CN107187385A - 一种防止车辆舱内活体窒息的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种防止车辆舱内活体窒息的方法通过智能装置检测汽车熄火且车门已锁的状态下，检测车内是否有活体，报警器报警；若检测到有活体则继续检测汽车内氧气浓度并判断是否存在窒息的可能，若存在窒息的可能时启动空调***，然后短信报警。所述智能装置还包括计时模块，设定氧气浓度阈值为0‑18%，当检测氧气浓度低于18%，同时启动空调***和计时模块，按设定时间结束后仍检测到氧气浓度低于18%，则短信报警；所述智能装置还包括车窗升降***，设置氧气浓度阈值为0‑13%和13%‑18%，当检测到氧气浓度低于13%时，开启车窗，短信报警。本发明针对不同的险情逐级进行处理，及时救助车内活体。
Description
技术领域
本发明属于汽车安全领域，具体涉及一种防止车辆舱内活体窒息的方法。
背景技术
随着经济的发展，汽车的使用越来越普遍，汽车已经成为现代家庭不可或缺的交通工具。然而，由于汽车密封效果较好，汽车空间封闭，外界的新鲜空气很难进入车内，车内空气不流通，当外界气温较高，汽车暴晒15分钟后，封闭车厢的温度会急剧升温至65℃，在这样的情况下不可避免的导致了一些事故。特别是由于部分车主的粗心使儿童或动物被遗漏在封闭的汽车内，从而导致儿童或动物窒息死亡。
发明内容
本发明的目的在于提供一种防止车辆舱内活体窒息的方法，通过智能装置实现实时检测汽车内部情况，然后针对不同的情况逐级报警，保证车内人员或动物可以生存并得到及时救助。
本发明主要通过以下技术方案实现，一种防止车辆舱内活体窒息的方法，通过接入汽车电控***的智能安全装置进行状态检测和应急预案响应，即智能安全装置在后台持续监测汽车熄火且车门已锁状态下车内是否有活体；若检测到有活体则报警器报警，同时持续检测车内氧气浓度，并判断是否达到设定阈值0-18%且不包括18%；若达到设定的阈值则启动空调***，然后短信报警。
所述智能装置包括控制器和分别与控制器电性连接的汽车熄火传感器、检测单元、存储器、通信模块和报警器，所述汽车熄火传感器的输入端连接在汽车电瓶的两极，用于采集汽车电瓶两极的电压数据；所述控制器的输出端还连接汽车的空调***，设置在汽车内部的检测单元包括用于检测车内有无活体的热释电红外感应器、用于检测车内氧气浓度的氧气传感器、用于检测汽车车门锁定情况的车门锁传感器；所述报警器为设置在汽车内部的声光报警器。
所述汽车熄火传感器的输入端连接在汽车电瓶的两极，用于采集汽车电瓶两极的电压数据。
所述热释电红外感应器由传感探测元、干涉滤光片和场效应管匹配器三部分组成。所述热释电红外感应器的型号有LHI968、P228、LHl958、LHI954、RE200B、KDS209、PIS209、LHI878、PD632、RD-624、RD-622等。所述热释电红外感应器优点就是抗灯光干扰、抗电磁干扰、抗电磁波干扰性能比较强，一般手机电磁干扰等不会引起误报。
所述氧气传感器感应被测气体氧浓度后输出相应电压信号，经处理后输入控制器中，所述氧气传感器的型号有A-02、A-02/B、A-02/S、A-03等。
所述通信模块包括与用户移动终端进行数据通讯的GPRS通信模块和/或Bluetooth模块和/或WIFI模块。所述GPRS通信模块可以采用SIM300、MC55/55i、MG323、SIM900等GPRS通信模块。
所述控制器为微程序控制器，设计方便，所述控制器中包括主控模块，所述主控模块可以采用ARMS3C2410芯片。
本发明主要包括以下步骤：
步骤S1，汽车熄火传感器检测汽车是否熄火：若汽车未熄火则应急预案响应部分休眠不执行其他命令且汽车熄火传感器继续重复检测汽车是否熄火；若汽车已熄火则执行步骤S2；
