CN107039931B - 树脂成形体 - Google Patents

Abstract

树脂成形体(10)具备：金属制的附件(22)和从树脂成形体延伸的延伸片(33、34)。附件(22)被设置成附件(22)的至少一部分在固定到安装对象时成为面对安装对象的树脂成形体的安装面(20a)露出。延伸片(33、34)被设置为延伸片(33、34)的至少一部分突出到比安装面(20a)更外侧，并且从安装面突出的长度比附件(22)从安装面突出的长度长，在固定到安装对象时能够向离开安装对象的方向形变。

Description

树脂成形体

相关申请的交叉参考

本申请基于并要求2016年2月3日提交的日本专利申请第 2016-019272号的优先权和权益，并将其全部内容结合于此，作为参考。

技术领域

本发明涉及具备金属制的附件(金属制轴套等)并且被固定于预定 的安装对象(车辆的车体等)的树脂成形体。

背景技术

作为这种树脂成形体的一例，现有技术中提出了一种线束用保护 器，在内部划分由能够收容构成线束的电线的空间。一般情况下，线 束用保护器对其内部收容的电线进行保护，并且被用作在将线束布线 于车辆的车体等时的固定件。以下，为了方便起见，将线束用保护器 简称为“保护器”。

例如，现有的保护器之一(以下，称为“现有保护器”。)具有能够 使从车体延伸的双头螺栓等插通的安装孔，并且利用金属制轴套对该 安装孔进行加强。需要说明的是，金属制轴套被通过嵌件成型等方法 而安装到保护器。

关于常规连接器的详细情况，参见JP2014-220866A。

发明内容

然而，由于树脂成形体在设计上的要求以及成形上的不可避免的 理由等，有时金属制的附件(现有保护器中为金属制轴套)在树脂成形体 (保护器)的表面露出(在某些情况下，从表面突出)。此时，在将树脂成 形体固定在安装对象(车体)时，操作者必须多加注意，以避免已露出、 突出的金属制的附件与安装对象接触、损坏安装对象。其结果，将树 脂成形体固定到安装对象的作业变得复杂，难以提高作业效率。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的是提供一种即使是金属 制的附件在树脂成形体的表面露出、突出的情况下，也能够尽量提高 固定到安装对象时的作业效率的树脂成形体。

为了实现上述目的，本发明涉及的树脂成形体具有以下(1)～(4)的 特征。

(1)一种树脂成形体，是被固定在预定的安装对象的树脂成形体， 其中，所述树脂成形体具备：金属制的附件、和从该树脂成形体延伸 的延伸片，所述附件被设置为：该附件的至少一部分在固定到所述安 装对象时成为与所述安装对象面对面的该树脂成形体的安装面露出， 所述延伸片被设置成：该延伸片的至少一部分突出到比所述安装面更 外侧，并且从所述安装面突出的长度比所述附件从所述安装面突出的 长度长，且在固定到所述安装对象时能够向离开所述安装对象的方向 形变。

(2)根据上述(1)所述的树脂成形体，其中，

所述附件是形成安装孔的金属制轴套，从所述安装对象延伸的柱 状部能够插通所述安装孔，所述延伸片被配置为避开在根据预先设定 的固定次序将该树脂成形体固定在所述安装对象时，所述柱状部相对 于所述树脂成形体进行相对移动的移动路径。

(3)根据上述(1)或(2)所述的树脂成形体，其中，

所述树脂成形体还具备一对壁状部，所述一对壁状部从该树脂成 形体延伸的，该一对壁状部的各个顶部存在于与所述安装面相同的平 面上，所述延伸片具有在被所述一对壁状部夹着的空间的内侧具有固 定端、且自由端已突出到所述空间的外侧的悬臂梁状的形状，并且以 在固定到所述安装对象时被收容在所述空间的内侧的方式形变。

(4)根据上述(1)～(3)中任一项所述的树脂成形体，其中，

所述安装对象是车辆的车体，

该树脂成形体是线束用的保护器。

根据上述(1)构成的树脂成形体，在树脂成形体(例如，保护器)的 安装面露出的金属制的附件(例如，金属制轴套)的突出长度比延伸片的 突出长度更长。因此，在固定到安装对象(例如，车体)时树脂成形体与 安装对象接近，此时，延伸片先于金属制的附件而与安装对象接触。 延伸片从树脂成形体延伸，因此是树脂制，与金属制的附件相比，不 易损坏安装对象。因此，与延伸片不存在的情况相比，能够降低在将 树脂成形体固定到安装对象时操作者的负担。进一步地，延伸片在固 定到安装对象时能够向离开安装对象的方向形变，因此，不会妨碍自 身向安装对象固定。

