CN105276072A

CN105276072A - 振动衰减器

Info

Publication number: CN105276072A
Application number: CN201510415498.2A
Authority: CN
Inventors: 弗伦茨·科布斯; 拉尔夫·吕特克; 克劳斯·赖特尔
Original assignee: SGF Sueddeutsche Gelenkscheibenfabrik GmbH and Co KG
Current assignee: SGF Sueddeutsche Gelenkscheibenfabrik GmbH and Co KG
Priority date: 2014-07-15
Filing date: 2015-07-15
Publication date: 2016-01-27
Also published as: DE202014005767U1; DE102015009161A1; US9879742B2; US20160017949A1

Abstract

本发明涉及一种用于衰减车辆中的振动，特别是用于衰减弯曲振动的振动衰减器(10)，所述振动衰减器(10)具有：-至少一个振动配重(12)，-至少一个紧固装置(14)，以及-至少一个弹性连接装置(16)，所述至少一个弹性连接装置(16)将所述至少一个振动配重(12)连接至所述至少一个紧固装置(14)，其中设置有至少一个止挡装置(AE)，所述至少一个止挡装置(AE)以衰减方式限制振动配重(12)的沿着所述振动衰减器(10)的纵向轴线(M)的偏转。

Description

振动衰减器

技术领域

本发明涉及一种用于衰减车辆中的振动，特别是用于衰减弯曲振动的振动衰减器。

背景技术

由现有技术中已知振动衰减器，其中振动配重(vibratingweight)可以例如沿着振动衰减器的纵向轴线振动或震荡，以便衰减预定频率的振动。振动衰减器大多数实施为用于衰减弯曲振动。这种振动衰减器被例如用于衰减车辆的后车轴附近的振动。

发明内容

本发明的目的是提供一种在开头描述的类型的振动衰减器，所述振动衰减器在振动技术和声学方面能够被进一步改进且承受更大的负载。

此目的通过具有权利要求1的特征的在开头描述的类型的振动衰减器而实现。

本发明的其他实施方式被记载在从属权利要求中。

本发明的振动衰减器包括至少一个振动配重、至少一个紧固装置、以及至少一个弹性连接装置。所述至少一个弹性连接装置将所述至少一个振动配重连接至所述至少一个紧固装置。此外，在本发明的振动衰减器中，设置有至少一个止挡装置，所述止挡装置以衰减方式限制振动配重的沿着所述振动衰减器的纵向轴线的偏转(deflect)。

用于衰减例如沿振动衰减器的纵向轴线的弯曲振动的所述至少一个振动配重可以相对于所述至少一个紧固装置偏转，或可以沿着振动衰减器的纵向轴线震荡。所述振动衰减器的所述至少一个止挡装置衰减所述至少一个振动配重的撞击。

这防止了振动配重撞击与振动衰减器相关联的部件或振动衰减器紧固于其上的部件。通过本发明的振动衰减器，可以防止由振动配重在其他部件上的撞击而引起的声干扰。当本发明的振动衰减器被用于机动车辆中在后车轴附近时，所述至少一个止挡装置的衰减作用防止振动配重能够撞击后车轴差速器或后车轴支架。通过本发明的振动衰减器可以相应地防止车辆中的例如由于振动配重在后车轴差速器或后车轴支架上的撞击而在常规振动衰减器中引起的声干扰。通过所述至少一个止挡装置的衰减作用，还减小了在振动配重撞击在止挡装置上时发生的止挡装置自身上的机械负载。

所述至少一个止挡装置限制振动配重的在预定的允许偏转之后的偏转。通过这种方法，防止了在所述至少一个弹性连接装置上的过载，这对于所述至少一个弹性连接装置和振动衰减器的使用寿命是有益的。在振动衰减器的静止状态下，振动配重的允许偏转或允许偏转行程等同于所述至少一个振动配重的面端部和所述至少一个止挡装置之间的距离。

