CN202574074U

CN202574074U - 汽车防中暑防窒息装置

Info

Publication number: CN202574074U
Application number: CN 201220124161
Authority: CN
Inventors: 王帅; 杨碧丹; 姚成勇; 陈军; 陈文强; 潘之杰; 赵福全
Original assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd
Priority date: 2012-03-29
Filing date: 2012-03-29
Publication date: 2012-12-05
Anticipated expiration: 2022-03-29

Abstract

本实用新型提供了一种汽车防中暑防窒息装置，属于机械技术领域。它解决了驾乘人员在汽车内会发生意外中暑或者窒息的问题。本汽车防中暑防窒息装置，其包括控制单元、传感器单元、报警单元、换气单元及温度调节单元，所述传感器单元、报警单元、换气单元及温度调节单元分别与控制单元相电性连接；所述传感器单元包括检测车内氧浓度的氧传感器、检测车内温度的温度传感器及检测车内是否有人的红外传感器。本汽车防中暑防窒息装置的控制单元通过对传感器单元检测得来信息的判断，进而相对应的启动换气单元氧气浓度或启动温度调节单元对车内温度进行调节；并启动报警单元进行报警，以提醒相关人员进行处理，从而避免发生车内人中暑窒息的悲剧发生。

Description

汽车防中暑防窒息装置

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车防中暑防窒息装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车的普及率越来越高。当人们享受着汽车带来的巨大便利的时候，也为其负面效应付出着代价。近几年来，在车内出现中暑窒息的人身意外伤亡事件频见报端。不久前媒体报道，2011年8月14日，扬州有一17岁的少女在车内中暑闷死。据媒体报道，自2006年以来，我国至少发生10起儿童被遗忘在车内而发生中暑事件，已造成9名儿童死亡。美国从1998年至2010年，已发生258起儿童被遗忘在车内事件，平均每年20起。有专家说，当阳光下车外气温达29度时，关闭车门后，车内温度在半小时内就会达到50度以上，人在车内很容易中暑，而遗忘在车内的幼儿往往酿成悲剧。因此，汽车急需配备一种防中暑防窒息装置来防止车内中暑或窒息悲剧的发生。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提供一种汽车防中暑防窒息装置，所述汽车防中暑防窒息装置不仅能防止驾乘人员在汽车内中暑或者窒息的情况发生，而且结构简单，控制方便。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车防中暑防窒息装置，其包括控制单元、传感器单元、报警单元、换气单元及温度调节单元，所述传感器单元、报警单元、换气单元及温度调节单元分别与所述控制单元相电性连接；所述传感器单元包括检测车内氧浓度的氧传感器、检测车内温度的温度传感器及检测车内是否有人的红外传感器。

本汽车防中暑防窒息装置通过设有传感器单元、报警单元、换气单元及温度调节单元；所述红外传感器、氧传感器及温度传感器分别设于汽车内部以方便检测所需要的各种信息。当汽车停车及车门关闭后，红外传感器将对车内的红外信息进行检测并将检测所得的信息传送至控制单元；所述控制单元根据红外传感器检测所得的信息判断车内是否有人，若判断车内有人的话，则氧传感器对汽车内的氧气浓度信息进行检测并将检测所得的信息传送至控制单元，而温度传感器则对汽车内的温度信息进行检测并将检测所得的信息传送至控制单元。

控制单元根据氧传感器检测所得的信息进行判断，当车内氧气含量低于预先设定的氧气含量阈值时，控制单元则控制启动报警单元并启动换气单元对车内的氧气含量进行调节。与此同时，控制单元根据温度传感器检测所得的信息进行判断，当车内的温度高于预先设定的温度阈值时，控制单元则控制启动报警单元并启动温度调节单元对汽车内的温度进行调节。此时，氧传感器及温度传感器继续对车内的相关信息进行检测并将实时的信息传送给控制单元。当控制单元判断车内氧气含量高于氧气含量阈值时，则控制关闭换气单元；当控制单元判断车内温度低于温度阈值时，则控制关闭温度调节单元。因此，本汽车防中暑防窒息装置不仅能有效防止驾乘人员在汽车内中暑或者窒息的情况发生，而且结构简单，控制方便。

在上述的汽车防中暑防窒息装置中，所述报警单元包括显示报警信息的显示屏。在实际应用时，所述显示屏可以为仪表盘上的显示屏；可以节省成本。

在上述的汽车防中暑防窒息装置中，所述报警单元还包括发出报警声音的扬声器。在实际应用时，所述扬声器可以为仪表盘本身的扬声器，如此不仅能节省成本，而且结构简单。

在上述的汽车防中暑防窒息装置中，所述换气单元为鼓风机。

在上述的汽车防中暑防窒息装置中，所述换气单元设于汽车仪表板的下方。

在上述的汽车防中暑防窒息装置中，所述温度调节单元为空调。

在上述的汽车防中暑防窒息装置中，所述传感器单元、报警单元、换气单元及温度调节单元分别通过CAN总线与控制单元相电性连接。如此设置能通过CAN总线构成车载控制网络，控制可靠，布线简单、整洁，便于维护。

与现有技术相比，本汽车防中暑防窒息装置通过设有传感器单元、报警单元、换气单元及温度调节单元；所述控制单元通过对传感器单元所检测得来信息的判断，以相对应的启动换气单元对氧气浓度或启动温度调节单元对温度进行调节；并启动报警单元进行报警，以提醒相关人员进行处理，从而避免发生车内人中暑窒息的悲剧发生。

