CN105604419A - 一种加强型铝合金汽车门铰链 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种加强型铝合金汽车门铰链，包括车体部件和车门部件，所述车体部件包括固定结构、导位结构、连轴结构，所述车门部件包括固定小结构、加强结构、连轴大结构。本发明能够使铝合金汽车门铰链结构更加合理，具有更高的受力强度，耐磨损，使用持久，易于恢复形变，安装拆卸方便，利于推广应用。

Description

一种加强型铝合金汽车门铰链
【技术领域】
本发明涉及汽车零部件的技术领域，特别是一种加强型铝合金汽车门铰链的技术领域。
【背景技术】
汽车门铰链用于使汽车门与车身部件发生相对转动，目前使用较多的双悬挂式。汽车门铰链通常包括：与汽车门闭合面板刚性连接的门部件、与汽车主体结构刚性连接的车体部件，门部件和车体部件均有两个相互平行的铰接臂，铰接臂上有同轴设置的枢轴孔，一枢轴同时穿过所述门部件和主体部件的枢轴孔，从而将门部件和主体部件连接起来，这也就是所谓的双悬挂式结构；所述的枢轴通常刚性连接于主体部件，门部件的枢轴孔与枢轴之间设有包围在枢轴上的枢轴套，从而门部件可绕枢轴作简单的旋转运动，亦即汽车门可绕枢轴相对于汽车主体结构旋转。通常，一个汽车门使用两个这种铰链，两枢轴在竖直方向同轴，从而可使车门相对于汽车主体结构以均匀的力度旋转。现有的汽车门铰链多采用钢铁制作，重量大且变形后难以恢复，给安装拆卸造成不便，偶有其他材质的汽车门铰链如铝合金汽车门铰链，却由于强度不够，设计不合理难以持久使用。
【发明内容】
本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种加强型铝合金汽车门铰链，能够使铝合金汽车门铰链结构更加合理，具有更高的受力强度，耐磨损，使用持久，易于恢复形变，安装拆卸方便，利于推广应用。
为实现上述目的，本发明提出了一种加强型铝合金汽车门铰链，包括车体部件和车门部件，所述车体部件包括固定结构、导位结构、连轴结构，所述固定结构、导位结构、连轴结构为一体式结构，所述固定结构的形状为L形弧面，所述固定结构上设置有若干固定孔，所述固定孔顶部设置有沉头槽，所述导位结构设置在固定结构的左右两侧，所述导位结构的形状为L形竖直平面，所述导位结构的外侧面底部设置有第一加强筋，所述连轴结构设置在导位结构的顶部，所述连轴结构上设置有连轴孔，所述连轴孔外侧面设置有加强环；所述车门部件包括固定小结构、加强结构、连轴大结构，所述固定小结构、加强结构、连轴大结构为一体式结构，所述固定小结构的形状为两块左右对称的水平耳，所述固定小结构上设置有若干定位固定孔，所述固定小结构与连轴大结构相连，所述连轴大结构的形状为开口向下的U形弧面，所述连轴大结构的左右两侧面设置有连轴连接孔，所述连轴连接孔内侧设置有轴孔加强环，所述加强结构设置在固定小结构与连轴大结构的连接处。
作为优选，所述固定结构的底部为水平面，所述固定孔设置在固定结构的底部，所述固定孔的数量至少有两个，所述沉头槽的深度为固定孔深度的三分之一。
作为优选，所述第一加强筋的形状为L形，所述第一加强筋的宽度为导位结构宽度的两倍，所述第一加强筋的厚度为固定结构厚度的三倍，所述第一加强筋的底部边缘与固定结构的底部边缘重合。
作为优选，所述加强环的内径与连轴孔的内径相同，所述加强环的厚度为连轴孔厚度的三倍，所述加强环的外径为连轴结构外径的二分之一。
作为优选，所述定位固定孔的数量至少有两个，所述定位固定孔的位置呈左右一一对应关系。
作为优选，所述连轴大结构的左右两侧面为竖直平面，所述连轴连接孔设置在连轴大结构的侧面中部，所述轴孔加强环的厚度为连轴大结构厚度的二分之一，所述轴孔加强环的内径与连轴连接孔的孔径相同。