所述至少一个止挡装置还用作防损失装置。所述至少一个止挡装置可以将振动配重固定至所述至少一个紧固装置，即使所述至少一个弹性连接装置失效，例如撕裂，亦是如此。结果，振动配重被防止掉落在路上等等。由于所述至少一个止挡装置具有衰减属性，因此不会发生声干扰，即使所述至少一个弹性连接装置失效亦是如此。即使所述至少一个振动配重在弹性连接装置失效后可沿所述至少一个紧固装置自由移动，当所述至少一个振动配重撞击所述至少一个止挡装置时，由于所述止挡装置的衰减属性也不会产生干扰噪音。

在一种实施方式中，所述至少一个止挡装置可以允许所述至少一个振动配重的预定的偏转。通过允许的偏转，振动衰减器可以被调节至待被振动衰减器衰减的各种振幅和振动频率。在预定偏转行程之后，所述至少一个振动配重的偏转被所述至少一个止挡装置以衰减方式进行限制。

所述至少一个止挡装置可以被定位在所述至少一个紧固装置上。所述至少一个紧固装置在其外周表面上可以具有至少一个弹性连接装置。所述至少一个紧固装置可以被实施为管状形式。所述至少一个紧固装置可以例如通过硫化被连接至所述至少一个弹性连接装置。所述至少一个止挡装置同样可以被设置在所述至少一个紧固装置的外周表面上。振动衰减器可以通过诸如螺钉之类的紧固装置而被安装在与其相关联的延伸穿过紧固装置的部件上，例如被安装在后车轴支架上。

所述至少一个止挡装置在所述至少一个紧固装置处开始沿径向方向延伸。所述至少一个止挡装置的沿径向方向的长度被选择成使得所述至少一个振动配重在超出允许偏转行程之后可以接触所述至少一个止挡装置或撞击所述止挡装置。

所述至少一个振动配重可以是具有如下开口的旋转对称体，所述至少一个紧固装置与所述至少一个弹性连接装置一起可以延伸穿过所述开口。所述至少一个振动配重中的开口可以实施为沿着所述至少一个振动配重的中央轴线。

所述至少一个止挡装置可以具有至少一个衰减体。所述至少一个衰减体可以有助于衰减在超过所述允许偏转行程之后所述至少一个振动配重在所述至少一个止挡装置上的撞击。如同所述至少一个弹性连接装置，所述至少一个衰减体可以例如由弹性体、热塑性弹性体、橡胶或类似的材料制成。所述至少一个衰减体可以沿径向方向延伸。所述至少一个衰减体可以由多个节段或支柱构成。所述节段或支柱可以围绕所述至少一个紧固装置的外周以预定的间隔定位。如果所述至少一个弹性连接装置失效，则所述至少一个衰减体通过其自身来衰减所述至少一个振动配重-其然后可以自由移动-在所述至少一个止挡装置上的撞击。结果，即使连接装置被破坏，也能够防止车辆中的声干扰。

此外，所述至少一个止挡装置可以具有至少一个加强元件。所述至少一个衰减体可以沿轴向方向(由所述至少一个振动配重开始)定位在所述至少一个加强元件前面，以便能够衰减所述至少一个振动配重在所述至少一个加强元件上的撞击。

所述至少一个衰减体可以至少在一些部分中覆盖所述至少一个加强元件的沿径向延伸的止挡面。如果衰减体具有节段或支柱，则这些节段或支柱均可以覆盖所述止挡面的预定部分。

在一种实施方式中，所述至少一个加强元件可以直接连接至所述至少一个紧固装置。所述至少一个加强元件可以牢固地连接至所述至少一个紧固装置。结果实现了一种相对刚硬的止挡装置，其在撞击止挡装置时可以承受大的力。

在一种实施方式中，所述至少一个衰减体的至少一部分可以在所述至少一个紧固元件和所述至少一个加强元件之间延伸。在此实施方式中，所述至少一个止挡装置是相对弹性的且可以具有衰减属性，这是因为所述至少一个加强元件自身也弹性地安装在所述至少一个紧固装置上。换言之，在这种情况下，所述至少一个加强元件至少在一些部分中可以被所述至少一个衰减体围绕。

