CN108337802A - 一种车用中央电气接线盒pfb模组装配结构 - Google Patents

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衡凤琴
王瑞
包俊达
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Shanghai Hugong Auto Electric Co Ltd
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Shanghai Hugong Auto Electric Co Ltd
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    • H05K1/182—Printed circuits structurally associated with non-printed electric components associated with components mounted in the printed circuit board, e.g. insert mounted components [IMC]
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
    • H05K7/02—Arrangements of circuit components or wiring on supporting structure
    • H05K7/12—Resilient or clamping means for holding component to structure

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

本发明涉及一种车用中央电气接线盒PFB模组装配结构，包括直插式PFB模块，PCB模块；所述PCB模块呈矩形或多边形，其第一边缘部位设有电气连接点，所述直插式PFB模块通过螺栓与所述电气连接点电气连接；所述PCB模块的第一边缘部位通过第一弹性卡扣与直插式PFB模块物理连接；所述PCB模块的第二边缘部位通过第二弹性卡扣与直插式PFB模块物理连接；所述第一、第二边缘部位是PCB模块上相邻的两个边缘部位。本发明在支撑结构件上采用整体设计，在直插式PFB模块和PCB模块采用集中布置，有效降低了开发和制造成本，节省了安装空间，同时有效提高了产品的安装可靠性和维修的便利性。

Description

一种车用中央电气接线盒PFB模组装配结构
技术领域
本发明涉及一种车用中央电气接线盒PFB模组装配结构，属于车用中央电气结合盒技术领域。
背景技术
在现有汽车电器的控制以及电气***的功率分配和线束保护的整车电气***技术中，直插式PFB模块和PCB式功率分配模块是各自独立设计的，而且在整车电气***布置中需要各自独立的空间，同时直插式PFB模块与PCB式功率分配模块之间需要较长的线束连接。
这种结构存在的问题是：由于直插式PFB模块与PCB式功率分配模块布置安装是分开的，导致整车线束和安装成本上升；直插式PFB模块与PCB式功率分配模块的分离设置要求更大的安装空间，无法适应紧凑型汽车内部设计要求，同时由于这种分离设置需要更多的线束，既增加了成本和重量，更降低了整车电器的安全可靠性。
发明内容
本发明的目的是提供一种车用中央电气接线盒PFB模组装配结构，在支撑结构件上采用整体设计，在直插式PFB模块和PCB模块采用集中布置，有效降低了开发和制造成本，节省了安装空间，同时有效提高了产品的安装可靠性和维修的便利性。
本发明采取以下技术方案：
一种车用中央电气接线盒PFB模组装配结构，包括直插式PFB模块1，PCB模块2；所述PCB模块2呈矩形或多边形，其第一边缘部位设有电气连接点，所述直插式PFB模块1通过螺栓3与所述电气连接点电气连接；所述PCB模块2的第一边缘部位通过第一弹性卡扣4-2与直插式PFB模块1物理连接；所述PCB模块2的第二边缘部位通过第二弹性卡扣4-1与直插式PFB模块1物理连接；所述第一、第二边缘部位是PCB模块2上相邻的两个边缘部位。
进一步的，所述直插式PFB模块1和PCB模块2组合的中央电气接线盒的支撑结构件为整体结构，采用工程塑料件制成。
更进一步的，所述整体结构通过调整PFB模块1与PCB模块2的组合形式能够适应车型的不同配置。
更进一步的，所述PFB模块1为大电流保险丝的组合结构。
更进一步的，所述第一弹性卡扣4-2设置在第一边缘部位上距离第二弹性卡扣4-1最远的位置。
本发明的有益效果在于：
1)提供了一种车用中央电气接线盒PFB模组装配结构，在支撑结构件上采用整体设计，在直插式PFB模块和PCB模块采用集中布置；
2)有效降低了开发和制造成本，节省了安装空间；
3)降低了产品的重量；
4)有效提高了产品的安装可靠性和维修的便利性；
5)通过调整PFB模块与PCB模块的组合形式能够适应车型的不同配置，适应性能好。
附图说明
图1是本发明车用中央电气接线盒PFB模组装配结构的立体图。
图2是本发明车用中央电气接线盒PFB模组装配结构的俯视图。
图3是图2中B向视图。
图4是图2中A向视图。
图中，1.直插式PFB模块，2.PCB模块3.螺栓，4-1.第二弹性卡扣，4-2.第一弹性卡扣。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。
参见图1-4，一种车用中央电气接线盒PFB模组装配结构，包括直插式PFB模块1，PCB模块2；所述PCB模块2呈矩形或多边形，其第一边缘部位设有电气连接点，所述直插式PFB模块1通过螺栓3与所述电气连接点电气连接；所述PCB模块2的第一边缘部位通过第一弹性卡扣4-2与直插式PFB模块1物理连接；所述PCB模块2的第二边缘部位通过第二弹性卡扣4-1与直插式PFB模块1物理连接；所述第一、第二边缘部位是PCB模块2上相邻的两个边缘部位。
在此实施例中，所述直插式PFB模块1和PCB模块2组合的中央电气接线盒的支撑结构件为整体结构，采用工程塑料件制成。
在此实施例中，所述整体结构通过调整PFB模块1与PCB模块2的组合形式能够适应车型的不同配置。
在此实施例中，所述PFB模块1为大电流保险丝的组合结构；直插式PFB模块完成***的大功率分配和线束保护，同时为PCB功率分配模块提供电源输入。
继续参见图1-4，在此实施例中，所述第一弹性卡扣4-2设置在第一边缘部位上距离第二弹性卡扣4-1最远的位置。
本发明在支撑结构件上采用整体设计，在直插式PFB模块和PCB模块采用集中布置，有效降低了开发和制造成本，节省了安装空间，同时有效提高了产品的安装可靠性和维修的便利性。
以上是本发明的优选实施例，本领域普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本发明总的构思的前提下，这些变换或改进都应当属于本发明要求保护的范围之内。

