CN110910086A - 一种铁路客运车站要素全面感知处理***及方法 - Google Patents
一种铁路客运车站要素全面感知处理***及方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN110910086A CN110910086A CN201911045107.7A CN201911045107A CN110910086A CN 110910086 A CN110910086 A CN 110910086A CN 201911045107 A CN201911045107 A CN 201911045107A CN 110910086 A CN110910086 A CN 110910086A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- station
- data
- level platform
- equipment
- road
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000012545 processing Methods 0.000 title claims abstract description 61
- 230000008447 perception Effects 0.000 title claims abstract description 39
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 21
- 238000007781 pre-processing Methods 0.000 claims abstract description 44
- 238000007619 statistical method Methods 0.000 claims abstract description 25
- 238000003672 processing method Methods 0.000 claims abstract description 11
- 230000010354 integration Effects 0.000 claims description 25
- 238000003860 storage Methods 0.000 claims description 10
- 238000004590 computer program Methods 0.000 claims description 7
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims description 6
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 5
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 22
- 230000007547 defect Effects 0.000 abstract description 8
- 238000007726 management method Methods 0.000 description 18
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 13
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 8
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 4
- 238000010606 normalization Methods 0.000 description 4
- 230000008520 organization Effects 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 230000008859 change Effects 0.000 description 3
- 238000000151 deposition Methods 0.000 description 3
- 230000008569 process Effects 0.000 description 3
- CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N Carbon dioxide Chemical compound O=C=O CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical group [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000008186 active pharmaceutical agent Substances 0.000 description 2
- 238000007405 data analysis Methods 0.000 description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 2
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 2
- 238000012795 verification Methods 0.000 description 2
- 238000012935 Averaging Methods 0.000 description 1
- 238000013473 artificial intelligence Methods 0.000 description 1
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910002092 carbon dioxide Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000001569 carbon dioxide Substances 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 238000007917 intracranial administration Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012806 monitoring device Methods 0.000 description 1
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 description 1
- 238000013468 resource allocation Methods 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
- 230000009897 systematic effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q10/00—Administration; Management
- G06Q10/10—Office automation; Time management
- G06Q10/103—Workflow collaboration or project management
