CN106054784A - 一种电动商用车智能网联一体化*** - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动商用车智能网联一体化***，包括云端平台和多个车载终端,所述的云端平台通过无线通讯与每一个车载终端连接；所述的云端平台包括信息管理模块、车队管理模块、政府监控模块和数据服务模块；所述的车载终端包括主动安全管理模块、车辆动态管理模块、驾驶员信息管理模块、客货信息管理模块、信息处理模块和无线通讯模块。本发明通过无线通讯实现了车载终端与云端平台的数据交互对车载终端各项数据的上传，并通过云端平台进行信息和车队的管理，数据的服务，以及为政府监控平台提供数据，形成了电动商用车智能网联一体化***，在保证车辆数据安全的前提下，实现了车队的远程监控和智能管理运营平台进行无缝对接，从而实现全局意义上的供需精准匹配和运行效率最大化。
Description
技术领域
本发明涉及一种电动商用车智能网联一体化***。
背景技术
近年来，在环保和节能双重压力的推动下，以电动汽车为代表的各类新能源汽车开始受到越来越广泛的重视与关注；在商用车领域，主要包括各类客车、以物流车（货车）为代表的专用车等，电动汽车以其零污染和低运营成本的优势，同时在中央和地方政府多级补贴的支持下，已经占有了一定的市场份额，目前正以较高增速持续稳定地发展。
在现有电池和充电技术的限制下，电动商用车在续驶里程和补给时间等方面，同传统燃油车还有着一定的差距，因此需要通过对运营车辆的远程监控和智能管理来提高整个车队的综合运营效率，同时，由于电动商用车装载的动力电池容量较大，在车辆发生碰撞时有可能导致电池包的破损，严重时有可能对乘客和货物的安全造成影响，因此需要进一步提高车辆行驶的安全性和驾驶员操控的安全性，来避免或减小碰撞发生的概率；另外，随着移动互联网的普及与发展，在保证车辆数据安全的前提下，将车队的远程监控和智能管理运营平台进行无缝对接，从而实现全局意义上的供需精准匹配和运行效率最大化，成为当前需要解决的一个问题。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电动商用车智能网联一体化***。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种电动商用车智能网联一体化***，包括云端平台和多个车载终端,所述的云端平台通过无线通讯与每一个车载终端连接；
所述的云端平台包括：
信息管理模块，用于实现运力与客流/货源之间的供需匹配和优化；
车队管理模块，用于实现对车辆位置、运行状态、驾驶员状态、乘客/货物状态的实时远程监控，并通过数据分析实现车队的优化管理；
政府监控模块，用于实现对不同辖区内道路中电动商用车的安全动态进行监控，并采取相应措施减少或避免特大道路运输安全事故；
数据服务模块，用于对车辆位置、运行状态、驾驶员状态、乘客/货物状态进行长期的监测和记录，并通过大数据分析对车辆和驾驶员的特性进行识别和评估；
所述的云端平台还包括中继服务器，车载终端通过无线通讯与中继服务器连接，中继服务器分别与信息管理模块、车队管理模块、政府监控模块和数据服务模块连接。
所述的信息管理模块包括：
供需匹配单元，用于根据来自车载终端的车辆的实时位置和运力状态；实现供需匹配；
信息发送单元，用于向车辆发送订单请求和运输任务；
所述的车队管理模块包括：
车队监控单元，用于根据来自车载终端的车辆位置、运行状态、驾驶员状态和乘客/货物状态，进行实时的远程监控；
车队分析管理单元，用于对车队监控数据进行分析，生成相应的指令，实现车队优化管理，提高车队的综合运输效率。
所述的政府监控模块包括：
安全监控单元，用于根据来自车载终端的数据，对不同辖区内道路客、货运输车辆有效的安全动态监控；
安全措施制定单元，用于根据安全动态监控数据，制定相应措施，发布相应的命令，以减少或避免特大道路运输安全事故。
所述的数据服务模块包括：
数据记录单元，用于对车辆位置、运行状态、驾驶员状态、乘客/货物状态进行长期的监测和记录；
数据分析单元，用于对监测、记录的结果进行大数据分析，对车辆和驾驶员的特性进行识别和评估，为保险、出行、广告推送的增值服务提供精确的动态模型。