步骤S2，车门锁传感器检测车门是否上锁：若车门未上锁则应急预案响应部分休眠不执行其他命令且跳转步骤S1重复检测；若车门已上锁则执行步骤S3；
步骤S3，热释电红外感应器检测汽车内部是否有活体；若车内无活体则应急预案响应部分休眠不执行其他命令且跳转步骤S1重复检测；若车内有活体则控制器发送指令至报警器进行报警，然后执行步骤S4；
步骤S4，氧气传感器持续检测车内氧气浓度：当氧气传感器检测到氧气浓度达到或超过18%时，从步骤S1重新开始检测；若氧气浓度在阈值内，则控制器向空调***发送指令而启动空调***，然后通过通信模块发送预先存储的短信信息进行报警。
为了更好的实现本发明，进一步地，所述步骤S3中，报警器的报警时间为3-10分钟。所述报警器包括柔性的、闪烁发光的LED灯带和扁平状的、内置音频芯片的播放器。报警器可以隐性安装在车窗的上边缘。
一种防止车辆舱内活体窒息的方法，通过接入汽车电控***的智能安全装置进行状态检测和应急预案响应，即智能安全装置在后台持续监测汽车熄火且车门已锁状态下车内是否有活体；若检测到有活体则报警器报警，同时持续检测车内氧气浓度，并判断是否达到设定阈值，所述设定阈值为0-18%，不包含18%；若氧气浓度小于18%时，启动空调***进行换气并启动计时模块进行计时，按设定时间计时结束后若氧气浓度依然小于18%，则通过通信模块发送短信报警。
所述智能装置包括控制器和分别与控制器电性连接的汽车熄火传感器、检测单元、存储器、通信模块、计时模块和报警器，所述汽车熄火传感器的输入端连接在汽车电瓶的两极，用于采集汽车电瓶两极的电压数据；所述控制器的输出端还连接汽车的空调***，设置在汽车内部的检测单元包括用于检测车内有无活体的热释电红外感应器、用于检测车内氧气浓度的氧气传感器、用于检测汽车车门锁定情况的车门锁传感器；所述报警器为设置在汽车内部的声光报警器。
本发明主要包括以下步骤：
步骤A1，汽车熄火传感器检测汽车是否熄火：若汽车未熄火则应急预案响应部分休眠不执行其他命令且汽车熄火传感器继续重复检测汽车是否熄火；若汽车已熄火则执行步骤A2；
步骤A2，车门锁传感器检测车门是否上锁：若车门未上锁则应急预案响应部分休眠不执行其他命令且跳转步骤A1重复检测；若车门已上锁则执行步骤A3；
步骤A3，热释电红外感应器检测汽车内部是否有活体；若车内无活体则应急预案响应部分休眠不执行其他命令且跳转步骤A1重复检测；若车内有活体则控制器发送指令至报警器进行报警，然后执行步骤A4；
步骤A4，氧气传感器持续检测车内氧气浓度：当氧气传感器检测到氧气浓度达到或超过18%时，从步骤A1重新开始检测；若氧气浓度小于18%时，启动空调***进行换气并启动计时模块进行计时，按设定时间计时结束后若氧气浓度依然小于18%则通过通信模块发送短信报警。
为了更好的实现本发明，进一步地，所述计时模块的设定时间为5-15分钟。
一种防止车辆舱内活体窒息的方法，通过接入汽车电控***的智能安全装置进行状态检测和应急预案响应，即智能安全装置在后台持续监测汽车熄火且车门已锁状态下车内是否有活体；若检测到有活体则报警器报警，同时持续检测车内氧气浓度，并判断是否达到设定阈值，所述设定阈值包括第一阈值0-13%和第二阈值13%-18%，其中第一阈值包括13%，第二阈值不包括13%也不包括18%；若氧气浓度在第二阈值内，则控制器启动空调***，然后控制器调用存储器内预置的短信信息并通过通信模块发送短信报警；若氧气浓度在第一阈值内，则控制器启动车窗升降***，然后短信报警；
