CN103953684A - 发动机平衡轴机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种发动机平衡轴机构。该发动机平衡轴机构包括：平衡轴室，其与发动机机体紧固连接；惰齿轮组件，包括：惰齿轮、惰齿轮轴套、惰齿轮减磨板、惰齿轮挡板和惰齿轮紧固螺栓，惰齿轮轴套安装在平衡轴室上，并通过第一螺钉和惰齿轮减磨板紧固在平衡轴室上；惰齿轮通过惰齿轮轴套安装在平衡轴室上，惰齿轮紧固螺栓通过惰齿轮挡板和第一定位销将惰齿轮定位在惰齿轮轴套上；平衡轴齿轮组件，其分为两组，各组平衡轴齿轮组件包括：平衡轴、平衡轴齿轮、轴套、档板和平衡轴止推板，平衡轴止推板固定在平衡轴室上，平衡轴齿轮通过平衡轴齿轮紧固螺栓和档板将平衡轴齿轮压紧。该机构使发动机的噪声和振动下降明显，且装拆方便。

Description

发动机平衡轴机构
技术领域
本发明涉及发动机领域，特别涉及一种发动机平衡轴机构。 
背景技术
直列四缸平面布置曲轴柴油机存在不平衡的二阶往复惯性力，是柴油机工作时产生振动、噪声的主要原因，安装平衡机构是解决直列四缸柴油机振动、降低噪声等问题的有效手段。中小缸径高速柴油机采用平衡机构是必然趋势。 
平衡轴机构是常用的平衡机构，在柴油机上加装平衡轴机构可以平衡二阶往复惯性力，使内燃机的噪声和振动明显下降。目前缺少相应的发动机平衡轴机构。 
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。 
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单合理，能够平衡发动机二阶往复惯性力，使发动机的噪声和振动下降明显，且装拆方便的发动机平衡轴机构。 
为实现上述目的，本发明提供了发动机平衡轴机构，包括：平衡轴室，其与发动机机体紧固连接，该平衡轴室内并排设置有两个平衡轴安装位，并在平衡轴***端设置有惰齿轮组件安装位；惰齿轮组件，包括：惰齿轮、惰齿轮轴套、惰齿轮减磨板、惰齿轮挡板和惰齿轮紧固螺栓，所述惰齿轮轴套安装在平衡轴室上，并通过第一螺钉和惰齿轮减磨板紧固在平衡轴室上；所述惰齿轮通过惰齿轮轴套安装在平衡轴室上，惰齿轮紧固螺栓通过惰齿轮挡 板和第一定位销将惰齿轮定位在惰齿轮轴套上，使得惰齿轮在惰齿轮轴套上旋转；平衡轴齿轮组件，其分为两组，分别安装在平衡轴室内并排设置的两个平衡轴安装位内，各组平衡轴齿轮组件包括：平衡轴、平衡轴齿轮、轴套、档板和平衡轴止推板，所述平衡轴止推板固定在平衡轴室上，所述平衡轴齿轮通过平衡轴齿轮紧固螺栓和档板将平衡轴齿轮压紧，使得平衡轴在平衡轴室上的轴套中旋转。 
优选地，上述技术方案中，平衡轴室通过主轴承盖长副螺栓和主轴承盖短副螺栓与发动机机体紧固连接。 
优选地，上述技术方案中，惰齿轮轴套通过第二定位销定位安装在平衡轴室上。 
优选地，上述技术方案中，平衡轴齿轮与平衡轴通过键定位安装。 
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该发动机平衡轴机构结构简单合理，能够平衡发动机二阶往复惯性力，使发动机的噪声和振动下降明显，且装拆方便。 
附图说明
图1是本发明的发动机平衡轴机构的分解结构示意图。 
图2是本发明的发动机平衡轴机构的主视结构示意图。 
图3是图2的A向结构示意图。 
图4是本发明的发动机平衡轴机构的俯视结构示意图。 
主要附图标记说明： 
1-平衡轴室，11-主轴承盖长副螺栓，12-主轴承盖短副螺栓，21-惰齿轮，22-惰齿轮轴套，23-惰齿轮减磨板，24-惰齿轮挡板，25-惰齿轮紧固螺栓，26-定位销，27-第一螺钉，28-定位销，31-平衡轴，32-平衡轴齿轮，33-轴套，34-档板，35-平衡轴止推板，36-第二螺钉，37-垫圈，38-键，39-平衡轴齿轮紧固螺栓。 
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。 
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。 
如图1至图4所示，根据本发明具体实施方式的发动机平衡轴机构的具体结构包括：平衡轴室1，以及布设在该平衡轴室1内的惰齿轮组件和平衡轴齿轮组件。平衡轴室1紧固在发动机机体上，发动机曲轴转动带动惰齿轮组件的惰齿轮转动，惰齿轮再带动平衡轴齿轮组件的平衡轴齿轮转动，从而带动平衡轴齿轮组件的平衡轴转动，来平衡发动机二阶往复惯性力，使发动机的噪声和振动下降。 
平衡轴室1通过主轴承盖长副螺栓11和主轴承盖短副螺栓12与发动机机体紧固连接。平衡轴室1内并排设置有两个平衡轴安装位，用于安装平衡轴以形成双平衡轴机构。平衡轴室1的平衡轴***端设置有惰齿轮组件安装位，用于安装惰齿轮组件，以形成惰齿轮组件的惰齿轮与平衡轴齿轮组件的平衡轴齿轮的啮合传动结构。 
惰齿轮组件包括：惰齿轮21、惰齿轮轴套22、惰齿轮减磨板23、惰齿轮挡板24和惰齿轮紧固螺栓25，惰齿轮轴套22通过定位销26定位在平衡轴室1上，并通过第一螺钉27和惰齿轮减磨板23紧固在平衡轴室1上。惰齿轮21通过惰齿轮轴套22安装在平衡轴室1上，惰齿轮紧固螺栓25通过惰齿轮挡板24和定位销28将惰齿轮21定位在惰齿轮轴套22上，使得惰齿轮21在惰齿轮轴套22上旋转。 
平衡轴齿轮组件分为两组，分别安装在平衡轴室1内并排设置的两个平衡轴安装位内，各组平衡轴齿轮组件包括：平衡轴31、平衡轴齿轮32、轴套33、档板34和平衡轴止推板35，平衡轴止推板35通过第二螺钉36和垫圈37固定在平衡轴室1上，平衡轴齿轮32与平衡轴31通过键38来定位，并通 过平衡轴齿轮紧固螺栓39和档板34将平衡轴齿轮32压紧，使得平衡轴31在平衡轴室1上的轴套33中旋转。 
发动机曲轴转动时，带动惰齿轮21转动，惰齿轮21带动平衡轴齿轮32转动，平衡轴齿轮32与平衡轴31是通过第二螺钉36紧固在一起的，从而齿轮转速也带动平衡轴转动，以平衡发动机二阶往复惯性力，使发动机的噪声和振动下降明显。 
综上，该发动机平衡轴机构结构简单合理，能够平衡发动机二阶往复惯性力，使发动机的噪声和振动下降明显，且装拆方便。 
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。 