所述的车载终端包括主动安全管理模块、车辆动态管理模块、驾驶员信息管理模块、客货信息管理模块、信息处理模块和无线通讯模块，主动安全管理模块、车辆动态管理模块、驾驶员信息管理模块和客货信息管理模块均与信息处理模块连接，信息处理模块通过无线通讯模块与与云端平台连接；
所述的主动安全管理模块，用于提高电动商用车的主动安全性，并为云端平台提供商用车的行驶记录及定位数据；
所述的车辆动态管理，用于为云端平台提供数据，实现电驱动***运行状态的远程监测、关键参数的远程优化，以及特定条件下的远程控制；
所述的驾驶员信息管理模块，用于实现驾驶员同车辆之间信息交互的智能化，为云端平台提供数据，实现云端平台对驾驶舱状态的远程实时监控，并接收来自云端平台的指令，实现对车辆的智能调度；
所述的客货信息管理模块，用于为云端平台提供数据，实现云端平台对客舱/货厢状态的远程实时监控、对乘客/货物的身份识别，以及为乘客提供的信息服务；
所述的信息处理模块，用于车内各种类型数据的交换和处理，并通过无线通讯模块实现同云端平台数据交互。
所述的主动安全管理模块包括360度全景环视设备、前向防撞预警设备、车道偏离预警设备；360度全景环视设备通过视频显示线与信息处理模块连接；前向防撞预警设备和车道偏离预警设备均通过CAN总线与信息处理模块连接。
所述的车辆动态管理模块包括整车控制器、电机控制器、电池管理设备和车内环境监测设备；所述整车控制器、电机控制器、电池管理设备和车内环境监测设备均通过CAN总线与信息处理模块连接。
所述的驾驶员信息管理模块包括HUD抬头显示设备、中控台触摸显示设备、驾驶员视频监控设备和支持语音识别/手势识别的智能仪表；所述HUD抬头显示设备和中控台触摸显示设备通过视频显示线与信息处理模块连接，驾驶员视频监控设备通过蓝牙/WIFI通讯与信息处理模块连接，智能仪表通过CAN总线与信息处理模块连接。
所述的客货信息管理模块包括车载综合信息显示设备、支付与身份识别设备、车内信息互联设备和乘客货物监控设备；所述车载综合信息显示设备通过视频显示线与信息处理模块连接；支付与身份识别设备、车内信息互联设备和乘客货物监控设备均通过WIFI/蓝牙通讯与信息处理模块连接。
本发明的有益效果是：本发明通过无线通讯实现了车载终端与云端平台的数据交互对车载终端各项数据的上传，并通过云端平台进行信息和车队的管理，数据的服务，以及为政府监控平台提供数据，形成了电动商用车智能网联一体化***，在保证车辆数据安全的前提下，实现了车队的远程监控和智能管理运营平台进行无缝对接，从而实现全局意义上的供需精准匹配和运行效率最大化。
附图说明
图1为本发明的***原理图；
图2为本发明具有中继服务器的***原理图；
图3为本发明车载终端的原理框图。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细描述本发明的技术方案，但本发明的保护范围不局限于以下所述。
如图1所示，一种电动商用车智能网联一体化***，包括云端平台和多个车载终端,所述的云端平台通过无线通讯与每一个车载终端连接；
在本申请的一个实施例中，所述的云端平台包括：
信息管理模块，用于实现运力与客流/货源之间的供需匹配和优化；
车队管理模块，用于实现对车辆位置、运行状态、驾驶员状态、乘客/货物状态的实时远程监控，并通过数据分析实现车队的优化管理；
政府监控模块，用于实现对不同辖区内道路中电动商用车的安全动态进行监控，并采取相应措施减少或避免特大道路运输安全事故；
数据服务模块，用于对车辆位置、运行状态、驾驶员状态、乘客/货物状态进行长期的监测和记录，并通过大数据分析对车辆和驾驶员的特性进行识别和评估；
该实施例中，信息管理模块、车队管理模块、政府监控模块和数据服务模块通过远程无线通讯（GPRS/3G/4G）直接同车载终端建立双向数据传输通道（需要安装第三方客户端或强制要求车载终端按照统一的协议发送）。
如图2所示，在另一个实施例中，所述的云端平台还包括中继服务器，车载终端通过无线通讯与中继服务器连接，中继服务器分别与信息管理模块、车队管理模块、政府监控模块和数据服务模块连接。
该实施例中，车载终端通过中继服务器实现数据上传。
所述的信息管理模块包括：