在本发明的改进中，所述至少一个衰减体可以形成所述至少一个弹性连接装置的至少一部分。所述至少一个衰减体可以被实施为与所述至少一个弹性连接装置形成一体。

此外，所述至少一个衰减体可以在至少一些部分中牢固地连接至所述至少一个紧固装置。特别地，所述至少一个衰减体可以经由硫化而连接至所述至少一个紧固装置。如已经提到的，所述至少一个紧固装置可以被实施为管状。在此情况下，所述至少一个衰减体可以至少在一些部分中围绕所述至少一个紧固装置。此外，所述至少一个衰减体与所述至少一个弹性连接装置一起可以至少在一些部分中覆盖所述至少一个紧固装置的外周表面。

所述至少一个加强元件可以实施为环状。此外，所述至少一个加强元件可以实施为管状，具有纵向横截面。所述纵向横截面由一个径向部分和一个沿轴向延伸的部分构成。所述至少一个加强元件的定向为朝向所述至少一个振动配重且沿径向方向延伸的止挡面可以至少在一些部分中被所述至少一个衰减体覆盖。

在一种实施方式中，所述至少一个加强元件可以定位在所述至少一个紧固装置的至少一个轴向端部上。所述至少一个加强元件可以例如被压接配合到所述至少一个紧固元件上和/或所述至少一个衰减体的一个部分上。所述至少一个衰减体可以实施为使得当所述至少一个加强元件被安装时，所述至少一个衰减体沿径向方向至少部分地被“卡紧(chuck)”。结果，所述至少一个衰减体的至少那部分被定向为朝向所述至少一个振动配重或所述至少一个振动配重的轴向面端部，或在振动衰减器的静止状态中可以基本平行于所述振动配重的面端部延伸。

在例如通过硫化而连接至所述至少一个紧固装置之后，所述至少一个衰减体可以具有相对小的外径。然后，所述至少一个紧固装置可以与所述至少一个衰减体一起经由所述至少一个连接装置而连接至所述至少一个振动配重。例如，所述紧固装置可以与所述衰减体一起被***所述至少一个振动配重中的开口中。在该过程之后，所述至少一个加强元件被安装在所述至少一个衰减体上或所述至少一个紧固装置上。通过所述至少一个加强元件的安装，所述至少一个衰减体的外径增加且所述至少一个衰减体沿径向方向竖立。结果，所述至少一个衰减体和所述至少一个止挡装置呈现其预期尺寸或其预期外周，这是用于将振动配重固定至紧固元件和用于衰减所述至少一个振动配重的撞击所需要的。

另一材料的至少一个元件可以被嵌入所述至少一个弹性连接元件中。所述另一材料的至少一个元件可以用于联接至所述至少一个振动配重的目的。

所述至少一个弹性连接元件在其外表面上可以具有至少一个突起。所述至少一个突起用于给所述连接元件预加应力。当所述至少一个振动配重被安装在所述至少一个连接元件上时，所述至少一个突起被压缩且从而沿径向方向给所述连接元件预加应力。

在一种实施方式中，所述止挡装置可以包括至少一个止挡衬套以及至少一个定位元件。所述定位元件可以为盘形形状。所述至少一个定位元件被布置成用于将所述止挡衬套在紧固元件处定位在其预定位置处。所述至少一个止挡衬套可以如同所述至少一个定位元件由另一种材料制成。所述至少一个止挡衬套可以被安装在所述至少一个紧固元件的轴向端部上。

在所述至少一个止挡衬套处，可以形成至少一个止挡表面，所述止挡表面与所述至少一个振动配重处的止挡表面相互作用。在所述至少一个止挡衬套和振动配重处的止挡表面被布置成限制振动配重相对于紧固元件，即相对于所述至少一个止挡装置的位移。在所述至少一个止挡衬套和所述至少一个振动配重处的止挡表面相对于所述紧固元件的中央轴线倾斜地延伸。

