JP2012164132A - タクシー車両運行管理支援システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】通信が可能なサーバ201と車載器100と管理装置301とでシステムを構成し、理想ルート情報を生成する理想ルート生成部S15と、理想ルート情報に従って車両を案内するナビゲーション処理部S17と、車両の実際の移動軌跡を把握する移動軌跡管理部S18と、車両が理想ルート情報の経路を逸脱した時に路線逸脱情報を前記管理装置からサーバもしくは車載器に与える路線逸脱情報送信部S21と、前記車載器もしくはサーバが前記路線逸脱情報を受け取った時に、前記車載器に対する運転者の入力操作を逸脱の原因に関する理由情報の入力として受け付け、前記理由情報を前記サーバから管理装置に送信する理由情報送信処理部S20とを備える。
【選択図】図1
Description
(1) 所定の運行管理処理を行うサーバと、車両上に搭載され所定の無線通信回線を経由して前記サーバとの間で通信が可能な車載器と、前記サーバとの間で通信が可能な管理装置とを備えるタクシー車両運行管理支援システムであって、
車両が現在位置から指定された目的地まで移動する際の経路の基準となる理想ルート情報を生成する理想ルート生成部と、
前記理想ルート情報に従って前記車両の運転者を案内するナビゲーション処理部と、
前記車両の実際の移動軌跡を把握する移動軌跡管理部と、
前記車両の実際の移動軌跡が前記理想ルート情報の経路を逸脱した時に、路線逸脱情報を前記管理装置から前記サーバもしくは前記車載器に与える路線逸脱情報送信部と、
前記車載器もしくは前記サーバが前記路線逸脱情報を受け取った時に、前記車載器に対する運転者の入力操作を、逸脱の原因に関する理由情報の入力として受け付け、前記理由情報を前記サーバから前記管理装置に送信する理由情報送信処理部と
を備えること。
(2) 上記(1)に記載のタクシー車両運行管理支援システムであって、
前記理想ルート生成部は、空車状態のタクシー車両に対する迎車要求が入力された時に、迎車指定地点までの理想ルート情報を生成し、
前記移動軌跡管理部は、前記タクシー車両が迎車状態になってから前記迎車指定地点に到着するまでの間の移動軌跡を管理すること。
(3) 上記(1)に記載のタクシー車両運行管理支援システムであって、
前記理由情報送信処理部は、予め用意された複数種類の理由情報の中から1つの理由情報を運転者の入力操作に従って選択し前記管理装置に送信すること。
(4) 上記(1)に記載のタクシー車両運行管理支援システムであって、
前記車載器は、前記サーバが前記路線逸脱情報を受け取った時に、運転者に対する警告を出力し、前記理由情報送信処理部が前記理由情報の入力を受け付けた後で前記警告の出力を自動的に解除すること。
(5) 上記(1)に記載のタクシー車両運行管理支援システムであって、
前記車載器は、前記タクシー車両が迎車指定地点に到着したことを検出した時に、表示画面の内容をナビゲーション主体の内容からタクシーメータ主体の内容に自動的に切り替えること。
(6) 上記(1)に記載のタクシー車両運行管理支援システムであって、
前記サーバは、複数のタクシー車両のそれぞれに搭載された複数の車載器の動作を独立して管理するアプリケーションプログラムを実行し、前記各車載器および前記管理装置に対して所定のサービスを提供する機能を有すること。
上記(2)の構成のタクシー車両運行管理支援システムによれば、タクシー車両が迎車状態になっている時に、迎車指定地点までの適切な移動経路を乗務員に対して案内することができ、同時にこのタクシー車両の実際の移動軌跡を前記サーバ及び管理装置側で把握することが可能になる。
上記(3)の構成のタクシー車両運行管理支援システムによれば、理由情報を入力するための乗務員の操作が簡単になる。すなわち、予め用意された複数の理由情報の候補の中から、実際の状況に該当する1つの理由情報をスイッチ等で選択するだけでよい。
上記(4)の構成のタクシー車両運行管理支援システムによれば、タクシー車両が指定された経路を逸脱した時に、乗務員はその状況を警告により把握でき、理由情報を送信すべき状態であることを認識できる。また、警告の解除によって理由情報の送信が完了したことを認識できる。
