CN106934988A - 车辆后排遗留儿童的提醒方法和*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆后排遗留儿童的提醒方法和***。该方法包括：检测车辆状态来确认锁车意图；对车辆后门开关状态的进行监测；在监测到车辆后门发生至少一次开闭操作的情况下，允许锁闭车辆；在监测到车辆后门未发生开闭操作的情况下，触发报警。本申请无需额外增加传感器或者执行器等装置，仅在现有整车配置的基础上进行对驾驶员行为和操作的判断，从而提醒驾驶员再次确认是否尚有儿童被遗留在车辆后排空间内。

Description

车辆后排遗留儿童的提醒方法和***

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体地说，涉及一种车辆后排遗留儿童的提醒方法和***。

背景技术

随着汽车越来越多进入人们的日常生活，为我们提供了极大的便利，但是也出现了一些安全隐患。例如，由于父母粗心缺乏注意，熟睡或者不在后排座位上玩耍的儿童可能被遗留在车内。受密闭车厢极易积聚热量的影响，导致遗留的儿童有窒息等生命危险。

现有技术中通常采用传感器和控制器的配合使用来预防儿童被遗忘在车内。然而，任何一种传感器均具有局限性。例如，可以利用座椅占用传感器来检测是否有生物(儿童)遗留在座椅上，但是如果小孩蹲在前后排座椅之间的过道内，则座椅占用传感器不能有效检测到，导致危险发生。再比如，可以利用红外传感器来识别座椅上是否遗留有小孩，但是由于车内零件不规则，存在多个无法检测到的盲区。使用多种传感技术虽然可以减少盲区，但其成本增加较多。

因此，亟需一种能够有效提醒驾驶员尚有儿童遗留在车辆后排空间的方法和***。

发明内容

本发明的目的之一在于解决现有的检测是否有儿童遗留在车辆后排空间的传感器***本身存在局限性的技术缺陷。

本发明的实施例首先提供一种车辆后排遗留儿童的提醒方法，包括以下步骤：

检测车辆状态来确认锁车意图；

对车辆后门开关状态的进行监测；

在监测到车辆后门发生至少一次开闭操作的情况下，允许锁闭车辆；

在监测到车辆后门未发生开闭操作的情况下，触发报警。

在一个实施例中，在触发报警的步骤中包括：触发报警声音和/或警示灯光。

在一个实施例中，在触发报警的步骤中包括：利用互联网络将报警信号发送至用户终端。

在一个实施例中，在检测车辆状态来确认锁车意图的步骤中，

检测到发动机熄火或者驾驶位安全带松开之后确认锁车意图；或者

检测到发动机熄火或者驾驶位安全带松开之后，且检测到驾驶位的侧门发生开闭动作，则确认锁车意图。

在一个实施例中，在监测到车辆后门未发生开闭操作的情况下，

控制车窗开启透气缝隙；以及/或者

控制车锁保持非锁闭状态。

本发明的实施例还提供一种车辆后排遗留儿童的提醒***，包括：

检测单元，其设置为通过检测车辆状态来确认锁车意图；

监测单元，其设置为对车辆后门开关状态进行监测；

锁闭单元，其设置为在监测到车辆后门发生至少一次开闭操作的情况下，允许锁闭车辆；

报警单元，其设置为在监测到车辆后门未发生开闭操作的情况下，触发报警。

在一个实施例中，所述报警单元用于触发报警声音和/或警示灯光。

在一个实施例中，所述报警单元用于利用互联网络将报警信号发送至用户终端。

在一个实施例中，所述检测单元还用于：

检测到发动机熄火或者驾驶位安全带松开之后确认锁车意图；或者

检测到发动机熄火或者驾驶位安全带松开之后，且检测到驾驶位的侧门发生开闭动作，则确认锁车意图。

在一个实施例中，还包括安全保护单元，其设置为在监测到车辆后门未发生开闭操作的情况下，

控制车窗开启透气缝隙；以及/或者

控制车锁保持非锁闭状态。

在一个实施例中，还包括开关单元，该提醒***与所述开关单元进行联动；

其中，在开关单元为开启的状态下所述提醒***处于工作状态。

本发明实施例无需额外增加传感器或者执行器等装置，仅仅在现有整车配置的基础上进行对驾驶员行为和操作的判断，从而提醒驾驶员再次确认是否尚有儿童被遗留在车辆后排空间内。此外，还提供多种报警方式来提醒用户，并配合使用开窗透气或者防止上锁等附加的安全措施来保证车内儿童的生命安全。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例共同用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明实施例一的车辆后排遗留儿童的提醒方法的步骤流程图；

图2为本发明实施例二的车辆后排遗留儿童的提醒***的结构示意图；

图3为本发明实施例三的车辆后排遗留儿童的提醒***的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图对本发明作进一步地详细说明。

以下结合说明书附图对本发明的实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。并且在不相冲突的情况下，本发明的实施例中的特征可以相互结合。