所述至少一个定位元件可以邻接在所述至少一个紧固元件的一个轴向端部表面处。所述至少一个定位元件可以被接纳在所述至少一个止挡衬套中。所述止挡衬套可以例如由塑料材料或弹性体材料制成。所述至少一个定位元件可以由金属制成。通过所述至少一个定位元件，所述止挡衬套可以在所述紧固元件处被定位在其预定位置中。当所述定位元件在所述紧固元件的一个轴向端部面处与其轴向面中的一个轴向面邻接时，所述止挡衬套，即所述止挡装置的预定位置被达到。

下面将结合附图来描述作为示例的本发明的实施方式。

附图说明

在附图中：

图1是本发明的第一实施方式中的振动衰减器的前视图；

图2是沿图1中的线II-II的剖视图；

图3是图2中的标记为III的细节的局部视图；

图4是本发明的第二实施方式中的振动衰减器的前视图；

图5是沿图4中的线V-V的剖视图；

图6是图5中的标记为VI的细节的视图；

图7是本发明的第三实施方式中的振动衰减器的前视图；

图8是沿图7中的线VIII-VIII的剖视图；

图9是图8中的标记为IX-IX的细节的视图；

图10是本发明的第四实施方式中的振动衰减器的前视图；

图11是沿图10中的线XI-XI的剖视图；

图12是图11中的标记为XII的细节的视图；

图13是不具有振动配重的振动衰减器的透视图；

图14-16是在第一和第三实施方式中的振动衰减器的基部本体的视图；以及

图17-19是在第二和第四实施方式中的振动衰减器的基部本体的视图。

图20是本发明的第五实施方式中的振动衰减器的前视图；

图21是沿图20中的线XXI-XXI的剖视图；

图22是本发明的第六实施方式中的振动衰减器的前视图；以及

图23是沿图22中的线XXIII-XXIII的剖视图。

具体实施方式

图1示出本发明的第一实施方式中的振动衰减器10的前视图。

振动衰减器10包括振动配重12和紧固元件14，所述振动配重12和紧固元件14经由弹性连接元件16连接至彼此。为了衰减振动，振动配重12可以相对于紧固元件14偏转。

所述紧固元件14实施为管状形式且具有开口18。所述弹性连接元件16和衰减体22设置在紧固元件14的外周表面20上。紧固元件14和弹性连接元件16都定位于或换言之接纳于振动配重12的开口24中。此外，环状加强元件26定位在紧固元件14上。衰减体22的四个部分22a、22b、22c和22d沿径向方向突出超过加强元件26的外周边缘且能够以衰减方式限制振动配重12的偏转。衰减体22的部分22a、22b、22c和22d围绕紧固元件14的外周以预定的角度间隔彼此偏移。衰减体22a和加强元件26一起形成用于振动配重12的止挡装置AE。在紧固元件14的外周表面20和加强元件26的内周表面28之间，可以看到衰减体22的一部分22e，该部分22e包围并覆盖紧固元件14的外周表面。

图2示出沿图1中的线II-II的剖视图。

在图2中可以看出振动配重12是如何经由弹性连接装置16而连接至紧固元件14。

在此实施方式中，紧固元件26实施为环状且具有纵向横截面。所述纵向横截面由径向部分26a和轴向延伸部分26b形成。径向部分26a的定向为朝向振动配重12的面26c以形成用于振动配重12的止挡面。所述面26c的一些部分被衰减体22或衰减体部分22b和22d覆盖。在振动衰减器10的中央轴线M的方向上，衰减体22被在振动配重12和加强元件26的面26c之间定位在面26c上。结果，在允许偏转(距离AB)已被超过之后，衰减体22能够以衰减的方式限制振动配重12沿轴线M的偏转。衰减体22的另一部分22e在加强元件26的轴向延伸部分26b和紧固元件14的外周表面20之间延伸。衰减体22的部分22e用于将加强元件26c的径向或管状部分26b连接至紧固元件14。当加强元件26被安装时，衰减体22的部分22d、22b被卡紧，使得其沿径向方向延伸，如图2所示。加强元件26通过衰减体22及其部分22e被回弹性地-如同它处于“漂浮方式”-支承在紧固元件14上。

