CN105976601A - 一种基于大数据的智能控制*** - Google Patents

一种基于大数据的智能控制*** Download PDF

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卫军
李建平
马俪齐
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    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/20—Monitoring the location of vehicles belonging to a group, e.g. fleet of vehicles, countable or determined number of vehicles
    • G08G1/202—Dispatching vehicles on the basis of a location, e.g. taxi dispatching

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Abstract

本发明公开了一种基于大数据的智能控制***。它包括站台中心，公交调度中心以及车载单元；站台中心包括站台控制模块，触摸屏以及站台无线通讯模块，还包括人脸识别模块，触摸屏和站台无线通讯模块均与站台控制模块连接；公交调度中心包括调度控制模块以及调度无线通讯模块；车载单元包括车载控制模块，车载无线通讯模块，视频计数模块以及GPS模块，车载无线通讯模块、视频计数模块以及GPS模块均与车载控制模块连接。采用上述的结构后，乘客可通过触摸屏输入获得公交路线以及各公交车在途的运行状态和车内乘客数量，由此择优选出乘座线路；调度中心还可通过车载计数***合理安排公交车，对车辆的安排进行实时调整或后期规划。

Description

一种基于大数据的智能控制***
技术领域
本发明涉及一种公交站台***，具体地说是一种基于大数据的智能控制***。
背景技术
在城市中公交车越来越成为人们出行的首选交通工具，其四通八达的公交线路和相对便宜的出行成本使其成为大多数旅客的首选交通公具。
由于城市公交车线路众多，乘客到达一个站台后需查看站台上的各个站牌来确定自己所要乘坐的线路，这样的查看站牌既浪费乘客的时间，也使得站台拥挤，而且站牌的信息量太少，使乘客难以掌握各辆公交车行驶的信息（到站、人数）以及公交车运行过程中流量的动态数据，这显然跟不上快速发展的城市交通。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种能够方便乘客选择公交路线，随时了解车辆动态信息，而且能够方便收集公交运行数据，方便实时运行调整和后期运行规划的基于大数据的智能控制***。
为了解决上述技术问题，本发明的基于大数据的智能控制***，包括位于公交站台的站台中心，用于公交车进行调度的公交调度中心以及安装在公交车上的车载单元；站台中心包括用于站台信息处理的站台控制模块，能够输入和显示数据信息的触摸屏以及用于无线通讯的站台无线通讯模块，还包括一个与触摸屏连接的人脸识别模块，触摸屏和站台无线通讯模块均与站台控制模块连接并能够进行数据传输；公交调度中心包括用于调度信息处理的调度控制模块以及与调度控制模块通讯传输的调度无线通讯模块，调度无线通讯模块与站台无线通讯模块之间能够进行数据交换传输；车载单元包括用于车载信息处理的车载控制模块，用于无线通讯的车载无线通讯模块，用于视频计数的视频计数模块以及用于车辆定位的GPS模块，车载无线通讯模块、视频计数模块以及GPS模块均与车载控制模块连接并能够相互进行数据传输，车载无线通讯模块和调度无线通讯模块能够进行数据交换传输。
所述站台无线通讯模块、调度无线通讯模块以及车载无线通讯模块均为WIFI通讯网络或GPRS通讯网络。
所述视频计数模块安装在公交车的前门和后门处。
所述调度控制模块还连接有一个存储模块。
采用上述的结构后，由于站台中心设置的人脸识别模块和触摸屏、公交调度中心设置的调度控制模块以及车载单元设置的视频计数模块和GPS模块，由此乘客可通过触摸屏输入获得公交路线以及各公交车在途的运行状态和车内乘客数量，由此择优选出乘座线路；同时，调度中心还可通过车载计数***合理安排公交车，对车辆的安排进行实时调整或后期规划，避免了由于调度问题导致公交车拥挤或乘客稀疏。
附图说明
图1为本发明基于大数据的智能控制***的原理框图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，对本发明的基于大数据的智能控制***作进一步详细说明。
如图所示，本发明的基于大数据的智能控制***，包括位于公交站台的站台中心，用于公交车进行调度的公交调度中心以及安装在公交车上的车载单元；所说的站台中心包括用于站台信息处理的站台控制模块，能够输入和显示数据信息的触摸屏以及用于无线通讯的站台无线通讯模块，还包括一个与触摸屏连接的人脸识别模块，触摸屏和站台无线通讯模块均与站台控制模块连接并能够进行数据传输；触摸屏具有手写收入模块，便于乘客更快的完成输入站名；人脸识别模块，是***自己对乘客的一个统计，以便日后公交***对数据统计后对相关线路做出重点提示，站台无线通讯模块，通过无线模块接收来自公交车和公交调度中心的相关信息，使得乘客的查询内容更加丰富；公交调度中心包括用于调度信息处理的调度控制模块以及与调度控制模块通讯传输的调度无线通讯模块，调度无线通讯模块与站台无线通讯模块之间能够进行数据交换传输；车载单元包括用于车载信息处理的车载控制模块，用于无线通讯的车载无线通讯模块，用于视频计数的视频计数模块以及用于车辆定位的GPS模块（GPS定位***），车载无线通讯模块、视频计数模块（视频计数器）以及GPS模块均与车载控制模块连接并能够相互进行数据传输，车载无线通讯模块和调度无线通讯模块之间能够进行数据交换传输，其中，GPS模块能够实时获取公交车的精确位置，便于调度中心掌握的公交车的运营位置，由此公交车上的GPS定位***和视频计数器通过无线网络将数据传送到公交调度中心，公交调度中心再将数据分析处理后传送到LED站牌显示终端（触摸屏），LED站牌显示终端通过无线网络接收来自公交调度控制中心的数据，当有查询者来查询时站牌显示终端将数据提供给查询者。
其中，本发明中所说的站台无线通讯模块、调度无线通讯模块以及车载无线通讯模块均为WIFI通讯网络或GPRS通讯网络，优选为无线3G网络，所说的视频计数模块安装在公交车的前门和后门上，由此前门上客时增加车内乘客数量，后门下客时减少车内乘客数量，当前后车门关闭后***计算出车内乘客数量；所说的调度控制模块还连接有一个存储模块，用于存储公交车和公交站牌传来的相关数据，以便日后分析和规划。
使用时，乘客来到公交站台用手指点击LED显示终端（触摸屏）站牌时，显示终端弹出对话窗并要求查询者将脸部移到显示终端相应的框中，此时终端将拍照留存到***中，这时LED显示终端才可以进入查询***。乘客手写出发地，然后写目的地后，***根据已输入的所有公交线路，经过合理统筹优化出最佳乘座线路并显示出乘车价格，乘客可据此查询线路上的公交车的始发时间和末班车时间以及班次间隔时间，由于公交车上安装有车载GPS定位***、视频计数***和无线网络其统计的车客数量和车辆运行位置通过无线网络传送给调度中心，调度中心再将此信息发布到个站牌，所以当乘客点击运行车辆可以查看到在营运途中公交班车的位置和车载的人数，乘客可以据此安排自己的出行方式和线路。