Claims (4)

1.一种发动机平衡轴机构，其特征在于，包括：
平衡轴室，其与发动机机体紧固连接，该平衡轴室内并排设置有两个平衡轴安装位，并在平衡轴***端设置有惰齿轮组件安装位；
惰齿轮组件，包括：惰齿轮、惰齿轮轴套、惰齿轮减磨板、惰齿轮挡板和惰齿轮紧固螺栓，所述惰齿轮轴套安装在平衡轴室上，并通过第一螺钉和惰齿轮减磨板紧固在平衡轴室上；所述惰齿轮通过惰齿轮轴套安装在平衡轴室上，惰齿轮紧固螺栓通过惰齿轮挡板和第一定位销将惰齿轮定位在惰齿轮轴套上，使得惰齿轮在惰齿轮轴套上旋转；
平衡轴齿轮组件，其分为两组，分别安装在平衡轴室内并排设置的两个平衡轴安装位内，各组平衡轴齿轮组件包括：平衡轴、平衡轴齿轮、轴套、档板和平衡轴止推板，所述平衡轴止推板固定在平衡轴室上，所述平衡轴齿轮通过平衡轴齿轮紧固螺栓和档板将平衡轴齿轮压紧，使得平衡轴在平衡轴室上的轴套中旋转。
2.根据权利要求1所述的发动机平衡轴机构，其特征在于，所述平衡轴室通过主轴承盖长副螺栓和主轴承盖短副螺栓与发动机机体紧固连接。
3.根据权利要求1所述的发动机平衡轴机构，其特征在于，所述惰齿轮轴套通过第二定位销定位安装在平衡轴室上。
4.根据权利要求3所述的发动机平衡轴机构，其特征在于，所述平衡轴齿轮与平衡轴通过键定位安装。
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