供需匹配单元，用于根据来自车载终端的车辆的实时位置和运力状态；实现供需匹配；
信息发送单元，用于向车辆发送订单请求和运输任务；
所述的车队管理模块包括：
车队监控单元，用于根据来自车载终端的车辆位置、运行状态、驾驶员状态和乘客/货物状态，进行实时的远程监控；
车队分析管理单元，用于对车队监控数据进行分析，生成相应的指令，实现车队优化管理，提高车队的综合运输效率。
所述的政府监控模块包括：
安全监控单元，用于根据来自车载终端的数据，对不同辖区内道路客、货运输车辆有效的安全动态监控；
安全措施制定单元，用于根据安全动态监控数据，制定相应措施，发布相应的命令，以减少或避免特大道路运输安全事故。
所述的数据服务模块包括：
数据记录单元，用于对车辆位置、运行状态、驾驶员状态、乘客/货物状态进行长期的监测和记录；
数据分析单元，用于对监测、记录的结果进行大数据分析，对车辆和驾驶员的特性进行识别和评估，为保险、出行、广告推送的增值服务提供精确的动态模型。
如图3所示，所述的车载终端包括主动安全管理模块、车辆动态管理模块、驾驶员信息管理模块、客货信息管理模块、信息处理模块和无线通讯模块，主动安全管理模块、车辆动态管理模块、驾驶员信息管理模块和客货信息管理模块均与信息处理模块连接，信息处理模块通过无线通讯模块与与云端平台连接；
所述的主动安全管理模块，用于提高电动商用车的主动安全性，并为云端平台提供商用车的行驶记录及定位数据；
所述的车辆动态管理，用于为云端平台提供数据，实现电驱动***运行状态的远程监测、关键参数的远程优化，以及特定条件下的远程控制；
所述的驾驶员信息管理模块，用于实现驾驶员同车辆之间信息交互的智能化，为云端平台提供数据，实现云端平台对驾驶舱状态的远程实时监控，并接收来自云端平台的指令，实现对车辆的智能调度；
所述的客货信息管理模块，用于为云端平台提供数据，实现云端平台对客舱/货厢状态的远程实时监控、对乘客/货物的身份识别，以及为乘客提供的信息服务；
所述的信息处理模块，用于车内各种类型数据的交换和处理，并通过无线通讯模块实现同云端平台数据交互。
所述的主动安全管理模块包括360度全景环视设备、前向防撞预警设备、车道偏离预警设备；360度全景环视设备通过视频显示线与信息处理模块连接；前向防撞预警设备和车道偏离预警设备均通过CAN总线与信息处理模块连接。
所述的车辆动态管理模块包括整车控制器、电机控制器、电池管理设备和车内环境监测设备；所述整车控制器、电机控制器、电池管理设备和车内环境监测设备（温度、湿度传感器等）均通过CAN总线与信息处理模块连接。
所述的驾驶员信息管理模块包括HUD抬头显示设备、中控台触摸显示设备、驾驶员视频监控设备（高清/红外摄像头）和支持语音识别/手势识别的智能仪表；所述HUD抬头显示设备和中控台触摸显示设备通过视频显示线与信息处理模块连接，驾驶员视频监控设备通过蓝牙/WIFI通讯与信息处理模块连接，智能仪表通过CAN总线与信息处理模块连接。
所述的客货信息管理模块包括车载综合信息显示设备、支付与身份识别设备、车内信息互联设备和乘客货物监控设备（RFID等）；所述车载综合信息显示设备（乘客/货物信息的综合显示设备，客车时，主要是乘客的数量，身份；货车时，主要是货物的数量，编号等）通过视频显示线与信息处理模块连接；支付与身份识别设备、车内信息互联设备和乘客货物监控设备均通过WIFI/蓝牙通讯与信息处理模块连接。
Claims (10)
1.一种电动商用车智能网联一体化***，其特征在于：包括云端平台和多个车载终端,所述的云端平台通过无线通讯与每一个车载终端连接；
所述的云端平台包括：
信息管理模块，用于实现运力与客流/货源之间的供需匹配和优化；
车队管理模块，用于实现对车辆位置、运行状态、驾驶员状态、乘客/货物状态的实时远程监控，并通过数据分析实现车队的优化管理；
政府监控模块，用于实现对不同辖区内道路中电动商用车的安全动态进行监控，并采取相应措施减少或避免特大道路运输安全事故；
数据服务模块，用于对车辆位置、运行状态、驾驶员状态、乘客/货物状态进行长期的监测和记录，并通过大数据分析对车辆和驾驶员的特性进行识别和评估。
