿度的车内湿度传感器12、用于测量车外湿度的车外湿度传感器11、用于测量蒸发器温度的蒸发器温度传感器14、以及用于测量蒸发器湿度的蒸发器湿度传感器15。

在该种实现方式中，控制器2可以用于，当蒸发器湿度传感器15测得的蒸发器湿度大于车内湿度传感器12测得的车内湿度或车外湿度传感器11测得的车外湿度时，比较车内湿度和车外湿度传感器11测得的车外湿度的大小、车内温度传感器13测得的车内温度和蒸发器温度传感器14测得的蒸发器温度的大小；当车内湿度小于车外湿度，且蒸发器温度小于车内温度时，控制网络收发模块3向指定终端发送设备控制建议，该设备控制建议包括控制鼓风机5开始运行，调节循环风门7为内循环风门，调节混合风门8为冷风风门，降低蒸发器内湿度，减少细菌的滋生，提高车内环境。

进一步地，在该种实现方式中，在鼓风机5开始运行之后，控制器7还用于，当蒸发器湿度小于或等于车内湿度时，或当鼓风机5的运行时间达到第二设定时长时，控制鼓风机5停止运行。

在本实施例的第六种实现方式中，传感器组1可以包括用于测量车外温度的车外温度传感器10、用于测量车内温度的车内温度传感器13、以及用于测量阳光照度的阳光照度传感器16。

在该种实现方式中，控制器2可以用于，当控制器2测得的电池电量大于电池电量阈值、车外温度传感器10测得的车外温度大于车外温度阈值、阳光照度传感器16测得的阳光照度大于阳光照度阈值时，判断车内温度传感器13测得的车内温度与车外温度之差是否大于车内外温度阈值；当车内温度与车外温度之差大于车内外温度阈值时，控制网络收发模块3向指定终端发送设备控制建议，该设备控制建议控制鼓风机5开始运行，调节模式风门6为吹脚吹面风门，调节循环风门7为外循环风门，降低车内温度，提高用户上车时的舒适度，降低空调启动时的能耗。

进一步地，在该种实现方式中，在鼓风机5开始运行之后，控制器7还用于，当车内温度与车外温度之差小于或等于车内外温度阈值时，或当鼓风机5的运行时间达到第三设定时长时，控制鼓风机5停止运行。

在本实施例的第七种实现方式中，传感器组1可以包括用于测量车外粉尘浓度的粉尘浓度传感器17。

在该种实现方式中，当控制器2测得的电池电量大于电池电量阈值、粉尘浓度传感器17测得的粉尘浓度小于粉尘浓度阈值时，控制网络收发模块3向指定终端发送设备控制建议，该设备控制建议包括控制鼓风机5运行第四设定时长、控制模式风门6以第五设定时长切换风门，第四设定时长与第五设定时长之间的倍数等于模式风门的风门数，清理风道，提高车内环境。

容易知道，该实现方式特别应用于车辆行驶过粉尘浓度大于粉尘浓度阈值的地区之后。

在本实施例的第八种实现方式中，传感器组1可以包括用于测量车内湿度的车内湿度传感器12和用于测量车内温度的车内温度传感器13。

在该种实现方式中，当车辆正在启动时，当车内湿度传感器12测得的车内湿度大于车内湿度阈值、车内温度传感器13测得的车内温度属于车内温度阈值区间时，控制鼓风机5开始运行，调节模式风门6为除霜风门，调节循环风门7为内循环风门，降低车内湿度，减少前挡风玻璃上的雾气，防止前挡风玻璃上凝雾对行车安全的影响。

进一步地，在该种实现方式中，在鼓风机5开始运行之后，控制器7还用于，当车内湿度小于或等于车内湿度阈值时，或当鼓风机5的运行时间达到第六设定时长时，控制鼓风机5停止运行。

在本实施例的第九种实现方式中，传感器组1可以包括用于测量车内湿度的车内湿度传感器12。

在该种实现方式中，在车辆完成启动之后，当车内湿度传感器12测得的车内湿度大于车内湿度阈值时，控制压缩机4开始运行，控制鼓风机5开始运行，调节模式风门6为除霜风门，调节循环风门7为内循环风门，降低车内湿度，减少前挡风玻璃上的雾气，防止前挡风玻璃上凝雾对行车安全的影响。