因此，与现有保护器那样不存在延伸片的情况相比，本构成的树 脂成形体即使在金属制的附件在树脂成形体的表面露出、突出的情况 下，也能够尽量提高向安装对象固定时的作业效率。

然而，上述的“树脂成形体”只要是具备金属制的附件且能够被 安装在预定的安装对象的成形体即可，具体的用途等没有特别限制。 例如，作为树脂成形体，可以列举线束用保护器、保险丝盒和继电器 盒等。

上述延伸片的“突出长度”表示在比树脂成形体的安装面更外侧 (靠近安装对象的方向)存在的延伸片的部分中，与树脂成形体的安装面 的距离(垂线的长度)最大的部分的同样距离。附件的“突出长度”也一 样。

需要说明的是，根据附件的配置、用途和形状等，附件的突出长 度也可以是0(安装面与附件同面)，也存在应留意附件与安装对象的接 触的情况(例如，在附件设置为对树脂成形体的角部分进行加强的情况 等)。因此，在本构成的树脂成形体中，附件的突出长度未必一定是正 值(即，附件从安装面突出)，也可以是0(即，附件仅露出)。

根据上述(2)构成的树脂成形体，只要按照预先设定的固定次序(例 如，将保护器固定在车体的固定次序一般预先设定。)将树脂成形体固 定到安装对象，则能够避免从安装对象延伸的柱状部(例如，在车体形 成的双头螺栓)与延伸片的干扰。因此，延伸片不会妨碍将树脂成形体 向安装对象固定的作业。因此，能够进一步提高向安装对象固定时的作业效率。

根据上述(3)构成的树脂成形体，在固定到安装对象时，在被一对 壁状部夹着的空间的内侧收容延伸片，并且一对壁状部的顶部作为安 装面的一部分而发挥作用。因此，延伸片不会被安装对象和安装面夹 着等，固定后不会发生松动等。因此，即使在树脂成形体设置延伸片， 也不需要特别考虑，而是能够利用通常的(与不存在延伸片的情况相同的)作业，将树脂成形体固定在安装对象。因此，能够进一步提高向安 装对象固定时的作业效率。

根据上述(4)构成的树脂成形体，对于特别需要作业效率的提高和 安装对象的保护的线束用保护器，应用上述(1)～(3)构成。因此，能够 尽量提高向车体固定保护器时的作业效率。

发明效果

根据本发明，能够提供即使是金属制的附件在树脂成形体的表面 露出、突出的情况下，也能够尽量提高向安装对象固定时的作业效率 的树脂成形体。

以上，简要地说明了本发明。进一步地，以下，参照附图，对本 发明的实施方式进行说明，以明确本发明的细节。

附图说明

图1是本实施方式涉及的保护器的平面图。

图2是图1的保护器的侧视图(B箭头视图)。

图3是图1的保护器的侧视图(A箭头视图)。

图4A和图4B是对图1的保护器的安装面周边的构造进行说明的 图。

图5是图1的保护器的安装面周边的侧视图。

图6A～图6C是将在将图1的保护器向车体固定时的各工序中的 保护器的位置按时间先后顺序排列的图(与图3同样的侧视图)。

图7A是图1的保护器的安装面周边的侧视图(固定前)，图7B是 表示图1的保护器的安装面周边的侧视图(固定后)的图。

图8是其他实施方式涉及的保护器的安装面周边的侧视图。

符号说明

10 保护器(树脂成形体)

20a 安装面

22 轴套(附件)

23 安装孔

31、32 壁状部

33、34 延伸片

B 车体(安装对象)

S 空间

SB 双头螺栓(柱状部)

具体实施方式

以下，参照附图，对本发明的实施方式涉及的树脂成形体进行说 明。在本实施方式中，作为树脂成形体，以线束用保护器(以下，称为 “保护器10”)为例进行说明。

如图1～图3所示，保护器10具有由盖部11和主体部12形成的 筒形状，并且能够以穿过该中空部的方式收容捆绑多个电线而得到的 电线组13。盖部11和主体部12通过合成树脂的注塑成形等方法形成。 保护器10和电线组13是线束的构成要件。需要说明的是，保护器10 如后所述地，被按照预定的固定次序(参照图6)固定在车辆的车体B。