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
- G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry
Landscapes
- Business, Economics & Management (AREA)
- Human Resources & Organizations (AREA)
- Strategic Management (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Tourism & Hospitality (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Economics (AREA)
- Marketing (AREA)
- Entrepreneurship & Innovation (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- General Business, Economics & Management (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Data Mining & Analysis (AREA)
- Quality & Reliability (AREA)
- Operations Research (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Primary Health Care (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
本发明实施例提供一种铁路客运车站要素全面感知处理***及方法，该***包括：由多个前端感知设备构成的车站级平台、路局级平台以及总公司级平台；车站级平台用于将前端感知设备获取的站内多方面数据源进行汇集，并发送至路局级平台；路局级平台用于对汇集的站内多方面数据源进行统计分析，获取实时状态信息及预处理结果，并发送至总公司级平台；总公司级平台用于根据实时状态信息及预处理结果生成控制指令，并分发至车站级平台及路局级平台。本发明实施例实现了全生产要素的智能化共享，解决了前端采集设备繁多但信息无法互联互通的缺陷，为各信息***、智能终端等提供了有力的数据支撑，提高了车站的生产效率和客运组织的运营效率。
Description
技术领域
本发明涉及铁路交通技术领域，尤其涉及一种铁路客运车站要素全面感知处理***及方法。
背景技术
铁路客运车站作为客运业务和旅客服务的重要场所，始终致力于为旅客提供无障碍、自助化的服务和为工作人员提供高效、便捷、联动的生产指挥服务。因此在各铁路客运车站内部部署和应用了多种感知设备及设施以实时获取客运车站内部的各项数据，用于指导客运业务和旅客服务业务的正常开展。
目前，一方面，由于对采集获取到的数据没有统一的规范导致诸多感知设备冗余；另一方面，由于没有规范化的信息联动机制以及统一的传输接口导致采集后的数据没有得到合理的配置。因此，现阶段无法对铁路客运车站的生产要素进行全面化、规范化、***化的感知和汇集处理，以对旅客服务和客运生产指挥起到有效的推动作用。
为高效解决前端采集设备繁多但信息无法互联互通的弊端，亟需提供一种覆盖铁路客运车站要素信息的处理***及方法，以进一步的提高客运车站的生产效率和客运组织的运营效率。
发明内容
本发明实施例提供一种铁路客运车站要素全面感知处理***及方法，用以解决现有技术中前端采集设备繁多但信息无法互联互通的弊端。
第一方面，本发明实施例提供一种铁路客运车站要素全面感知处理***，包括：由多个前端感知设备构成的车站级平台、路局级平台以及总公司级平台；其中，车站级平台用于将前端感知设备获取的站内多方面数据源进行汇集，并发送至路局级平台；路局级平台用于对汇集的站内多方面数据源进行统计分析，获取实时状态信息及预处理结果，并发送至总公司级平台；总公司级平台用于根据实时状态信息及预处理结果生成控制指令，并分发至车站级平台及路局级平台。
进一步地，站内多方面数据包括：设备状态数据、环境状态数据、人员状态数据以及***应急数据中的至少一种；
其中，设备状态数据源由票务设备、旅服相关设备、客设相关设备、客管相关设备、视频监控设备、上水吸污设备、行李寄存设备、无障碍服务设备、定位导航设备获取；
其中，环境状态数据由车站智能感知设备获取；
其中，人员状态数据由操作终端上报或所述车站智能感知设备上报后统计获取。
进一步地，路局级平台包括第一旅服集成***、客管信息***、前置服务端、后台数据库以及数据收发单元。
进一步地，总公司级平台还包括第二旅服集成***、路内***、路外***和数据输入输出单元；
其中，数据输入输出单元包括环境数据接口、设备数据接口、人员数据接口、一体化计划数据接口、基础数据接口、地方数据接口以及统计分析数据接口，用于接收实时状态信息及预处理结果；路内***用于通过环境数据接口、设备数据接口和/或人员数据接口获取实时状态信息及预处理结果；路外***用于通过地方数据接口获取路外相关信息；第二旅服集成***用于根据实时状态信息及预处理结果和路外相关信息生成控制指令，并将所述统计分析数据分发至车站级平台。
进一步地，车站级平台、所述路局级平台以及总公司级平台之间通过统一的API接口进行通信。
进一步地，本发明实施例提供的铁路客运车站要素全面感知处理***还包括数据集成化展示单元；该数据集成化展示单元设置于车站级平台、路局级平台和总公司级平台，用于对各平台获取的数据进行集成化展示。
第二方面，本发明实施例还提供一种利用如第一方面任一所述的铁路客运车站要素全面感知处理***进行铁路客运车站要素全面感知处理方法，包括以下步骤：
获取并汇集站内多方面数据源；对站内多方面数据源进行统计分析，获取实时状态信息及预处理结果；根据状态信息及预处理结果生成控制指令，并对控制指令进行分发。
进一步地，在对站内多方面数据源进行统计分析之前，还包括对站内多方面数据源进行去噪处理以及归一化处理。
第三方面，本发明实施例还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行所述程序时实现如第二方面任一所述铁路客运车站要素全面感知处理方法的步骤。
第四方面，本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如第二方面任一所述铁路客运车站要素全面感知处理方法的步骤。
本发明实施例提供的铁路客运车站要素全面感知处理***及方法通过建立“总公司级-路局级-车站级”三级架构，实现了全生产要素的智能化共享，解决了前端采集设备繁多但信息无法互联互通的缺陷，为各信息***、智能终端等提供了有力的数据支撑，提高了车站的生产效率和客运组织的运营效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的铁路客运车站要素全面感知处理***的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的又一铁路客运车站要素全面感知处理***的结构示意图；
图3为本发明实施例提供的再一铁路客运车站要素全面感知处理***的结构示意图；
图4为本发明实施例提供的铁路客运车站要素全面感知处理方法的流程示意图；
图5为本发明实施例提供的又一铁路客运车站要素全面感知处理方法的流程示意图；
图6为本发明实施例提供的一种电子设备的实体结构示意图.