进一步地，在该种实现方式中，在压缩机4和鼓风机5开始运行之后，控制器7还用于，当车内湿度小于或等于车内湿度阈值时，或当压缩机4的运行时间达到第七设定时长时，控制压缩机4停止运行；当车内湿度小于或等于车内湿度阈值时，或当鼓风机5的运行时间达到第八设定时长时，控制鼓风机5停止运行。

在本实施例的第十种实现方式中，传感器组1可以包括用于测量车外二氧化碳浓度的车外二氧化碳浓度传感器18和用于测量车内二氧化碳浓度的车内二氧化碳浓度传感器19。

在该种实现方式中，在车辆完成启动之后，当车外二氧化碳浓度传感器18测得的车外二氧化碳浓度小于车内二氧化碳浓度传感器19测得的车内二氧化碳浓度时，控制鼓风机5开始运行，调节循环风门6为外循环风门，降低因为驾驶员缺氧而引起疲倦等不良状况的发生，提高车内环境，提升行车的安全性。

进一步地，在该种实现方式中，在鼓风机5开始运行之后，控制器7还用于，当车外二氧化碳浓度大于或等于车内二氧化碳浓度时，或当鼓风机5的运行时间达到第九设定时长时，控制鼓风机5停止运行。

在本实施例中，电池电量阈值、车外温度阈值、车内温度阈值区间、车内外温度阈值、车内外湿度阈值、车内湿度阈值、阳光照度阈值、粉尘浓度阈值为预先设定的阈值。第一设定时长、第二设定时长、第三设定时长、第四设定时长、第五设定时长、第六设定时长、第七设定时长、第八设定时长、第九设定时长为预先设定的时间值。

在其它实施例中，控制器7还用于，当网络收发模块接收的设备控制指令为设备操作指令时，按照设备操作指令控制设备。

本发明实施例通过获取车辆的环境参数，并在车辆没有启动时，将获取的环境参数发送到指定终端，使用户可以获取到车辆的环境参数，通过接收指定终端发送的控制设备的指令，并根据该指令控制车辆的设备，使用户可以控制设备的运行，在用户刚上车前，车内环境已经开始调节，得到了改善，提高了驾乘舒适性。

需要说明的是：上述实施例提供的车内环境控制装置在控制车内环境时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的车内环境控制装置与车内环境控制方法实施例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车内环境控制方法，其特征在于，所述方法包括：

获取车辆的环境参数，所述环境参数包括电池电量、车外温度、车外湿度、车内温度、车内湿度、蒸发器温度、蒸发器湿度、阳光照度、车外二氧化碳浓度、车内二氧化碳浓度和粉尘浓度中的一种或多种；

当所述车辆没有启动时，将获取的所述环境参数发送到指定终端；

接收所述指定终端发送的设备控制指令，并根据所述设备控制指令控制所述车辆的设备，所述设备包括压缩机、鼓风机、模式风门、循环风门、混合风门中的一种或多种。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

根据所述环境参数，向所述指定终端发送设备控制建议；

当接收到的所述设备控制指令为建议确认指令时，所述根据所述设备控制指令控制所述车辆的设备，包括：

按照所述设备控制建议，控制所述车辆的设备。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，获取到的所述环境参数包括所述电池电量、所述车外温度、所述车外湿度、以及所述车内湿度；

所述根据所述环境参数，向所述指定终端发送设备控制建议，包括：

当所述电池电量大于电池电量阈值、所述车外温度小于车外温度阈值时，判断所述车内湿度与所述车外湿度之差是否大于车内外湿度阈值；

当所述车内湿度与所述车外湿度之差大于所述车内外湿度阈值时，向所述指定终端发送所述设备控制建议，所述设备控制建议包括控制所述鼓风机开始运行，调节所述模式风门为除霜风门，调节所述循环风门为外循环风门。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，获取到的所述环境参数包括所述车内温度、所述车内湿度、所述车外湿度、所述蒸发器温度、以及所述蒸发器湿度；

所述根据所述环境参数，向所述指定终端发送设备控制建议，包括：

当所述蒸发器湿度大于所述车内湿度或车外湿度时，比较所述车内湿度和所述车外湿度的大小、所述车内温度和所述蒸发器温度的大小；

当所述车内湿度大于所述车外湿度，且所述蒸发器温度大于所述车内温度时，向所述指定终端发送所述设备控制建议，所述设备控制建议包括控制所述鼓风机开始运行，调节所述循环风门为外循环风门，调节所述混合风门为热风风门；