若对保护器10的构造进行更详细地说明，主体部12以划分将电 线组13收容的收容部的方式，被形成为将具有电线的引出口14的面 和安装盖部11的面开放的箱状，以划分将电线组13收容的收容部。 盖部11被以覆盖主体部12的开口面的方式装在主体部12上，将主体 部12的收容部关闭。此时，在盖部11的侧面设置的钩状的卡合部15 与在主体部12的侧面设置的环状的被卡合部16互相卡合，从而盖部 11被固定在主体部12。

保护器10具备：固定托架部20，形成在保护器10的侧面；缓冲 部30，与固定托架部20相邻；以及固定托架部40，形成在与固定托 架部20不同的保护器10的侧面，作为用于将保护器10固定在车体B(参 照图6)的构造。

如图4A和图4B所示，在固定托架部20的固定部21设有作为附 件的金属制的轴套22。轴套22例如由铁和不锈钢等金属材料形成，整 体上具有平板环状的形状，并且在中央具有安装孔23(在平板的厚度方 向贯通的贯通孔)。安装孔23具有能够将从后述的车体B延伸的双头 螺栓SB(柱状部)插通的大小。轴套22在保护器10的主体部12成形时 被嵌件成型。需要说明的是，固定托架部20的与车体B对置侧的面(图 4A中的下表面)相当于保护器10的安装面20a。

轴套22被设置成在固定托架部20的安装面20a露出。更具体而 言，轴套22被设置为其一部分从周围的树脂部分向作为安装对象的车 体B侧稍微突出。固定部21在安装面20a中具有从轴套22朝向周边 放射状地延伸的多个肋24。通过这些肋24，抑制固定部21的壁厚， 并且提高固定部21的强度。

需要说明的是，如后所述，双头螺栓SB被从安装面20a侧插通到 在轴套22的安装孔23，并从与安装面20a相反侧将螺母(省略图示)螺 合到双头螺栓SB，从而固定部21被连结并固定在车体B。换言之，保 护器10在固定托架部20的固定部21被固定于车体B。此时，固定部 21具备金属制的轴套22，因此，即使承受基于双头螺栓SB和螺母的 连结力，也不会损伤。因此，固定部21被牢固地固定于车体B。进一 步地，轴套22的安装孔23是在固定部21的宽方向(图4B的左右方向) 长的长孔，因此，也能够在双头螺栓SB能够在安装孔23的内侧移动 的范围内、将固定部21相对于车体B的固定位置进行微调整。

缓冲部30被设置在与固定托架部20相邻的位置(具体而言，与固 定部21相邻的位置)。缓冲部30具有从保护器10的主体部12向朝向 车体B的方向延伸的一对壁状部31、32。壁状部31、32被隔开预定的 间隔地大致平行地配置，各个顶部被形成为存在于与安装面20a同一平 面上。基于此，缓冲部30具有被一对壁状部31、32夹着的空间S。需 要说明的是，壁状部31、32的顶部在固定到车体B时作为安装面20a 的一部分而发挥作用。

如图4、5所示，缓冲部30具有一对延伸片33、34。延伸片33、 34在被一对壁状部31、32夹着的空间S的内侧具有固定端，并且具有 自由端突出到空间S的外侧的悬臂梁状的形状。更具体而言，每个延 伸片33、34被形成为固定端连接到支撑壁部35的侧面，该支撑壁部35被形成为在壁状部31、32之间从保护器10的主体部12向车体B侧 延伸。换言之，以从支撑壁部35的一侧面延伸的方式形成延伸片33， 并以从支撑壁部35的相反侧的侧面延伸的方式形成延伸片34。延伸片 33、34以将固定端向中心弯曲的方式形变(弹性形变)。需要说明的是， 支撑壁部35与壁状部31、32并列地形成，并且被形成为其顶部存在 于与安装面20a同一平面上。

延伸片33、34具有已将从支撑壁部35向侧方(向图5的左右方向) 延伸的连结板部33a、34a与从连结板部33a、34a的端部向车体B侧延 伸的抵接板部33b、34b连接的形状。延伸片33、34的抵接板部33b、 34b的前端与安装面20a的距离比轴套22的下表面与安装面20a的距 离大。换言之，延伸片33、34从安装面20a突出的长度比轴套22从安 装面20a突出的长度长。

在将保护器10以预先设定的固定次序(详情后述，参照图6)固定 到车体B时，从车体B延伸的双头螺栓SB进行移动以穿过延伸片33、 34之间的空间。换言之，以避开在按照预先设定的固定次序将保护器 10固定在车体B时，双头螺栓SB相对于保护器10相对移动的移动路 径的方式配置延伸片33、34。基于此，防止延伸片33、34干扰双头螺 栓SB。

