CN105764750A - 机动车辆座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆座椅(1)，其包括靠背(3)和头枕(2)，所述头枕包括头枕本体(2.1)，所述头枕本体包含至少一种填充材料(2.1.2)。所述头枕本体(2.1)借助于维持元件(2.2)耦连到靠背(3)，以及头枕本体(2.1)能够至少在车辆乘客(A)的头部与头枕本体(2.1)之间的接触面的区域中相对于靠背(3)自动地轴向移动。滑动介质(5)被导入到约束元件(2.2)与填充材料(2.1.2)之间的至少一个区段中。

Description

机动车辆座椅
技术领域
本发明涉及一种车辆座椅，其具有靠背和头枕，所述头枕包括头枕本体。
背景技术
具有高度可调节的头枕的车辆座椅从现有技术中充分知晓。例如，WO2013/034332A2公开了一种车辆座椅上的头枕的高度可调节布置。在这种情况下，头枕或头枕的至少头枕垫紧固到高度调节机构的滑动接收构件，以便借助于接收板固定到框架，其中滑动接收构件设置成能够在高度方面位移借助于至少两个致动缆，所述至少两个致动缆沿滑动接收构件上的相反方向作用在高度调节机构的至少一个引导元件上，所述至少一个引导元件设置在头枕的约束元件中或头枕的约束元件上。
DE10335268B3公开了一种用于机动车辆的座椅的分体式头枕，其具有两个支架部分，其中第一支架部分能够借助于头枕棒接收在座椅的靠背的接收构件中并且其中两个支架部分均设置有垫并且具有两个相对位置。在第一位置，第二支架部分在与第一支架部分基本相同的高度处靠近第一支架部分设置。在第二位置，第二支架部分沿车辆方向远离第一支架部分并且相对于所述第一支架部分抬起。在这种情况下，头枕包括锁定元件，第一支架部分借助于所述锁定元件固定在第一位置。
此外，车辆座椅的头枕在DE10133414A1、DE19643266C1和DE10045070A1中得以描述。
发明内容
本发明的目的是提供一种相对于现有技术改进的车辆座椅。
所述目的根据本发明利用权利要求1的特征实现。
车辆座椅具有靠背和头枕，所述头枕包括头枕本体，在所述车辆座椅中，头枕本体具有至少一种填充材料，其中头枕本体能够至少在车辆乘客的头部与头枕本体之间的接触面的区域中相对于靠背自动地轴向移动，以及其中头枕本体经由约束元件连接到靠背。根据本发明，提供滑动介质，所述滑动介质被导入到约束元件与填充材料之间的至少一个部分中。
约束元件例如设置成能够在靠背中轴向位移，以使得头枕具体地构成为能够在高度方面调节。
头枕本体的至少在接触面的区域中的自动轴向相对运动在这种情况下对应于头枕本体的纵向长度的增加，也就是说，头枕本体的沿其纵向长度的扩张或局部运动。
在发生车辆的后端碰撞的情况下，车辆乘客由车辆座椅拦截，具体是由靠背和头枕拦截，其中，当车辆乘客撞击靠背时，力脉冲被导入到靠背中并且可选地被导入到头枕本体中，作为车辆乘客的运动能量和/或将靠背沿车辆的竖直方向降低的结果，车辆乘客可能沿车辆竖直方向进行向上的轴向运动，作为车辆乘客的头部与头枕本体之间的高推动阻力的结果，所述轴向运动可能引起头部沿头枕本体的方向相对于本体的旋转并且因此引起头部的后部以及车辆乘客的颈椎的高载荷。
在这种情况下，头枕本体的沿其纵向长度的轴向相对运动取决于被导入的力脉冲，其中头枕本体至少在车辆乘客的头部与头枕本体之间的接触面的区域中跟随车辆乘客的上述轴向运动并且因此跟随车辆乘客的头部的轴向运动。也就是说：头枕本体至少处于接触面的依照车辆乘客的运动方向的向上或向下运动或延伸的区域中。因此，作为车辆乘客的运动的结果作用在头枕本体的接触面上的推动阻力能够减小，以使得生物力学载荷(具体是车辆乘客的头部和颈椎上的生物力学载荷)能够减小。在这种情况下，头枕本体的轴向相对运动不能由车辆乘客自身确定或调节。
根据头枕本体的实施方式，其具有围绕填充材料的头枕覆盖物。
