CN105518260B - 车辆曲轴箱通风装置 - Google Patents
车辆曲轴箱通风装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105518260B CN105518260B CN201480049503.6A CN201480049503A CN105518260B CN 105518260 B CN105518260 B CN 105518260B CN 201480049503 A CN201480049503 A CN 201480049503A CN 105518260 B CN105518260 B CN 105518260B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- crankcase
- control valve
- fresh air
- pressure
- flows
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/02—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
- F01M13/028—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of positive pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/0011—Breather valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/02—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
- F01M13/021—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure
- F01M13/022—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure using engine inlet suction
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/02—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
- F01M13/021—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure
- F01M13/022—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure using engine inlet suction
- F01M13/023—Control valves in suction conduit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/06—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding lubricant vapours
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本发明涉及车辆曲轴箱通风装置,以及更具体地涉及车辆曲轴箱通风装置,其根据曲轴箱内的压力升高和流速升高来防止窜气回流到新空气流入阀,防止由于窜气包含的未燃燃料和微小发动机油微粒而使发动机内部恶化、油泥产生以及发动机故障,并通过提供具有喷嘴和隔膜的新空气流入控制阀来最小化进气***的污染,从而在再循环和再燃烧从车辆曲轴箱排出的窜气过程期间,阻止窜气由于曲轴箱内的压力过度升高而流回新空气流入软管。
Description
技术领域
本发明涉及车辆曲轴箱通风装置,更具体地,涉及包括新鲜空气流入控制阀的车辆曲轴箱通风装置,该新鲜空气流入控制阀包括喷嘴和喷嘴内的隔膜,从而防止从车辆曲轴箱排出的窜气由于在循环和重新燃烧窜气的过程中曲轴箱内部压力过度上升而流回新鲜空气软管。
背景技术
安装在车辆上的大多数内燃机具有进气冲程、压缩冲程、爆发冲程和排气冲程循环,以及更具体地,在压缩冲程和爆发冲程期间,少量混合空气通过气缸壁和活塞之间的空隙泄漏。
这种现象被称为窜气现象,以及该混合空气被称为窜气。
理论上,如果汽缸壁和活塞之间的空间被密封,窜气将不会产生,但由于实际上不可能完全消除气缸壁和活塞之间的空隙,因此窜气现象发生于所有车辆。
窜气的大部分组分是未燃燃料(HC),以及其余组分是已燃气体、部分氧化混合气体以及极少量发动机油。
由于窜气显著污染大气环境,最近的车辆被要求将窜气再循环到曲轴箱,并重新燃烧和排出该窜气。
