CN102752705A

CN102752705A - 基于无线传感节点的公交车按需信息提示服务装置

Info

Publication number: CN102752705A
Application number: CN2012102448136A
Authority: CN
Inventors: 王宗暐; 肖宾杰; 陈洪; 戴孙放; 杨桂松; 于芳
Original assignee: Shanghai Urban Construction Design Research Institute Co ltd
Current assignee: Shanghai Urban Construction Design Research Institute Co ltd
Priority date: 2012-07-16
Filing date: 2012-07-16
Publication date: 2012-10-24

Abstract

本发明公开了一种基于无线传感节点的公交车按需信息提示服务装置，主要包括多个乘客侧无线传感节点、司机侧无线传感节点、公交信息***；所述多个乘客侧传感节点通过无线通信网络分别与所述司机侧传感节点进行通信，所述公交信息***与司机侧无线传感节点通信，实现数据采集及发送，从而按需进行到站及换乘信息的提示。本发明采用传感器网络技术，结合公交网络信息，可根据乘客的请求按需提供相应车站的到站提醒、公交换乘及其他信息，同时公交信息***采集的实时数据可作为乘客客流信息及出行需求的信息来源。

Description

基于无线传感节点的公交车按需信息提示服务装置

技术领域

本发明涉及公共交通技术领域，尤其涉及一种基于无线传感节点的公交车按需信息提示服务装置。

背景技术

随着城市化进程的不断推进，城市交通问题日益凸现，优先发展公共交通成为解决城市交通问题的共识。为高城市交通资源中公共交通的吸引力，体现城市公平精神，使得交通出行者倾向于选择大容量、少污染的公共交通工具出行，应从多方面提高公共交通的舒适性和便捷性。

但目前公共交通存在候车时间不确定、拥挤、缺乏换乘信息有效提示等不足，导致其舒适性和快捷性差。就公交到站信息提示方式而言，目前的公交车实行LED显示和语音报站结合的方式，但信息不能提供个性化按需服务，且发送方式及时间单一。

然而，这一方式具有诸多不足，具体来说：

首先，在客流密集期间，尤其是上班高峰期间，会因车内拥挤致使乘客看不到车前上方的LED提示屏。

其次，可能因人员众多而环境嘈杂使乘客漏听语音报站。

此外，该方法无法提供区域范围内有效的换乘提示，导致错过下车站点或最佳的换乘站。

再者，车厢内的长时间拥挤状态影响无人驾驶公交车驾驶员对下车乘客信息的全面获取，导致开关门的时间错误，影响乘客下车。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种公交车按需信息提示服务装置。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种高效快捷的公交车按需信息提示服务装置。

本发明的一个方面为一种基于无线传感节点的公交车按需信息提示服务装置，包括：多个乘客侧无线传感节点；司机侧无线传感节点；公交信息***，所述多个乘客侧传感节点通过无线通信网络分别与所述司机侧传感节点进行通信，所述公交信息***与所述司机侧无线传感节点通信，实现数据采集及发送，从而按需进行信息的提示。

一些实施例中，所述乘客侧无线传感节点包括：输入单元；无线通信模块；输出单元，其中所述输入单元接收乘客的输入，并将输入的请求信息编码为请求数据以传输至所述无线通信模块；所述无线通信模块将所述请求数据发送至所述司机侧无线传感节点，并接收来自所述司机侧无线传感节点及所述公交信息***对所述请求数据的响应；所述输出单元根据所述响应发出提示。

一些实施例中，所述司机侧无线传感节点包括：无线通信模块；存储与处理单元，其中，所述存储与处理单元中存储有公交信息***数据，并通过所述无线通信模块与所述公交信息***、所述乘客侧无线传感节点进行通信，当所述存储与处理单元接收到来自所述乘客侧传感节点发送的请求数据时，结合所述公交信息***数据，响应所述请求数据而经由所述无线通信模块将响应数据返回至所述乘客侧无线传感节点。