所述智能装置包括控制器和分别与控制器电性连接的汽车熄火传感器、检测单元、存储器、通信模块和报警器，所述汽车熄火传感器的输入端连接在汽车电瓶的两极，用于采集汽车电瓶两极的电压数据；所述控制器的输出端还连接汽车的空调***和车窗升降***，设置在汽车内部的检测单元包括用于检测车内有无活体的热释电红外感应器、用于检测车内氧气浓度的氧气传感器、用于检测汽车车门锁定情况的车门锁传感器；所述报警器为设置在汽车内部的声光报警器。
本发明主要包括以下步骤：
步骤B1，汽车熄火传感器检测汽车是否熄火：若汽车未熄火则应急预案响应部分休眠不执行其他命令且汽车熄火传感器继续重复检测汽车是否熄火；若汽车已熄火则执行步骤B2；
步骤B2，车门锁传感器检测车门是否上锁：若车门未上锁则应急预案响应部分休眠不执行其他命令且跳转步骤B1重复检测；若车门已上锁则执行步骤B3；
步骤B3，热释电红外感应器检测汽车内部是否有活体；若车内无活体则应急预案响应部分休眠不执行其他命令且跳转步骤B1重复检测；若车内有活体则控制器发送指令至报警器进行报警，然后执行步骤B4；
步骤B4，氧气传感器持续检测车内氧气浓度：当氧气传感器检测到氧气浓度达到或超过18%时，从步骤B1重新开始检测；若氧气浓度在第二阈值内，则控制器启动空调***，然后控制器调用存储器内预置的短信信息并通过通信模块发送短信报警；若氧气浓度在第一阈值内，则控制器启动车窗升降***，然后通过通信模块发送预先存储的短信信息进行报警。
本发明具有以下有益效果：
（1）在检测汽车熄火且车门已锁的情况下才检测有无活体，有活体时即时报警，提醒还未走远的车主，做到及时排查隐患，杜绝悲剧的发生；
（2）在检测到有活体时继续检测汽车内氧气的浓度，设置阈值为0-18%，，若氧气浓度小于18%时，同时启动空调***和计时模块，按设定时间计时结束后若氧气依然18%则短信报警；
（3）在检测到有活体时继续检测汽车内氧气的浓度，设置阈值为0-13%和13%-18%，若氧气的浓度在第二阈值内，则启动空调，短信报警；若氧气的浓度在第一阈值内，开启车窗，及时救援车内的活体。
附图说明
图1为实施例1的智能装置的原理框图；
图2为实施例2的智能装置的原理框图；
图3为实施例3的只能装置的原理框图；
图4为实施例1的流程图；
图5为实施例2的流程图；
图6为实施例3的流程图。
具体实施方式
实施例1：
结合图1和图4对本实施例进行说明，一种防止车辆舱内活体窒息的方法，通过智能装置检测汽车内部的情况，然后进行处理。先采用汽车熄火传感器检测汽车是否熄火、车门锁传感器检测车门是否上锁；如果没有检测到汽车熄火或者车门已锁，所述智能装置进入休眠状态；若检测到汽车熄火且车门锁定，启动热释电红外感应器检测汽车内部是否有活体；如果没有检测到活体，所述智能装置进入休眠状态；若检测到汽车内部有活体，声光报警器报警5分钟，提醒还未走远的车主或行人注意车内情况；报警之后启动氧气传感器检测车内氧气浓度，氧气浓度设定阈值0-18%且不包括18%；若氧气传感器检测到氧气浓度在阈值内，则启动空调***，通过GPRS通信模块短信报警，发送汽车定位信息和求救信号给车主和警察局。当氧气浓度达到或超过18%时，断开空调***，重复上述步骤进行检查。
所述智能装置包括控制器和分别与控制器电性连接的汽车熄火传感器、检测单元、存储器、通信模块和报警器，所述汽车熄火传感器的输入端连接在汽车电瓶的两极，用于采集汽车电瓶两极的电压数据；所述控制器的输出端还连接汽车的空调***，设置在汽车内部的检测单元包括用于检测车内有无活体的热释电红外感应器、用于检测车内氧气浓度的氧气传感器、用于检测汽车车门锁定情况的车门锁传感器；所述报警器为设置在汽车内部的声光报警器。
所述控制器、存储器和通信模块集中安装在汽车仪表盘内腔空间中；所述报警器设置在车内；热释电红外感应器有4个，且分别设置在两侧车门上，可以检测前后座椅上有无活体；所述氧气传感器有4个，且分别设置在汽车内部的四个角落处。