因此,曲轴箱内部的通风方法包括曲轴箱强制通风(PCV),并且韩国专利1163786公开了一种通过安装PCV阀来再循环和再燃窜气的方法,PCV阀可以根据进气歧管和曲轴箱之间的压差来控制流速,其中,因为所产生的窜气的量随着发动机的负荷升高而增加,所以包括空气清洁器、空气流入部分和进气歧管的进气***由于窜气流回新鲜空气流入软管而被污染,以及发动机恶化、油泥产生并在严重的情况下,由于发动机油的粘度降低以及平稳润滑受阻,可能产生发动机故障。
专利文献1KR 1163786B1
发明内容
技术问题
在努力解决上述问题中作出本发明,以及本发明的一个目的是解决进气***的污染问题,以及解决当曲轴箱通风装置的窜气回流产生的发动机恶化、油泥生成和发动机故障。
技术方案
为了实现上述目的,本发明提供了一种车辆曲轴箱通风装置,包括:曲轴箱(400);凸轮盖(300),所述凸轮盖(300)位于所述曲轴箱(400)的上侧;新鲜空气流入控制阀(310),所述新鲜空气流入控制阀(310)的一侧连接到所述凸轮盖(300),以及所述新鲜空气流入控制阀(310)的另一侧连接到新鲜空气流入软管(220),从而将新鲜空气引入所述曲轴箱(400);以及压力控制阀(320),所述压力控制阀(320)位于所述凸轮盖(300)的所述上侧,以控制所述曲轴箱(400)内的压力。
可能优选的是,喷嘴(311)位于新鲜空气流入控制阀(310)的新鲜空气流入软管(220)的内部,以及所述喷嘴(311)根据压力控制阀(320)对所述曲轴箱(400)内的压力控制来控制所述新鲜空气流入所述曲轴箱(400)。
可能优选的是,隔膜(312)位于所述喷嘴(311)的下侧,从而防止窜气流回所述新鲜空气流入软管(220)。
可能优选的是,所述曲轴箱通风装置还包括:油分离器(330),所述油分离器(330)与所述压力控制阀(320)连通,从而将油微粒与所述曲轴箱(400)排出的窜气分离。
可能优选的是,所述压力控制阀(320)是电连接到ECU的节流阀、减压阀和电磁阀中的任一种。
可能优选的是,在设置有所述车辆曲轴箱通风装置的发动机的低速/中速下,所述压力控制阀(320)根据所述曲轴箱(400)内产生的窜气的量开启,使得所述曲轴箱(400)内的所述窜气流入进气歧管(500)并与供应自所述空气流入软管(210)的新鲜空气混合,从而被再次引入所述曲轴箱(400)内并再次燃烧,以及新鲜空气通过所述新鲜空气流入控制阀(310)引入所述曲轴箱(400)内。
可能优选的是,在设置有所述车辆曲轴箱通风装置的发动机的高速情形下,所述曲轴箱(400)内的窜气的量升高,使得当所述窜气被引入所述新鲜空气流入软管(220)时,所述窜气被防止通过所述新鲜空气流入控制阀(310)引入所述新鲜空气流入软管(220)。
有益效果
如上所述,在本发明的车辆曲轴箱通风装置中,因为安装新鲜空气流入控制阀,可以通过防止由于曲轴箱的压力升高和流速升高而使得窜气流回新鲜空气流入控制阀,从而防止发动机内部恶化、油泥产生以及发动机故障现象,并且进气***的污染可减至最小。
附图说明
图1是立体图,其示出根据本发明一实施例的车辆曲轴箱通风装置(1000)的整个外观。
图2是沿图1的线A-A剖开的车辆曲轴箱通风装置(1000)的剖视图。
图3是示出曲轴箱(400)内部窜气产生的视图。
图4是新鲜空气流入控制阀(310)的剖视图。
图5是示出曲轴箱通风装置(1000)在低速/中速情形下的新鲜空气和窜气的流动的视图。
图6是示出曲轴箱通风装置(1000)在高速情形下的新鲜空气和窜气的流动的视图。
具体实施方式
构成本发明的曲轴箱通风装置的元件可以根据需要一体地使用或单独使用。此外,根据使用形式,一些元件可以被省略。
将参照附图描述根据本发明的车辆曲轴箱通风装置的优选实施例。应当指出的是,附图不是精确的尺寸,并且为了描述方便和清楚,线条的粗细或部件的尺寸可以被夸大。此外,本文所用的术语通过考虑本发明的功能定义,以及各术语可以根据用户或操作员的习惯或意愿更改。因此,术语的定义应该根据本文所阐述的整个公开内容来进行。
下文将参照附图对本发明车辆曲轴箱通风装置(1000)的一个实施例进行描述。
如图1所示,根据本发明一实施例的车辆曲轴箱通风装置(1000)包括空气清洁器(100)(见图5和6)、曲轴箱(400)、连接到曲轴箱(400)上侧的凸轮盖(300)、连接到曲轴箱(400)横向侧的进气歧管(500)(见图2),以及空气流入部分(200),空气流入部分(200)的一侧连接到空气清洁器(100),空气流入部分(200)的另一侧连接到进气歧管(500)。
涡轮增压器可以位于空气清洁器(100)和空气流入部分(200)之间,其将空气压缩并引入以提高发动机效率(涡轮增压器未示出)。
空气清洁器(100)净化空气,使得混有灰尘等的空气不会被引入到曲轴箱(400)中,并将该空气引入到曲轴箱(400)中。
空气流入部分(200)包括空气流入软管(210)和新鲜空气流入软管(220)。
空气流入软管(210)的一侧连接到空气清洁器(100),而空气流入软管(210)的另一侧连接到进气歧管(500),从而通过空气清洁器(100)净化过的空气被引入到进气歧管(500)内。
