CN101947979A - 用于汽车的车身件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车前架的车身件(1)，具有一个设置在框架件(3)内的塑料结构件(4)。该结构件(4)材料接合地和卡式螺母(5)相连。前轴(2)通过该卡式螺母(5)与所述车身件(1)螺纹连接。一个用于夹持所述卡式螺母(5)的支承件(6)为此与所述框架件(3)焊接，并通过一包封件(19)和所述结构件(4)相连接。

Description

用于汽车的车身件
技术领域
本发明涉及一种用于汽车的车身件，其具有一个由金属制成的框架件和一个设置在该框架件内的、由塑料制成的结构件，以及带有一用于将另一构件固定在该框架件上的螺纹连接。
背景技术
这种车身件例如由DE 19858903A1作为车顶梁公开，并且用于部分加固汽车车身的柱区域内的框架件。该结构件设计成刚性的物件，并具有多个突起，该结构件通过这些突起支撑在车顶梁的内壁上。这些刚性物件的定位通过支撑在所述柱上的***部来实现。此外，所述刚性物件在框架件的螺纹连接的区域具有凹陷。因此，另一构件的固定只在框架件上进行。
已知的车身件缺点在于，所述结构件只能够对框架件起到很小的加强作用，因为例如和车身件螺纹连接的构件上的全部力被直接传递到框架件中。此外，所述突起和***部妨碍车顶梁在浸浴池中的表面涂覆。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是这样地进一步发展开头所述类型的车身件，使得该车身体具有高的刚度并能支撑大的力。
按照本发明，该技术问题通过如下方式来解决，即，螺纹连接具有一在支承件中不可扭转地导引的的卡式螺母，并且该支承件和所述结构件及所述框架件相连。
按照这一设计，结构件的固定直接在螺纹连接上进行。因此，该螺纹连接额外地由结构件支撑。按照本发明的车身件因此具有特别高的刚度。因此，按照本发明的车身件优选适用于作为前架的纵梁，用于固定作为另一构件的前轴。此外，按照本发明的车身件不需要***部或类似物，因为所述结构件在框架件中的定位通过所述支承件和卡式螺母来实现。因此按照本发明的车身件的构造还特别简单。
如果所述支承件通过包封注塑件以塑料材料接合地和所述结构件连接，按照本发明的车身件的制造特别简单。因此，首先可以制造一个由支承件和结构件组成的结构单元。塑料制成的结构件随后通过卡式螺母的装配安装在框架件上。所述支承件的包封注塑优选通过将所述支承件***结构件的加压浇注模中以塑料实现，并且确保支承件在结构件上特别高的稳定性的连接。
按照本发明另一种有利的扩展设计，如果该支承件具有贴靠在框架件上的凸缘，并且该凸缘和该框架件通过结构连接相连，可以确保所述卡式螺母的支承件在框架件上的连接具有特别高的稳定性。结构连接优选通过焊接、铆接、粘结和/或扭合在一起产生。
按照本发明另一种有利的扩展设计，如果塑料制成的结构件具有用于卡式螺母的支承件的凸缘的凹部，支承件在框架件上的固定可从两侧接近。通过这种设计可以借助于焊钳特别廉价地实现支承件在框架件上的固定。
如果沿结构件的纵向设置两个与结构件的侧边缘相间隔的、并且直接与卡式螺母相邻布置的塑料肋，所述卡式螺母能够在按本发明的车身件的横向对抗很大的载荷保持稳固。
按照本发明另一种有利的扩展设计，如果所述支承件具有一个套筒，该套筒和卡式螺母预定的螺纹轴线同心地布置，并且该套筒抵靠在框架件上，可以简单地确保和其它构件的螺纹连接特别高的稳定性。
用于将支承件与框架件连接的凸缘可以例如从套筒弯折出。然而，按照本发明另一种有利的设计，如果套筒通过连接板和支承件的凸缘相连，支承件具有用于结构件的塑料的大附着面。
按照本发明另一种有利的扩展设计，如果连接板在朝向卡式螺母的端部固定在套筒上，则有助于进一步增大支承件上用于结构件的塑料的附着面。
如果结构件与框架件相互间隔，完整安装有框架件、结构件和卡式螺母的车身件可以简单地在浸浴池中上漆或者防腐保护。对于结构件相对框架件的间隔通常一个间隙就足够。
结构件在卡式螺母的区域内可靠地抵靠在框架件上，因此也能够支撑力。可以考虑在结构件不设有螺纹连接的端部还设置另一个卡式螺母，用于将结构件支撑在框架件上。然而这样会导致高制造成本并使得按照本发明的车身件具有大的重量。然而，按照本发明另一种有利的扩展设计，如果所述结构件在一个远离卡式螺母的区域通过在受热时膨胀的泡沫相对框架件支撑，按照本发明的车身件具有小的重量并能够低成本地制造。受热膨胀的泡沫优选在车身件放入浸浴池之前就被安装，并且接着可以在干燥炉中膨胀。
按照本发明的另一种有利的扩展设计，如果结构件构造成盆状并具有多个横向布置的肋，结构件具有特别高的稳定性。
附图说明
本发明有不同的实施形式。为进一步解释其基本原理，下面说明多个在附图中示出的实施形式。在附图中：
图1是用于汽车的前架的透视图，其带有按本发明的车身件以及与该车身件相邻的前轴；
图2是图1的车身件的一个纵截面图；
图3是图1的车身件的一个结构件；
图4是图1的车身件的螺纹连接放大的纵截面图；
图5是图4的车身件螺纹连接沿着V-V线的另一截面图。
具体实施方式
图1示出了汽车的前架的部分区域，带有通过螺纹连接在设计为纵梁的车身件1上的前轴2。该车身件1具有由板材制成的盆状框架件3和布置在该框架件内的、由塑料制成的结构件4。
图2示出了图1所示的车身件1的纵截面图，该车身件带有结构件4和在安装时的卡式螺母5。该卡式螺母5不能旋转、但是可以稍微运动地保持在支承件6中。该支承件6通过塑料包封注塑与结构件4形状配合地连接。此外，在图2中用虚线示出了用于焊接所述支承件6和框架件3的焊钳7。结构件4具有使焊钳7穿过并到达支承件6的缺口8。
图3示出了带有卡式螺母5的结构件4在安装到框架件3之前的立体视图。该结构件4与卡式螺母5和支承件6一起构成一结构单元，该结构单元在最终装配时***到所述盆状的框架件3中并如图2所示地被固定。结构件4同样构造为盆状，并具有多个在俯视图中呈菱形并横向于其纵向布置的肋9。结构件4在卡式螺母5附近具有与侧面的边界相间隔的、纵向延伸的肋10。结构件4在其端部设有受热膨胀的泡沫11。结构件4在装配状态在该位置通过泡沫11支撑在框架件3上。
图4示出了用于螺纹连接图1所示的车身件1和前轴2的螺纹连接件12的放大截面图。在此可以看出，螺栓13穿过所述框架件3并旋入卡式螺母5中。所述支承件6具有一个和螺纹连接12的螺栓13同心布置的套筒14和与所述框架件3焊接的凸缘15，16。凸缘15，16通过连接板17，18和套筒14背对框架件3的端部相连。凸缘15，16在框架件3上的固定通过设计为焊点的结构连接21，22实现。在图4中还可以明显看出，结构件4的塑料具有包封所述支承件6的连接板17，18的包封注塑件19。如果在所述结构件4和框架件3之间设计一个小的间隙20，该间隙能够将浸漆池中的防腐剂导入到框架件3上。
图5更明确地示出了图4所示的螺纹连接12沿V-V线的另一截面图。在此可以明显看出框架件3的盆形形状。
附图标记列表
1车身件
2前轴
3框架件
4结构件
5卡式螺母
6支承件
7焊钳
8缺口
9，10肋
11泡沫
12螺纹连接
13螺栓
14套筒
15，16凸缘
17，18连接板
19包封注塑件
20间隙
21，22结构连接