根据实施方式，填充材料优选地由弹性材料(诸如泡沫)形成并且在前部和/或上部和/或侧部表面处设置有至少一个凹部，由此填充材料的沿头枕本体的纵向长度的自动轴向相对运动得以改进。此外，在这种情况下，头枕本体重量减小。例如，填充材料具有大量呈水平或竖直凹槽形式被导入前表面(也就是说，面向车辆乘客的表面)中的凹部。替代地，填充材料还可以在接触面的区域中具有比较宽大的凹部，由此所述填充材料在头枕本体的前部区域(具体是在中心)中减弱。在这种情况下，术语凹部还可以理解为填充材料的变细和/或减薄。头枕覆盖物优选地至少在接触面的区域中由弹性材料形成，以使得填充材料和头枕覆盖物的沿头枕本体的纵向长度的共同自动相对运动成为可能。在这种情况下，填充材料的轴向相对运动对应于填充材料的沿轴向方向(具体是沿头枕本体的纵向长度)的延伸。
优选地，约束元件由可预先确定的抗弯的刚性材料(例如塑料)形成，以使得填充材料的自动轴向运动以及可选地头枕覆盖物的沿头枕本体的纵向长度的相对于约束元件的自动轴向运动成为可能。
在所有上述实施方式中，头枕覆盖物和/或填充材料至少在接触面的区域中优选地由弹性材料形成。
滑动介质是例如润滑剂和/或滑动膜，车辆乘客的头部与头枕本体的接触面之间的推动阻力能够借助于所述滑动介质而最小化。还能够想到使填充材料至少部分地由润滑剂泡沫形成，所述润滑剂泡沫形成滑动介质。
在本发明的另一个实施方式中提供附加滑动介质，所述附加滑动介质被导入填充材料与头枕覆盖物之间的至少一个部分中，以使得头枕覆盖物和填充材料能够至少在接触面的区域中相对于靠背自动地轴向移动。作为头枕本体的两个部件能够轴向移动这一事实的结果，头枕本体的接触面上的推动阻力的改进的减小成为可能。
还可以根据本发明的替代例将滑动介质仅设置在填充材料与头枕覆盖物之间的至少一个部分中并且不将滑动介质导入约束元件与填充材料之间。所述替代实施方式能够与所有上述实施方式结合并且能够以特别简单的方式制造。
附图说明
本发明的实施方式在下文中参照附图更详细地解释，其中：
图1是具有头枕以及设置在车辆座椅上的车辆乘客的车辆座椅的示意性侧视图，
图2是车辆座椅的头枕的示意性部分立体图，
图3是根据图2的头枕的示意性剖视侧视图，以及
图4是示例性实施方式中的头枕的附加的示意性剖视前视图。
在所有附图中给予彼此相同的部件相同的附图标记。
具体实施方式
图1是车辆的车辆座椅1的侧视图，所述车辆未更详细地展示，所述车辆座椅具有以半透明的方式展示的头枕2、靠背3和座椅构件4。
在本实施方式中，头枕2包括头枕本体2.1和约束元件2.2，所述约束元件约束头枕本体2.1并且在本附图中利用虚线展示并且优选地由抗弯的刚性材料(诸如塑料)形成。例如，约束元件2.2由两个圆棒形成并且设置在靠背3的上端部处。在这种情况下，约束元件2.2能够轴向***到靠背3中的对应塑型的接收构件中，以使得取决于约束元件2.2的导入深度，头枕2的高度能够由车辆乘客A手动地或电动地调节。替代地，约束元件2.2还可以以盒状方式塑型和/或由硬泡沫形成。
在头枕本体2.1的外侧提供有头枕覆盖物2.1.1，所述头枕覆盖物界定头枕本体2.1的内部空间。内部空间填充有填充材料2.1.2，例如泡沫。
车辆乘客A定位在车辆座椅1上。在这种情况下，本视图具体示出在车辆的后端碰撞之后，车辆乘客A在车辆座椅1上的位置。
如在引言中已经描述的，车辆乘客A在车辆的后端碰撞之后借助于车辆座椅1(具体是借助于靠背3和头枕2)被拦截，其中力脉冲被导入到靠背3中并且在可用的情况下被导入到头枕本体2.1中，并且作为车辆乘客A的运动能量和/或使靠背3沿车辆的竖直方向降低的结果，车辆乘客A沿车辆的竖直方向进行向上的轴向运动，所述轴向运动借助于指向头枕2的方向的直线箭头指示出。在这种情况下作用在车辆乘客A的头部与头枕本体2.1之间的推动阻力能够引起头部沿头枕本体2.1的方向相对于本体旋转并且因此引起车辆乘客A的头部和颈椎的后部的大载荷，所述旋转在本附图中利用弯曲箭头展示。
为了在发生后端碰撞的情况下减小推动阻力并且因此减小车辆乘客A的头部和颈椎上的生物力学载荷，头枕本体2.1能够在车辆乘客A被拦截并且其合成运动至少在车辆乘客A的头部与头枕本体2.1之间的接触面的区域中处于车辆的竖直方向时相对于约束元件2.2自动地轴向移动，具体是沿头枕2的纵向长度自动地轴向移动。
此外，图2和3示出根据本发明的头枕2的实施方式，其中头枕2在图2中展示为立体的局部截面示意图。图3是根据图2的头枕2的截面示意图，具体是横截面示意图。