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
铁路交通作为目前最大的客运枢纽***，人流量大且流动人员复杂，考虑到车站的人员、管理等方面的复杂性，为有效的致力于为旅客提供无障碍、自助化的服务和为工作人员提供高效、便捷、联动的生产指挥服务，如图1所示，本发明实施例提供一种铁路客运车站要素全面感知处理***，包括但不限于包括以下几个部分：由多个前端感知设备构成的车站级平台1、路局级平台2以及总公司级平台3。
其中，车站级平台1用于将前端感知设备获取的站内多方面数据源进行汇集，并发送至所述路局级平台2；路局级平台2用于对汇集的站内多方面数据源进行统计分析，获取实时状态信息及预处理结果，并发送至总公司级平台3；总公司级平台用于根据实时状态信息及预处理结果生成控制指令，并分发至车站级平台1及路局级平台3。
具体地，车站级平台主要包括：根据实际需要检测、监控的区域的范围、重要性以及实际需求进行设置的各个传感器、摄像头、拾音器等前端感知设备，前端感知设备主要用于获取站内各方面的数据源，可以通过对所有数据源的综合分析获取到客运车站的全生产要素的实时状态数据。车站级平台1还可以包括数据处理单元，所有的前端感知设备可以与该数据处理单元实现软连接(如无线wifi网)或硬连接(如通信线连接)通信，以将各自获取的数据实时的传输至数据处理单元。该数据处理单元可以根据实际需要设置为多个数据处理子单元以及一个数据处理总单元，以根据数据的类别的不同进行分别处理。例如：可以包括音视频数据处理子单元、图像数据处理子单元、数字量信号处理子单元等。
例如，上述的前端感知设备可以包括票务相关设备、旅服相关设备、移动手持设备、机电相关设备、定位导航设备、机器人相关设备、环境监控设备、视频采集设备、音频采集设备、站台安全防护装置、智能座椅、智能厕所等。可以根据前端感知设备的类别的多少，设置多个处理子单元。所有的数据处理子单元分别接收预设类别的数据源，同时数据处理子单元可以分别对接收到的数据源进行预处理，以清除无关数据以及明显错误的数据，并进一步地将预处理后数据发送至数据处理总单元。该数据处理总单元用于将接收到的所有数据进行汇集，发送至路局级平台2。
进一步地，每个路局级平台2可以同时连接有多个车站级平台1，主要用于对接收到的由各车站级平台1上传的站内多方面数据源进行综合处理。一方面，可以通过对每个车站级平台1上传的站内多方面数据源进行综合处理，获取到与该车站级平台1对应的客运车站的运行状态信息，例如：运营状态信息(如是否有运营压力)、资源调配状态信息(如人员、物品的调配)、运行环境状态信息(如温控装置、安保装置等状态)等。另一方面可以对汇集的由多个车站级平台1上传的站内多方面数据源进行综合分析，以进一步的获取每个客运车站之间的预处理结果(如对于客流量的预测、各客运车站之间的人员调配等)。
进一步地，总公司级平台3作为最高层级的铁路客运车站要素全面感知处理平台，与其分属的多个路局级平台2通信连接，主要用于对各个路局级平台2上传的实时状态信息及预处理结果进行综合统计及分析，以制定全局性的控制指令。
其中，总公司级平台3还用于接收由外部***提供的外部数据，例如：客票***提供的所有客票信息、由铁路总局调度***提供的调度信息，也可以包括客管***、动车管理***、基于BIM的站房结构监测与运维***、地方公共交通***(地铁、出租、公交等)、地方应急支援***(医院、公安、消防、气象等)等提供的外部数据。总公司级平台3将获取的各个路局级平台2的实时状态信息及预处理结果结合外部数据进行统一分析处理，获取到针对各个车站级平台1和/或路局级平台2的控制指令，以完成统筹运营指挥及数据的交互。
本发明实施例提供的一种铁路客运车站要素全面感知处理***及方法通过建立“总公司级平台-路局级平台-车站级平台”三级架构，实现了全生产要素的智能化共享，解决了前端采集设备繁多但信息无法互联互通的缺陷，为各信息***、智能终端等提供了有力的数据支撑，提高了车站的生产效率和客运组织的运营效率。
基于上述实施例的内容，作为一种可选实施例，其中站内多方面数据源可以包括：设备状态数据、环境状态数据、人员状态数据以及***应急数据；设备状态数据主要通过票务设备、旅服相关设备、客设相关设备、客管相关设备、视频监控设备、上水吸污设备、行李寄存设备、无障碍服务设备、定位导航设备等进行获取；环境状态数据可以通过车站智能感知设备获取；人员状态数据可以通过操作终端上报或所述车站智能感知设备上报后统计获取。
如图2以及图3所示，上述站内多方面数据源主要用于表征环境状态、设备状态、人员状态以及***应急数据中的至少一种。
其中，设备状态数据比如包括：扬声器、LED大屏、LCD屏、各摄像头、自助票务设备、实名制验证设备、上水吸污设备、安全门、站内机器人、智能厕所等设备的状态数据。
其中，环境状态数据主要包括：温度、湿度、气体(如氧气、二氧化碳浓度等)、亮度、音视频分析等数据；上述环境状态数据主要是通过票务设备、旅服相关设备、客设相关设备、客管相关设备、视频监控设备、上水吸污设备、行李寄存设备、无障碍服务设备、定位导航设备等进行分别获取的。
其中，人员状态数据主要包括作业人员、管理人员、调度人员、安保人员、保洁人员等实际到岗信息，也可以包括车站内的乘客人员状态信息，例如既到旅客数量等。上述人员状态数据可以通过操作终端来获取，例如可以通过预先设置与各岗位处的打卡机获取到内部工作人员的到岗信息；可以通过票务设备获取到既到旅客数量等。