2.根据权利要求1所述的一种电动商用车智能网联一体化***，其特征在于：所述的云端平台还包括中继服务器，车载终端通过无线通讯与中继服务器连接，中继服务器分别与信息管理模块、车队管理模块、政府监控模块和数据服务模块连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动商用车智能网联一体化***，其特征在于：
所述的信息管理模块包括：
供需匹配单元，用于根据来自车载终端的车辆的实时位置和运力状态；实现供需匹配；
信息发送单元，用于向车辆发送订单请求和运输任务；
所述的车队管理模块包括：
车队监控单元，用于根据来自车载终端的车辆位置、运行状态、驾驶员状态和乘客/货物状态，进行实时的远程监控；
车队分析管理单元，用于对车队监控数据进行分析，生成相应的指令，实现车队优化管理，提高车队的综合运输效率。
4.根据权利要求1所述的一种电动商用车智能网联一体化***，其特征在于：所述的政府监控模块包括：
安全监控单元，用于根据来自车载终端的数据，对不同辖区内道路客、货运输车辆有效的安全动态监控；
安全措施制定单元，用于根据安全动态监控数据，制定相应措施，发布相应的命令，以减少或避免特大道路运输安全事故。
5.根据权利要求1所述的一种电动商用车智能网联一体化***，其特征在于：所述的数据服务模块包括：
数据记录单元，用于对车辆位置、运行状态、驾驶员状态、乘客/货物状态进行长期的监测和记录；
数据分析单元，用于对监测、记录的结果进行大数据分析，对车辆和驾驶员的特性进行识别和评估，为保险、出行、广告推送的增值服务提供精确的动态模型。
6.根据权利要求1所述的一种电动商用车智能网联一体化***，其特征在于：所述的车载终端包括主动安全管理模块、车辆动态管理模块、驾驶员信息管理模块、客货信息管理模块、信息处理模块和无线通讯模块，主动安全管理模块、车辆动态管理模块、驾驶员信息管理模块和客货信息管理模块均与信息处理模块连接，信息处理模块通过无线通讯模块与云端平台连接；
所述的主动安全管理模块，用于提高电动商用车的主动安全性，并为云端平台提供商用车的行驶记录及定位数据；
所述的车辆动态管理，用于为云端平台提供数据，实现电驱动***运行状态的远程监测、关键参数的远程优化，以及特定条件下的远程控制；
所述的驾驶员信息管理模块，用于实现驾驶员同车辆之间信息交互的智能化，为云端平台提供数据，实现云端平台对驾驶舱状态的远程实时监控，并接收来自云端平台的指令，实现对车辆的智能调度；
所述的客货信息管理模块，用于为云端平台提供数据，实现云端平台对客舱/货厢状态的远程实时监控、对乘客/货物的身份识别，以及为乘客提供的信息服务；
所述的信息处理模块，用于车内各种类型数据的交换和处理，并通过无线通讯模块实现同云端平台数据交互。
7.根据权利要求6所述的一种电动商用车智能网联一体化***，其特征在于：所述的主动安全管理模块包括360度全景环视设备、前向防撞预警设备、车道偏离预警设备；360度全景环视设备通过视频显示线与信息处理模块连接；前向防撞预警设备和车道偏离预警设备均通过CAN总线与信息处理模块连接。
8.根据权利要求6所述的一种电动商用车智能网联一体化***，其特征在于：所述的车辆动态管理模块包括整车控制器、电机控制器、电池管理设备和车内环境监测设备；所述整车控制器、电机控制器、电池管理设备和车内环境监测设备均通过CAN总线与信息处理模块连接。
9.根据权利要求6所述的一种电动商用车智能网联一体化***，其特征在于：所述的驾驶员信息管理模块包括HUD抬头显示设备、中控台触摸显示设备、驾驶员视频监控设备和支持语音识别/手势识别的智能仪表；所述HUD抬头显示设备和中控台触摸显示设备通过视频显示线与信息处理模块连接，驾驶员视频监控设备通过蓝牙/WIFI通讯与信息处理模块连接，智能仪表通过CAN总线与信息处理模块连接。
10.根据权利要求6所述的一种电动商用车智能网联一体化***，其特征在于：所述的客货信息管理模块包括车载综合信息显示设备、支付与身份识别设备、车内信息互联设备和乘客货物监控设备；所述车载综合信息显示设备通过视频显示线与信息处理模块连接；支付与身份识别设备、车内信息互联设备和乘客货物监控设备均通过WIFI/蓝牙通讯与信息处理模块连接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20161026 |