Claims (11)

1.一种用于汽车的车身件(1)，带有一由金属制成的框架件(3)和一设置在该框架件(3)中的塑料结构件(4)以及带有用于将另一构件固定在所述框架件(3)上的螺纹连接件(12)，其特征为，所述螺纹连接件(12)具有一在支承件(6)内不可扭转地导引的卡式螺母(5)，并且所述支承件(6)与所述结构件(4)和所述框架件(3)相连接。
2.按照权利要求1所述的车身件，其特征为，所述支承件(6)通过包封注塑件(19)以塑料材料接合地与所述结构件(4)相连接。
3.按照权利要求1或2所述的车身件，其特征为，所述支承件(6)具有贴靠在所述框架件(3)上的凸缘(15，16)，并且该凸缘(15，16)和所述框架件(3)通过结构连接(21，22)相互连接。
4.按照权利要求3所述的车身件，其特征为，所述由塑料制成的结构件(4)具有用于卡式螺母(5)的所述支承件(6)的凸缘(15，16)的凹部(8)。
5.按照前列权利要求之一所述的车身件，其特征为，沿所述结构件(4)的纵向设置有两个远离所述结构件(4)的侧边缘的、并且与所述卡式螺母(5)直接相邻布置的塑料肋(10)。
6.按照前列权利要求之一所述的车身件，其特征为，所述支承件(6)具有一套筒(14)，该套筒与所述卡式螺母(5)规定的螺纹轴同心地布置，并且所述套筒(14)支撑在所述框架件(3)上。
7.按照权利要求6所述的车身件，其特征为，所述套筒(14)通过连接板(17，18)与所述支承件(6)的凸缘(15，16)相连接。
8.按照权利要求7所述的车身件，其特征为，所述连接板(17，18)在朝向所述卡式螺母(5)的端部固定在所述套筒(14)上。
9.按照前列权利要求之一所述的车身件，其特征为，所述结构件(4)与所述框架件(3)相互间隔。
10.按照前列权利要求之一所述的车身件，其特征为，所述结构件(4)在远离所述卡式螺母(5)的区域通过受热膨胀的泡沫(11)相对所述框架件(3)支撑。
11.按照前列权利要求之一所述的车身件，其特征为，所述结构件(4)设计成具有多个横向布置的肋(9)的盆状。
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