本发明是在检测汽车熄火且车门已锁的情况下才检测有无活体，检测到活体时即时报警，提醒还未走远的车主，做到及时排查隐患，杜绝悲剧的发生；在检测到氧气浓度低于18%时启动空调***，发送短信给车主和警察局进行报警，发送汽车的定位信息，及时救助车内活体。
实施例2：
结合图2和图5对本实施例进行说明，一种防止车辆舱内活体窒息的方法，通过智能装置检测汽车内部的情况，然后进行处理。先采用汽车熄火传感器检测汽车是否熄火、车门锁传感器检测车门是否上锁；如果没有检测到汽车熄火或者车门已锁，所述智能装置进入休眠状态；若检测到汽车熄火且车门锁定，启动热释电红外感应器检测汽车内部是否有活体；如果没有检测到活体，所述智能装置进入休眠状态；若检测到汽车内部有活体，声光报警器报警5分钟，提醒还未走远的车主或行人注意车内情况；报警之后启动氧气传感器检测车内氧气浓度，氧气浓度设定阈值为0-18%且不包括18%；当氧气传感器检测到氧气浓度达到或超过18%时，车内氧气浓度适合活体生存，不会产生窒息，从第一步重新开始检测；若氧气浓度在阈值内，则启动空调***进行换气并启动计时模块进行计时，按设定时间计时结束后若氧气浓度依然小于18%则通过通信模块发送短信报警。
启动空调***时控制空调温度为室温，给汽车内部通风换气，保证汽车内部氧气充足；当氧气浓度达到或超过18%时，断开空调***。短信报警的内容包括车牌号，给车主短信报警和警察局短信报警，还可以通过GPRS通信模块发送汽车的定位信息。
所述智能装置包括控制器和分别与控制器电性连接的汽车熄火传感器、检测单元、存储器、计时模块、通信模块和报警器，所述汽车熄火传感器的输入端连接在汽车电瓶的两极，用于采集汽车电瓶两极的电压数据；所述控制器的输出端还连接汽车的空调***，设置在汽车内部的检测单元包括用于检测车内有无活体的热释电红外感应器、用于检测车内氧气浓度的氧气传感器、用于检测汽车车门锁定情况的车门锁传感器；所述报警器为设置在汽车内部的声光报警器。
所述控制器、存储器、计时模块和通信模块集中安装在汽车仪表盘内腔空间中；所述报警器设置在车内；热释电红外感应器有4个，且分别设置在两侧车门上，可以检测前后座椅上有无活体；所述氧气传感器有4个，且分别设置在汽车内部的四个角落处。
本发明在检测到氧气浓度低于18%，同时启动空调***和计时模块，及时模块的设定时间为5分钟，在5分钟后仍检测到氧气浓度的浓度仍小于18%时，短信报警，及时救助车内活体。
实施例3：
结合图3和图6对本实施例进行说明，一种防止车辆舱内活体窒息的方法，通过智能装置检测汽车内部的情况，然后进行处理。先采用汽车熄火传感器检测汽车是否熄火、车门锁传感器检测车门是否上锁；如果没有检测到汽车熄火或者车门已锁，所述智能装置进入休眠状态；若检测到汽车熄火且车门锁定，启动热释电红外感应器检测汽车内部是否有活体；如果没有检测到活体，所述智能装置进入休眠状态；若检测到汽车内部有活体，声光报警器报警5分钟，提醒还未走远的车主或行人注意车内情况；报警之后启动氧气传感器检测车内氧气浓度，氧气浓度包括第一阈值0-13%和第二阈值为13%-18%，其中第一阈值包括13%，第二阈值不包括13%也不包括18%；当氧气传感器检测到氧气浓度达到或超过18%时，从第一步重新开始检测；若氧气浓度在第二阈值内，则控制器启动空调***，然后控制器调用存储器内预置的短信信息并通过通信模块发送短信报警；若氧气浓度在第一阈值内，则控制器启动车窗升降***，然后通过通信模块发送预先存储的短信信息进行报警。
