CN107406028A

CN107406028A - 挂车用集装箱多功能锁定装置

Info

Publication number: CN107406028A
Application number: CN201580027148.7A
Authority: CN
Inventors: 赵贤日; 韩光熙; 赵在民
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2015-12-03
Filing date: 2015-12-10
Publication date: 2017-11-28
Anticipated expiration: 2035-12-10
Also published as: KR20170065723A; US10486583B2; WO2017094948A1; KR101787427B1; US20180141482A1; CN107406028B

Abstract

本发明涉及一种通过使锁块根据集装箱的自重工作，从而使集装箱能够以自动或手动方式被连接固定到挂车中，同时通过强化集装箱的固定力防止在挂车行驶的过程中发生集装箱移动或脱落的现象，从而提升其安全性的挂车用集装箱多功能锁定装置。

Description

挂车用集装箱多功能锁定装置

技术领域

本发明涉及一种挂车用集装箱多功能锁定装置，尤其是一种通过使锁块根据集装箱的自重工作，从而使集装箱能够以自动或手动方式被连接固定到挂车中，同时通过强化集装箱的固定力防止在挂车行驶的过程中发生集装箱移动或脱落的现象，从而提升其安全性的挂车用集装箱多功能锁定装置。

背景技术

通常所指的集装箱作为运输容器的一种，是为了进行陆路运输或装船运输而制作的能够运输大容量货物的特定规格容器，即一种用于安全便利地运输货物的货箱。同时，也是大量货物的标准化收纳用具。

如上所述的集装箱在陆地时被装载到集装箱车辆中进行运输，而在海上时则被装载到用于装运集装箱的大型集装箱船舶中一次性运输大量的集装箱。

作为对集装箱进行陆路运输的运输手段，通常使用一种名为挂车(Trailer)的车辆，这种挂车通常不会配备行驶用的动力装置或控制装置，而是由牵引车拖挂行驶。

挂车是基于集装箱的大小进行设计以便于装载标准化的集装箱，而且在设计时所考虑的重量为集装箱装载货物的状态下的重量。按照上述方式设计的挂车能够装载一个或两个集装箱，而为了防止在运输过程中因为急刹车、曲线道路、倾斜道路以及其他突发状况导致集装箱从挂车中脱落或集装箱发生移动的现象，在挂车的上部安装有用于固定集装箱的锁定装置。

目前，在制度上要求义务性地使用上述锁定装置，且已经有手动方式或自动方式的现有技术被公开。

图1A及图1B是基于现有技术的手动方式的锁定装置工作前后的状态示意截面图。

基于现有技术的手动方式的锁定装置如图1A及图1B所示，通过在挂车上部框架1的多个位置配备能够通过控制杆3的旋转及升降操作进行锁定或解锁的锁块2，在将集装箱4装载到上述上部框架1的特定位置的状态下由驾驶员对上述锁块2的控制杆3进行操作，从而使配备于锁块2的上端的头部2'被***并结合到形成于集装箱底面的结合孔5中。

即，上述手动方式的锁定装置是通过将挂车和所装载的集装箱结合为一体，保证其在运输过程中的安全性。

但是，大部分驾驶员因为在已装载集装箱的状态下对锁定装置进行操作较为麻烦，所以普遍会在未执行锁定操作的情况下直接上路行驶，尤其是如果在未执行锁定操作的状态下在路面状况不佳的道路或急弯道路行驶时，很有可能导致集装箱从挂车中脱离或跌落的大型事故。

为了解决上述现有问题，大韩民国注册实用新型公报第20-0186762号公开了自动方式的锁定装置。

图2A及图2B是基于现有技术的自动方式的锁定装置工作前后的状态示意截面图。

基于现有技术的自动方式的锁定装置如图2A及图2B所示，包括：工作部20，被安装在位于挂车上部框架中的一体型外壳10的内部，具有能够在弹性弹簧22的弹力和外部荷重的作用下在上侧方向出入的中空部21；锁块30，与上述工作部20的中空部21同轴安装，具有能够***并结合到集装箱中的头部31，且具有在工作部20被按入时与其连动的阻挡坎32；缝隙槽41，形成于在上述锁块30的内部从其上部向下部方向形成特定深度的管形槽40中，且具有在锁块30下降时能够诱导其在一定范围内旋转的曲面；支撑轴50，被固定安装到能够在上述管形槽40的内部以弹性弹簧52为媒介自由滑动且与外壳10的底面结合的盖子11中；销51，形成于上述支撑轴50的上端外周缘，能够以被***到缝隙槽41中的支点为固定轴，使沿着缝隙槽41升降的锁块30的方向发生位移。

即，上述自动方式的锁定装置能够在装载或卸载集装箱的过程中通过其自重起到自动完成锁定及解除锁定的作用，不仅能够在安全锁定大重量集装箱的状态下进行运输，还能够防止因为对锁块的操作而导致的诸多不便。

但是，上述基于现有技术的自动方式的锁定装置在内置部件的功能出现故障时将无法正常起到锁定及解除锁定的作用，在这种情况下只能通过对锁定装置进行拆解将其从挂车中摘除自后更换新的锁定装置。

此外，当挂车在行驶过程中进行急加速、急刹车、急转弯时会对集装箱造成水平冲击荷重，此时被结合到集装箱中的锁块以及中空部和工作部等都会受到直接冲击，从而可能导致与上述锁块结合的部件受损等耐久性下降以及功能故障等问题。

此外，集装箱需要使用专用装置或叉车等装载到挂车中或从中卸载，此时有可能出现锁块的头部没有被正确***上述集装箱的结合口而发生偏离的情况。在这种情况下，因为集装箱的荷重将被直接传递到上述锁块的头部而非工作部，所以会在锁块未被正常***的状态下垂直下降，从而导致与上述锁块结合的部件受损以及无法成功实现结合的问题。

发明内容

本发明的目的在于解决上述现有问题而提供一种即使是在因为发生功能故障而无法正常实现自动方式的锁定以及解除锁定作用的情况下，也能够轻松地转换到手动方式，从而顺利使用锁定以及解除锁定功能的挂车用集装箱多功能锁定装置。

此外，本发明的目的在于提供一种不仅能够通过防止因为作用于集装箱中的水平荷重对锁块造成的直接冲击而提升其耐久性，还能够最大程度地减少功能故障的挂车用集装箱多功能锁定装置。

