CN205531873U - 一种加强型铝合金汽车门铰链的车门部件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种加强型铝合金汽车门铰链的车门部件，包括固定小结构、加强结构、连轴大结构，所述固定小结构、加强结构、连轴大结构为一体式结构，所述固定小结构的形状为两块左右对称的水平耳，所述固定小结构上设置有若干定位固定孔，所述固定小结构与连轴大结构相连，所述连轴大结构的形状为开口向下的U形弧面，所述连轴大结构的左右两侧面设置有连轴连接孔，所述连轴连接孔内侧设置有轴孔加强环，所述加强结构设置在固定小结构与连轴大结构的连接处。本实用新型能够使铝合金车门部件结构更加合理，具有更高的受力强度，耐磨损，使用持久，易于恢复形变，安装拆卸方便，利于推广应用。

Description

一种加强型铝合金汽车门铰链的车门部件

【技术领域】

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，特别是一种加强型铝合金汽车门铰链的车门部件的技术领域。

【背景技术】

汽车门铰链用于使汽车门与车身部件发生相对转动，目前使用较多的双悬挂式。汽车门铰链通常包括：与汽车门闭合面板刚性连接的门部件、与汽车主体结构刚性连接的车体部件，门部件和车体部件均有两个相互平行的铰接臂，铰接臂上有同轴设置的枢轴孔，一枢轴同时穿过所述门部件和主体部件的枢轴孔，从而将门部件和主体部件连接起来，这也就是所谓的双悬挂式结构；所述的枢轴通常刚性连接于主体部件，门部件的枢轴孔与枢轴之间设有包围在枢轴上的枢轴套，从而门部件可绕枢轴作简单的旋转运动，亦即汽车门可绕枢轴相对于汽车主体结构旋转。通常，一个汽车门使用两个这种铰链，两枢轴在竖直方向同轴，从而可使车门相对于汽车主体结构以均匀的力度旋转。现有的车门部件多采用钢铁制作，重量大且变形后难以恢复，给安装拆卸造成不便，偶有其他材质的车门部件如铝合金车门部件，却由于强度不够，设计不合理难以持久使用。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种加强型铝合金汽车门铰链的车门部件，能够使铝合金车门部件结构更加合理，具有更高的受力强度，耐磨损，使用持久，易于恢复形变，安装拆卸方便，利于推广应用。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种加强型铝合金汽车门铰链的车门部件，包括固定小结构、加强结构、连轴大结构，所述固定小结构、加强结构、连轴大结构为一体式结构，所述固定小结构的形状为两块左右对称的水平耳，所述固定小结构上设置有若干定位固定孔，所述固定小结构与连轴大结构相连，所述连轴大结构的形状为开口向下的U形弧面，所述连轴大结构的左右两侧面设置有连轴连接孔，所述连轴连接孔内侧设置有轴孔加强环，所述加强结构设置在固定小结构与连轴大结构的连接处。

作为优选，所述定位固定孔的数量至少有两个，所述定位固定孔的位置呈左右一一对应关系。

作为优选，所述连轴大结构的左右两侧面为竖直平面，所述连轴连接孔设置在连轴大结构的侧面中部，所述轴孔加强环的厚度为连轴大结构厚度的二分之一，所述轴孔加强环的内径与连轴连接孔的孔径相同。

作为优选，所述加强结构的形状为三角形加强条，所述加强结构沿固定小结构与连轴大结构的连接处水平设置。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将固定小结构、加强结构、连轴大结构结合在一起，经过实验优化，固定小结构可以使车门部件的连接更稳定牢固，加强结构可以有效提高车门部件的结构稳定性，连轴大结构上的轴孔加强环可以有效提高连轴连接孔的抗磨损性能。本实用新型能够使铝合金车门部件结构更加合理，具有更高的受力强度，耐磨损，使用持久，易于恢复形变，安装拆卸方便，利于推广应用。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种加强型铝合金汽车门铰链的车门部件的结构示意图。

图中：21-固定小结构、22-加强结构、23-连轴大结构、24-定位固定孔、25-连轴连接孔、26-轴孔加强环。

【具体实施方式】

参阅图1，本实用新型一种加强型铝合金汽车门铰链的车门部件，包括固定小结构21、加强结构22、连轴大结构23，所述固定小结构21、加强结构22、连轴大结构23为一体式结构，所述固定小结构21的形状为两块左右对称的水平耳，所述固定小结构21上设置有若干定位固定孔24，所述固定小结构21与连轴大结构23相连，所述连轴大结构23的形状为开口向下的U形弧面，所述连轴大结构23的左右两侧面设置有连轴连接孔25，所述连轴连接孔25内侧设置有轴孔加强环26，所述加强结构22设置在固定小结构21与连轴大结构23的连接处，所述定位固定孔24的数量至少有两个，所述定位固定孔24的位置呈左右一一对应关系，所述连轴大结构23的左右两侧面为竖直平面，所述连轴连接孔25设置在连轴大结构23的侧面中部，所述轴孔加强环26的厚度为连轴大结构23厚度的二分之一，所述轴孔加强环26的内径与连轴连接孔25的孔径相同，所述加强结构22的形状为三角形加强条，所述加强结构22沿固定小结构21与连轴大结构23的连接处水平设置。

本实用新型工作过程：

本实用新型通过将固定小结构21、加强结构22、连轴大结构23结合在一起，经过实验优化，固定小结构21可以使车门部件的连接更稳定牢固，加强结构22可以有效提高车门部件的结构稳定性，连轴大结构23上的轴孔加强环26可以有效提高连轴连接孔25的抗磨损性能。本实用新型能够使铝合金车门部件结构更加合理，具有更高的受力强度，耐磨损，使用持久，易于恢复形变，安装拆卸方便，利于推广应用。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种加强型铝合金汽车门铰链的车门部件，其特征在于：包括固定小结构(21)、加强结构(22)、连轴大结构(23)，所述固定小结构(21)、加强结构(22)、连轴大结构(23)为一体式结构，所述固定小结构(21)的形状为两块左右对称的水平耳，所述固定小结构(21)上设置有若干定位固定孔(24)，所述固定小结构(21)与连轴大结构(23)相连，所述连轴大结构(23)的形状为开口向下的U形弧面，所述连轴大结构(23)的左右两侧面设置有连轴连接孔(25)，所述连轴连接孔(25)内侧设置有轴孔加强环(26)，所述加强结构(22)设置在固定小结构(21)与连轴大结构(23)的连接处。

2.如权利要求1所述的一种加强型铝合金汽车门铰链的车门部件，其特征在于：所述定位固定孔(24)的数量至少有两个，所述定位固定孔(24)的位置呈左右一一对应关系。

3.如权利要求1所述的一种加强型铝合金汽车门铰链的车门部件，其特征在于：所述连轴大结构(23)的左右两侧面为竖直平面，所述连轴连接孔(25)设置在连轴大结构(23)的侧面中部，所述轴孔加强环(26)的厚度为连轴大结构(23)厚度的二分之一，所述轴孔加强环(26)的内径与连轴连接孔(25)的孔径相同。

4.如权利要求1所述的一种加强型铝合金汽车门铰链的车门部件，其特征在于：所述加强结构(22)的形状为三角形加强条，所述加强结构(22)沿固定小结构(21)与连轴大结构(23)的连接处水平设置。