其中，***应急数据包括用于支持所述车站级平台1运转的车站基础数据、一体化设计数据等。
本发明实施例提供的铁路客运车站要素全面感知处理***，通过分别全面获取到设计铁路客运车站各要素，以获取到对客运车站整体状况进行分析的初步数据，为各信息***、智能终端等提供了有力的数据支撑，提高了车站的生产效率和客运组织的运营效率。
基于上述实施例的内容，作为一种可选实施例，路局级平台2包括第一旅服集成***、客管信息***、前置服务端、后台数据库以及数据收发单元。
具体地，如图2及图3所示，由于路局级平台2是用于对汇集的站内多方面数据源进行统计分析，以获取各下属车站平台的实时状态信息及预处理结果，并将结果发送至总公司级平台3，因此在路局级平台2上设置有数据收发单元，所述数据收发单元可以有多个收发子单元构成，每个收发子单元分别与一个车站级平台相通信；也可以将每个收发子单元设置为接收某一类别的数据源。另外所述数据收发单元还用于与总公司级平台相通信，以实时的将获取的各实时状态信息及预处理结果进行上传。
进一步地，客管管理信息***用于与设置在外部的客管设备相连接，以获取到相应的客管信息；前置服务端用于实现与现场工作人员的交互；后台数据库存储有用于支持路局级平台2运行的基础数据、一体化计划数据以及通讯协议数据等。第一旅服集成***与客管信息***、前置服务端、后台数据库以及数据收发单元通信连接，用于集合所有的数据以进行分析，生成时状态信息及预处理结果。
基于上述实施例的内容，作为一种可选实施例，其中，总公司级平台还包括第二旅服集成***、路内***、路外***和数据输入输出单元；数据输入输出单元包括环境数据接口、设备数据接口、人员数据接口、地方数据接口、一体化计划数据接口、基础数据接口以及统计分析数据接口，用于接收实时状态信息及预处理结果；路内***用于通过环境数据接口、设备数据接口和/或人员数据接口获取实时状态信息及预处理结果；路外***用于通过地方数据接口获取路外相关信息；第二旅服集成***用于根据实时状态信息及预处理结果和路外相关信息生成控制指令，并通过统计分析数据接口分发至所述车站级平台。
具体地，如图2及图3所示，上述路内***一方面用于通过环境数据接口、设备数据接口和/或人员数据接口获取实时状态信息及预处理结果，另一方面还可以与颅内的其它设备相连接，例如可以连接生产组织***，该生产组织***可以由客运管理与指挥***、客运设备运用监控***等，用于根据实时需要接收输入的指挥调度命令等。上述路外***主要用于通过地方数据接口获取路外相关信息，其中地方数据包括大数据分析服务、人工智能服务、云计算服务、物联网服务、管控与协同联动服务、车站数字化服务等数据。比如，根据大数据分析服务预计到春运高峰的具体时间等数据信息，将该数据信息通过地方数据接口传输至路外***，最终集合到第二旅服集成***中，以根据春运高峰的具体时间合理的制定客运计划，将该客运计划作为控制指令通过统计分析数据接口发送至各车站级平台及路局级平台。
基于上述实施例的内容，作为一种可选实施例，其中车站级平台、路局级平台以及总公司级平台之间通过统一的API接口进行通信。
具体地，可以在车站级平台、路局级平台以及总公司级平台之间建立多个通信网络，例如客票网络、旅服网络、综合信息网络、视频传输网络、站车交互网络等，还可以在部分设备与平台的数据交互过程中借助于无线wifi网络以及互联网络，每个不同的网络之间进行不同类别的信息交互。例如通过在车站级平台、路局级平台以及总公司级平台上分别建立至少一个客票网络，以实时的将由设置于各客运车站内的票务设备获取到的客票信息进行交互。
本发明实施例提供的铁路客运车站要素全面感知处理***，通过将车站级平台、路局级平台以及总公司级平台之间的通信接口进行统一设置，并在保证接收信息的各设备获取信息的渠道一致的情况下，保证了数据类型和格式的规范化，有效的解决了前端采集设备繁多但信息无法互联互通的缺陷，为各信息***、智能终端等提供了有力的数据支撑，为提高车站的生产效率和客运组织的运营效率提供了可能。
基于上述实施例的内容，作为一种可选实施例，本发明实施例提供的铁路客运车站要素全面感知处理***，还可以包括数据集成化展示单元；
其中数据集成化展示单元可以设置于车站级平台、路局级平台和/或总公司级平台，用于对各平台获取的数据进行集成化展示。
其中，每个数据集成化展示单元至少包括一个展示大屏幕，用于将获取到的信息以列表、表格、曲线图、折线图、点状图、柱状图等图形化的方式，通过2D+3D的形式进行展示，便于现场人员以及旅客直观化的获取到客运车站内的即时状态。
具体地，若在车站级平台设置了数据集成化展示单元，主要用于将汇集后的各前端感知设备获取的站内多方面数据源进行集中化展示，以便于工作人员即使根据展示的内容进行工作调整。进一步的设置于车站级平台的数据集成化展示单元还可以对总公司级平台分发的控制指令、路局级平台生成的实时状态信息及预处理结果进行展示。
若在路局级平台设置了数据集成化展示单元，主要用于将其下属的多个车站级平台上传的数据进行分窗口或者在同一窗口的不同部位进行展示，同时将分析获取的各车站的实时状态信息及预处理结果进行统一展示，以便于对所有下属客运车站信息的综合分析。
若在总公司级平台设置了数据集成化展示单元，主要用于将其下属的各路局级平台上传的实时状态信息及预处理结果进行集中展示，并将生成的控制指令进行显示，例如：将列车调度信息、客票信息、列车信息、路外信息等进行展示。