穿过振动配重12的开口24具有多个部分24a、24b和24c。所述部分24a从振动配重12的面端12a成圆锥地延伸至部分24b，该部分24b平行于中央轴线M延伸。部分24b由肩部24d限定，肩部24d与部分24c合并。部分24c具有比部分24b小的直径，但是部分24c也基本平行于中央轴线M延伸。但是，部分24c也可以实施为稍微为圆锥形且它们沿端面12b的方向敞开。

弹性连接元件16接触肩部24d；即：肩部24d用于将弹性连接元件16联接至振动配重12。在肩部24d的附近，弹性连接元件16具有另一材料-例如金属-的加强元件30。另一材料的这些元件30用于调节弹性连接元件16并且可以被支撑在肩部24d上。所述加强元件30沿径向定位在弹性连接元件16的下述区域中，该区域位于振动配重的开口24的部分24b和部分24c的直径之间。加强元件30沿径向定位在肩部24d的径向延伸部内部。

止挡装置AE₁沿轴向方向定位在振动配重12外部，或沿轴向方向定位在左侧在振动配重12的面端12b旁边。止挡装置AE₂定位在振动配重12中的开口24内部。止挡装置AE₂定位在开口24的部分24a内。在允许偏转被超过之后，振动配重12的面端或端面12b能够撞击衰减体22或止挡面26c。通过衰减体22，这种撞击被衰减且同时偏转被限制。在振动衰减器10的静止状态中，振动配重12的允许偏转等同于端面12b和止挡装置AE₁之间的距离AB。在振动衰减器12的静止状态下，端面12a和12b垂直于轴线M延伸。

如果振动配重12沿止挡装置AE₂的方向偏转，则所述偏转通过弹性连接元件16的弹性而被限制。如果弹性连接元件16将撕裂，则振动配重12通过止挡装置AE₂而仍然被保持在紧固元件14上。在这种情况下，肩部24d撞击衰减体22和止挡装置AE₂的止挡面26c。结果，振动配重12被保持在紧固元件14上。

衰减体22通过连接部分32被连接至弹性连接元件16。因此，衰减体22实施为与弹性连接元件16形成一体，且衰减体22和连接元件16一起完全覆盖紧固元件14的外周表面20。

图3示出图2中的标记为III的细节的放大视图。

衰减体22的部分22b和22d面朝振动配重12的端面12b，使得一旦允许偏转被超过，它们能够以衰减方式限制振动配重12的撞击。所述衰减体22或换言之部分22b和22d覆盖加强元件26的径向部分26b的止挡面26c。衰减体22的部分22e被设置在加强元件26的径向延伸的管状部分26b和紧固元件14的外周表面20之间。衰减体的部分22e将部分26b连接至紧固元件14。部分22e完全围绕紧固元件的外周表面20。弹性连接元件16通过连接部分32被连接至衰减体22且沿着紧固元件14的外周表面20延伸。紧固元件14包括开口18，该开口18可以用于将用于振动衰减器10的紧固元件接纳在另外的部件上。

加强元件26被实施为L形横截面，且如已经提到的，加强元件26包括具有止挡面26c的径向部分26a且还包括管状部分26b。

在下文中将描述本发明的其他实施方式。相同且具有相同效果的部件和特征被提供有相同的附图标记，但是在该附图标记之前具有其他数字。

图4至6示出本发明的第二实施方式的振动衰减器110。

此实施方式和结合图1至3描述的实施方式之间的本质区别是：在此实施方式中的衰减体122不具有部分22e。

加强元件126包括具有加强面126c的径向部分126a和管状部分126b。在此实施方式中的管状部分126b直接且牢固地连接至紧固元件114的外周表面120。管状部分126b可以例如被压接配合至紧固元件14的外周表面20上。