因此,进气歧管(500)内的净化过的空气与窜气混合并被引入到曲轴箱(400)内。
新鲜空气流入软管(220)的一侧连接到空气流入软管(210)的外周面,以及新鲜空气流入软管(220)的另一侧连接到新鲜空气流入控制阀(310),从而不混有窜气的空气,即新鲜空气被引入到曲轴箱(400)内。
如图3所示,气缸(410)位于曲轴箱(400)的内部,以及当活塞(420)在气缸(410)内向上和向下运动时,执行进气冲程、燃烧冲程、爆发冲程和排气冲程循环,然后在气缸(410)上部产生的窜气通过气缸(410)壁和活塞(420)之间的空隙漏出并被引入到曲轴箱(400)内。
凸轮盖(300)连接到曲轴箱(400)的上部以密封曲轴箱(400)的内部,并包括新鲜空气流入控制阀(310)、压力控制阀(320)以及油分离器(330)。
新鲜空气流入控制阀(310)的一侧连接到新鲜空气流入软管(220),以及新鲜空气流入控制阀(310)的另一侧连接到凸轮盖(300),从而来自新鲜空气流入软管(220)的新鲜空气被引入到曲轴箱(400)的内部。
如图4所示,新鲜空气流入控制阀(310)包括喷嘴(311)以及喷嘴(311)内的隔膜(312)。
喷嘴(311)位于新鲜空气流入控制阀(310)内,从而将适量的新鲜空气引入曲轴箱(400)内。
隔膜(312)具有薄板,该薄板位于喷嘴(311)之下并可以根据压力来开启和关闭,以允许空气仅仅在一个方向流动,以及如果曲轴箱(400)内的压力升高时,该薄板关闭以防止曲轴箱(400)内的窜气通过新鲜空气流入软管(220)回流到空气流入部分(200)。
压力控制阀(310)位于凸轮盖(300)的上侧并连通于曲轴箱(400)和进气歧管(500)之间,从而曲轴箱(400)的内部压力变化根据压缩空气的涡轮增压压力来控制,该压缩空气根据压力控制阀(310)的相对两侧之间的压差和发动机负荷从涡轮增压器(未示出)引入。
因此,压力控制阀(310)根据进气歧管(500)的内部压力的变化来开启和关闭,以允许曲轴箱(400)内的窜气被引入到进气歧管(500)。
压力控制阀(310)可以是节流阀、减压阀或电磁阀,其电连接到检测压力变化的电子控制单元(ECU)。
油分离器(330)与压力控制阀(310)通信,从而将与引入曲轴箱(400)内的窜气混合的发动机油微粒分离。
如图1所示,曲轴箱通风装置的上部设有两根管道,使得循环软管(331)连接到上述管道之一以将窜气(发动机油与该窜气分离)引入空气流入部分(200),从而引入的窜气混有新鲜空气并被引入到进气歧管(500),以及使得旁路歧管(332)连接到上述管道的另一根以直接将窜气引入到进气歧管(500)。
此外,当安装涡轮增压器(未示出)时,从循环软管(331)引入空气流动部分(200)的窜气与涡轮增压器的压缩空气混合并被引入进气歧管(500)。
下文将参照图5和6来描述曲轴箱通风装置(100)内的新鲜空气和窜气根据发动机情形的流动。
首先,将参照图5来描述低速/中速情形下的新鲜空气和窜气的流动。
本文中,“低速/中速情形”指的是部分负载被施加到发动机上的情形,以及意味着调节供应给发动机的燃料量的节流阀是部分开启的,即,部分油门状态,以及并不意味着车辆自身的速度是低速或中速。
在这种情形下,因为产生的窜气的量不大,所以曲轴箱(400)内的压力未显著升高,从而压力控制阀(310)稍微打开,以及曲轴箱(400)内的窜气流至进气歧管(500)并与从空气流入歧管(210)引入的新鲜空气在进气歧管(500)内混合,从而被再次引入到曲轴箱(400)并再次燃烧。
新鲜空气通过新鲜空气流入控制阀(310)引入到曲轴箱(400)内。
接下来,将参照图6来描述新鲜空气和窜气在高速情形下的流动。
在本文中,“高速情形”指的是全负载被施加到发动机上的情形,以及意味着节流阀完全开启的状态,即全油门状态。
在这种情形下,因为窜气量增加,曲轴箱(400)内的压力显著升高,以及压力控制阀(310)大角度开启且引入进气歧管(500)内的窜气的流速在曲轴箱(400)内升高。
因此,曲轴箱(400)内的窜气没有完全被引入进气歧管(500)内,而是回流到新鲜空气流入软管(220)。
然后,位于凸轮盖(300)内的新鲜空气流入控制阀(310)的内部的隔膜(312)防止了回流现象,从而窜气仅仅被引入到进气歧管(500)。
尽管附图所示的本发明的实施例已经被描述,从而使得本领域技术人员可以容易地复制和实施本发明,但它仅仅是示例性的,以及本领域的技术人员可以理解,可以进行各种变型和等同实施例。因此,本发明的范围应根据权利要求书来确定。
Claims (5)
1.一种车辆曲轴箱通风装置,其特征在于,所述曲轴箱通风装置包括:
曲轴箱(400);以及
凸轮盖(300),所述凸轮盖(300)位于所述曲轴箱(400)的上侧以密封所述曲轴箱;
其中,所述凸轮盖(300)包括:
新鲜空气流入控制阀(310),所述新鲜空气流入控制阀(310)的一侧连接到所述凸轮盖(300),以及所述新鲜空气流入控制阀(310)的另一侧连接到新鲜空气流入软管(220),从而将新鲜空气引入所述曲轴箱(400);以及