Claims (5)

1.一种车用中央电气接线盒PFB模组装配结构，其特征在于：
包括直插式PFB模块(1)，PCB模块(2)；
所述PCB模块(2)呈矩形或多边形，其第一边缘部位设有电气连接点，所述直插式PFB模块(1)通过螺栓(3)与所述电气连接点电气连接；
所述PCB模块(2)的第一边缘部位通过第一弹性卡扣(4-2)与直插式PFB模块(1)物理连接；所述PCB模块(2)的第二边缘部位通过第二弹性卡扣(4-1)与直插式PFB模块(1)物理连接；
所述第一、第二边缘部位是PCB模块(2)上相邻的两个边缘部位。
2.如权利要求1所述的车用中央电气接线盒PFB模组装配结构，其特征在于：所述直插式PFB模块(1)和PCB模块(2)组合的中央电气接线盒的支撑结构件为整体结构，采用工程塑料件制成。
3.如权利要求2所述的车用中央电气接线盒PFB模组装配结构，其特征在于：所述整体结构通过调整PFB模块(1)与PCB模块(2)的组合形式能够适应车型的不同配置。
4.如权利要求1或2所述的车用中央电气接线盒PFB模组装配结构，其特征在于：所述PFB模块(1)为大电流保险丝的组合结构。
5.如权利要求1或2所述的车用中央电气接线盒PFB模组装配结构，其特征在于：所述第一弹性卡扣(4-2)设置在第一边缘部位上距离第二弹性卡扣(4-1)最远的位置。
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CN202900961U (zh) * 2012-10-12 2013-04-24 上海沪工汽车电器有限公司 一种车用中央电器盒螺栓锁紧结构
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CN104118369A (zh) * 2014-07-24 2014-10-29 上海沪工汽车电器有限公司 一种车用智能中央电气接线盒
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