本发明实施例提供的铁路客运车站要素全面感知处理***，通过在各级平台设置数据集成化展示单元，以对各平台自身收集的数据以及平台之间的交互数据进行集中展示，便于直观的将信息传递至相关人员，为工作人员提供友好的工作界面，使得管理更加人性化、便捷化。
如图4所示，本发明实施例还提供一种利用上述任一实施例所述的铁路客运车站要素全面感知处理***进行铁路客运车站要素全面感知处理方法，包括但不限于以下步骤：
步骤S1：获取并汇集站内多方面数据源；
步骤S2：对站内多方面数据源进行统计分析，获取实时状态信息及预处理结果；
步骤S3：根据状态信息及预处理结果生成控制指令，并对所述控制指令进行分发。
具体地，每一个步骤可以在不同的平台进行处理，例如：可以通过车站级平台已装备的各前端感知设备来获取站内多方面数据源，然后通过车站级平台内的数据处理单元对获取的不同类别的站内多方面数据源进行汇集。可以按照类别的不同进行分类汇集后上传，也可以将所有的数据整体打包后进行上传。
由于在实际工作中，往往需要结合各个客运车站之间的数据需要统筹安排列车的调度等操作，因此可以通过路局级平台来执行步骤S2。具体地，首先通过路局级平台接收其下属的所有客运车站上传的汇集后的站内多方面数据源；一方面可以通过对各客运车站上传的数据进行分析后，获取个车站的实时状态；另一方面，可以通过对所有的站内多方面数据源进行综合分析获取到对客运情况、票务情况以及其它状态(比如：天气变化状态、设备运行状态等)的预测信息。
进一步地，由于整个列车***是一个整体的网络***，任一客运车站的运行状态的变化，将影响整个列车***的运行。因此，可以通过利用总公司级平台执行步骤S3，以将各路局级平台上传的状态信息及预处理结果进行综合分析，统筹全局的制定出控制指令，在分发至各车站级平台以及路局级平台。
本发明实施例提供的铁路客运车站要素全面感知处理方法通过建立“总公司级平台-路局级平台-车站级平台”三级架构，通过统一的数据接口进行数据交互以及指令分发，实现了全生产要素的智能化共享，解决了前端采集设备繁多但信息无法互联互通的缺陷，为各信息***、智能终端等提供了有力的数据支撑，提高了车站的生产效率和客运组织的运营效率。
基于上述实施例的内容，作为一种可选实施例，其中，在对站内多方面数据源进行统计分析之前，还包括对站内多方面数据源进行去噪处理以及归一化处理。
具体地，由于每个公司级平台不但与其下属的所有路局级平台进行数据交互，还可以通过路外***与外部数据服务平台、气象部门、公安消防等部门、铁路运输调度管理***、客票发售与预定***等进行数据交互；而每个路局级平台也连接有诸多的车站级平台，每个车站级平台有通过诸多的前端感知设备实时的获取各方面的数据，因此，在本发明实施例提供的铁路客运车站要素全面感知处理***中所涉及的数据流是非常庞大的。为了有效地调高数据处理的速度，有效的保障各项有效信息的及时发送及传达。
在本实施例中，通过在对站内多方面数据源进行统计分析之前，首先对前端感知设备获取到的站内数据源进行去噪处理，例如对音视频数据进行剪辑，按预定时间间隔划分为多个段，再抽样对每段进行传输；对温度传感器获取的温度数据进行平均化处理，仅传输温度变化率超过预设阈值的时间段内的数据。需要说明的是，在本发明实施例中对如何进行数据去噪处理不作具体地限定。
进一步地，由于本发明实施例提供的铁路客运车站要素全面感知处理方法，所涉及的设备、装置、***众多，因此，在获取到各前端感知设备上传的不同类别的数据后，对数据格式、数据源、数据接入规范进行分类归一化处理，保证各数据类型的统一。
本发明实施例提供的铁路客运车站要素全面感知处理方法，通过对初始获取的站内多方面数据源进行去噪处理以及归一化处理，有效的减轻了数据处理量，减少了数据处理的复杂度，且通过归一化处理，解决了前端采集设备繁多但信息无法互联互通的缺陷，为各信息***、智能终端等提供了有力的数据支撑，提高了车站的生产效率和客运组织的运营效率。
基于上述实施例的内容，如图5所示，本发明实施例提供的另一铁路客运车站要素全面感知处理方法，包括但不限于以下步骤：
步骤S11，对铁路客运车站设备数据集成汇集；步骤S12，对铁路客运车站汇集数据统计分析；步骤S13，实时状态及预处理结果的获取；步骤S14，铁路客运车站设备的指令分发；步骤S15，铁路客运车站设备数据集成化展示；步骤S16，支持各级用户使用。
具体地，其中铁路客运车站设备数据集成汇集指的是铁路客运车站旅客服务集成平台通过前端感知设备对多方数据源进行集成汇集，铁路客运车站汇集数据统计分析指的是对汇集到的数据进行统计分析，实时状态的获取指的是根据统计分析的数据结果获取实时状态，铁路客运车站设备的指令分发指的是通过统一的数据接口完成指令的分发，铁路客运车站设备数据集成化展示指的是以列表、表格、曲线图、折线图、点状图、柱状图等图形化的方式直观的对处理后的信息进行集成化的展示，支持各级用户使用指的是其硬件基本组成覆盖“总公司-铁路局-客运车站”三级架构并支持各级用户使用。
其中，结合图2以及图3可知，铁路客运车站旅客服务集成平台将数据全面集成存储在国铁集团数据中心，为站车、站间、站地的一体化、协同化、集成化生产作业和旅客服务提供数据平台支撑。车站级平台、路局级平台以及总公司级平台均可以实现与国铁集团数据中心的通信，完成数据的调用。