本发明的实施例通过对传统车辆中的车身控制器BCM的中央控制功能进行调整，利用对车辆的发动机工作状态的识别、对安全带状态的识别和对车门开关状态识别，来检测车辆驾驶员的锁车意图，采用例如喇叭、蜂鸣器、警示灯等报警装置对驾驶人员进行提醒。并且，本发明的实施例并未采用传感器，也无需设置额外的执行器，所有功能的实现均为在现有车辆的原有功能基础上利用现有设备进行整合和联动，硬件成本较低，易于实现和操作。

需要说明的是，本发明的实施例不仅可用于预防因驾驶员粗心大意遗留小孩在后排而发生的生命危险，同时还可以用于后排宠物、行动不便的老人以及重要物件等。在如下的实施例中，仅以儿童为例进行说明。

实施例一

本实施例提供一种对车辆后排遗留儿童的提醒方法。图1为该方法的步骤流程图。

考虑驾驶人员的操作习惯，在从车辆行驶状态到停车、锁车状态的过程中，驾驶人员通常会首先将发动机熄火，然后松开安全带，并打开驾驶位的侧门下车，随后关闭并锁闭车门。因此，首先通过检测车辆状态来确认驾驶员的锁车意图(步骤S110)，具体来说，在检测到发送机熄火或者驾驶位上安全带松开之后确认驾驶人员有锁车意图。或者，为了更准确地识别驾驶员的行为，检测到发动机熄火或者驾驶位上安全带松开之后，还要检测到驾驶位的侧门发生一开一闭的动作，才确认驾驶人员有锁车意图。

接着对车辆后门开关状态进行监测(步骤S120)，这一过程主要是对后排座位侧门的开关状态进行监测。在监测到车辆后门，也就是后排座位侧门发生至少一次开闭操作的情况下，允许锁闭车辆(步骤S130)；在监测到车辆后门未发生开闭操作的情况下，触发报警(步骤S140)。无论车内是否有儿童遗留，都需要驾驶员打开、关闭车辆后门来进行检查，这样能培养驾驶员良好的行为习惯。

此处触发的报警可以是利用喇叭、蜂鸣器发出报警音，或者利用警示灯发出闪烁灯光来提醒驾驶员或者路人。

为了避免在嘈杂环境中，驾驶员和路人受噪音影响而不能识别到报警信号，在一个优选的实施方式中，在触发报警之后还控制车窗开启透气缝隙，来确保车辆内的儿童有足够呼吸的氧气，以及/或者控制车锁保持非锁闭状态，保证儿童能自行打开车门，或者由路人打开车门来帮助儿童(步骤S150)。可以控制车门上的车窗自动降落一预设高度，或者，控制车顶窗打开点缝隙。例如，该缝隙大约12mm(略小于一个手指)，实现透气但防止雨水过多透入并减少被盗风险。该步骤的主要作用是在夏天让车内外空气进行循环，避免因为积热导致车内温度过高。根据实测情况，当透气缝隙打开的时候，相同暴晒情况下，无透气缝隙车内可达到100度左右；而有透气缝隙时候，车内温度仅比车外空气温度略高。

显然，上述步骤简单方便，任何可乘坐人员的车辆均能实现。在极端情况下，即便通过告警信号不能提醒到驾驶员，仍然可以后续的安全措施保证车内儿童的安全。这种提醒方式还能培养驾驶人员的行为习惯，增强驾驶人员对孩子的责任心，避免把孩子遗留在车内。

此外，在步骤S140中或者是在步骤S150之后，还可以利用互联技术将报警信号发送至用户终端。车联网技术是汽车与IT领域的大集合应用，车联网技术可实现对车辆状态、位置、使用情况等的监控，亦可保持汽车与周边环境的沟通。用在本实施例中，可以将车辆不允许上锁的提醒、透气缝隙打开的提醒等通过车联网发送到用户指定手机中去，进而用另外的途径实现报警提示的功能。

实施例二

本实施例提供一种对车辆后排遗留儿童的提醒***。图2为该***的结构示意图。该***主要包括检测单元210、控制单元220、锁闭单元230和报警单元240。

其中，检测单元210设置为通过检测车辆状态来确认锁车意图。检测单元210可以包括对发动机状态、对安全带状态或者对驾驶位侧门开闭状态的检测装置，用于检测到发动机熄火或者驾驶位上安全带松开之后确认锁车意图。或者，检测到发动机熄火或者驾驶位安全带松开之后，且检测到驾驶位的车门发生开闭动作，则确认锁车意图。

监测单元220设置为对车辆后门开关状态进行监测。在确认驾驶人员有锁车意图之后，主要是对后排座位侧门的开关状态进行监测。

在监测到车辆后门，也就是后排座位侧门发生至少一次开闭操作的情况下，锁闭单元230允许锁闭车辆，在监测到车辆后门未发生开闭操作的情况下，报警单元240触发报警。报警单元包括喇叭、蜂鸣器、告警灯等可以发出报警声音和/或警示灯光的装置。更优选的，报警单元还包括远程通信***，利用互联技术将报警信号发送至用户终端。