Claims (4)

1.一种基于大数据的智能控制***，其特征在于：包括位于公交站台的站台中心，用于公交车进行调度的公交调度中心以及安装在公交车上的车载单元；
所述站台中心包括用于站台信息处理的站台控制模块，能够输入和显示数据信息的触摸屏以及用于无线通讯的站台无线通讯模块，还包括一个与触摸屏连接的人脸识别模块，所述触摸屏和站台无线通讯模块均与站台控制模块连接并能够进行数据传输；
所述公交调度中心包括用于调度信息处理的调度控制模块以及与调度控制模块通讯传输的调度无线通讯模块，所述调度无线通讯模块与站台无线通讯模块之间能够进行数据交换传输；
所述车载单元包括用于车载信息处理的车载控制模块，用于无线通讯的车载无线通讯模块，用于视频计数的视频计数模块以及用于车辆定位的GPS模块，车载无线通讯模块、视频计数模块以及GPS模块均与车载控制模块连接并能够相互进行数据传输，所述车载无线通讯模块和调度无线通讯模块之间能够进行数据交换传输。
2.按照权利要求1所述的基于大数据的智能控制***，其特征在于：所述站台无线通讯模块、调度无线通讯模块以及车载无线通讯模块均为WIFI通讯网络或GPRS通讯网络。
3.按照权利要求1所述的基于大数据的智能控制***，其特征在于：所述视频计数模块安装在公交车的前门和后门处。
4.按照权利要求1所述的基于大数据的智能控制***，其特征在于：所述调度控制模块还连接有一个存储模块。
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