车站及平台通过前端智能感知设备、客站设备、客运人员分别获取车站环境(包括：温度、湿度、气体浓度、亮度、气压等)的状态信息、车站设备(包括：扬声器、LCD屏、LED屏、摄像头、实名制验证、自助票务设备、上水吸污设备、安全防护设备、智能设备等)的状态信息、客运人员(包括：作业人员、管理人员、调度人员、安保人员等)的人员信息，以及车站级***应急数据等全生产要素。以上全生产要素通过部署在路局级平台的数据处理服务器对汇集上来的数据进行预处理，之后经部署在总公司平台以实现与路局级平台通信的各类接口(如：环境数据接口、设备数据接口、人员数据接口)以及路外***的接口，经数据最终的预处理后并入总公司级平台，由总公司平台负责计划和命令的下发。总公司级平台同时也接入调度信息、客票信息、调度信息、路外信息等。
图6示例了一种电子设备的实体结构示意图，如图6所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)610、通信接口(Communications Interface)620、存储器(memory)630和通信总线640，其中，处理器610，通信接口620，存储器630通过通信总线640完成相互间的通信。处理器610可以调用存储器630中的逻辑指令，以执行如下方法：获取并汇集站内多方面数据源；对站内多方面数据源进行统计分析，获取实时状态信息及预处理结果；根据状态信息及预处理结果生成控制指令，并对控制指令进行分发。
此外，上述的存储器630中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，智能存储分析单元，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
另一方面，本发明实施例还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各实施例提供的传输方法，例如包括：获取并汇集站内多方面数据源；对站内多方面数据源进行统计分析，获取实时状态信息及预处理结果；根据状态信息及预处理结果生成控制指令，并对控制指令进行分发。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，智能存储分析单元，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种铁路客运车站要素全面感知处理***，其特征在于，包括：由多个前端感知设备构成的车站级平台、路局级平台以及总公司级平台；
所述车站级平台用于将所述前端感知设备获取的站内多方面数据源进行汇集，并发送至所述路局级平台；
所述路局级平台用于对汇集的所述站内多方面数据源进行统计分析，获取实时状态信息及预处理结果，并发送至所述总公司级平台；
所述总公司级平台用于根据所述实时状态信息及预处理结果生成控制指令，并分发至所述车站级平台及路局级平台。
2.根据权利要求1所述的铁路客运车站要素全面感知处理***，其特征在于，所述站内多方面数据源包括：设备状态数据、环境状态数据、人员状态数据以及***应急数据中的至少一种；
所述设备状态数据包括票务设备、旅服相关设备、客设相关设备、客管相关设备、视频监控设备、上水吸污设备、行李寄存设备、无障碍服务设备、定位导航设备的状态数据中的至少一个；
所述环境状态数据由车站智能感知设备获取；
所述人员状态数据由操作终端上报或所述车站智能感知设备上报后统计获取。
3.根据权利要求1所述的铁路客运车站要素全面感知处理***，其特征在于，所述路局级平台包括第一旅服集成***、客管信息***、前置服务端、后台数据库以及数据收发单元。
4.根据权利要求1所述的铁路客运车站要素全面感知处理***，其特征在于，所述总公司级平台还包括第二旅服集成***、路内***、路外***和数据输入输出单元；
所述数据输入输出单元包括环境数据接口、设备数据接口、人员数据接口、地方数据接口、一体化计划数据接口、基础数据接口以及统计分析数据接口，用于接收所述实时状态信息及预处理结果；
所述路内***用于通过所述环境数据接口、所述设备数据接口和/或所述人员数据接口获取所述实时状态信息及预处理结果；所述路外***用于通过所述地方数据接口获取路外相关信息；所述第二旅服集成***用于根据所述实时状态信息及预处理结果和所述路外相关信息生成所述控制指令，并通过所述统计分析数据接口分发至所述车站级平台。
5.根据权利要求1所述的铁路客运车站要素全面感知处理***，其特征在于，所述车站级平台、所述路局级平台以及所述总公司级平台之间通过统一的API接口进行通信。
6.根据权利要求1所述的铁路客运车站要素全面感知处理***，其特征在于，还包括数据集成化展示单元；
所述数据集成化展示单元设置于所述车站级平台、所述路局级平台和所述总公司级平台，用于对各平台获取的数据进行集成化展示。
7.一种利用如权利要求1-6任一所述的铁路客运车站要素全面感知处理***进行铁路客运车站要素全面感知处理方法，其特征在于，包括：
获取并汇集站内多方面数据源；
对所述站内多方面数据源进行统计分析，获取实时状态信息及预处理结果；
根据所述状态信息及预处理结果生成控制指令，并对所述控制指令进行分发。
8.根据权利要求7所述的铁路客运车站要素全面感知处理方法，其特征在于，在对所述站内多方面数据源进行统计分析之前，还包括对所述站内多方面数据源进行去噪处理以及归一化处理。