所述智能装置包括控制器和分别与控制器电性连接的汽车熄火传感器、检测单元、存储器、通信模块和报警器，所述汽车熄火传感器的输入端连接在汽车电瓶的两极，用于采集汽车电瓶两极的电压数据；所述控制器的输出端还连接汽车的空调***和车窗升降***，设置在汽车内部的检测单元包括用于检测车内有无活体的热释电红外感应器、用于检测车内氧气浓度的氧气传感器、用于检测汽车车门锁定情况的车门锁传感器；所述报警器为设置在汽车内部的声光报警器。
所述控制器、存储器和通信模块集中安装在汽车仪表盘内腔空间中；所述报警器设置在车内；热释电红外感应器有4个，且分别设置在两侧车门上，可以检测前后座椅上有无活体；所述氧气传感器有4个，且分别设置在汽车内部的四个角落处。
本发明将氧气浓度设定阈值有13%-18%和0-13%，进一步精确的处理险情，当氧气浓度不达到或超过13%时，开启车窗，发送报警短信给车主和警察局，对车内活体进行及时救援。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种防止车辆舱内活体窒息的方法，其特征在于，通过接入汽车电控***的智能安全装置进行状态检测和应急预案响应，即智能安全装置在后台持续监测汽车熄火且车门已锁状态下车内是否有活体；若检测到有活体则报警器报警，同时持续检测车内氧气浓度，并判断是否达到设定阈值0-18%且不包括18%；若达到设定的阈值则启动空调***，然后短信报警；
所述智能装置包括控制器和分别与控制器电性连接的汽车熄火传感器、检测单元、存储器、通信模块和报警器，所述汽车熄火传感器的输入端连接在汽车电瓶的两极，用于采集汽车电瓶两极的电压数据；所述控制器的输出端还连接汽车的空调***，设置在汽车内部的检测单元包括用于检测车内有无活体的热释电红外感应器、用于检测车内氧气浓度的氧气传感器、用于检测汽车车门锁定情况的车门锁传感器；所述报警器为设置在汽车内部的声光报警器。
2.根据权利要求1所述的一种防止车辆舱内活体窒息的方法，其特征在于，所述智能安全装置工作流程主要包括以下步骤：
步骤S1，汽车熄火传感器检测汽车是否熄火：若汽车未熄火则应急预案响应部分休眠不执行其他命令且汽车熄火传感器继续重复检测汽车是否熄火；若汽车已熄火则执行步骤S2；
步骤S2，车门锁传感器检测车门是否上锁：若车门未上锁则应急预案响应部分休眠不执行其他命令且跳转步骤S1重复检测；若车门已上锁则执行步骤S3；
步骤S3，热释电红外感应器检测汽车内部是否有活体；若车内无活体则应急预案响应部分休眠不执行其他命令且跳转步骤S1重复检测；若车内有活体则控制器发送指令至报警器进行报警，然后执行步骤S4；
步骤S4，氧气传感器持续检测车内氧气浓度：当氧气传感器检测到氧气浓度达到或超过18%时，从步骤S1重新开始检测；若氧气浓度在阈值内，则控制器向空调***发送指令而启动空调***，然后通过通信模块发送预先存储的短信信息进行报警。
3.根据权利要求2所述的一种防止车辆舱内活体窒息的方法，其特征在于，所述步骤S3中，所述报警器的报警时间为3-10分钟。
4.一种防止车辆舱内活体窒息的方法，其特征在于，通过接入汽车电控***的智能安全装置进行状态检测和应急预案响应，即智能安全装置在后台持续监测汽车熄火且车门已锁状态下车内是否有活体；若检测到有活体则报警器报警，同时持续检测车内氧气浓度，并判断是否达到设定阈值，所述设定阈值为0-18%，不包含18%；若氧气浓度小于18%时，启动空调***进行换气并启动计时模块进行计时，按设定时间计时结束后若氧气浓度依然小于18%，则通过通信模块发送短信报警；
所述智能装置包括控制器和分别与控制器电性连接的汽车熄火传感器、检测单元、存储器、通信模块、计时模块和报警器，所述汽车熄火传感器的输入端连接在汽车电瓶的两极，用于采集汽车电瓶两极的电压数据；所述控制器的输出端还连接汽车的空调***，设置在汽车内部的检测单元包括用于检测车内有无活体的热释电红外感应器、用于检测车内氧气浓度的氧气传感器、用于检测汽车车门锁定情况的车门锁传感器；所述报警器为设置在汽车内部的声光报警器。