当所述车内湿度大于所述车外湿度，且所述蒸发器温度小于所述车内温度时，向所述指定终端发送所述设备控制建议，所述设备控制建议包括控制所述鼓风机开始运行，调节所述循环风门为外循环风门，调节所述混合风门为冷风风门；

当所述车内湿度小于所述车外湿度，且所述蒸发器温度大于所述车内温度时，向所述指定终端发送所述设备控制建议，所述设备控制建议包括控制所述鼓风机开始运行，调节所述循环风门为内循环风门，调节所述混合风门为热风风门；

当所述车内湿度小于所述车外湿度，且所述蒸发器温度小于所述车内温度时，向所述指定终端发送所述设备控制建议，所述设备控制建议包括控制所述鼓风机开始运行，调节所述循环风门为内循环风门，调节所述混合风门为冷风风门。

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，获取到的所述环境参数包括所述电池电量、所述车外温度、所述车内温度、以及所述阳光照度；

所述根据所述环境参数，向所述指定终端发送设备控制建议，包括：

当所述电池电量大于电池电量阈值、所述车外温度大于车外温度阈值、所述阳光照度大于阳光照度阈值时，判断所述车内温度与所述车外温度之差是否大于车内外温度阈值；

当所述车内温度与所述车外温度之差大于所述车内外温度阈值时，向所述指定终端发送所述设备控制建议，所述设备控制建议包括控制所述鼓风机开始运行，调节所述模式风门为吹脚吹面风门，调节所述循环风门为外循环风门。

6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，获取到的所述环境参数包括所述电池电量和所述粉尘浓度；

所述根据所述环境参数，向所述指定终端发送控制设备控制建议，包括：

当所述电池电量大于电池电量阈值、所述粉尘浓度小于粉尘浓度阈值时，向所述指定终端发送所述设备控制建议，所述设备控制建议包括控制所述鼓风机运行第四设定时长、控制所述模式风门以第五设定时长切换风门，所述第四设定时长与所述第五设定时长之间的倍数等于所述模式风门的风门数。

7.根据权利要求1-5任一项所述的方法，其特征在于，当所述车辆正在启动时，获取到的所述环境参数包括所述车内湿度和所述车内温度，则所述方法还包括：

当所述车内湿度大于车内湿度阈值、所述车内温度属于车内温度阈值区间时，控制所述鼓风机开始运行，调节所述模式风门为除霜风门，调节所述循环风门为内循环风门。

8.根据权利要求1-5任一项所述的方法，其特征在于，在所述车辆完成启动之后，获取到的所述环境参数包括所述车内湿度、所述车外二氧化碳浓度、以及所述车内二氧化碳浓度，则所述方法还包括：

当所述车内湿度大于车内湿度阈值时，控制所述压缩机开始运行，控制所述鼓风机开始运行，调节所述模式风门为除霜风门、调节所述循环风门为内循环风门；

当所述车外二氧化碳浓度小于所述车内二氧化碳浓度时，控制所述鼓风机开始运行，调节所述循环风门为外循环风门。

9.一种车内环境控制装置，其特征在于，所述装置包括传感器组、控制器、以及网络收发模块；

所述传感器组，用于获取车辆的环境参数，所述环境参数包括电池电量、车外温度、车外湿度、车内温度、车内湿度、蒸发器温度、蒸发器湿度、阳光照度、车外二氧化碳浓度、车内二氧化碳浓度和粉尘浓度中的一种或多种；

所述网络收发模块，用于当所述车辆没有启动时，将所述传感器组获取的所述环境参数发送到指定终端，并接收所述指定终端发送的设备控制指令；

所述控制器，用于根据所述网络收发模块接收的所述设备控制指令控制所述车辆的设备，所述设备包括所述压缩机、所述鼓风机、所述模式风门、所述循环风门和所述混合风门中的一种或多种。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述控制器还用于，根据所述传感器组获取到的所述环境参数，控制所述网络收发模块向所述指定终端发送设备控制建议；当所述网络收发模块接收的所述设备控制指令为建议确认指令时，按照所述设备控制建议控制所述设备；和/或，

所述控制器还用于，当所述网络收发模块接收的所述设备控制指令为设备操作指令时，按照所述设备操作指令控制所述设备。

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