9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求7或权利要求8所述铁路客运车站要素全面感知处理方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现如权利要求7或权利要求8所述铁路客运车站要素全面感知处理方法的步骤。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201911045107.7A CN110910086A (zh) | 2019-10-30 | 2019-10-30 | 一种铁路客运车站要素全面感知处理***及方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201911045107.7A CN110910086A (zh) | 2019-10-30 | 2019-10-30 | 一种铁路客运车站要素全面感知处理***及方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN110910086A true CN110910086A (zh) | 2020-03-24 |
Family
ID=69815701
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201911045107.7A Pending CN110910086A (zh) | 2019-10-30 | 2019-10-30 | 一种铁路客运车站要素全面感知处理***及方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN110910086A (zh) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111506688A (zh) * | 2020-04-09 | 2020-08-07 | 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 | 一种铁路客运车站多源数据可视化集成展示方法 |
| CN111598482A (zh) * | 2020-05-26 | 2020-08-28 | 中国国家铁路集团有限公司 | 一种铁路运输安全评估方法、装置及计算机设备 |
| CN112163982A (zh) * | 2020-09-14 | 2021-01-01 | 交控科技股份有限公司 | 一种城轨多层级数据平台及数据处理方法 |
| CN112233003A (zh) * | 2020-09-04 | 2021-01-15 | 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 | 一种绿色智能客站***及集成方法 |
| CN113879371A (zh) * | 2021-11-04 | 2022-01-04 | 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 | 一种城市轨道交通互联互通线网计划调度***与处理方法 |
| CN113965605A (zh) * | 2021-12-22 | 2022-01-21 | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 | 智慧地铁分级管控***及其方法 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103264717A (zh) * | 2013-05-21 | 2013-08-28 | 北京泰乐德信息技术有限公司 | 一种轨道交通综合监控调度协同与运维信息化*** |
| CN106657236A (zh) * | 2016-10-10 | 2017-05-10 | 上海瀚所信息技术有限公司 | 一种基于位置云平台的铁路位置信息管理网络*** |
| CN108171410A (zh) * | 2017-12-21 | 2018-06-15 | 天津联合智选科技有限公司 | 一种铁路货运智慧车站综合管理***及其应用 |
| US20190248390A1 (en) * | 2018-02-15 | 2019-08-15 | Hi-Tec Security Systems Ltd. | Track intrusion detection system |
-
2019
- 2019-10-30 CN CN201911045107.7A patent/CN110910086A/zh active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103264717A (zh) * | 2013-05-21 | 2013-08-28 | 北京泰乐德信息技术有限公司 | 一种轨道交通综合监控调度协同与运维信息化*** |
| CN106657236A (zh) * | 2016-10-10 | 2017-05-10 | 上海瀚所信息技术有限公司 | 一种基于位置云平台的铁路位置信息管理网络*** |
| CN108171410A (zh) * | 2017-12-21 | 2018-06-15 | 天津联合智选科技有限公司 | 一种铁路货运智慧车站综合管理***及其应用 |