再次参照图1～3，固定托架部40具有固定部41、和设置在固定 部41的安装孔42。固定托架部40也可以通过将螺栓等插通安装孔42 以与车体B连结，也可以在将与***通在轴套22的双头螺栓SB不同 的双头螺栓插通在安装孔42之后、将螺母与该双头螺栓螺合，从而被 连结在车体B。这样，保护器10在固定托架部40的固定部41被固定 在车体B。

以下，针对将保护器10固定在车体B的工序进行说明。

首先，如图6A所示，将保护器10朝向立设有车体B的双头螺栓 SB的预定的固定位置，并向图中的箭头C方向移动。需要说明的是， 在该移动时，保护器10沿着在按照用于将保护器10固定到车体B的 预先设定的固定次序(例如，根据面向操作者的工作手册的次序)将保护 器10固定到车体B的情况下保护器10所移动的移动路径移动。相反， 双头螺栓SB沿着与保护器10的移动反向的移动路径，相对于保护器 10进行相对移动。此时，相对于保护器10进行相对移动的双头螺栓 SB穿过延伸片33、34之间(也参照图5)。因此，避免缓冲部30(延伸 片33、34)与双头螺栓SB的干扰。需要说明的是，保护器10的固定次 序一般是考虑到安装保护器10的电线组13的布线形状、车体B中保 护器10的安装位置以及操作者的作业性等而预先设定。

接着，如图6B所示，以在固定托架部20的固定部21设置的轴套 22(安装孔23)与双头螺栓SB相邻的方式调整保护器10的位置。

接着，如图6C所示，使保护器10向图中的箭头D方向(朝向车体 B)移动，并使双头螺栓SB插通轴套22(安装孔23)。进一步地，使螺母 (省略图示)与双头螺栓SB螺合，并使固定托架部20的固定部21连结 并固定在车体B。基于此，保护器10在固定托架部20被固定在车体B。

此时，如图7所示，保护器10的位置从延伸片33、34的抵接板 部33b、34b的前端与车体B抵接的位置(图7A)改变到延伸片33、34 以被收容在空间S的内侧的方式形变从而轴套22与车体B抵接的位置 (图7B)。需要说明的是，在图7B所示的状态下，严格地说，保护器10的安装面20a与车体B相距轴套22的突出长度的量，但是两者的分 开距离微乎其微。因此，在图7B所示的状态下，保护器10的安装面 20a(和一对壁状部31、32的顶部以及支撑壁部35的顶部)可以说实质 上与车体B抵接。

如以上说明的那样，根据本发明的实施方式涉及的保护器10，与 在保护器10的安装面20a露出的金属制的轴套22的突出长度相比，延 伸片33、34的突出长度更大。因此，在固定到车体B时保护器10已 接近安装对象，此时，延伸片33、34先于轴套22而与车体B接触。延伸片33、34从保护器10延伸，因此由树脂制成，与金属制的轴套 22相比，不易损坏安装对象。因此，与延伸片33、34不存在的情况相 比，能够降低在将保护器10固定到车体B时的操作者的负担。进一步 地，延伸片33、34在向车体B固定时能够朝向离开车体B的方向形变，因此，不会妨碍自身向车体B的固定。

因此，对于保护器10，与延伸片33、34不存在的情况相比，即 使轴套22在保护器10的表面露出、突出的情况下，也能够尽量提高 向车体B固定时的作业效率。

进一步地，如果根据预先设定的固定次序将保护器10固定在车体 B，则避免从车体B延伸的双头螺栓SB与延伸片33、34的干扰。因 此，延伸片33、34不妨碍保护器10向车体B的固定。因此，能够进 一步提高固定时的作业效率。

进一步地，在向车体B固定时，在被一对壁状部31、32夹着的空 间S的内侧收容延伸片33、34，并且一对壁状部31、32的顶部作为安 装面20a的一部分而发挥作用。因此，延伸片33、34不会被车体B和 安装面20a夹着，且不会发生固定后的松动等。因此，即使在保护器10设置延伸片33、34，也不需要特别考虑，根据通常的(与不存在延伸 片33、34的情况相同的)作业，就能够将保护器10固定在车体B。因 此，能够进一步提高固定时的作业效率。

另外，本发明不限于上述实施方式，可以适当地进行修改、改进 等。另外，上述实施方式中的各构成部件的材料、形状、尺寸、数量、 配置位置等并不限于此，只要能够实施本发明，各构成部件可以是任 意材料、任意形状、任意尺寸、任意数量、任意配置位置等。

