CN202022074U - 一种拼合式空心稳定杆 - Google Patents
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Abstract
一种拼合式空心稳定杆，属于车辆部件领域，具体涉及一种空心稳定杆。其包括呈空心管状的杆体，特征在于在杆体的两端连接实心的端头，端头上开设销接孔。稳定杆的杆体为空心管状，较传统的实心稳定杆受力分布更加合理，抗扭能力强，杆体两端连接实心端头，空心管的承载能力得以提高，同时保证了稳定杆角刚度、疲劳强度等性能，可以保证稳定杆与车体的连接强度。改进后的稳定杆能够满足各种车辆的使用要求，不再受限于小型轻载荷的客运车，在大吨位的工程用或商用货运车领域也游刃有余。端头和杆体的连接方式多种多样，可铆接、螺纹连接或销接，可根据不同的车型、路况或其他使用条件自由选择，灵活可控。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆部件领域，具体涉及一种空心稳定杆。
背景技术
稳定杆的全称是“横向稳定杆”，有时又被称作扭力杆，一般呈“U”型，在杆体两端头上开设通孔，用以将稳定杆安装在车体上。稳定杆通过杆件形变产生扭矩来达到稳定车身的目的。当车的左右悬挂产生相反方向的变形，稳定杆也会随之发生变形，杆体内部产生扭矩以抵御车身的倾斜。
旧有的稳定杆多为实心杆体，不但用料多，而且抗扭等力学性能不佳，而空心管状的稳定杆挠度小于实心杆体，同等刚度、载荷的情况下，空心材料承受的应力,无论是弯曲应力,还是剪切应力均高于实心杆体。因此，近年来越来越多的设计人员将稳定杆的杆体设计成空心管状，不但节约生产材料，而且抗扭变能力强，但这种设计也带来了新的问题：空心稳定杆端头为管状杆体两端压扁后钻孔制成，这种端头的强度难以达到重载荷车辆的使用要求，这使得空心稳定杆的应用只限于小型或轻载荷类客运车辆，在工程或商用大吨位货运车辆领域内的推广举步维艰。
目前，想要在重型车辆上使用这种轻量化设计的稳定杆，必须另外将杆体端部衬加其他金属材料后压扁再钻通孔，且与通孔连接的稳定杆衬套，也必须专门设计制造，加工成本极高，令这项改进的应用得不偿失。
发明内容
本实用新型所解决的技术问题是：提供一种拼合式空心稳定杆，能够有效提高端头的强度。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：设计一种拼合式空心稳定杆，包括呈空心管状的杆体，其特征在于在杆体的两端均连接实心的端头,端头上开设销接孔。
杆体与端头的连接方式为热铆合连接或螺纹连接或销钉连接。
本实用新型所具有的有益效果是：
1.稳定杆的杆体为空心管状，较传统的实心稳定杆受力分布更加合理，抗扭、抗弯和抗剪能力都得到明显增强，杆体两端连接实心端头，空心管的承载能力、角刚度、抗疲劳强度等性能得以提高，可以保证稳定杆与车体的连接强度。改进后的稳定杆能够满足各种车辆的使用要求，不再受限于小型轻载荷的客运车，在大吨位的工程用或商用货运车领域也游刃有余。
2.端头和杆体的连接方式多种多样，可铆接、螺纹连接或销接，可根据不同的车型、路况或其他使用条件自由选择，灵活可控。
3.与稳定杆端部连接的稳定杆衬套可沿用原实心杆使用的橡胶衬套，无需另外设计制造，采买加工方便，降低了制造成本。
4.本实用新型结构简单，使用方便，性能可靠且制作成本低，能够在新车生产设计和旧车改造中应用，适宜在业界推广使用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的侧视图；
图3是端头的结构示意图；
图4是图3的侧视图；
图中： 1.端头，2.杆体，3.销接孔。
具体实施方式
如图所示，杆体2为空心管状，实心的端头1为锻件，通过热铆合技术将实心的端头1连接在在杆体2的两端, 在两个端头1上均开设销接孔3。
使用时，稳定杆通过两实心的端头1上的销接孔3安装在车架上，空心管状的杆体2能够更好的承受扭转和弯曲应力，高强度的端头1则能保证稳定杆与车体连接的牢固稳定性。
需要指出的是，上述实施方式仅是本实用新型优选的实施例，端头与杆体的连接方式还可为螺纹连接或销钉连接，总之对于本技术领域的普通技术人员来说，在符合本实用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替换均落入本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种拼合式空心稳定杆，包括呈空心管状的杆体，其特征在于在杆体的两端均连接实心的端头,端头上开设销接孔。
2.根据权利要求1所述的一种拼合式空心稳定杆，其特征在于杆体与端头的连接方式为热铆合连接。
3.根据权利要求1所述的一种拼合式空心稳定杆，其特征在于杆体与端头的连接方式为螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种拼合式空心稳定杆，其特征在于杆体与端头的连接方式为销钉连接。
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| CN2011201526783U CN202022074U (zh) | 2011-05-13 | 2011-05-13 | 一种拼合式空心稳定杆 |
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| CN (1) | CN202022074U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106696633A (zh) * | 2015-07-28 | 2017-05-24 | 长城汽车股份有限公司 | 车辆稳定杆总成 |
| CN107457343A (zh) * | 2017-07-07 | 2017-12-12 | 蒂森克虏伯富奥辽阳弹簧有限公司 | 对空心稳定杆端头进行密闭的锻造工艺 |
| CN111890865A (zh) * | 2020-08-28 | 2020-11-06 | 东风(十堰)车身部件有限责任公司 | 用于驾驶室前悬置中的稳定杆带翻转臂总成 |
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2011
- 2011-05-13 CN CN2011201526783U patent/CN202022074U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106696633B (zh) * | 2015-07-28 | 2019-02-26 | 长城汽车股份有限公司 | 车辆稳定杆总成 |
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