一些实施例中，所述提示信息包括到站下车提醒、行程时间预测、所在站换乘提示、温馨提示、通知发布。

一些实施例中，所述输入单元为开关型传感器。

一些实施例中，所述司机侧无线传感节点、所述乘客侧无线传感节点由自组网短距离无线通信网络连接。

一些实施例中，所述输出单元包括信息提示屏幕和声光提醒装置。

一些实施例中，所述司机侧无线传感节点还包括输出单元，其中所述存储与处理单元根据所接收的请求数据计算出下车乘客的数量和在车厢的位置，并通过所述输出单元向司机提示。

一些实施例中，所述公交信息***数据还经由无线通信网络存取所述公交信息***中的公交网络即时数据。

一些实施例中，基于所述无线传感节点获取的信息用作实时公交调度的客流统计数据和\或公交站点电子站牌的服务信息。

本发明采用传感节点技术，结合公交信息***的信息，可根据乘客的请求按需提供相应车站的到站提醒、行程时间预测、公交换乘信息、温馨提示、通知发布及其他紧急信息。

以下结合附图，通过示例说明本发明主旨的描述，以清楚本发明的其他方面和优点。

附图说明

结合附图，通过下文的详细说明，可更清楚地理解本发明的上述及其他特征和优点，其中：

图1为根据本发明的提示装置的示意图。

具体实施方式

参见本发明具体实施例的附图，下文将更详细地描述本发明。然而，本发明可以以许多不同形式实现，并且不应解释为受在此提出之实施例的限制。相反，提出这些实施例是为了达成充分及完整公开，并且使本技术领域的技术人员完全了解本发明的范围。

现详细说明本发明的实施例。

根据本发明实施例的基于无线传感节点的公交车提示装置，包括多个乘客侧无线传感节点、司机侧无线传感节点、及公交信息***。多个乘客侧传感节点通过无线通信网络分别与司机侧传感节点进行通信，公交信息***与前述司机侧无线传感节点通信，实现数据采集及发送，从而进行按需地信息的提示。

本实施例中，乘客侧无线传感节点包括输入单元、无线通信模块、及输出单元。输入单元接收乘客的输入，并将输入的请求信息编码为请求数据以传输至无线通信模块。

本实施例中，输入单元为开关型传感器。然而，本发明不限于此，所述输入单元可为任何一种可与用户进行人机交互的交互设备来实时地获取用户正在输入的输入序列。例如，可以是键盘、遥控器、触摸板或声控设备（智能语音识别装置）等，所述键盘可以是纯数字键盘或全字母键盘（QWERTY键盘），也可以是实体键盘或虚拟键盘。

无线通信模块将请求数据发送至司机侧无线传感节点，并接收来自司机侧无线传感节点的对请求数据的响应（下文将详述），或根据信息需要与公交信息***进行通信。输出单元根据响应发出提示。

本实施例中，提示信息包括到站下车提醒、行程时间预测、所在站换乘提示、温馨提示、通知发布及其他紧急信息等。但本发明不限于此，而是可为任何合适提醒。

较佳实施例中，所述输出单元包括信息提示屏幕和声光提醒装置。

较佳实施例中，在到站时刻前1分钟发出所述提示。

司机侧无线传感节点包括无线通信模块、存储与处理单元，可通过无线通信模块与乘客侧无线传感节点进行通信。存储与处理单元中存储有公交网络数据，公交网络数据还可经由无线通信网络存取所述公交信息***中的公交网络即时数据。

当存储与处理单元接收到来自乘客侧传感节点发送的请求数据时，结合公交网络数据，响应请求数据而经由无线通信模块将响应数据返回至乘客侧无线传感节点。例如，根据乘客输入的到站等请求信息，结合公交网络数据，给出到站提醒及/或换乘信息，或由乘车站及所输入到站信息，按需提示行程时间。

公交网络数据系指预先编制的标识公交***各种站点信息的数据。

较佳实施例中，司机侧无线传感节点还包括输出单元，其中存储与处理单元根据所接收的请求数据计算出下车乘客的数量和在车厢的位置，并通过所述输出单元向司机提示，以方便司机控制开关门时间或驶过无人上下车的站台。

较佳实施例中，公交网络数据可经由无线通信网络存取公交信息***中的公交网络即时数据，实现数据同步更新。

其中存储与处理单元经由无线通信网络存取所述位于公交信息***服务器中的公交网络数据。例如，可接入公共交通***或作为车联网的组成部分。由此，所采集的实时客流数据也可为公交车调度提供动态数据支撑。

基于无线传感节点获取的信息可作为客流统计、客流出行分析的手段之一，用作实时公交调度的客流统计数据，为实时公交调度提供数据支撑。此外还可为公交站点的电子站牌提供服务信息，例如车上乘客数、该站待下车人数等，为等候的乘客提供信息服务。

无线通信网络为低功耗、自组网短距离无线通信网络，例如，基于ZigBee的短距离无线通信网络或LTE通信。然而，本发明不限于此，而是可为任何合适的短距离无线通信网络。例如，可为以太网、WiFi、3G或2G。

现参考图1描述根据本发明的基于无线传感节点的公交车提示装置的实例。

如图1所示，所述提示装置包括一个司机侧传感节点，编号为N；x个乘客侧传感节点N_x。

司机侧传感节点包括司机侧传感节点的显示屏、司机侧传感节点的语音提示、司机侧传感节点的通信模块、司机侧传感节点的存储与处理单元四部分组成。主要功能是接受乘客侧传感节点发送的信号，结合公交网络数据，在到达新站点时，发出到站信息、相应的换乘信息等给乘客侧传感节点，传输方式为短距离通信方式（无线或有线方式），并根据接收的信息给司机提示下车乘客的数量和在车厢的位置。