作为优选，所述加强结构的形状为三角形加强条，所述加强结构沿固定小结构与连轴大结构的连接处水平设置。
本发明的有益效果：本发明通过将车体部件和车门部件结合在一起，经过实验优化，固定结构的固定孔可以将铝合金车体部件固定在车体上，同时沉头槽可以有效隐藏固定销头，防止磨损，导位结构上的第一加强筋可以提高固定结构的抗拉抗折强度，连轴结构上的加强环可以提高连轴孔的抗拉抗磨损能力；固定小结构可以使车门部件的连接更稳定牢固，加强结构可以有效提高车门部件的结构稳定性，连轴大结构上的轴孔加强环可以有效提高连轴连接孔的抗磨损性能。本发明能够使铝合金汽车门铰链结构更加合理，具有更高的受力强度，耐磨损，使用持久，易于恢复形变，安装拆卸方便，利于推广应用。
本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本发明一种加强型铝合金汽车门铰链的主视剖面图；
图2是本发明一种加强型铝合金汽车门铰链的车体部件的结构示意图；
图3是本发明一种加强型铝合金汽车门铰链的车门部件的结构示意图。
图中：1-固定结构、2-导位结构、3-连轴结构、4-固定孔、5-沉头槽、6-第一加强筋、7-连轴孔、8-加强环、21-固定小结构、22-加强结构、23-连轴大结构、24-定位固定孔、25-连轴连接孔、26-轴孔加强环、10-车体部件、20-车门部件。
【具体实施方式】
参阅图1、图2和图3，本发明一种加强型铝合金汽车门铰链，包括车体部件10和车门部件20，所述车体部件10包括固定结构1、导位结构2、连轴结构3，所述固定结构1、导位结构2、连轴结构3为一体式结构，所述固定结构1的形状为L形弧面，所述固定结构1上设置有若干固定孔4，所述固定孔4顶部设置有沉头槽5，所述导位结构2设置在固定结构1的左右两侧，所述导位结构2的形状为L形竖直平面，所述导位结构2的外侧面底部设置有第一加强筋6，所述连轴结构3设置在导位结构2的顶部，所述连轴结构3上设置有连轴孔7，所述连轴孔7外侧面设置有加强环8，所述固定结构1的底部为水平面，所述固定孔4设置在固定结构1的底部，所述固定孔4的数量至少有两个，所述沉头槽5的深度为固定孔4深度的三分之一，所述第一加强筋6的形状为L形，所述第一加强筋6的宽度为导位结构2宽度的两倍，所述第一加强筋6的厚度为固定结构1厚度的三倍，所述第一加强筋6的底部边缘与固定结构1的底部边缘重合，所述加强环8的内径与连轴孔7的内径相同，所述加强环8的厚度为连轴孔7厚度的三倍，所述加强环8的外径为连轴结构3外径的二分之一；所述车门部件20包括固定小结构21、加强结构22、连轴大结构23，所述固定小结构21、加强结构22、连轴大结构23为一体式结构，所述固定小结构21的形状为两块左右对称的水平耳，所述固定小结构21上设置有若干定位固定孔24，所述固定小结构21与连轴大结构23相连，所述连轴大结构23的形状为开口向下的U形弧面，所述连轴大结构23的左右两侧面设置有连轴连接孔25，所述连轴连接孔25内侧设置有轴孔加强环26，所述加强结构22设置在固定小结构21与连轴大结构23的连接处，所述定位固定孔24的数量至少有两个，所述定位固定孔24的位置呈左右一一对应关系，所述连轴大结构23的左右两侧面为竖直平面，所述连轴连接孔25设置在连轴大结构23的侧面中部，所述轴孔加强环26的厚度为连轴大结构23厚度的二分之一，所述轴孔加强环26的内径与连轴连接孔25的孔径相同，所述加强结构22的形状为三角形加强条，所述加强结构22沿固定小结构21与连轴大结构23的连接处水平设置。
本发明工作过程：