上記(5)の構成のタクシー車両運行管理支援システムによれば、ナビゲーション装置とタクシーメータの機能を一体化して1つの車載器として構成することができる。しかも、迎車状態から実車状態に移行する時に、乗務員が特別な操作を行わなくても、表示画面の内容が適切な状態に自動的に切り替わるので、乗務員の操作の負担を軽減できる。
上記(6)の構成のタクシー車両運行管理支援システムによれば、車載器側に大容量のデータベースを搭載したり高度なデータ処理機能を搭載する必要がなくなるので、車載器の構造を簡略化したりコストを低減することが可能になる。
各タクシー車両101、102、103、・・・にタクシーメータとして搭載されている車載器100は、図1に示すステップS11の動作を周期的に繰り返し行っている。すなわち、車両側から車載器100に入力される車速パルスに基づいて、車両の移動量や現在の車速を検出したり、GPS受信機121から現在位置の情報を取得したり、操作部124の入力操作を読み取ってタクシー車両の状態(空車、実車、迎車等)を把握する。
タクシー車両が空車状態の時には、車載器100はナビゲーション画面として、図6に示す表示画面V21のような地図を含む内容を表示ユニット123に表示する(S31)。この状態で前述の「迎車要求」が入力されると、ステップS32からS33以降の処理に進む。
100 車載器
101,102,103 タクシー車両
110 車載器本体
111 マイクロコンピュータ
112,113 メモリ
114 カードリーダライタ
115,116 インタフェース
117 時計回路
118,119 インタフェース
121 GPS受信機
122 ETC車載器
123 表示ユニット
124 操作部
125 メモリカード
126 通信モジュール
127 プリンタ
150 無線通信網
200 ASPセンター
201 ASPサーバ
250 インターネット網
300 タクシー会社
301 管理装置
A1 警告表示
B1 迎車ボタン
B21,B22,B23 ボタン
V1,V2,V3,V21,V22 表示画面
Claims (4)
- 所定の運行管理処理を行うサーバと、車両上に搭載され所定の無線通信回線を経由して前記サーバとの間で通信が可能な車載器と、前記サーバとの間で通信が可能な管理装置とを備えるタクシー車両運行管理支援システムであって、
車両が現在位置から指定された目的地まで移動する際の経路の基準となる理想ルート情報を生成する理想ルート生成部と、
前記理想ルート情報に従って前記車両の運転者を案内するナビゲーション処理部と、
前記車両の実際の移動軌跡を把握する移動軌跡管理部と、
前記車両の実際の移動軌跡が前記理想ルート情報の経路を逸脱した時に、路線逸脱情報を前記管理装置から前記サーバもしくは前記車載器に与える路線逸脱情報送信部と、
前記車載器もしくは前記サーバが前記路線逸脱情報を受け取った時に、前記車載器に対する運転者の入力操作を、逸脱の原因に関する理由情報の入力として受け付け、前記理由情報を前記サーバから前記管理装置に送信する理由情報送信処理部と
を備えることを特徴とするタクシー車両運行管理支援システム。 - 前記理由情報送信処理部は、予め用意された複数種類の理由情報の中から1つの理由情報を運転者の入力操作に従って選択し前記管理装置に送信する
ことを特徴とする請求項1に記載のタクシー車両運行管理支援システム。 - 前記車載器は、前記タクシー車両が迎車指定地点に到着したことを検出した時に、表示画面の内容をナビゲーション主体の内容からタクシーメータ主体の内容に自動的に切り替える
ことを特徴とする請求項1に記載のタクシー車両運行管理支援システム。 - 前記サーバは、複数のタクシー車両のそれぞれに搭載された複数の車載器の動作を独立して管理するアプリケーションプログラムを実行し、前記各車載器および前記管理装置に対して所定のサービスを提供する機能を有する
ことを特徴とする請求項1に記載のタクシー車両運行管理支援システム。
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