在此实施方式中的止挡装置AE₁和AE₂比第一实施方式中的止挡装置AE的回弹性小，这是因为管状部分126b牢固地且直接地连接至紧固元件114。

图7至9示出在本发明的第三实施方式中的振动衰减器210的视图。

本发明的第三实施方式与结合图1至3描述的实施方式的不同之处仅仅在于加强元件226的设计。在此实施方式中，加强元件226实施为沿径向且具有正方形横截面。径向延伸的面226c也用作止挡面且被衰减体222或换言之被衰减体222的部分222b和222d覆盖至少一些部分。衰减体222的部分222e被设置在沿轴向延伸的面226b和紧固元件214的外周表面220之间。部分222e将面226b连接至紧固元件214的外周表面220。环状加强元件26经由部分222e回弹性地安装在紧固元件214的外周表面220上。

图10至12示出本发明的第四实施方式中的振动衰减器310的视图。第四实施方式非常广泛地等同于结合图7至9描述的第三实施方式。在所述第四实施方式中，沿轴向方向延伸的面326b牢固且直接地连接至紧固元件314的外周表面320。衰减体322不具有在面326b和管状元件314的外周表面320之间延伸的部分。

再一次地，加强元件326被实施为管状且横截面为正方形。

图13示出第一实施方式中的振动衰减器10的透视图，但是没有振动配重。

振动衰减器10包括止挡装置AE₁和AE₂以及弹性连接元件16。小块或突起34可以在弹性连接元件16的外周上看到；这些小块或突起34用作联接至振动配重的目的，振动配重在图13中没有被示出。

在图13中的变得清楚的是：止挡装置AE₁比止挡装置AE₂更加远离连接元件16。这是由于以下事实：振动配重12中的开口24的部分24c被接纳在连接装置16和止挡装置AE₁之间(对此例如参见图2)。

衰减体22和弹性连接元件16之间的连接部分32被实施为类似支柱的方式且与衰减体22的四个部分或节段22a、22b和22d(部分22c未被示出)合并。

加强元件26实施为L形横截面。设置在径向部分26a上的止挡面26被衰减体部分22a、22b和22d覆盖至少一些部分。

在管状部分26b和紧固元件14之间，可以看到衰减体22的部分22e，所述部分22e将管状部分26b连接至紧固元件14。所述部分22e完全围绕紧固部分14的外周表面20。

图14至16示出在第一实施方式和第三实施方式中的振动衰减器10、210的基部本体。

在此实施方式中，紧固元件14的外周表面20被衰减体22、连接部分32和连接元件16完全覆盖。特别地，衰减体22的部分22e应当被强调，所述部分22e跨越紧固元件14的包括在轴向端部36中的外周表面20。所述部分22e总是围绕紧固元件14的外周表面20延伸。在衰减体的部分22e与部分22b和22d之间，可以看到自由空间FS，加强元件26通过压接配合被***所述自由空间FS中。作为加强元件26的压接配合***的结果，部分22b和22d被卡紧，从而它们沿径向且基本垂直于轴线M延伸。部分22e用于将加强元件26连接至紧固元件14的外周表面20。再一次地，设置突起34以用于沿径向方向给弹性连接元件16预加应力；即突起34在振动配重12被压接配合上时被压缩。

图17至19示出在第二和第四实施方式中的振动衰减器110和310的基部本体的视图，即没有加强元件126且没有振动配重112。

连接元件116具有突起134，所述突起134在连接元件116至振动配重112的连接中用于沿径向方向给连接元件116预加应力；即，通过突起134，弹性连接元件116可以沿径向方向被预加应力。

弹性连接元件116与其连接部分132和衰减体122一起可以例如通过硫化被连接至紧固元件114。在弹性连接元件116中，也可看到用作联接至开口124的接触肩部124d的目的(例如参见图5)的加强元件130。

在没有加强元件126的情况下，衰减体122b和122d相对于中央轴线M倾斜地延伸。在此实施方式中，管状紧固元件114的轴向端部136不被衰减体122覆盖，而是用于直接连接至加强元件126的单独的目的。因此，在轴向端部区域136中，外周表面120露出处于开放状态。因此，自由空间在衰减体122的部分122b和122d与紧固元件214的外周表面120的部分136之间延伸。