此外，该***还包括安全保护单元250，其设置为在监测到车辆后门未发生开闭操作的情况下，控制车窗开启透气缝隙，来确保车辆内的儿童有足够呼吸的氧气；以及/或者控制车锁保持非锁闭状态，保证儿童能自行打开车门，或者由路人打开车门来帮助儿童。

本领域技术人员容易理解，检测单元210、控制单元220、锁闭单元230、报警单元240和保护单元250可以是集成在车身控制器BCM内部的软件模块。这样一来，仅仅需要对BCM内部的软件进行设定，并不用增加新的传感器和执行器即可实现提醒和警示的功能。

实施例三

本实施例提供一种对车辆后排遗留儿童的提醒***。图3为该***的结构示意图，其中，与图2相同的功能模块采用同样的标号。检测单元210、控制单元220、锁闭单元230、报警单元240和保护单元250与实施例二相同，不再赘述。不同的是，本实施例还增设了开关单元260，用于用户选择***是否进入工作状态，也就是儿童警示模式。

在一个优选的示例中，该开关单元可以是现有车辆中的儿童锁开关，该提醒***与儿童锁开关进行联动，在儿童锁开关为开启的状态下提醒***处于工作状态。即，儿童锁使能则本***功能使能，儿童锁关闭则本***功能关闭。

但传统的儿童锁多为一机械结构，将儿童锁升级成电信号成本较高。因此，本发明的实施例中开关单元还可以有如下几种实现形式。

在一个优选的示例中，该开关单元260可以是车身控制器BCM内置的一种软件触发单元。触发单元需要事先学习触发条件，当满足触发条件时该提醒***进入工作状态。例如，触发条件可以是在五秒之内点火钥匙开关切换三次，也可以是驾驶位置的车门连续开关门三次。容易理解，触发条件可以是用户在日常驾驶中不常用的动作。当用户需要启动该提醒***时，执行触发条件，开关单元260则控制该提醒***进入工作状态。

在另一个优选的示例中，该开关单元260可以是车身控制器BCM内置的一种软件设置单元。用户操作车辆中控台来输入设置指令，即可手动设置该提醒***进入工作状态或者退出工作状态。

虽然本发明所公开的实施方式如上，但所述的内容只是为了便于理解本发明而采用的实施方式，并非用以限定本发明。任何本发明所属技术领域内的技术人员，在不脱离本发明所公开的精神和范围的前提下，可以在实施的形式上及细节上作任何的修改与变化，但本发明的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。

Claims (11)

1.一种车辆后排遗留儿童的提醒方法，其特征在于，包括以下步骤：

检测车辆状态来确认锁车意图；

对车辆后门开关状态的进行监测；

在监测到车辆后门发生至少一次开闭操作的情况下，允许锁闭车辆；

在监测到车辆后门未发生开闭操作的情况下，触发报警。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在触发报警的步骤中包括：

触发报警声音和/或警示灯光。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在触发报警的步骤中包括：

利用互联网络将报警信号发送至用户终端。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在检测车辆状态来确认锁车意图的步骤中，

检测到发动机熄火或者驾驶位安全带松开之后确认锁车意图；或者

检测到发动机熄火或者驾驶位安全带松开之后，且检测到驾驶位的侧门发生开闭动作，则确认锁车意图。

5.如权利要求1-4中任一项所述的方法，其特征在于，还包括：在监测到车辆后门未发生开闭操作的情况下，

控制车窗开启透气缝隙；以及/或者

控制车锁保持非锁闭状态。

6.一种车辆后排遗留儿童的提醒***，其特征在于，包括：

检测单元，其设置为通过检测车辆状态来确认锁车意图；

监测单元，其设置为对车辆后门开关状态进行监测；

锁闭单元，其设置为在监测到车辆后门发生至少一次开闭操作的情况下，允许锁闭车辆；

报警单元，其设置为在监测到车辆后门未发生开闭操作的情况下，触发报警。

7.如权利要求6所述的提醒***，其特征在于，

所述报警单元用于触发报警声音和/或警示灯光。

8.如权利要求6所述的提醒***，其特征在于，

所述报警单元用于利用互联网络将报警信号发送至用户终端。

9.如权利要求6所述的提醒***，其特征在于，所述检测单元还用于：

检测到发动机熄火或者驾驶位安全带松开之后确认锁车意图；或者

检测到发动机熄火或者驾驶位安全带松开之后，且检测到驾驶位的侧门发生开闭动作，则确认锁车意图。

10.如权利要求6-9中任一项所述的提醒***，其特征在于，还包括安全保护单元，其设置为在监测到车辆后门未发生开闭操作的情况下，

控制车窗开启透气缝隙；以及/或者

控制车锁保持非锁闭状态。

11.如权利要求10所述的提醒***，其特征在于，还包括开关单元，该提醒***与所述开关单元进行联动；

其中，在开关单元为开启的状态下所述提醒***处于工作状态。