CN107963039A - 一种机动车的操控***、方法及机动车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种机动车的操控***，包括：显示屏，用于观察路况信息；触控显示模组，用于接收驾驶员发送的与路况信息相对应的操作指令，并根据操作指令生成相应的电信号；放大模块，用于接收电信号，并将电信号转换成用以驱动电机马达的大电流，以实现对机动车的控制。本发明通过触控显示模组与放大模块代替实体方向盘，免除了驾驶员在驾驶过程中的抬手动作，不易造成驾驶疲劳，由于触控显示模组体积较小，可安装于机动车驾驶室中的任意位置，节省了机动车驾驶室的空间，从而优化了机动车驾驶室的布局，提高了驾驶员的体验。本发明还公开了一种机动车的操控方法及机动车，具有上述有益效果。
Description
技术领域
本发明涉及机动车研发领域，特别是涉及一种机动车的操控***、方法及机动车。
背景技术
目前，驾驶员一般都是通过实体方向盘来完成对机动车的操控，在驾驶员驾驶机动车的过程中，全程都需要抬着双手，很容易疲劳，而且机动车驾驶室内部空间容量有限，实体方向盘占用的空间较大，影响了驾驶员的驾驶体验。
因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域技术人员目前需要解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种机动车的操控***，免除了驾驶员在驾驶过程中的抬手动作，不易造成驾驶疲劳，节省了机动车驾驶室的空间，从而优化了机动车驾驶室的布局，提高了驾驶员的体验；本发明的另一目的是提供一种机动车的操控方法及机动车。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种机动车的操控***，包括：
显示屏，用于观察路况信息；
触控显示模组，用于接收驾驶员发送的与所述路况信息相对应的操作指令，并根据所述操作指令生成相应的电信号；
放大模块，用于接收所述电信号，并将所述电信号转换成用以驱动电机马达的大电流，以实现对所述机动车的控制。
优选的，所述操作指令为前进方向操作指令。
优选的，所述操作指令为灯具操作指令。
优选的，所述操作指令为雨刷器操作指令。
优选的，所述触控显示模组为设于驾驶座位扶手上的触控显示模组。
为解决上述技术问题，本发明还提供了一种机动车的操控方法，包括：
显示屏观察路况信息；
触控显示模组接收驾驶员发送的与所述路况信息相对应的操作指令，并根据所述操作指令生成相应的电信号；
放大模块接收所述电信号，并将所述电信号转换成用以驱动电机马达的大电流，以实现对所述机动车的控制。
优选的，所述操作指令为前进方向操作指令。
优选的，所述操作指令为灯具操作指令。
优选的，所述操作指令为雨刷器操作指令。
为解决上述技术问题，本发明还提供了一种机动车，包括如上述任意一项所述机动车操控***。
本发明提供了一种机动车的操控***，包括：显示屏，用于观察路况信息；触控显示模组，用于接收驾驶员发送的与路况信息相对应的操作指令，并根据操作指令生成相应的电信号；放大模块，用于接收电信号，并将电信号转换成用以驱动电机马达的大电流，以实现对机动车的控制。
可见，在实际应用中，采用本发明的方案，通过触控显示模组与放大模块代替实体方向盘，免除了驾驶员在驾驶过程中的抬手动作，不易造成驾驶疲劳，触控显示模组体积较小，可安装于机动车驾驶室中的任意位置，节省了机动车驾驶室的空间，从而优化了机动车驾驶室的布局，提高了驾驶员的体验。
本发明还提供了一种机动车的操控方法及机动车，具有和上述机动车操控***相同的有益效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明所提供的一种机动车的操控***的结构示意图；
图2为本发明所提供的一种机动车的操控方法的步骤流程图。
具体实施方式
本发明的核心是提供一种机动车的操控***，免除了驾驶员在驾驶过程中的抬手动作，不易造成驾驶疲劳，节省了机动车驾驶室的空间，从而优化了机动车驾驶室的布局，提高了驾驶员的体验；本发明的另一核心是提供一种机动车的操控方法及机动车。
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参照图1，图1为本发明所提供的一种机动车的操控***的结构示意图，包括：
显示屏1，用于观察路况信息；
触控显示模组2，用于接收驾驶员发送的与路况信息相对应的操作指令，并根据操作指令生成相应的电信号；
放大模块3，用于接收电信号，并将电信号转换成用以驱动电机马达的大电流，以实现对机动车的控制。
具体的，驾驶员通过显示屏1观察路况信息，由于路况信息需要包括东南西北四个方向的路况，所以显示屏1的尺寸需要设计的相对大，便于驾驶员观察，触控显示模组2和放大模块3代替了实体的方向盘，驾驶员通过对触控显示模组2进行点击划写操作，实现对机动车以及机动车上的驾驶设备的操控。其中，不同的划写操作、不同的点击次数均能代表驾驶员不同的操作指令，可以理解的是，任意一个操作指令均有一个与其一一对应的电信号。
具体的，驾驶员根据路况信息对触控显示模组2进行点击划写，即触控显示模组2接收驾驶员发送的与路况信息相对应的操作指令，并根据该操作指令生成相应的电信号，通过放大模块3将电信号转换成大电流，用大电流驱动电机马达工作，相应的，电机马达的转动可以代替传统方向盘的机械传动，使得本方案对机动车的控制更加智能，更符合人工智能的大势所趋。且触控显示模组2尺寸很小，可以设置于机动车驾驶室中的任意位置，节省了机动车内部的空间，提升了驾驶员的驾驶体验。
本发明提供了一种机动车的操控***，包括：显示屏，用于观察路况信息；触控显示模组，用于接收驾驶员发送的与路况信息相对应的操作指令，并根据操作指令生成相应的电信号；放大模块，用于接收电信号，并将电信号转换成用以驱动电机马达的大电流，以实现对机动车的控制。
可见，在实际应用中，采用本发明的方案，通过触控显示模组与放大模块代替实体方向盘，免除了驾驶员在驾驶过程中的抬手动作，不易造成驾驶疲劳，触控显示模组体积较小，可安装于机动车驾驶室中的任意位置，节省了机动车驾驶室的空间，从而优化了机动车驾驶室的布局，提高了驾驶员的体验。
在上述实施例的基础上：
作为一种优选的实施例，操作指令为前进方向操作指令。
具体的，前进方向操作指令是指驾驶员对机动车前进方向的操控，若驾驶员想控制机动车直行，则可以在触控显示模组2上由后向前划写，若驾驶员想控制机动车左转，则可以在触控显示模组2上由后向前再向左划写，若驾驶员想控制机动车右转，则可以在触控显示模组2上由后向前再向右划写，若驾驶员想控制机动车向右并线，则可以在触控显示模组2上向右上划写，若驾驶员想控制机动车向左并线，则可以在触控显示模组2上向左上划写，若驾驶员想控制机动车向后移动，则可以长按触控显示模组2，使机动车先停下来，然后按照上述前进、左转、右转的方式划写即可。
其中，驾驶员对于触控显示模组2的任意一次点击和/或划写的操作均可以看作为一个前进方向操作指令。
当然，驾驶员除了可以按照上述方式对触摸屏进行点击划写即发送前进方向操作指令，还可以按照其他方式对触控显示模组2发送前进方向操作指令，本发明在此不做限定。
作为一种优选的实施例，操作指令为灯具操作指令。
具体的，一般机动车上的灯具包括近光灯、远光灯、前雾灯、后雾灯，当驾驶员想打开近光灯时，可以双击触控显示模组2，当驾驶员想打开远光灯时，可以连续点击三次触控显示模组2，当驾驶员想打开雾灯时，可以在触控显示模组2上按圆形划写。
其中，驾驶员对于触控显示模组2的任意一次点击和/或划写的操作均可以看作为一个灯具操作指令。
当然，驾驶员除了可以按照上述方式对触摸屏进行点击划写即发送灯具操作指令，还可以按照其他方式对触控显示模组2发送灯具操作指令，本发明在此不做限定。
作为一种优选的实施例，操作指令为雨刷器操作指令。
具体的，当驾驶员想使用雨刷器时，可以通过两根手指在触控显示模组2上从左向右滑动，开启雨刷器，一般情况下，机动车的雨刷器的工作速度有多个档位，相应的，雨刷器开始工作后是按正常速度工作即为0档，当雨量增大需要调整雨刷器的工作速度时，可以在触控显示模组2上进行点击操作，单击表示1档，双击表示2档，连续三次点击表示3档，以此类推，若想减小雨刷器的速度同理，按照档位所对应的点击次数对触控显示模组2进行点击即可。
其中，驾驶员对于触控显示模组2的任意一次点击和/或划写的操作均可以看作为一个雨刷器操作指令。
当然，驾驶员除了可以按照上述方式对触摸屏进行点击划写即发送雨刷器操作指令，还可以按照其他方式对触控显示模组2发送雨刷器操作指令，本发明在此不做限定。
作为一种优选的实施例，触控显示模组2为设于驾驶座位扶手上的触控显示模组。
具体的，由于本发明提供了一种由显示屏1和触控显示模组2相互配合来操控机动车的方案，因此，机动车驾驶室中任意一个便于观察显示屏1的座位均可以作为驾驶座位。出于安全性的考虑，触控显示模组2最优选的放置方案是放置于驾驶座位的扶手上，这样驾驶员可以一边观察显示屏1上的路况信息，一边对触控显示模组2进行相应的点击划写操作，免除驾驶员在驾驶过程中的抬手动作，同时优化了机动车驾驶室的布局，从而提升了驾驶员的驾驶体验。
当然，触控显示模组2除了可以设置于驾驶座位扶手上还可以设置于机动车驾驶室的其他位置，本发明在此不做限定。
请参照图2，图2为本发明所提供的一种机动车的操控方法的步骤流程图，包括：
步骤S11：显示屏观察路况信息；
步骤S12：触控显示模组接收驾驶员发送的与路况信息相对应的操作指令，并根据操作指令生成相应的电信号；
步骤S13：放大模块接收电信号，并将电信号转换成用以驱动电机马达的大电流，以实现对机动车的控制。
作为一种优选的实施例，操作指令为前进方向操作指令。
作为一种优选的实施例，操作指令为灯具操作指令。
作为一种优选的实施例，操作指令为雨刷器操作指令。
本发明还提供了一种机动车，包括如上述任意一项机动车操控***。
对于本发明所提供的一种机动车的操控方法及机动车的介绍请参照上述实施例，本发明在此不再赘述。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种机动车的操控***，其特征在于，包括：
显示屏，用于观察路况信息；
触控显示模组，用于接收驾驶员发送的与所述路况信息相对应的操作指令，并根据所述操作指令生成相应的电信号；
放大模块，用于接收所述电信号，并将所述电信号转换成用以驱动电机马达的大电流，以实现对所述机动车的控制。
2.根据权利要求1所述的操控***，其特征在于，所述操作指令为前进方向操作指令。
3.根据权利要求1所述的操控***，其特征在于，所述操作指令为灯具操作指令。
4.根据权利要求1所述的操控***，其特征在于，所述操作指令为雨刷器操作指令。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的操控***，其特征在于，所述触控显示模组为设于驾驶座位扶手上的触控显示模组。
6.一种机动车的操控方法，其特征在于，包括：
显示屏观察路况信息；
触控显示模组接收驾驶员发送的与所述路况信息相对应的操作指令，并根据所述操作指令生成相应的电信号；
放大模块接收所述电信号，并将所述电信号转换成用以驱动电机马达的大电流，以实现对所述机动车的控制。
7.根据权利要求6所述的操控方法，其特征在于，所述操作指令为前进方向操作指令。
8.根据权利要求6所述的操控方法，其特征在于，所述操作指令为灯具操作指令。
9.根据权利要求6所述的操控方法，其特征在于，所述操作指令为雨刷器操作指令。
10.一种机动车，其特征在于，包括如权利要求1-5任意一项所述机动车操控***。
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| CN201711261164.XA CN107963039A (zh) | 2017-12-04 | 2017-12-04 | 一种机动车的操控***、方法及机动车 |
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