在图18中，可以看到图18中的衰减体部分122b和122d相对于中央轴线M倾斜地延伸。在安装加强元件126时，衰减体122或换言之部分122b和122d被卡紧(参见图5)，使得它们沿径向延伸且基本垂直于中央轴线M延伸。因此确保了衰减体122能够以衰减方式限制振动配重112的撞击。

图14至19示出在紧固元件14、114和连接元件16、116连接至振动配重12、112之前的状态。在此状态下，衰减体22、122在径向方向上比图1至13中所示的具有更小的长度或更小的外径。结果，衰减体22、122与连接元件16、116和紧固元件14、114一起可以被***振动配重12、112中的开口24、124中且因此被连接至振动配重12、112。接着，加强元件26、126被安装在衰减体22、122上，或换言之在紧固元件14、114上。结果，衰减体122或换言之它们的部分22a、22b、22c、22d、122a、122b、122c、122d被沿径向方向竖立且止挡装置AE₁、AE₂沿径向方向的尺寸或换言之止挡装置AE₁、AE₂的外径被增加，使得止挡装置AE₁、AE₂能够衰减在振动配重12、112的端面12b、112b上的撞击且将振动配重12、112固定至紧固元件14、114。

图20示出在本发明的第五实施方式中的振动衰减器310的前视图。

振动衰减器310包括具有开口324的振动配重312。在开口324中接纳有止挡装置AE，所述止挡装置AE连接至图20中未示出的紧固元件。振动配重312包括沿周向方向彼此偏移的开口338，所述开口338布置成沿径向朝向开口324外部且围绕所述开口324。

所述止挡装置AE包括止挡衬套342和定位盘344。所述定位盘344接纳在止挡衬套342中且用于定位止挡装置AE。

图21示出沿图20中的线XXI-XXI的剖视图。

振动配重312通过弹性连接元件316连接至管状紧固元件314。弹性连接元件316被设置在紧固元件314的外周表面320处。在紧固元件314的轴向端部处布置有止挡装置AE₁和AE₂。止挡装置AE₁和AE₂包括止挡衬套342和接纳在止挡衬套342中的定位盘344。当止挡装置AE₁和AE₂分别在紧固元件314处的其预定位置处时，定位盘344邻接在紧固元件314的轴向端面处。换言之，在定位盘344邻接在紧固元件314的轴向端面处的情况下，达到止挡装置AE₁和AE₂在紧固元件314处的预定位置。弹性连接元件316沿轴向方向在止挡装置AE₁和AE₂之间延伸，所述弹性连接元件316覆盖紧固元件314的外周表面320。

振动配重312中的开口324包括多个部分324a、324b和324c。在部分324a中接纳有止挡装置AE₂。部分324a包括止挡面346，所述止挡面346与止挡衬套342处的止挡面348相互作用。止挡面346连接至部分324b，所述部分324b平行于中央轴线M延伸。在部分324b中形成有凹部350，弹性连接元件316延伸至所述凹部350中，且所述凹部350提供弹性连接元件316和振动配重312之间的连接。所述部分324b连接至部分324c，所述部分324c也平行于中央轴线M延伸。在部分324b和324c之间形成有肩部324d，使得部分324c和部分324b一样具有较小的直径。止挡面352在振动配重312的面端部312b和部分324c之间相对于中央轴线M倾斜地延伸。止挡面352与止挡装置AE₁的止挡衬套342处的止挡面354相互作用。

开口338沿轴向方向延伸穿过振动配重312。

在止挡装置AE₁和AE₂的盘344中形成有开口356，用于将振动衰减器310紧固至驱动或从动部件(未示出)的紧固装置(未示出)可以***穿过所述开口356。所述止挡装置AE₁和AE₂被定尺寸且适配至开口324的各个部分，使得止挡装置AE₁和AE₂尽管弹性连接元件316被破坏也能够将振动配重312保持在紧固元件314处。