5.根据权利要求4所述的一种防止车辆舱内活体窒息的方法，其特征在于，所述智能安全装置工作流程主要包括以下步骤：
步骤A1，汽车熄火传感器检测汽车是否熄火：若汽车未熄火则应急预案响应部分休眠不执行其他命令且汽车熄火传感器继续重复检测汽车是否熄火；若汽车已熄火则执行步骤A2；
步骤A2，车门锁传感器检测车门是否上锁：若车门未上锁则应急预案响应部分休眠不执行其他命令且跳转步骤A1重复检测；若车门已上锁则执行步骤A3；
步骤A3，热释电红外感应器检测汽车内部是否有活体；若车内无活体则应急预案响应部分休眠不执行其他命令且跳转步骤A1重复检测；若车内有活体则控制器发送指令至报警器进行报警，然后执行步骤A4；
步骤A4，氧气传感器持续检测车内氧气浓度：当氧气传感器检测到氧气浓度达到或超过18%时，从步骤A1重新开始检测；若氧气浓度小于18%时，启动空调***进行换气并启动计时模块进行计时，按设定时间计时结束后若氧气浓度依然小于18%则通过通信模块发送短信报警。
6.根据权利要求4所述的一种防止车辆舱内活体窒息的方法，其特征在于，所述计时模块的设定时间为5-15分钟。
7.一种防止车辆舱内活体窒息的方法，其特征在于，通过接入汽车电控***的智能安全装置进行状态检测和应急预案响应，即智能安全装置在后台持续监测汽车熄火且车门已锁状态下车内是否有活体；若检测到有活体则报警器报警，同时持续检测车内氧气浓度，并判断是否达到设定阈值，所述设定阈值包括第一阈值0-13%和第二阈值13%-18%，其中第一阈值包括13%，第二阈值不包括13%也不包括18%；若氧气浓度在第二阈值内，则控制器启动空调***，然后控制器调用存储器内预置的短信信息并通过通信模块发送短信报警；若氧气浓度在第一阈值内，则控制器启动车窗升降***，然后短信报警；
所述智能装置包括控制器和分别与控制器电性连接的汽车熄火传感器、检测单元、存储器、通信模块和报警器，所述汽车熄火传感器的输入端连接在汽车电瓶的两极，用于采集汽车电瓶两极的电压数据；所述控制器的输出端还连接汽车的空调***和车窗升降***，设置在汽车内部的检测单元包括用于检测车内有无活体的热释电红外感应器、用于检测车内氧气浓度的氧气传感器、用于检测汽车车门锁定情况的车门锁传感器；所述报警器为设置在汽车内部的声光报警器。
8.根据权利要求7所述的一种防止车辆舱内活体窒息的方法，其特征在于，所述智能安全装置工作流程主要包括以下步骤：
步骤B1，汽车熄火传感器检测汽车是否熄火：若汽车未熄火则应急预案响应部分休眠不执行其他命令且汽车熄火传感器继续重复检测汽车是否熄火；若汽车已熄火则执行步骤B2；
步骤B2，车门锁传感器检测车门是否上锁：若车门未上锁则应急预案响应部分休眠不执行其他命令且跳转步骤B1重复检测；若车门已上锁则执行步骤B3；
步骤B3，热释电红外感应器检测汽车内部是否有活体；若车内无活体则应急预案响应部分休眠不执行其他命令且跳转步骤B1重复检测；若车内有活体则控制器发送指令至报警器进行报警，然后执行步骤B4；
步骤B4，氧气传感器持续检测车内氧气浓度：当氧气传感器检测到氧气浓度达到或超过18%时，从步骤B1重新开始检测；若氧气浓度在第二阈值内，则控制器启动空调***，然后控制器调用存储器内预置的短信信息并通过通信模块发送短信报警；若氧气浓度在第一阈值内，则控制器启动车窗升降***，然后通过通信模块发送预先存储的短信信息进行报警。
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