在这种情况下，在填充材料2.1.2与约束元件2.2之间设置有滑动介质5，所述滑动介质例如构成为滑动凝胶、润滑油或滑动膜。因此，填充材料2.1.2与约束元件2.2之间的摩擦系数减小，以使得头枕覆盖物2.1.1和填充材料2.1.2能够沿头枕本体2.1的纵向长度相对于约束元件2.2自动地移动。
在这种情况下，填充材料2.1.2的自动轴向相对运动对应于填充材料2.1.2的沿轴向方向的延伸，具体是沿头枕2的纵向朝向的延伸，如利用双箭头在图2和3中展示的。
头枕覆盖物2.1.1的轴向相对运动对应于其沿头枕2的纵向长度的延伸，具体是对应于其沿车辆的竖直方向的延伸。
此外，头枕覆盖物2.1.1至少在接触面的区域中由弹性材料(例如聚酰胺材料)形成，所述弹性材料优选地具有非常小的弹性模量。
车辆乘客A的头部与头枕覆盖物2.1.1之间的推动阻力能够因此减小，以使得头枕覆盖物2.1.1的延伸能够至少局部地跟随车辆乘客A的轴向运动并且因此在后部碰撞之后依照弹性模量跟随车辆乘客A的头部的运动。
图4示出头枕2的另一个可能实施方式，其中头枕本体2.1是截面示意图，具体是纵向截面图。
填充材料2.1.2在前表面侧具有大量凹部2.1.3，所述凹部作为水平凹槽被导入到填充材料2.1.2中。替代地，凹部2.1.3还可以以任意其他适当形式构成。
凹部2.1.3引起填充材料2.1.2在前表面侧的对应弱化，以使得填充材料2.1.2的延伸相对于不具有所述凹部2.1.3的填充材料2.1.2变得容易。
在未示出的另一个实施方式中，填充材料2.1.2与头枕覆盖物2.1.1之间设置有附加滑动介质，所述附加滑动介质还构成为滑动凝胶、润滑油或滑动膜。在这种情况下，填充材料2.1.2与约束元件2.2之间的滑动介质5以及填充材料2.1.2与头枕覆盖物2.1.1之间的附加滑动介质可以相同地或不同地构成。例如，两种滑动媒介5均构成为滑动膜。
此外，还可以至少部分地由形成滑动介质5的滑动膜形成填充材料2.1.2。在这种情况下，还可以使填充材料2.1.2的轴向相对运动对应于涉及填充材料2.1.2的部件的沿头枕2的纵向长度导向的运动，所述部件面向车辆乘客A。
附图标记一览
1车辆座椅
2头枕
2.1头枕本体
2.1.1头枕覆盖物
2.1.2填充材料
2.1.3凹部
2.2约束元件
3靠背
4座椅构件
5滑动介质
A车辆乘客

Claims (8)

1.一种车辆座椅(1)，其具有靠背(3)和头枕(2)，所述头枕包括头枕本体(2.1)，所述头枕本体具有至少一种填充材料(2.1.2)，其中头枕本体(2.1)经由约束元件(2.2)连接到靠背(3)并且头枕本体(2.1)能够至少在车辆乘客(A)的头部与头枕本体(2.1)之间的接触面的区域中相对于靠背(3)自动地轴向移动，
其特征在于，提供滑动介质(5)，所述滑动介质被导入到约束元件(2.2)与填充材料(2.1.2)之间的至少一个部分中。
2.如权利要求1所述的车辆座椅(1)，
其特征在于，头枕本体(2.1)能够通过力脉冲至少在接触面的区域中相对于靠背(3)轴向移动，所述力脉冲作用在靠背(3)和/或头枕本体(2.1)上。
3.如权利要求1或权利要求2所述的车辆座椅(1)，
其特征在于，填充材料(2.1.2)能够至少在接触面的区域中相对于靠背(3)自动地轴向移动。
4.如在前权利要求中任一项所述的车辆座椅(1)，
其特征在于，填充材料(2.1.2)在前表面和/或上表面和/或侧表面处配置有至少一个凹部(2.1.3)。
5.如在前权利要求中任一项所述的车辆座椅(1)，
其特征在于，约束元件(2.2)由可预先确定的抗弯的刚性材料形成。
6.如在前权利要求中任一项所述的车辆座椅(1)，
其特征在于，头枕覆盖物(2.1.1)和/或填充材料(2.1.2)至少在接触面的区域中由弹性材料形成。
7.如在前权利要求中任一项所述的车辆座椅(1)，
其特征在于，滑动介质(5)构成为滑动膜、滑动凝胶或润滑剂。
8.如在前权利要求中任一项所述的车辆座椅(1)，
其特征在于，提供附加滑动介质，所述附加滑动介质被导入到填充材料(2.1.2)与头枕覆盖物(2.1.1)之间的至少一个部分中。
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