CN204264062U - 客车专用底盘熔断器盒总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种客车专用底盘熔断器盒总成，该总成的主体固定于下盖上，上盖封装在主体上，两者之间形成一个电气安装空间；多个小电流输入输出接口和多个大电流线接口固定在主体的侧面；小电流可恢复式熔断器组、小功率继电器组、大功率继电器组、大电流熔断器组布置于该电气安装空间内并固定于主体上。本实用新型将多路小电流可恢复式熔断器、大电流熔断器、小功率继电器和大功率继电器集成于一个熔断器盒总成内，集成化程度高，布局合理，空间利用率高，很好的减小了电路压降。该熔断器盒可广泛适用于客车大部分车型，能够满足现有及未来客车的电源分配需求，功能全、使用范围广。

Description

客车专用底盘熔断器盒总成

技术领域

本实用新型涉及一种客车专用底盘熔断器盒总成，其用于控制机动车电器电路的保险和继电器的装置。

背景技术

目前，随着汽车电子技术的发展以及人们对汽车的安全性、舒适性和智能化的要求不断提高，使得汽车的电子、电气设备日益增多，客车现有熔断器盒中大功率继电器和大电流熔断器数量有限，小功率继电器和小电流熔断器数量为零，已经不能满足客车电源分配的需求，需要增加多个熔断器盒来实现车辆的电源分配，这就使得电源分配难以集成化，整个电气***的性能得不到充分的保证。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种集成化程度高，能够满足现有及未来客车的电源分配需求，功能全、使用范围广的客车专用底盘熔断器盒总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型的客车专用底盘熔断器盒总成包括下盖、主体和上盖；所述主体固定于下盖上；上盖封装在主体上，并且上盖与主体之间形成一个电气安装空间；多个小电流输入输出接口和多个大电流线接口固定在主体的侧面；小电流可恢复式熔断器组、小功率继电器组、大功率继电器组、大电流熔断器组布置于该电气安装空间内并固定于主体上。

所述上盖与主体采用卡簧固定，两者的接触面处粘有弹性防水胶条，通过卡簧压紧，使上盖和主体密封，起到防尘、防水及抗振动的作用。

所述小电流输入输出接口为卡接于主体和下盖之间的密封型插接件。

所述主体上的大电流线接口处带有扎带卡槽和耳朵，可以用扎带将大电流导线与耳朵固定，保证了大电流导线受力不与熔断器盒干涉。

所述大功率继电器组的各继电器和大电流熔断器组的各熔断器通过铜条和螺钉固定在主体上，小电流可恢复式熔断器组和小功率继电器组通过PCB板固定在主体上。

本实用新型将多路小电流可恢复式熔断器、多路大电流熔断器、多路小功率继电器和多路大功率继电器集成于一个熔断器盒总成内，集成化程度高；采用铜条和PCB板布线，布局合理，空间利用率高，很好的减小了电路压降。该熔断器盒可以根据车型的具体配置适当的增减相应的熔断器和继电器，可广泛适用于客车大部分车型，能够满足现有及未来客车的电源分配需求，功能全、使用范围广。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型的客车专用底盘熔断器盒总成俯视图。

图2是本实用新型的客车专用底盘熔断器盒总成主视图。

图3是主体的俯视图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，本实用新型的客车专用底盘熔断器盒总成包括下盖1、主体2和上盖3。所述主体2铆接固定于下盖1上；上盖3和主体2采用卡簧4连接固定，两者的接触面处粘有弹性防水胶条，通过卡簧4压紧，使上盖3和主体2密封，起到防尘、防水及抗振动的作用，并且上盖3与主体2之间形成一个电气安装空间。小电流输入输出接口21为密封型插接件，4个密封型插接件卡接于主体2和下盖1之间，分布在主体2的侧面。主体2的侧面带有多个大电流线接口22，主体2上的各大电流线接口22处带有扎带卡槽221和耳朵222，可以用扎带将大电流线与耳朵固定，保证线束受力不与熔断器盒干涉。客车专用底盘熔断器盒共有小电流可恢复式熔断器组23包括24路小电流可恢复式熔断器，小功率继电器组24包含10个小功率继电器，大功率继电器组26包含3个大功率继电器，大电流熔断器组27包含8路大电流熔断器。主体2分为左上部、左下部和右部三块安装空间。3个大功率继电器安装在左上部安装空间，包括预热继电器、电磁式开关继电器和起动继电器(不配缓啮合减速起动机)；大电流熔断器组27安装在左下部安装空间，其中包括空调、缓速器、发电机等大电流电源分配功能。小电流可恢复式熔断器组23和小功率继电器组24安装在右部安装空间。右部安装空间还安装有备用小电流熔断器组25。小功率继电器组24(Mini型和标准型)包括发动机ECU继电器、后处理继电器、油泵继电器、电子风扇继电器、起动继电器(配缓啮合减速起动机)、暖风继电器等十个继电器。各大功率继电器和大电流熔断器通过铜条实现大电流的导通，并通过螺钉和螺母固定在主体2上，小电流可恢复式熔断器组23和小功率继电器组24通过PCB板实现小电流的导通，并固定在主体2上，备用小电流熔断器组25和备用大电流熔断器组28通过主体2的塑料结构固定于主体2上。

所述主体2中，螺母31、螺母32可以分别直接与外部蓄电池通过大平方导线连接，并通过铜条与大电流熔断器组27的各熔断器和大功率继电器组26的各继电器连接，通过PCB板与小电流可恢复式熔断器23的各熔断器和小功率继电器组24的各继电器连接，最终通过螺母33、螺钉34和小电流输入输出接口21与车辆的用电设备连接，为车辆的用电设备提供电源及保护。大电流导线的端子通过螺栓连接的方式连接于螺母31、螺母32、螺母33和螺钉34上，其下方的大电流线接口22起到导向和固定的作用。

小电流可恢复式熔断器使用ATC可恢复式熔断器，大电流熔断器使用AMI熔断器、AMG熔断器。

本领域中一般30A以下的电流称为小电流，大于30A的电流称为大电流。大功率一般指工作电流在30A以上所产生的功率，小功率指工作电流在30A以下所产生的功率。

Claims (5)

1.一种客车专用底盘熔断器盒总成，其特征在于包括下盖(1)、主体(2)和上盖(3)；所述主体(2)固定于下盖(1)上；上盖(3)封装在主体(2)上，并且上盖(3)与主体(2)之间形成一个电气安装空间；多个小电流输入输出接口(21)和多个大电流线接口(22)固定在主体(2)的侧面；小电流可恢复式熔断器组(23)、小功率继电器组(24)、大功率继电器组(26)、大电流熔断器组(27)布置于该电气安装空间内并固定于主体(2)上。

2.根据权利要求1所述的客车专用底盘熔断器盒总成，其特征在于所述上盖(3)与主体(2)采用卡簧(4)固定，两者的接触面处粘有弹性防水胶条。

3.根据权利要求1或2所述的客车专用底盘熔断器盒总成，其特征在于所述小电流输入输出接口(21)为卡接于主体(2)和下盖(1)之间的密封型插接件。

4.根据权利要求1所述的客车专用底盘熔断器盒总成，其特征在于所述主体(2)上的大电流线接口(22)处带有扎带卡槽(221)和耳朵(222)。

5.根据权利要求1所述的客车专用底盘熔断器盒总成，其特征在于所述大功率继电器组(26)的各继电器和大电流熔断器组(27)的各熔断器通过铜条和螺钉固定在主体(2)上，小电流可恢复式熔断器组(23)和小功率继电器组(24)通过PCB板固定在主体(2)上。