压力控制阀(320),所述压力控制阀(320)位于所述凸轮盖(300)的所述上侧,以控制所述曲轴箱(400)内的压力,其中
喷嘴(311)位于所述新鲜空气流入控制阀(310)的新鲜空气流入软管(220)的内部,以及所述喷嘴(311)根据所述压力控制阀(320)对所述曲轴箱(400)内的压力控制来控制新鲜空气流入所述曲轴箱(400),
隔膜(312)位于所述喷嘴(311)的下侧,以防止窜气流回所述新鲜空气流入软管(220),
以及所述新鲜空气流入控制阀(310)和所述压力控制阀(320)与所述凸轮盖(300)一体形成。
2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风装置,其特征在于,所述曲轴箱通风装置还包括油分离器(330),所述油分离器(330)与所述压力控制阀(320)连通,以将油微粒与所述曲轴箱(400)排出的窜气分离。
3.根据权利要求2所述的曲轴箱通风装置,其特征在于,所述压力控制阀(320)是电连接到ECU的节流阀、减压阀和电磁阀中的任一种。
4.根据权利要求1至3任一项所述的曲轴箱通风装置,其特征在于,在设置有所述车辆曲轴箱通风装置的发动机的低速/中速下,所述压力控制阀(320)根据所述曲轴箱(400)内产生的窜气的量开启,使得所述曲轴箱(400)内的所述窜气流入进气歧管(500)并与供应自所述空气流入软管(210)的所述新鲜空气混合,从而被再次引入所述曲轴箱(400)内并再次燃烧,以及新鲜空气通过所述新鲜空气流入控制阀(310)引入所述曲轴箱(400)内。
5.根据权利要求1至3任一项所述的曲轴箱通风装置,其特征在于,在设置有所述车辆曲轴箱通风装置的发动机的高速情形下,所述曲轴箱(400)内的窜气的量升高,使得当所述窜气被引入所述新鲜空气流入软管(220)时,所述窜气被防止通过所述新鲜空气流入控制阀(310)引入所述新鲜空气流入软管(220)。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR10-2013-0108714 | 2013-09-10 | ||
KR1020130108714A KR101496034B1 (ko) | 2013-09-10 | 2013-09-10 | 차량용 크랭크케이스 환기장치 |
PCT/KR2014/008231 WO2015037862A1 (ko) | 2013-09-10 | 2014-09-03 | 차량용 크랭크케이스 환기장치 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN105518260A CN105518260A (zh) | 2016-04-20 |
CN105518260B true CN105518260B (zh) | 2018-06-08 |
Family
ID=52594468
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201480049503.6A Expired - Fee Related CN105518260B (zh) | 2013-09-10 | 2014-09-03 | 车辆曲轴箱通风装置 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9995192B2 (zh) |
EP (1) | EP3045692B1 (zh) |
KR (1) | KR101496034B1 (zh) |
CN (1) | CN105518260B (zh) |
WO (1) | WO2015037862A1 (zh) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106050360A (zh) * | 2016-08-04 | 2016-10-26 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 强制通风曲轴箱的通风装置 |
JP7235649B2 (ja) * | 2019-12-20 | 2023-03-08 | 株式会社クボタ | 換気装置付エンジン |
KR102572239B1 (ko) * | 2021-06-30 | 2023-08-30 | 인지컨트롤스 주식회사 | 차량 내연기관의 벤틸레이션 구조 |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN2823564Y (zh) * | 2005-08-09 | 2006-10-04 | 比亚迪股份有限公司 | 汽车发动机曲轴箱强制通风装置 |
CN101589211A (zh) * | 2006-12-07 | 2009-11-25 | 马勒国际有限公司 | 曲轴箱通风装置 |