本发明通过将车体部件10和车门部件20结合在一起，经过实验优化，固定结构1的固定孔4可以将铝合金车体部件固定在车体上，同时沉头槽5可以有效隐藏固定销头，防止磨损，导位结构2上的第一加强筋6可以提高固定结构1的抗拉抗折强度，连轴结构3上的加强环8可以提高连轴孔7的抗拉抗磨损能力；固定小结构21可以使车门部件的连接更稳定牢固，加强结构22可以有效提高车门部件的结构稳定性，连轴大结构23上的轴孔加强环26可以有效提高连轴连接孔25的抗磨损性能。本发明能够使铝合金汽车门铰链结构更加合理，具有更高的受力强度，耐磨损，使用持久，易于恢复形变，安装拆卸方便，利于推广应用。
上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种加强型铝合金汽车门铰链，其特征在于：包括车体部件(10)和车门部件(20)，所述车体部件(10)包括固定结构(1)、导位结构(2)、连轴结构(3)，所述固定结构(1)、导位结构(2)、连轴结构(3)为一体式结构，所述固定结构(1)的形状为L形弧面，所述固定结构(1)上设置有若干固定孔(4)，所述固定孔(4)顶部设置有沉头槽(5)，所述导位结构(2)设置在固定结构(1)的左右两侧，所述导位结构(2)的形状为L形竖直平面，所述导位结构(2)的外侧面底部设置有第一加强筋(6)，所述连轴结构(3)设置在导位结构(2)的顶部，所述连轴结构(3)上设置有连轴孔(7)，所述连轴孔(7)外侧面设置有加强环(8)；所述车门部件(20)包括固定小结构(21)、加强结构(22)、连轴大结构(23)，所述固定小结构(21)、加强结构(22)、连轴大结构(23)为一体式结构，所述固定小结构(21)的形状为两块左右对称的水平耳，所述固定小结构(21)上设置有若干定位固定孔(24)，所述固定小结构(21)与连轴大结构(23)相连，所述连轴大结构(23)的形状为开口向下的U形弧面，所述连轴大结构(23)的左右两侧面设置有连轴连接孔(25)，所述连轴连接孔(25)内侧设置有轴孔加强环(26)，所述加强结构(22)设置在固定小结构(21)与连轴大结构(23)的连接处。
2.如权利要求1所述的一种加强型铝合金汽车门铰链，其特征在于：所述固定结构(1)的底部为水平面，所述固定孔(4)设置在固定结构(1)的底部，所述固定孔(4)的数量至少有两个，所述沉头槽(5)的深度为固定孔(4)深度的三分之一。
3.如权利要求1所述的一种加强型铝合金汽车门铰链，其特征在于：所述第一加强筋(6)的形状为L形，所述第一加强筋(6)的宽度为导位结构(2)宽度的两倍，所述第一加强筋(6)的厚度为固定结构(1)厚度的三倍，所述第一加强筋(6)的底部边缘与固定结构(1)的底部边缘重合。
4.如权利要求1所述的一种加强型铝合金汽车门铰链，其特征在于：所述加强环(8)的内径与连轴孔(7)的内径相同，所述加强环(8)的厚度为连轴孔(7)厚度的三倍，所述加强环(8)的外径为连轴结构(3)外径的二分之一。
5.如权利要求1所述的一种加强型铝合金汽车门铰链，其特征在于：所述定位固定孔(24)的数量至少有两个，所述定位固定孔(24)的位置呈左右一一对应关系。
6.如权利要求1所述的一种加强型铝合金汽车门铰链，其特征在于：所述连轴大结构(23)的左右两侧面为竖直平面，所述连轴连接孔(25)设置在连轴大结构(23)的侧面中部，所述轴孔加强环(26)的厚度为连轴大结构(23)厚度的二分之一，所述轴孔加强环(26)的内径与连轴连接孔(25)的孔径相同。
7.如权利要求1所述的一种加强型铝合金汽车门铰链，其特征在于：所述加强结构(22)的形状为三角形加强条，所述加强结构(22)沿固定小结构(21)与连轴大结构(23)的连接处水平设置。
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