此外，本发明的目的在于提供一种即使是在锁块的头部没有被正确***到集装箱的结合口而发生偏离的情况下，也能够防止与上述锁块结合的部件发生受损并顺利完成结合操作的挂车用集装箱多功能锁定装置。

其中，本发明的目的并不局限于上述目的，未被提及的其他目的将通过下面的记载得到进一步明确。

为了实现上述目的，适用本发明的实施例的挂车用集装箱多功能锁定装置的特征是：一种通过安装多个到挂车的上部框架中，将集装箱结合到上述上部框架的挂车用集装箱多功能锁定装置，包括：

外部外壳，安装于上述上部框架中，至少在其一侧面形成开口部；

内部外壳，以相互相隔的形式被收纳于上述外部外壳的内部，采取中空管形态；

自动工作部，被收纳于上述内部外壳的内部，能够通过第1弹性部件和上述集装箱的荷重上下移动；

锁块，包括：主体部，被收纳于上述自动工作部的中空部，采取圆柱形形态；头部，形成于上述主体部的上端，被***到上述集装箱的结合口；第1阻挡凸起，形成于上述主体部的外周面一侧，在上述自动工作部上下移动时与其连动；诱导部，形成于上述主体部的外周面另一侧，通过与上述自动工作部的上下移动连动，对上述主体部的旋转进行诱导；

引导部件，通过从上述内部外壳的外侧向上述自动工作部的内侧方向以可拆装的方式贯通结合而使末端部被结合到上述诱导部中，从而使上述锁块在上述自动工作部上下移动时随之发生旋转；以及

手动工作部，包括：锁块延长部，以可拆装的方式结合到上述锁块的主体部下端，向上述内部外壳的中空部下方延长形成；长度调节部，沿着上述锁块延长部的长度方向以可调的形式结合到特定位置中；控制杆，在上述长度调节部的一侧以可持握的形式凸出形成。

为了实现上述目的，适用本发明的另一实施例的挂车用集装箱多功能锁定装置的特征是：一种通过安装多个到挂车的上部框架中，将集装箱结合到上述上部框架的挂车用集装箱多功能锁定装置，包括：

内部外壳，以相互相隔的形式被收纳于上述外部外壳的内部，采取中空管形态，且在一侧形成以螺纹形贯通的诱导槽；

锁块，包括：主体部，被收纳于上述自动工作部的中空部，采取圆柱形形态；头部，形成于上述主体部的上端，被***到上述集装箱的结合口；第1阻挡凸起，形成于上述主体部的外周面一侧，在上述自动工作部上下移动时与其连动；

引导部件，通过经由上述内部外壳的诱导槽以可拆装的方式向上述自动工作部的内侧方向贯通结合而结合到形成于上述锁块的主体部的贯通孔中，从而使上述锁块在上述自动工作部上下移动时随之发生旋转；以及

内部外壳，以相互相隔的形式被收纳于上述外部外壳的内部，采取至少形成一个开口部的中空管形态；

锁块，包括：主体部，被收纳于上述自动工作部的中空部，采取通过第2弹性部件和上述自动工作部上下移动的圆柱形形态；头部，形成于上述主体部的上端，根据旋转角度被结合到上述集装箱的结合口或从其中解除结合；阻挡凸起，形成于上述主体部的外周面一侧，对上述主体部的上侧方向移动进行限制；诱导部，形成于上述主体部的外周面另一侧，通过与上述自动工作部的上下移动连动，对上述主体部的旋转进行诱导；

内筒，以相互相隔的形式被收纳于上述内部外壳的内部，采取能够对上述第2弹性部件和上述锁块的主体部的一部分进行收纳的中空管形态；

引导部件，通过从上述内筒的外侧向内侧方向以可拆装的方式贯通结合，使末端部被结合到上述诱导部中，从而使上下移动的锁块发生旋转；以及

内部外壳，以相互相隔的形式被收纳于上述外部外壳的内部，采取形成至少一个开口部的中空管形态；

锁块，包括：主体部，被收纳于上述自动工作部的中空部，采取圆柱形形态；头部，形成于上述主体部的上端，根据旋转角度被结合到上述集装箱的结合口或从其中解除结合；

内筒，在中间间隔上述自动工作部的状态下，以相互相隔的形式被收纳于上述内部外壳的内部，采取能够收纳上述第2弹性部件和上述主体部的中空管形态，且在一侧形成以螺纹形贯通的诱导槽；