CN101608562A (zh) * | 2009-06-30 | 2009-12-23 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种双向气体流量控制阀及一种发动机曲轴箱通风*** |
CN102032025A (zh) * | 2009-09-30 | 2011-04-27 | 爱三工业株式会社 | 窜气回收装置 |
CN202081932U (zh) * | 2011-04-28 | 2011-12-21 | 长城汽车股份有限公司 | 汽车增压发动机曲轴箱压力调节*** |
US8316831B2 (en) * | 2009-02-04 | 2012-11-27 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control device for internal combustion engine and control method for internal combustion engine |
CN103256099A (zh) * | 2013-02-22 | 2013-08-21 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 电动式曲轴箱通风*** |
Family Cites Families (30)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1406303A (en) * | 1971-12-01 | 1975-09-17 | Gen Motors Holdens Pty Ltd | Crankcase ventilator valve |
FR2563572B1 (fr) * | 1984-04-27 | 1991-05-31 | Kubota Ltd | Systeme d'actionnement de soupapes d'un moteur a soupapes en tete |
JPH0610110Y2 (ja) * | 1987-06-04 | 1994-03-16 | 日産自動車株式会社 | ドライサンプ給油式エンジンのブロ−バイガス還元装置 |
JPH09303128A (ja) * | 1996-05-15 | 1997-11-25 | Toyota Motor Corp | ブローバイガス還流装置 |
JPH1162564A (ja) * | 1997-08-08 | 1999-03-05 | Yamaha Motor Co Ltd | 内燃機関 |
JP4323203B2 (ja) * | 2003-04-07 | 2009-09-02 | 愛知機械工業株式会社 | 内燃機関のブローバイガス還流装置 |
JP4502737B2 (ja) * | 2003-08-29 | 2010-07-14 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関のブローバイガス換気装置 |
JP2006250080A (ja) * | 2005-03-11 | 2006-09-21 | Toyota Motor Corp | ブローバイガス処理装置付き内燃機関 |
KR101163786B1 (ko) | 2005-12-09 | 2012-07-09 | 현대자동차주식회사 | 포지티브 크랭크케이스 벤틸레이션 밸브 |
JP4297175B2 (ja) * | 2006-10-06 | 2009-07-15 | トヨタ自動車株式会社 | ブローバイガス処理装置 |
JP2008106637A (ja) * | 2006-10-24 | 2008-05-08 | Aisan Ind Co Ltd | ブローバイガス通路構造 |
DE102006054117B4 (de) * | 2006-11-15 | 2021-03-11 | Hengst Se | Im Teil- und Volllastbetrieb gesteuerte Kurbelgehäuse-Belüftung einer Brennkraftmaschine |
DE202006017813U1 (de) * | 2006-11-23 | 2008-03-27 | Hengst Gmbh & Co.Kg | Brennkraftmaschine mit einer Kurbelgehäusebelüftungsleitung |
JP4321606B2 (ja) * | 2007-02-28 | 2009-08-26 | トヨタ自動車株式会社 | ブローバイガス還元装置及びそのブローバイガス還元装置に使用されるシリンダヘッド並びにそのブローバイガス還元装置を備えた内燃機関 |
US7562652B2 (en) * | 2007-03-12 | 2009-07-21 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Engine PCV system with hydrophobic, oleophobic membrane for air/oil separation |
JP4748152B2 (ja) * | 2007-12-27 | 2011-08-17 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の吸気管構造 |
US8151775B2 (en) | 2008-10-10 | 2012-04-10 | GM Global Technology Operations LLC | High vacuum crankcase ventilation |
JP5134501B2 (ja) * | 2008-10-28 | 2013-01-30 | 三菱重工業株式会社 | ガスエンジンの潤滑装置 |
JP5478399B2 (ja) * | 2009-09-30 | 2014-04-23 | 株式会社クボタ | エンジンのブローバイガス還流装置 |
JP5412231B2 (ja) * | 2009-10-19 | 2014-02-12 | 本田技研工業株式会社 | ブリーザ機構付きエンジン |
JP5459500B2 (ja) * | 2010-05-18 | 2014-04-02 | スズキ株式会社 | エンジンのブローバイガス処理装置 |
JP5873636B2 (ja) * | 2011-02-14 | 2016-03-01 | 株式会社マキタ | エンジン |
JP5717511B2 (ja) * | 2011-04-01 | 2015-05-13 | 愛三工業株式会社 | 過給機付エンジンのブローバイガス還元装置 |
JP5847445B2 (ja) * | 2011-06-08 | 2016-01-20 | 株式会社マーレ フィルターシステムズ | 内燃機関のオイルセパレータ |
JP2013096247A (ja) * | 2011-10-28 | 2013-05-20 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御装置 |
US8960167B2 (en) * | 2011-10-31 | 2015-02-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Ventilation control apparatus for internal combustion engine |
JP5962171B2 (ja) * | 2012-04-24 | 2016-08-03 | スズキ株式会社 | 車両の内燃機関の燃焼状態制御装置 |
US9091239B2 (en) * | 2012-07-25 | 2015-07-28 | Makita Corporation | Engine having displaceable elastic film |
US9181883B2 (en) * | 2013-01-18 | 2015-11-10 | Nagesh S. Mavinahally | Four cycle engine carburetors |
US10533470B2 (en) * | 2013-11-08 | 2020-01-14 | Honda Motor Co., Ltd. | Oil separation device for internal combustion engine |
-
2013
- 2013-09-10 KR KR1020130108714A patent/KR101496034B1/ko active IP Right Grant
-
2014
- 2014-09-03 US US15/021,265 patent/US9995192B2/en active Active
- 2014-09-03 CN CN201480049503.6A patent/CN105518260B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2014-09-03 WO PCT/KR2014/008231 patent/WO2015037862A1/ko active Application Filing
- 2014-09-03 EP EP14844241.1A patent/EP3045692B1/en not_active Not-in-force
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN2823564Y (zh) * | 2005-08-09 | 2006-10-04 | 比亚迪股份有限公司 | 汽车发动机曲轴箱强制通风装置 |