| US20190248390A1 (en) * | 2018-02-15 | 2019-08-15 | Hi-Tec Security Systems Ltd. | Track intrusion detection system |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111506688A (zh) * | 2020-04-09 | 2020-08-07 | 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 | 一种铁路客运车站多源数据可视化集成展示方法 |
| CN111506688B (zh) * | 2020-04-09 | 2024-02-27 | 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 | 一种铁路客运车站多源数据可视化集成展示方法 |
| CN111598482A (zh) * | 2020-05-26 | 2020-08-28 | 中国国家铁路集团有限公司 | 一种铁路运输安全评估方法、装置及计算机设备 |
| CN111598482B (zh) * | 2020-05-26 | 2023-08-08 | 中国国家铁路集团有限公司 | 一种铁路运输安全评估方法、装置及计算机设备 |
| CN112233003A (zh) * | 2020-09-04 | 2021-01-15 | 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 | 一种绿色智能客站***及集成方法 |
| CN112163982A (zh) * | 2020-09-14 | 2021-01-01 | 交控科技股份有限公司 | 一种城轨多层级数据平台及数据处理方法 |
| CN113879371A (zh) * | 2021-11-04 | 2022-01-04 | 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 | 一种城市轨道交通互联互通线网计划调度***与处理方法 |
| CN113965605A (zh) * | 2021-12-22 | 2022-01-21 | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 | 智慧地铁分级管控***及其方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110910086A (zh) | 一种铁路客运车站要素全面感知处理***及方法 | |
| CN112598182B (zh) | 一种轨道交通智能调度方法及*** | |
| CN108418902B (zh) | 一种智慧铁路综合交通枢纽集成控制*** | |
| CN102750821B (zh) | 一种公交汽车的调度*** | |
| CN101465055A (zh) | 一种快速智能公交立体监控装置及其工作方法 | |
| CN103116917B (zh) | 一种基于gps的公交智能停车场控制方法 | |
| CN104933867B (zh) | 基于交通监控视频的路况实时获取方法 | |
| CN105976601A (zh) | 一种基于大数据的智能控制*** | |
| CN109063576B (zh) | 用于航班动作节点的管理方法及装置 | |
| CN111246430B (zh) | 面向铁路智能客运车站的网络平台及其构建方法 | |
| Meredith-Karam et al. | The relationship between ridehailing and public transit in Chicago: A comparison before and after COVID-19 | |
| CN112233003A (zh) | 一种绿色智能客站***及集成方法 | |
| CN103809586A (zh) | 一种铁路调度命令的故障分析诊断***及方法 | |
| CN106448155B (zh) | 一种基于公交ic卡的实时传递公交车内拥挤程度的*** | |
| CN111583699A (zh) | 一种智慧化公交汽车监控*** | |
| CN112561284A (zh) | 一种城市轨道交通应急指挥***及方法 | |
| CN111126835B (zh) | 一种北斗卫星定位的公用汽车管理方法 | |
| KR101246109B1 (ko) | 스마트 폰을 이용한 운전자 평가 관리 시스템 및 평가 방법 | |
| CN115035725A (zh) | 基于机器视觉的客流统计方法及*** | |
| CN112837201A (zh) | 一种精准数据驱动的资源配置智能化*** | |
| CN106875705B (zh) | 道路事故救援***及其实现方法 | |
| CN109523784A (zh) | 一种智能公交位置共享方法 | |
| CN114897488A (zh) | 基于工作情况进行景区工作规划和人力分配的方法及装置 | |
| CN114360037A (zh) | 交通接续运输信息*** | |
| CN114202922A (zh) | 一种公共交通出行服务大数据采集分析平台 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20200324 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |