CN202965858U - 汽车摆臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车摆臂,包括由单层钢板冲压成型的本体,在本体长度方向上的其中一端设有用于安装球销的翻边孔,另一端设有突出的两个安装部;每个安装部均包括两个向本体的同侧表面翻折的安装耳,以及与这两个安装耳连接、将安装耳两侧连通的套筒;两个套筒共轴线设置。本实用新型所提供的汽车摆臂,采用单层钢板冲压成型的本体,并且在本体上设置翻折的安装耳作为安装部,它的结构简单,重量轻,并且冲压加工比较容易,可靠性好。本实用新型适用于各种汽车上,用作连接车身与转向节的连接件。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车领域,涉及一种连接件,具体地说是一种连接车身与转向节的汽车摆臂。
背景技术
汽车摆臂作为汽车底盘悬架***中的主要安全结构件,它的功能是连接车身与转向节,并在两者之间传递载荷,在汽车摆臂设计时要求具有足够的强度和可靠性,同时,还要求能够尽量减小重量和尺寸。现有的汽车摆臂采用锻造或者铸造的方式加工,也有的采用两个扣合并焊接为一体的钣金件制造,其中,采用锻造或铸造加工的汽车摆臂往往强度高、可靠性较好,但是重量较大,采用钣金件扣合焊接制造的汽车摆臂重量较轻,但是由于采用两片钣金件扣合焊接的形式来增加强度,往往结构复杂,焊缝处可能连接不良,导致加工困难。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题,是提供一种汽车摆臂,其结构简单,加工容易,重量轻,可靠性好。
为解决上述技术问题,本实用新型所采取的技术方案是:
一种汽车摆臂,包括由单层钢板冲压成型的本体,在本体长度方向上的其中一端设有用于安装球销的翻边孔,另一端设有突出的两个安装部;
每个安装部均包括两个向本体的同侧表面翻折的安装耳,以及与这两个安装耳连接、将安装耳两侧连通的套筒;
两个套筒共轴线设置。
作为对本实用新型的限定,在本体的周缘设有与安装耳相接、与安装耳同向翻折的翻折边。
作为对本实用新型的另一种限定,所述每个安装部的安装耳上设有共轴线设置的翻边安装孔,翻边安装孔的翻边翻向安装部的内侧方向,所述套筒插装在翻边安装孔内。
作为进一步限定,位于外侧安装耳的翻边安装孔的孔径,大于内侧安装耳的翻边安装孔的孔径。
本实用新型还有一种限定,在本体的表面上设有长圆形加强筋,在加强筋上设有用于安装缓冲块的连接孔。
由于采用了上述的技术方案,本实用新型与现有技术相比,所取得的技术进步在于:本实用新型所提供的汽车摆臂,采用单层钢板冲压成型的本体,并且在本体上设置翻折的安装耳作为安装部,它的结构简单,重量轻,并且冲压加工比较容易,可靠性好;安装耳上设置翻边安装孔,能够方便套筒的安装和更换,从而便于组装和维修;外侧安装耳的翻边安装孔的孔径大于内侧安装耳的翻边安装孔孔径,从而便于两个翻边安装孔的一次成型,提高加工合格率;在本体的周缘设置翻折边,能够有效地增加本体的抗弯强度,提高可靠性;在本体的表面设置加强筋,能够进一步的增加本体的抗弯强度。
本实用新型适用于各种汽车上,用作连接车身与转向节的连接件。
本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的整体结构示意图;
图2为图1中安装部12的沿A-A方向的剖视图。
图中:10-本体,11-翻边孔,12-安装部,121-安装耳,122-套筒,123-翻边安装孔,13-翻折边,14-加强筋,141-连接孔。
具体实施方式
实施例
如图1及图2所示,本实施例公开了一种汽车摆臂,它被安装在车身与转向节之间,它包括由单层钢板冲压成型的本体10,在本体10的长度方向上的一端设置了用于安装球销的翻边孔11,在与该端相对的另一端则设置了两个突出的安装部12用于连接车身。
这两个安装部12的结构对称,均包括两个向本体10的同一侧表面翻折的安装耳121以及与安装耳121连接的套筒122。其中,在同一安装部12的两个安装耳121上都设置了贯通并且共轴线设置的翻边安装孔123,套筒122***装在这两个翻边安装孔123上,翻边安装孔123的翻边翻向安装部12的内侧方向,此处所指的内侧方向,指的是由任意一个安装耳121的位置指向两个安装部12的中间位置的方向,距离该中间位置较近的安装耳121处于内侧,较远的安装耳123则处于外侧。将外侧的安装耳121的翻边安装孔123的孔径设置为大于内侧安装耳121的翻边安装孔123的孔径,这样设置后,能利于两个翻边安装孔123的一次加工成型,提高合格率。由于两个套筒122的结构相同,因此,这两个套筒122被分别安装在两个安装部12后,它的轴线是共线的,可以供车身从安装部12中顺利的穿过。
为了提高本体10的抗弯强度和稳定性,在本体10的周缘设置多个与安装耳121同向翻折的翻折边13,这些翻折边13的一端与安装耳121连接,作为安装耳121在本体10上的延伸。同时,在本体10的中部表面上设有长圆形加强筋14,进一步的提高本体10的抗弯强度,在加强筋14上设置的连接孔141可以用于安装缓冲块141,缓冲本体10受到的振动。
Claims (5)
1. 一种汽车摆臂,其特征在于:包括由单层钢板冲压成型的本体,在本体长度方向上的其中一端设有用于安装球销的翻边孔,另一端设有突出的两个安装部;
每个安装部均包括两个向本体的同侧表面翻折的安装耳,以及与这两个安装耳连接、将安装耳两侧连通的套筒;
两个套筒共轴线设置。
2. 根据权利要求1所述的汽车摆臂,其特征在于:在本体的周缘设有与安装耳相接、与安装耳同向翻折的翻折边。
3. 根据权利要求1所述的汽车摆臂,其特征在于:所述每个安装部的安装耳上设有共轴线设置的翻边安装孔,翻边安装孔的翻边翻向安装部的内侧方向;所述套筒插装在翻边安装孔内。
4. 根据权利要3所述的汽车摆臂,其特征在于:位于外侧安装耳的翻边安装孔的孔径,大于内侧安装耳的翻边安装孔的孔径。
5. 根据权利要求1至4中任一项所述的汽车摆臂,其特征在于:在本体的表面上设有长圆形加强筋,在加强筋上设有用于安装缓冲块的连接孔。
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CN 201220567121 CN202965858U (zh) | 2012-10-31 | 2012-10-31 | 汽车摆臂 |
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Family
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106042806A (zh) * | 2016-07-22 | 2016-10-26 | 东莞中山大学研究院 | 一种汽车悬架支座结构 |
CN107539055A (zh) * | 2017-09-21 | 2018-01-05 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种下控制臂总成及汽车 |
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GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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