附图说明

图1是本实用新型汽车防中暑防窒息装置的原理方框示意图。

图中，10、控制单元；20、传感器单元；21、氧传感器；22、温度传感器；23、红外传感器；30、报警单元；31、显示屏；32、扬声器；40、换气单元；50、温度调节单元；60、CAN总线。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

请参阅图1，本实用新型汽车防中暑防窒息装置包括控制单元10、传感器单元20、报警单元30、换气单元40及温度调节单元50。所述传感器单元20、报警单元30、换气单元40及温度调节单元50分别通过CAN总线60与所述控制单元10相电性连接。如此设置能通过CAN总线60构成车载控制网络，控制可靠，布线简单、整洁，便于维护。在本实施例中，所述控制单元10为ECU(电子控制单元)。

请继续参阅图1，所述传感器单元20包括检测车内氧浓度的氧传感器21、检测车内温度的温度传感器22及检测车内是否有人的红外传感器23。所述报警单元30包括显示报警信息的显示屏31及发出报警声音的扬声器32。在实际应用时，所述显示屏31可以为仪表盘上的显示屏31，所述扬声器32即为仪表盘本身的扬声器32；如此不仅能节省成本，而且结构简单。所述换气单元40为鼓风机。所述换气单元40设于汽车仪表板的下方。

请继续参阅图1，所述红外传感器23、氧传感器21及温度传感器22分别设于汽车内部以方便检测所需要的各种信息。在控制单元10内设置氧气含量阈值及温度阈值；在本实施例中，所述氧气含量阈值为19％，所述温度阈值为34°。在实际应用时，使用者可以根据环境的不同改变氧气含量阈值或温度阈值。当汽车在停车及车门关闭后，红外传感器23将对车内的红外信息进行检测并将检测所得的信息传送至控制单元10；所述控制单元10根据红外传感器23检测所得的信息判断车内是否有人，若判断车内有人的话，则氧传感器21对汽车内的氧气浓度信息进行检测并将检测所得的信息传送至控制单元10，而温度传感器22则对汽车内的温度信息进行检测并将检测所得的信息传送至控制单元10。

请继续参阅图1，控制单元10根据氧传感器21检测所得的信息进行判断，当车内氧气含量低于19％时，控制单元10则控制启动报警单元30并启动换气单元40对车内的氧气浓度进行调节；显示器将显示氧气含量不足的信息，而扬声器32则将发出预设的声音以达到提醒的目的。与此同时，控制单元10根据温度传感器22检测所得的信息进行判断，当车内的温度高于34°时，控制单元10则控制启动报警单元30并启动温度调节单元50对汽车内的温度进行降温；显示器将显示温度过高的信息，而扬声器32将发出预设的声音以达到提醒的目的。此时，氧传感器21及温度传感器22继续对车内的相关信息进行检测并将实时的信息传送给控制单元10。当控制单元10判断车内氧气含量高于19％时，则控制关闭换气单元40；当控制单元10判断车内温度低于34°时，则控制关闭温度调节单元50。因此，本汽车防中暑防窒息装置不仅能有效防止人在汽车内中暑或者窒息的情况发生，而且结构简单，控制方便。为了进一步提高本汽车防中暑防窒息装置的安全性，还可以利用ECU本身具有的无线通信模块；当控制单元10检测汽车内氧气含量不足或温度过高，并启动了报警单元30的时候，控制单元10通过无线通信模块发送相关的报警信息给车主等相关人员，以提醒其及时前来处理，以避免车内人中暑窒息的悲剧发生。所发送的报警信息内容可预先设定好，且需发送信息的人员的号码也要预先输入控制单元10中。

综上所述，本汽车防中暑防窒息装置通过设有传感器单元20、报警单元30、换气单元40及温度调节单元50；所述控制单元10通过对传感器单元20所检测得来信息的判断，以相对应的启动换气单元40对氧气浓度或启动温度调节单元50对温度进行调节；并启动报警单元30进行报警，以提醒相关人员进行处理，从而避免发生车内人中暑窒息的悲剧发生。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims

1.一种汽车防中暑防窒息装置，其特征在于，所述汽车防中暑防窒息装置包括控制单元(10)、传感器单元(20)、报警单元(30)、换气单元(40)及温度调节单元(50)，所述传感器单元(20)、报警单元(30)、换气单元(40)及温度调节单元(50)分别与所述控制单元(10)相电性连接；所述传感器单元(20)包括检测车内氧浓度的氧传感器(21)、检测车内温度的温度传感器(22)及检测车内是否有人的红外传感器(23)。

2.根据权利要求1所述的汽车防中暑防窒息装置，其特征在于，所述报警单元(30)包括显示报警信息的显示屏(31)。

3.根据权利要求2所述的汽车防中暑防窒息装置，其特征在于，所述报警单元(30)还包括发出报警声音的扬声器(32)。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车防中暑防窒息装置，其特征在于，所述换气单元(40)为鼓风机。

5.根据权利要求4所述的汽车防中暑防窒息装置，其特征在于，所述换气单元(40)设于汽车仪表板的下方。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车防中暑防窒息装置，其特征在于，所述温度调节单元(50)为空调。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车防中暑防窒息装置，其特征在于，所述传感器单元(20)、报警单元(30)、换气单元(40)及温度调节单元(50)分别通过CAN总线(60)与控制单元(10)相电性连接。