CN101589211A (zh) * | 2006-12-07 | 2009-11-25 | 马勒国际有限公司 | 曲轴箱通风装置 |
US8316831B2 (en) * | 2009-02-04 | 2012-11-27 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control device for internal combustion engine and control method for internal combustion engine |
CN101608562A (zh) * | 2009-06-30 | 2009-12-23 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种双向气体流量控制阀及一种发动机曲轴箱通风*** |
CN102032025A (zh) * | 2009-09-30 | 2011-04-27 | 爱三工业株式会社 | 窜气回收装置 |
CN202081932U (zh) * | 2011-04-28 | 2011-12-21 | 长城汽车股份有限公司 | 汽车增压发动机曲轴箱压力调节*** |
CN103256099A (zh) * | 2013-02-22 | 2013-08-21 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 电动式曲轴箱通风*** |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP3045692A1 (en) | 2016-07-20 |
WO2015037862A1 (ko) | 2015-03-19 |
CN105518260A (zh) | 2016-04-20 |
KR101496034B1 (ko) | 2015-02-25 |
US20160222847A1 (en) | 2016-08-04 |
EP3045692A4 (en) | 2017-06-14 |
EP3045692B1 (en) | 2018-08-22 |
US9995192B2 (en) | 2018-06-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN106065798B (zh) | 用于涡轮增压发动机的曲轴箱通风压力管理*** | |
US10145277B2 (en) | Crankcase ventilation for turbocharged engine | |
EP3290667B1 (en) | Blowby gas treatment device for internal combustion engine with supercharger | |
CN201284681Y (zh) | 一种发动机曲轴箱通风*** | |
CN206419081U (zh) | 一种曲轴箱强制通风*** | |
CN205532781U (zh) | 一种可调曲轴箱压力的通风*** | |
JP4551059B2 (ja) | 燃焼エンジンにおける圧力制御のためのバルブデバイスおよびそのような圧力制御のための方法 | |
CN105518260B (zh) | 车辆曲轴箱通风装置 | |
CN106917702A (zh) | 一种带油气分离功能的炭罐 | |
CN211975107U (zh) | 一种曲轴箱油气处理机构及安装该机构的发动机 | |
CN209179895U (zh) | 一种发动机用气门室罩盖总成 | |
CN209523792U (zh) | 一种发动机曲轴箱强制通风*** | |
CN202140139U (zh) | 发动机曲轴箱通风*** | |
CN104948262A (zh) | 一种油气分离器 | |
CN106437942B (zh) | 持续新鲜空气曲轴箱通风 | |
CN112709617B (zh) | 一种曲轴箱通风控制方法及*** | |
CN109469531B (zh) | 一种曲轴箱通风***油气分离器总成及车辆 | |
CN106285832B (zh) | 一种用于航空重油活塞发动机的曲轴箱压力自平衡*** | |
CN111022149B (zh) | 一种曲轴箱油气处理机构及安装该机构的发动机 | |
CN107882612A (zh) | 曲轴箱通风*** | |
CN204851377U (zh) | 一种油气分离器 | |
CN217440129U (zh) | 增压发动机曲轴箱通风*** | |
CN214247456U (zh) | 一种曲轴箱强制通风装置及其发动机 | |
CN101566084B (zh) | 一种发动机曲轴箱通风*** | |
CN204851434U (zh) | 汽油发动机 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180608 |