乘客侧传感节点由乘客侧传感节点的信息屏、乘客侧传感节点的声光提醒、乘客侧传感节点的通信模块、乘客侧传感节点的输入单元组成。主要功能是通过开关型传感器接受乘客的需求输入，通过乘客侧传感节点的通信模块以有线或无线通信方式和司机侧传感节点通信，在到站时刻前1分钟发出到站提醒。司机侧传感节点和乘客侧传感节点符合传感器网络的相关规则和国家标准要求，可接入公共交通***或作为车联网的组成部分。

本发明具有如下优点：

（1）本发明采用传感节点技术，结合公交信息***，可根据乘客的请求提供相应车站的到站提醒及公交换乘信息。

（2）乘客通过安装在座位附近的该发明装置，输入到站站名，通过无线传输方式与司机仪表显示旁的提示装置通信，到达到站站点时，传感节点给司机提供需要下车的乘客人数，便于司机控制下车门开关的控制。给乘客侧的提示装置发送信号，以声、光闪烁方式提示乘客下车，当有公交换乘信息时，同时提供换乘公交的关键信息。或根据乘客需求提供行程时间预测及换乘站时刻信息。

（3）利用该发明装置，乘客可不受车内拥挤而视线受影响，或因噪声漏听信息而无法有效获取下车的提示信息，准确、便捷的获取下车提醒及换乘信息；该装置还可为外国游客或外地游客提供可靠的下车提醒，不会因不熟悉周围环境或不认识途经车站而错乘车。

（4）当该装置普遍应用后，可作为公交客流统计的手段之一。通过该装置，有助于实现便捷换乘，辅助司机全面掌握下车乘客信息，尤其可为对当地不熟悉的外地乘客提供下车提醒。

（5）该发明可使所有使用该装置的乘客放心乘车，无需再关注途径车站的信息，提高乘车的舒适度。

（6）若接入公共交通***或作为车联网的组成部分，根据本发明的提示装置所采集的实时客流数据也可为公交车调度提供动态数据支撑。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims

1.一种基于无线传感节点的公交车按需信息提示服务装置，其特征在于：包括：多个乘客侧无线传感节点；司机侧无线传感节点；公交信息***，所述多个乘客侧传感节点通过无线通信网络分别与所述司机侧传感节点进行通信，所述公交信息***与所述司机侧无线传感节点通信，实现数据采集及发送，从而按需进行信息的提示。

2.如权利要求1所述的公交车按需信息提示服务装置，其特征在于：所述乘客侧无线传感节点包括：输入单元；无线通信模块；输出单元，其中所述输入单元接收乘客的输入，并将输入的请求信息编码为请求数据以传输至所述无线通信模块；所述无线通信模块将所述请求数据发送至所述司机侧无线传感节点，并接收来自所述司机侧无线传感节点及所述公交信息***对所述请求数据的响应；所述输出单元根据所述响应发出提示。

3.如权利要求1所述的公交车按需信息提示服务装置，其特征在于：所述司机侧无线传感节点包括：无线通信模块；存储与处理单元，其中，所述存储与处理单元中存储有公交信息***数据，并通过所述无线通信模块与所述公交信息***、所述乘客侧无线传感节点进行通信，当所述存储与处理单元接收到来自所述乘客侧传感节点发送的请求数据时，结合所述公交信息***数据，响应所述请求数据而经由所述无线通信模块将响应数据返回至所述乘客侧无线传感节点。

4.如权利要求1-3中任一项所述的公交车按需信息提示服务装置，其特征在于：所述提示信息包括到站下车提醒、行程时间预测、所在站换乘提示、温馨提示、通知发布。

5.如权利要求2所述的公交车按需信息提示服务装置，其特征在于：所述输入单元为开关型传感器。

6.如权利要求1所述的公交车按需信息提示服务装置，其特征在于：所述司机侧无线传感节点、所述乘客侧无线传感节点由自组网短距离无线通信网络连接。

7.如权利要求2所述的公交车按需信息提示服务装置，其特征在于：所述输出单元包括信息提示屏幕和声光提醒装置。

8.如权利要求3所述的公交车按需信息提示服务装置，其特征在于：所述司机侧无线传感节点还包括输出单元，其中所述存储与处理单元根据所接收的请求数据计算出下车乘客的数量和在车厢的位置，并通过所述输出单元向司机提示。

9.如权利要求3所述的公交车按需信息提示服务装置，其特征在于：所述公交信息***数据还经由无线通信网络存取所述公交信息***中的公交网络即时数据。

10.如权利要求1所述的公交车按需信息提示服务装置，其特征在于：基于所述无线传感节点获取的信息用作实时公交调度的客流统计数据和\或公交站点电子站牌的服务信息。