引导部件，通过经由上述诱导槽以可拆装的方式结合到形成于上述锁块的主体部中的贯通孔中，从而使上述锁块在上述自动工作部上下移动时随之发生旋转；以及

通过适用本发明的上述实施例，能够实现如下所述的效果。

第一，即使是在因为发生功能故障而无法正常实现自动方式的锁定以及解除锁定作用的情况下，也能够轻松地转换到手动方式，从而顺利使用锁定以及解除锁定功能。

第二，不仅能够通过防止因为作用于集装箱中的水平荷重对锁块造成的直接冲击而提升其耐久性，还能够通过简化其结合结构而最大程度地减少功能故障。

第三，即使是在锁块的头部没有被正确***到集装箱的结合口而发生偏离的情况下下降，也能够防止与上述锁块结合的部件发生受损并顺利完成结合操作。

第四，通过诱发自动锁定功能，能够提升对集装箱进行装卸时的工作效率。

第五，通过在对集装箱进行运输时始终保持其结合状态，能够确保运输安全。

第六，通过并用自动及手动方式，能够为驾驶员带来便利。

附图说明

图3a及图3b是适用本发明的第1实施例的挂车用集装箱多功能锁定装置工作前后的状态示意截面图。

图4a及图4b是适用本发明的第2实施例的挂车用集装箱多功能锁定装置工作前后的状态示意截面图。

图5a及图5b是适用本发明的第3实施例的挂车用集装箱多功能锁定装置工作前后的状态示意截面图。

图6是适用本发明的第4实施例的挂车用集装箱多功能锁定装置的截面图。

图7是适用本发明的第5实施例的挂车用集装箱多功能锁定装置的截面图。

图8是适用本发明的第6实施例的挂车用集装箱多功能锁定装置的截面图。

图9a及图9b是适用本发明的第7实施例的挂车用集装箱多功能锁定装置的截面图。

图10a及图10b是适用本发明的第8实施例的挂车用集装箱多功能锁定装置的截面图。

图11a及图11b是适用本发明的第9实施例的挂车用集装箱多功能锁定装置的截面图。

图12a及图12b是适用本发明的第10实施例的挂车用集装箱多功能锁定装置的截面图。

【符号说明】

C：集装箱

9：上部框架

100：外部外壳

200：内部外壳

210，230：贯通孔

220：诱导槽

300：自动工作部

310：按压部

322：贯通孔

330：第1阻挡部

350a，b：第2阻挡部

356b：缓冲凸起

370：第2弹性部件

400：锁块

410：主体部

411，412，414，416，418：诱导部

419：贯通孔

430：头部

450：第1阻挡凸起

460：第2阻挡凸起

470：第1弹性部件

490：水平滑动防止坎

500：引导部件

520：引导部件末端部

600：手动工作部

610：锁块延长部

630：长度调节部

650：控制杆

700：支撑部件

710：控制杆固定部件

1000：外部外壳

2000：内部外壳

2200：开口部

3000：自动工作部

3100：按压部

3300：阻挡部

4000：锁块

4100：主体部

4120：第1结合凸起

4200：贯通孔

4300：头部

4500：阻挡凸起

4700a，4700b，4700c：诱导部

4900：水平滑动防止坎

5000：支撑部件

5100：固定部件

5200：第1弹性部件

5400：第2弹性部件

5600：缓冲凸起

6000：内筒

6200：诱导槽

7000：引导部件

8000：手动工作部

8100：锁块延长部

8120：第2结合凸起

8300：长度调节部

8500：控制杆。

具体实施方式

本发明的优点和特征及其实现方法，将通过结合附图进行说明的后述实施例得到进一步明确。但是本发明并不限定于下面所公开的实施例，还能够以多种不同的形态实现，下述实施例只是为了更加完整地公开本发明，以便于具有本发明所属技术领域的一般知识的人员能够更加完整地理解本发明的范畴。此外，在本说明书中所使用的术语仅用于对实施例进行说明，并不是为了对本发明做出限制。除非另有说明，否则本说明书中所使用的单数句还包含复数含义。

下面，将结合附图对适用本发明的较佳实施例进行详细说明。其中，具有本发明所属技术领域的一般知识的人员能够轻易理解的构成及其作用和效果相关的图示和详细说明将被简化或省略，以便于集中对与本发明相关的部分进行详细说明。

本发明涉及一种通过安装多个到挂车的上部框架中，将集装箱结合到上述上部框架的挂车用集装箱多功能锁定装置，如图3至图8所示，包括：外部外壳100，安装于上述上部框架中；内部外壳200，以相互相隔的形式被收纳于上述外部外壳100的内部；自动工作部300，被收纳于上述内部外壳200的内部；锁块400，被收纳于上述自动工作部300的中空部中；引导部件500，使上述锁块400在上述自动工作部300上下移动时随之发生旋转；手动工作部600，在上述引导部件500被脱去时手动旋转上述锁块400。

上述各个构成部件通过相互之间的有机关系结合并连动工作，而各个构成部件的详细构成品能够在本发明工作的过程中起到重要作用，下面将对其进行详细说明。

上述外部外壳100安装于上述上部框架9中，至少在其一侧面形成开口部。虽未具体图示，但上述开口部采取能够从外部观察到其内部的引导部件500的形态。

此外，在上述外部外壳100中，自动工作部300的按压部310以及锁块400的头部430向上部框架9的上方凸出。虽未图示，但上述外部外壳100的中空部采取与上述按压部310的外周部形态对应的形状，以便于能够更加顺利地诱导上述按压部310的上下动作并使上述按压部310保持特定的位置防止其在水平方向上发生移动。

上述内部外壳200以相互相隔的形式被收纳于上述外部外壳100的内部，采取中空管形态。在上述内部外壳200中形成有可供后续说明的引导部件500结合的结合孔，且在上述结合孔的内周面形成有螺纹，以便于上述引导部件500的结合。

此外，上述内部外壳200在被形成于其下部的支撑部件700支撑的状态下被收纳于上述外部外壳100中，且在上述支撑部件700中形成有可供后续说明的手动工作部600出入的中空部。上述支撑部件700被结合到上述外部外壳100的下端，且能够对上述内部外壳200以及第1弹性部件470进行支撑。

上述自动工作部300被收纳于上述内部外壳200的内部，能够根据上述第1弹性部件470和上述集装箱C的荷重上下移动。

其中，上述自动工作部300包括：按压部310，在与上述集装箱分离或接触时向上述外部外壳100及内部外壳200的中空部上方出入；第1阻挡部330，在上述按压部310的下部延长形成，通过挤压下述第1阻挡凸起450使其下降；第2阻挡部350，配置于上述第1阻挡部330的下部，通过挤压下述第1阻挡凸起450使其上升。有关上述自动工作部300的多种实施例将在后续的内容中进行详细说明。

上述锁块400包括：主体部410，被收纳于上述自动工作部300的中空部，采取圆柱形形态；头部430，形成于上述主体部410的上端，被***到上述集装箱的结合口；第1阻挡凸起450，形成于上述主体部410的外周面一侧，在上述自动工作部300上下移动时与其连动；诱导部，形成于上述主体部410的外周面另一侧，通过与上述自动工作部300的上下移动连动，对上述主体部410的旋转进行诱导。其中，有关上述诱导部的多种实施例将在后续的内容中进行详细说明。

此外，还能够包括：水平滑动防止坎490，以相互间隔一定距离的状态对上述锁块400的主体部410的一部分进行包裹；其中，上述水平滑动防止坎490被固定于上述外部外壳100中，从而对其内部的锁块400进行保护。

即，因为上述水平滑动防止坎490是被固定于上述外部外壳100中并以相互间隔一定距离的状态对上述锁块400进行包裹，所以能够防止因为作用于集装箱中的水平荷重对锁块造成的直接冲击。借此，不仅能够提升装置的耐久性，还能够通过简化其结合结构而最大程度地减少功能故障。

上述引导部件500通过从上述内部外壳200的外侧向上述自动工作部300的内侧方向以可拆装的方式贯通结合而使末端部520被结合到上述诱导部中，从而使上述锁块400在上述自动工作部300上下移动时随之发生旋转。

其中，在上述引导部件500的外周面能够形成螺纹，从而与上述内部外壳200的结合孔实现螺纹结合。

此外，虽未图示，在上述内部外壳200的外侧能够以可拆装的方式结合与上述引导部件500中的至少一部分贴紧固定的引导固定部件，从而防止上述引导部件500发生脱落。

上述手动工作部600包括：锁块延长部610，以可拆装（或一体型）的方式结合到上述锁块400的主体部410下端或向上述内部外壳200的中空部下方延长形成；长度调节部630，沿着上述锁块延长部610的长度方向以可调的形式结合到特定位置中；控制杆650，在上述长度调节部630的一侧以可持握的形式凸出形成。

上述手动工作部600是在引导部件500被结合到锁块400的诱导部中的状态下与上述自动工作部300连动旋转，且在上述引导部件500与锁块400的诱导部之间的结合状态被解除时，能够独立于诱导部自由发生旋转。其中，通过对上述控制杆650进行手动操作使上述锁块400发生旋转，能够使上述锁块400的头部430被结合到集装箱C的结合口或从中解除结合。借此，即使是在因为发生功能故障而无法正常实现自动方式的锁定以及解除锁定作用的情况下，也能够轻松地转换到手动方式，从而顺利使用锁定以及解除锁定功能。

此外，支撑部件700中能够形成用于对上述控制杆进行固定的控制杆固定部件710，上述控制杆固定部件710能够对进行手动操作之后的上述控制杆650进行固定，尤其是能够防止锁块400在结合状态下发生旋转。

下面，将结合图3至图7对本发明的多种实施例进行详细说明。其中，与上述的说明重复的结构将省略其详细说明，仅对相关实施例中具有特征差异的构成进行具体说明。

<实施例1>

图3a及图3b是适用本发明的第1实施例的挂车用集装箱锁定装置工作前后的状态示意截面图。图3a是工作之前的状态，显示出了头部430被结合之前的状态，而图3b是工作之后的状态，显示出了在头部430伴随自动工作部300的下降而发生旋转并结合到集装箱C的结合口中的状态。

如图3a及图3b所示，自动工作部300的第2阻挡部350a结合到第1阻挡部330中并被第1弹性部件470弹性支撑，而上述第1阻挡部330和上述第2阻挡部350a是以相互间隔的方式配置，从而使上述第1阻挡凸起450中的一部分能够被收纳到两者之间的空间部中。借此，当上述自动工作部300向下部移动时，上述第1阻挡部330将对上述第1阻挡凸起450造成挤压使其下降，而当上述自动工作部300项上部移动时，上述第2阻挡部350a将对上述第1阻挡凸起450造成挤压使其上升。

其中，上述锁块400的诱导部411由沿着主体部410的外周面形成的螺纹形槽411构成，从而使引导部件500的末端部520被***。虽然在本实施例中的诱导部411和引导部件500均为成对形成，但是也能够采取由单个诱导部411和引导部件500构成的形态。

其中，为了使上述引导部件500贯通而形成的自动工作部300的贯通孔322，采取沿着长度方向形成的长孔形态为宜。

此外，构成支撑部件700的中孔部的内周部通过向上方弯折而形成特定的收纳空间，如上所述的收纳空间能够对第1弹性部件470进行支撑，以防止上述第1弹性部件470发生脱落。

<实施例2>

图4a及图4b是适用本发明的第2实施例的挂车用集装箱锁定装置工作前后的状态示意截面图。图4a是工作之前的状态，显示出了头部430被结合之前的状态，而图4b是工作之后的状态，显示出了在头部430伴随自动工作部300的下降而发生旋转并结合到集装箱C的结合口中的状态。

如图4a及图4b所示，自动工作部300的第2阻挡部350b被结合到上述第1阻挡凸起450的下部，并被第2弹性部件370弹性支撑。借此，当上述自动工作部300向下部移动时，上述第1阻挡部330将对上述第1阻挡凸起450造成挤压使其下降，而当上述自动工作部300项上部移动时，上述第2阻挡部350b将对上述第1阻挡凸起450造成挤压使其上升。此时，上述第2弹性部件370提供能够使上述自动工作部300及锁块400顺利上升的弹性力。

其中，上述锁块400的诱导部412如上述第1实施例所述，由沿着主体部410的外周面形成的螺纹形槽412构成，从而使引导部件500的末端部520被***。其中，为了使上述引导部件500贯通而形成的内部外壳200的贯通孔210，采取沿着长度方向形成的长孔形态为宜。

此外，在上述第2阻挡部350b和上述第1阻挡凸起450结合的相对面中的某一个面，能够形成浮雕形状的缓冲凸起356b，上述缓冲凸起356b能够分散冲击荷重，并减小锁块400旋转时第1阻挡凸起450和第2阻挡部350b之间的摩擦力。

此外，在内部外壳200的下端边界面和支撑部件700的内侧端之间形成沿着外周方向凸出的断坎，以上述断坎为基准，与上述内部外壳200相邻的空间用于对第1弹性部件470进行支撑，而与上述支撑部件700的内侧端相邻的空间用于对第2弹性部件370进行支撑。

<实施例3>

图5a及图5b是适用本发明的第3实施例的挂车用集装箱锁定装置工作前后的状态示意截面图。图5a是工作之前的状态，显示出了头部430被结合之前的状态，而图5b是工作之后的状态，显示出了在头部430伴随自动工作部300的下降而发生旋转并结合到集装箱C的结合口中的状态。

如图5a及图5b所示，锁块400的诱导部414由沿着主体部410的外周面形成的螺纹形凸起414构成，引导部件500是以成对且相互相隔的形式配置，从而使上述螺纹形凸起414中的一部分能够被收纳到两者之间的空间部中。其中，为了使上述引导部件500贯通而形成的内部外壳200的贯通孔230a、230b，采取沿着长度方向形成的长孔形态为宜。

<实施例4>

图6是适用本发明的第4实施例的挂车用集装箱锁定装置的截面图。其中，图6是锁定装置工作之前的状态截面图，而工作之后的状态截面图被省略。

如图6所示，锁块400的诱导部416由沿着主体部410的外周面形成的一对螺纹形凸起416a、416b构成，上述一对螺纹形凸起416a、416b以相互相隔的形式配置，从而使上述引导部件500的末端部520能够被收纳到两者之间的空间部中。其中，为了使上述引导部件500贯通而形成的内部外壳200的贯通孔210，采取沿着长度方向形成的长孔形态为宜。

<实施例5>

图7是适用本发明的第5实施例的挂车用集装箱锁定装置的截面图。其中，图7是锁定装置工作之前的状态截面图，而工作之后的状态截面图被省略。

如图7所示，上述锁块400的诱导部418由在上述主体部贯通形成的螺纹形孔418构成，从而使上述引导部件的一部分被***。其中，为了使上述引导部件500贯通而形成的自动工作部300的贯通孔322，采取沿着长度方向形成的长孔形态为宜。

此外，如图4a至图7所示，所图示的各种诱导部412、414、416、418的两侧端部中的至少一个向上述主体部410的轴方向弯折形成为宜。

如上述背景技术部分以及发明要解决的技术课题部分所述，是为了即使是在锁块400的头部430没有被正确***到集装箱的结合口而发生偏离的情况下，也能够防止与上述锁块结合的部件发生受损并顺利完成结合操作。

即，即使是在自动工作部300或锁块400因为瞬间性的外力而向上方或下方发生移动的情况下，因为其端部向轴方向弯折，所以上述锁块400在开始出现上升或下降的一定区间内并不会发生旋转。

借此，能够防止被结合到上述诱导部412、414、416中的引导部件500因为瞬间性的冲击或外力而发生破损的现象。

其中，为了保持上述诱导部412、414、416和上述引导部件500之间可靠的结合状态，上述诱导部412、414、416中弯折的端部长度B与在锁定装置工作前的状态下头部430的下端和水平滑动防止坎490的上端之间的长度A相同为宜。

<实施例6>

图8是适用本发明的第6实施例的挂车用集装箱锁定装置的截面图。其中，图8是锁定装置工作之前的状态截面图，而工作之后的状态截面图被省略。

与已经在上述实施例中说明的结构相同的部分将省略其详细的说明，仅对在本实施例中发生变更的内部外壳200和锁块400的结构进行具体说明。

如图8所示，在内部外壳200的一侧形成以螺纹形贯通的诱导槽220，引导部件500通过经由上述内部外壳200的诱导槽以可拆装的方式向上述自动工作部300的内侧方向贯通结合而结合到形成于上述锁块400的主体部410的贯通孔419中。借此，当上述自动工作部300上下移动时，上述引导部件500将沿着上述诱导槽220发生滑动并使锁块400发生旋转。

其中，为了确保锁块400顺利旋转，上述诱导槽220成对相向形成为宜。

此外，为了使上述引导部件500贯通而形成的锁块400的贯通孔419，采取沿着长度方向形成的长孔形态为宜。

此外，如图4a至图8所示，在上述锁块400的主体部410中形成与上述第1阻挡凸起450相互相隔并将诱导部412、414、416或贯通孔419夹在中间的第2阻挡凸起460，从而对上述锁块400的上侧方向移动进行限制为宜。

借此，当上述锁块400的上侧方向移动被限制在特定的位置时，自动工作部300的第1阻挡部330和上述第1阻挡凸起450不会相接而是会相距一定的间隔C，这是为了防止上述锁块400在头部430未被正确***到集装箱的连接口的状态下发生旋转而导致结合不正确的情况发生。

即，上述间隔C成为锁块300的头部430被***到集装箱的结合口中的诱导区间，当在上述锁块400的头部430未被正确***到集装箱的结合口中的状态下下降时，上述头部430的底面将与水平滑动防止坎490接触并诱导集装箱的结合口滑动完成正常***，从而有效防止内部部件发生损伤。

借此，当上述锁块400完成旋转使头部430位于锁定方向上的位置时，上述第1阻挡部330将向下方推动上述第1阻挡凸起450并使上述锁块400下降，从而完成集装箱的接合。

其中，为了集装箱的顺利结合，使上述第1阻挡部330与上述第1阻挡凸起450之间相隔的间隔C和诱导部412、414、416、418或诱导槽220的曲线区间的高度C'相同为宜。

本发明还能够在上述实施例的基础上对其构成进行附加或变更，如图9至图12所示，包括：外部外壳1000，安装于上部框架9中；内部外壳2000，以相互相隔的形式被收纳于上述外部外壳1000的内部；自动工作部3000，被收纳于上述内部外壳2000的内部；锁块4000，被收纳于上述自动工作部3000的中空部中；内筒6000，以相互相隔的形式被收纳于上述内部外壳2000的内部，采取中空管形态；引导部件7000，使上述锁块4000在上述自动工作部3000上下移动时随之发生旋转；手动工作部8000，在上述引导部件7000被脱去时手动旋转上述锁块4000。

上述外部外壳1000安装于上述上部框架9中，至少在其一侧面形成开口部。虽未具体图示，但上述开口部采取能够从外部观察到其内部的引导部件7000的形态。

此外，在上述外部外壳1000中，自动工作部3000的按压部3100以及锁块4000的头部4300向上部框架9的上方凸出。虽未图示，但上述外部外壳1000的中空部采取与上述按压部3100的外周部形态对应的形状，以便于能够更加顺利地诱导上述按压部3100的上下动作并使上述按压部3100保持特定的位置防止其在水平方向上发生移动。

上述内部外壳2000以相互相隔的形式被收纳于上述外部外壳1000的内部，采取中空管形态，且形成有至少一个开口部2200。

其中，上述内部外壳2000在与后续说明的内容6000一起被形成于其下部的支撑部件5000支撑的状态下被收纳于上述外部外壳1000中，且在上述支撑部件5000中形成有可供后续说明的手动工作部8000凸出的中空部。上述支撑部件5000被结合到上述外部外壳1000的下端，且能够对上述内部外壳2000和内筒6000以及第1弹性部件5200和第2弹性部件5400进行支撑。

上述自动工作部3000被收纳于上述内部外壳2000的内部，能够根据上述第1弹性部件5200和上述集装箱C的荷重上下移动。

其中，上述自动工作部3000包括：按压部3100，在与上述集装箱C分离或接触时向上述外部外壳1000及内部外壳2000的中空部上方出入；阻挡部3300，从上述按压部3100的下部向上述锁块4000方向凸出形成，通过挤压下述阻挡凸起4500使其下降。

上述锁块4000包括：主体部4100，被收纳于上述自动工作部3000的中空部，采取能够在第2弹性部件5400和上述自动工作部3000的作用下上下移动的圆柱形形态；头部4300，形成于上述主体部4100的上端，根据旋转角度被结合到上述集装箱C的结合口或从其中解除结合；阻挡凸起4500，形成于上述主体部4100的外周面一侧，对上述主体部4100的上侧方向移动进行限制；诱导部4700a、4700b、4700c，形成于上述主体部4100的外周面另一侧，通过与上述自动工作部3000的上下移动连动，对上述主体部4100的旋转进行诱导。其中，有关诱导部4700a、4700b、4700c的多种实施例将在后续的内容中进行详细说明。

此外，还能够包括：水平滑动防止坎4900，以相互间隔一定距离的状态对上述锁块4000的主体部4100的一部分进行包裹；其中，上述水平滑动防止坎4900被固定于上述外部外壳1000中，从而对其内部的锁块4000进行保护。

即，因为上述水平滑动防止坎4900是被固定于上述外部外壳1000中并以相互间隔一定距离的状态对上述锁块4000进行包裹，所以能够防止因为作用于集装箱C中的水平荷重对锁块4000造成的直接冲击。借此，不仅能够提升装置的耐久性，还能够通过简化其结合结构而最大程度地减少功能故障。

上述内筒6000以相互相隔的形式被收纳于上述内部外壳2000的内部，采取中空管形态，对上述锁块4000的主体部4100的一部分进行收纳。在上述内筒6000中形成有可供后续说明的引导部件7000结合的结合孔，且在上述结合孔的内周面形成有螺纹，以便于上述引导部件7000的结合。

上述引导部件7000通过从上述内筒6000的外侧向内侧方向以可拆装的方式贯通结合，使末端部被结合到上述诱导部4700a、4700b、4700c中，从而使上下移动的锁块4000发生旋转。在上述引导部件7000的外周面能够形成螺纹，从而与上述内筒的结合孔实现螺纹结合。

此外，虽未图示，在上述内筒6000的外侧能够以可拆装的方式结合与上述引导部件7000中的至少一部分贴紧固定的引导固定部件，从而防止上述引导部件7000发生脱落。

上述手动工作部8000包括：锁块延长部8100，以可拆装的方式结合到上述锁块4000的主体部4100下端或向上述内部外壳2000的中空部下方延长形成；长度调节部8300，沿着上述锁块延长部8100的长度方向以可调的形式结合到特定位置中；控制杆8500，在上述长度调节部8300的一侧以可持握的形式凸出形成。

上述手动工作部8000是在引导部件7000被结合到锁块4000的诱导部4700a、4700b、4700c中的状态下与上述自动工作部3000连动旋转，且在上述引导部件7000与锁块4000的诱导部4700a、4700b、4700c之间的结合状态被解除时，能够独立于诱导部4700a、4700b、4700c自由发生旋转。其中，通过对上述控制杆8500进行手动操作使上述锁块4000发生旋转，能够使上述锁块4000的头部4300被结合到集装箱C的结合口或从中解除结合。借此，即使是在因为发生功能故障而无法正常实现自动方式的锁定以及解除锁定作用的情况下，也能够轻松地转换到手动方式，从而顺利使用锁定以及解除锁定功能。

此外，支撑部件5000中能够形成用于对上述控制杆8500进行固定的控制杆固定部件5100，上述控制杆固定部件5100能够对进行手动操作之后的上述控制杆8500进行固定，尤其是能够防止锁块4000在结合状态下发生旋转。

下面，将结合图9至图12对本发明的多种实施例进行详细说明。其中，与上述的说明重复的结构将省略其详细说明，仅对相关实施例中具有特征差异的构成进行具体说明。

<实施例7>

图9a及图9b是适用本发明的第7实施例的挂车用集装箱锁定装置工作前后的状态示意截面图。图9a是工作之前的状态，显示出了头部4300被结合之前的状态，而图9b是工作之后的状态，显示出了在头部4300伴随自动工作部3000的下降而发生旋转并结合到集装箱C的结合口中的状态。

如图9a及图9b所示，锁块4000的诱导部4700a由沿着主体部4100的外周面形成的螺纹形凸起构成，引导部件7000是以成对且相互相隔的形式配置，从而使上述螺纹形凸起中的一部分能够被收纳到两者之间的空间部中。

此外，在上述锁块4000的主体部4100的下端沿着外周缘形成第1结合凸起4120，在上述手动工作部8000的锁块延长部8100上端形成第2结合凸起8120。其中，如图a中的放大图示部分所示，在上述第1结合凸起4120和上述第2结合凸起8120结合的相对面中的某一个面，能够形成浮雕形状的缓冲凸起5600，上述缓冲凸起5600能够分散冲击荷重，并减小锁块4000旋转时上述主体部4100和上述锁块延长部8100之间的摩擦力。

<实施例8>

图10a及图10b是适用本发明的第8实施例的挂车用集装箱锁定装置工作前后的状态示意截面图。图10a是工作之前的状态，显示出了头部4300被结合之前的状态，而图10b是工作之后的状态，显示出了在头部4300伴随自动工作部3000的下降而发生旋转并结合到集装箱C的结合口中的状态。

如图10a及图10b所示，锁块4000之诱导部4700b由沿着主体部4100的外周面形成的一对螺纹形凸起构成，上述一对螺纹形凸起以相互相隔的形式配置，从而使引导部件7000的末端部能够被收纳到两者之间的空间部中。

<实施例9>

图11a及图11b是适用本发明的第9实施例的挂车用集装箱锁定装置工作前后的状态示意截面图。图11a是工作之前的状态，显示出了头部4300被结合之前的状态，而图11b是工作之后的状态，显示出了在头部4300伴随自动工作部3000的下降而发生旋转并结合到集装箱C的结合口中的状态。

如图11a及图11b所示，锁块4000的诱导部4700c由沿着上述主体部4100的外周面形成的螺纹形槽构成，从而使引导部件7000的末端部能够被***。虽然在本实施例中的诱导部4700c和引导部件7000均为成对形成，但是也能够采取由单个诱导部和引导部件构成的形态。

此外，所图示的各种诱导部4700a、4700b、4700c的两侧端部中的至少一个向锁块4000的主体部4100的轴方向弯折形成为宜。如上述背景技术部分以及发明要解决的技术课题部分所述，是为了即使是在锁块4000的头部4300没有被正确***到集装箱的结合口而发生偏离的情况下下降，也能够防止与上述锁块4000结合的部件发生受损并顺利完成与集装箱的结合口的结合操作。

即，即使是在自动工作部3000或锁块4000因为瞬间性的外力而向上方或下方发生移动的情况下，因为其端部向轴方向弯折，所以上述锁块4000在开始出现上升或下降的一定区间内并不会发生旋转。

借此，能够防止被结合到上述诱导部4700a、4700b、4700c中的引导部件7000因为瞬间性的冲击或外力而发生破损的现象。

其中，如图11a所示，为了保持上述诱导部4700a、4700b、4700c和上述引导部件7000之间可靠的结合状态，上述诱导部4700a、4700b、4700c中弯折的端部长度B与在锁定装置工作前的状态下头部4300的下端和水平滑动防止坎4900的上端之间的长度A相同为宜。

<实施例10>

图12a及图12b是适用本发明的第10实施例的挂车用集装箱锁定装置工作前后的状态示意截面图。图12a是工作之前的状态，显示出了头部4300被结合之前的状态，而图12b是工作之后的状态，显示出了在头部4300伴随自动工作部3000的下降而发生旋转并结合到集装箱C的结合口中的状态。

与已经在上述实施例中说明的结构相同的部分将省略其详细的说明，仅对在本实施例中发生变更的结构进行具体说明。

如图12a及图12b所示，在内筒6000的一侧形成螺纹形贯通的诱导槽6200，引导部件7000通过经由上述诱导槽6200以可拆装的方式结合到形成于锁块4000的主体部4100中的贯通孔4200中。借此，当上述自动工作部3000上下移动时，上述引导部件7000将沿着上述诱导槽6200发生滑动并使锁块4000发生旋转。

其中，为了与上述引导部件7000结合而形成的主体部4100的贯通孔4200，采取沿着长度方向形成的长孔形态为宜。

其中，为了保持上述诱导部6200和上述引导部件7000之间可靠的结合状态，上述贯通孔4200的长度B与在锁定装置工作前的状态下头部4300的下端和水平滑动防止坎4900的上端之间的长度A相同为宜。

此外，为了确保锁块4000顺利旋转，上述诱导槽6200成对相向形成为宜。

此外，上述引导部件7000的一端部从上述诱导槽6200向上述内部外壳2000的方向凸出，从而对上述主体部4100的上侧方向移动进行限制。

通过上述适用本发明的实施例，能够实现如下所述的效果。

第三，即使是在锁块的头部没有被正确***到集装箱的结合口而发生偏离的情况下下降，也能够防止与上述锁块结合的部件发生受损并顺利完成结合操作

第六，通过并用自动及手动方式，能够为驾驶员带来便利。

为了便于更好地理解后续说明的本发明的权利要求范围，上面对本发明的特征以及技术优点进行了说明。具有本发明所属技术领域的一般知识的人员应能够理解，在不对本发明的技术思想以及必要特征进行变更的情况下，还能够以其他具体的形态实施。因此，如上所述的实施例在所有方面均应被理解为示例性而非限制性目的。本发明的范围由后续说明的权利要求范围决定而非上述说明内容，且从权利要求范围及其均等概念导出的所有变更或变形形态均应被解释为包含在本发明的范围内。

Claims

1.一种通过安装多个到挂车的上部框架中，将集装箱结合到上述上部框架的挂车用集装箱多功能锁定装置，其特征在于，包括：

外部外壳(100)，安装于上述上部框架中，至少在其一侧面形成开口部；

内部外壳(200)，以相互相隔的形式被收纳于上述外部外壳(100)的内部，采取中空管形态；

自动工作部(300)，被收纳于上述内部外壳(200)的内部，能够通过第1弹性部件(470)和上述集装箱的荷重上下移动；

锁块(400)，包括：主体部(410)，被收纳于上述自动工作部(300)的中空部，采取圆柱形形态；头部(430)，形成于上述主体部(410)的上端，被***到上述集装箱的结合口；第1阻挡凸起(450)，形成于上述主体部(410)的外周面一侧，在上述自动工作部(300)上下移动时与其连动；诱导部，形成于上述主体部(410)的外周面另一侧，通过与上述自动工作部(300)的上下移动连动，对上述主体部(410)的旋转进行诱导；

引导部件(500)，通过从上述内部外壳(200)的外侧向上述自动工作部(300)的内侧方向以可拆装的方式贯通结合而使末端部(520)被结合到上述诱导部中，从而使上述锁块(400)在上述自动工作部(300)上下移动时随之发生旋转；以及

手动工作部(600)，包括：锁块延长部(610)，以可拆装的方式结合到上述锁块(400)的主体部(410)下端，向上述内部外壳(200)的中空部下方延长形成；长度调节部(630)，沿着上述锁块延长部(610)的长度方向以可调的形式结合到特定位置中；控制杆(650)，在上述长度调节部(630)的一侧以可持握的形式凸出形成。

2.根据权利要求1所述的挂车用集装箱多功能锁定装置，其特征在于，还包括：

水平滑动防止坎(490)，以相互间隔一定距离的状态对上述锁块(400)的主体部(410)的一部分进行包裹。

3.根据权利要求1所述的挂车用集装箱多功能锁定装置，其特征在于：

上述自动工作部(300)，包括：

按压部(310)，在与上述集装箱分离或接触时向上述外部外壳(100)及内部外壳(200)的中空部上方出入；

第1阻挡部(330)，在上述按压部(310)的下部延长形成，通过挤压上述第1阻挡凸起(450)使其下降；以及

第2阻挡部(350)，配置于上述第1阻挡部(330)的下部，通过挤压上述第1阻挡凸起(450)使其上升。

4.根据权利要求3所述的挂车用集装箱多功能锁定装置，其特征在于：

上述第2阻挡部(350a)结合到上述第1阻挡部(330)的下部并被上述第1弹性部件(470)弹性支撑，

而上述第1阻挡部(330)和上述第2阻挡部(350a)是以相互间隔的方式配置，从而使上述第1阻挡凸起(450)中的一部分能够被收纳到两者之间的空间部中。

5.根据权利要求3所述的挂车用集装箱多功能锁定装置，其特征在于：

上述第2阻挡部(350b)结合到上述第1阻挡凸起(450)的下部并被第2弹性部件(370)弹性支撑，

在上述锁块(400)的主体部(410)中形成与上述第1阻挡凸起(450)相互相隔并将诱导部夹在中间的第2阻挡凸起(460)，从而对上述锁块(400)的上侧方向移动进行限制。

6.根据权利要求5所述的挂车用集装箱多功能锁定装置，其特征在于：

在上述第2阻挡部(350b)和上述第1阻挡凸起(450)结合的相对面中的某一个面，形成浮雕形状的缓冲凸起(356b)。

7.根据权利要求1所述的挂车用集装箱多功能锁定装置，其特征在于：

上述锁块(400)的诱导部(412)由沿着上述主体部(410)的外周面形成的螺纹形槽(412)构成，从而使上述引导部件(500)的末端部(520)被***。

8.根据权利要求1所述的挂车用集装箱多功能锁定装置，其特征在于：

上述锁块(400)之诱导部(414)由沿着主体部(410)的外周面形成的螺纹形凸起(414)构成，

上述引导部件(500)是以成对且相互相隔的形式配置，从而使上述螺纹形凸起(414)中的一部分能够被收纳到两者之间的空间部中。

9.根据权利要求1所述的挂车用集装箱多功能锁定装置，其特征在于：

上述锁块(400)的诱导部(416)由沿着上述主体部(410)的外周面形成的一对螺纹形凸起(416a, 416b)构成，上述一对螺纹形凸起(416a, 416b)以相互相隔的形式配置，从而使上述引导部件(500)的末端部(520)能够被收纳到两者之间的空间部中。

10.根据权利要求1所述的挂车用集装箱多功能锁定装置，其特征在于：

上述锁块(400)的诱导部(418)由在上述主体部(410)贯通形成的螺纹形孔(418)构成，从而使上述引导部件(500)的一部分被***。

11.根据权利要求7至权利要求10中的某一项所述的挂车用集装箱多功能锁定装置，其特征在于：

上述诱导部(412, 414, 416, 418)的两侧端部中的至少一个向上述主体部(410)的轴方向弯折形成。

12.一种通过安装多个到挂车的上部框架中，将集装箱结合到上述上部框架的挂车用集装箱多功能锁定装置，其特征在于，包括：

内部外壳(200)，以相互相隔的形式被收纳于上述外部外壳(1000)的内部，采取中空管形态，且在一侧形成螺纹形贯通的诱导槽(220)；

锁块(400)，包括：主体部(410)，被收纳于上述自动工作部(300)的中空部，采取圆柱形形态；头部(430)，形成于上述主体部(410)的上端，被***到上述集装箱的结合口；第1阻挡凸起(450)，形成于上述主体部(410)的外周面一侧，在上述自动工作部(300)上下移动时与其连动；

引导部件(500)，通过经由上述内部外壳(200)的诱导槽(220)向上述自动工作部(300)的内侧方向以可拆装的方式贯通结合而被结合到形成于上述锁块(400)的主体部(410)中的贯通孔(419)中，从而使上述锁块(400)在上述自动工作部(300)上下移动时随之发生旋转；以及

13.一种通过安装多个到挂车的上部框架中，将集装箱结合到上述上部框架的挂车用集装箱多功能锁定装置，其特征在于，包括：

外部外壳(1000)，安装于上述上部框架中，至少在其一侧面形成开口部；

内部外壳(2000)，以相互相隔的形式被收纳于上述外部外壳(1000)的内部，采取形成有至少一个开口部(2200)的中空管形态；

自动工作部(3000)，被收纳于上述内部外壳(2000)的内部，能够通过第1弹性部件(5200)和上述集装箱的荷重上下移动；

锁块(4000)，包括：主体部(4100)，被收纳于上述自动工作部(3000)的中空部，采取能够在第2弹性部件(5400)和上述自动工作部(3000)的作用下上下移动的圆柱形形态；头部(4300)，形成于上述主体部(4100)的上端，根据旋转角度被结合到上述集装箱的结合口或从其中解除结合；阻挡凸起(4500)，形成于上述主体部(4100)的外周面一侧，对上述主体部(4100)的上侧方向移动进行限制；诱导部(4700a、4700b、4700c)，形成于上述主体部(4100)的外周面另一侧，通过与上述自动工作部(3000)的上下移动连动，对上述主体部(4100)的旋转进行诱导；

内筒(6000)，以相互相隔的形式被收纳于上述内部外壳(2000)的内部，采取对上述第2弹性部件(5400)和上述锁块(4000)的主体部(4100)的一部分进行收纳的中空管形态；

引导部件(7000)，通过从上述内筒(6000)的外侧向内侧方向以可拆装的方式贯通结合，使末端部被结合到上述诱导部(4700a、4700b、4700c)中，从而使上下移动的锁块(4000)发生旋转；以及

手动工作部(8000)，包括：锁块延长部(8100)，以可拆装的方式结合到上述锁块(4000)的主体部(4100)下端，向上述内部外壳(2000)的中空部下方延长形成；长度调节部(8300)，沿着上述锁块延长部(8100)的长度方向以可调的形式结合到特定位置中；控制杆(8500)，在上述长度调节部(8300)的一侧以可持握的形式凸出形成。

14.根据权利要求13所述的挂车用集装箱多功能锁定装置，其特征在于：

在上述锁块(4000)的主体部(4100)的下端沿着外周缘形成第1结合凸起(4120)，在上述手动工作部(8000)的锁块延长部(8100)上端形成第2结合凸起(8120)，

在上述第1结合凸起(4120)和上述第2结合凸起(8120)结合的相对面中的某一个面，形成浮雕形状的缓冲凸起(5600)。

15.一种通过安装多个到挂车的上部框架中，将集装箱结合到上述上部框架的挂车用集装箱多功能锁定装置，其特征在于，包括：

锁块(4000)，包括：主体部(4100)，被收纳于上述自动工作部(3000)的中空部，采取能够在第2弹性部件(5400)和上述自动工作部(3000)的作用下上下移动的圆柱形形态；头部(4300)，形成于上述主体部(4100)的上端，根据旋转角度被结合到上述集装箱的结合口或从其中解除结合；

内筒(6000)，在中间间隔上述自动工作部(3000)的状态下，以相互相隔的形式被收纳于上述内部外壳(2000)的内部，采取能够收纳上述第2弹性部件(5400)和上述主体部(4100)的中空管形态，且在一侧形成以螺纹形贯通的诱导槽(6200)；

引导部件(7000)，通过经由上述诱导槽(6200)以可拆装的方式结合到形成于上述锁块(4000)的主体部(4100)中的贯通孔(4200)中，从而使上述锁块(4000)在上述自动工作部(3000)上下移动时随之发生旋转；以及

16.根据权利要求15所述的挂车用集装箱多功能锁定装置，其特征在于：

上述引导部件(7000)的一端部从上述诱导槽(6200)向上述内部外壳(2000)的方向凸出，从而对上述主体部(4100)的上侧方向移动进行限制。