例如，缓冲部30的延伸片33、34的形状不限于上述的实施方式 所示的形状。例如，延伸片33、34如图8所示，也可以被构成为具有 从支撑壁部35的两侧部向外侧直线状地(不会像上述实施方式那样地 弯曲)延伸的悬臂梁状的形状。

进一步地，例如，上述实施方式中的延伸片33、34在固定保护器 10时进行弹性形变。但是，延伸片33、34也可以被构成为在固定保护 器10时进行塑性形变。

进一步地，在上述实施方式中，作为树脂成形体，示例了线束用 的保护器10。但是，作为本发明的树脂成形体的其他例子，也可以列 举被固定在车辆的车体的保险丝盒和继电器盒等。此外，作为金属制 的附件的其他例子，可以列举用于对树脂成形体的角部分等进行加强 的部件等。

此处，将上述的本发明涉及的树脂成形体的实施方式的特征分别 简要地集中列举为以下(1)～(4)。

(1)一种树脂成形体，是被固定在预定的安装对象(B)的树脂成形 体(10)，其特征在于，

该树脂成形体具备：金属制的附件(22)、和从该树脂成形体延伸的 延伸片(33、34)，

所述附件(22)被设置为：

该附件(22)的至少一部分在该树脂成形体的安装面(20a)露出，在 固定到所述安装对象时，所述安装面(20a)与所述安装对象面对面，

所述延伸片(33、34)被设置为该延伸片(33、34)的至少一部分在比 所述安装面(20a)更外侧突出，并且从所述安装面突出的长度比所述附 件(22)从所述安装面突出的长度更大，在固定到所述安装对象时，能够 向离开所述安装对象的方向形变。

(2)在上述(1)所述的树脂成形体中，其特征在于，

所述附件(22)是形成安装孔(23)的金属制轴套(22)，该安装孔(23) 能够将从所述安装对象延伸的柱状部(SB)插通其中，

所述延伸片(33、34)被配置为：

避开按照预先设定的固定次序将该树脂成形体(10)固定在所述安 装对象(B)时，所述柱状部(SB)相对于所述树脂成形体进行相对移动的 移动路径。

(3)上述(1)或上述(2)所述的树脂成形体中，其特征在于，

所述树脂成形体还具有一对壁状部，一对壁状部(31、32)从该树脂 成形体(10)延伸，该一对壁状部(31、32)的各个顶部存在于与所述安装 面(20a)相同的平面上，

所述延伸片(33、34)具有在被所述一对壁状部(31、32)夹着的空间 (S)的内侧具有固定端、且自由端在所述空间的外侧突出的悬臂梁状的 形状，并且能够以在固定到所述安装对象(B)时被收容在所述空间的内 侧的方式形变。

(4)上述(1)～上述(3)中任一项所述的树脂成形体中，

所述安装对象(B)是车辆的车体，

该树脂成形体(10)是线束用的保护器。

Claims (4)

1.一种树脂成形体，被固定在预定的安装对象，其特征在于，

所述树脂成形体具备：通过肋而与缓冲部连接的金属制的附件、和形成于所述缓冲部且从该树脂成形体延伸的延伸片，

所述附件被设置为：

该附件的至少一部分从该树脂成形体的安装面露出，在固定到所述安装对象时所述安装面与所述安装对象面对面，

所述延伸片被设置成：该延伸片的至少一部分突出到比所述安装面更外侧，并且从所述安装面突出的长度比所述附件从所述安装面突出的长度长，且在固定到所述安装对象时能够向离开所述安装对象的方向形变。

2.根据权利要求1所述的树脂成形体，其特征在于，

所述附件是形成安装孔的金属制轴套，从所述安装对象延伸的柱状部能够插通所述安装孔，

所述延伸片被配置为避开在将该树脂成形体固定在所述安装对象时，所述柱状部相对于所述树脂成形体进行相对移动的移动路径。

3.根据权利要求1或2所述的树脂成形体，其特征在于，

所述树脂成形体还具备一对壁状部，所述一对壁状部从该树脂成形体延伸，该一对壁状部的各个顶部存在于与所述安装面相同的平面上，

所述延伸片具有在被所述一对壁状部夹着的空间的内侧具有固定端、且自由端已突出到所述空间的外侧的悬臂梁状的形状，并且以在固定到所述安装对象时被收容在所述空间的内侧的方式形变。

4.根据权利要求1或2所述的树脂成形体，其特征在于，

所述安装对象是车辆的车体，该树脂成形体是线束用的保护器。