在振动配重312被沿止挡装置AE₂的方向移动的情况下，该移动被止挡面346在止挡衬套342的止挡面348处的撞击限制。相同地，振动配重312的沿止挡装置AE₁的方向的移动通过止挡面352在止挡衬套342的止挡面354处的撞击而受限制。

图22示出在本发明的第六实施方式中的振动衰减器410的前视图。

振动衰减器410的振动配重412不是环状形状，而是不规则形的。在振动配重412处形成有平台区(landings)458。所述振动配重412包括开口424，止挡装置AE被接纳在所述开口424中。所述止挡装置AE被连接至紧固元件(未示出)。止挡装置AE包括止挡衬套442和定位盘444，所述定位盘444用于定位所述止挡装置。所述止挡装置442包括凹口460，所述凹口460被布置成围绕定位盘444彼此偏移。

图23示出沿图22中的线XXIII-XXIII的剖视图。

所述止挡装置AE₁和AE₂包括止挡衬套442和定位盘444，所述定位盘444邻接在管状紧固元件414的轴向端面处，以便将所述定位衬套442定位在其预定的位置处。所述止挡装置AE₁和AE₂的结构与上面讨论的实施方式中的止挡装置AE₁和AE₂的结构基本相同。

振动配重412包括开口442，紧固元件414和弹性连接元件416被接纳在所述开口442中。在所述开口424的部分424a中接纳有止挡装置AE₂。所述部分424a包括相对于中央轴线M倾斜地延伸的止挡面446，所述止挡面446与止挡衬套442处的止挡面448相互作用。在部分424b中设置有凹部450，弹性连接元件416通过所述凹部450而提供至振动配重412的连接。部分424c通过肩部424d连接至部分424b。所述部分424c连接至止挡面452，所述止挡面452与止挡衬套442处的止挡面454相互作用。在紧固元件414的止挡装置AE₁和AE₂之间的轴向部分，即在紧固元件414的外周表面420的部分中的轴向部分被弹性连接元件416覆盖。

Claims

1.一种用于衰减车辆中的振动，特别是用于衰减弯曲振动的振动衰减器(10)，所述振动衰减器(10)具有：

-至少一个振动配重(12)，

-至少一个紧固装置(14)，以及

-至少一个弹性连接装置(16)，所述至少一个弹性连接装置(16)将所述至少一个振动配重(12)连接至所述至少一个紧固装置(14)，

其中设置有至少一个止挡装置(AE)，所述至少一个止挡装置(AE)以衰减方式限制所述振动配重(12)的沿着所述振动衰减器(10)的纵向轴线(M)的偏转。

2.根据权利要求1所述的振动衰减器(10)，其中所述至少一个止挡装置(AE)在其以衰减方式限制所述至少一个振动配重(12)的偏转之前允许所述至少一个振动配重(12)的预定偏转。

3.根据权利要求1所述的振动衰减器(10)，其中所述至少一个止挡装置(AE)定位于所述至少一个紧固装置(14)上。

4.根据权利要求1所述的振动衰减器(10)，其中所述至少一个止挡装置(AE)在所述至少一个紧固装置(14)处开始沿径向方向延伸。

5.根据权利要求1所述的振动衰减器(10)，其中所述至少一个止挡装置(AE)具有至少一个衰减体(22)。

6.根据权利要求1所述的振动衰减器(10)，其中所述至少一个止挡装置(AE)具有至少一个加强元件(26)。

7.根据权利要求5所述的振动衰减器(10)，其中所述至少一个衰减体(22)覆盖所述至少一个加强元件(26)的沿径向方向延伸的至少一个止挡面(26c)。

8.根据权利要求6所述的振动衰减器，其中所述至少一个加强元件被直接连接至所述至少一个紧固装置。

9.根据权利要求6所述的振动衰减器，其中所述至少一个衰减体的至少一个部分在所述至少一个紧固装置和所述至少一个加强元件之间延伸。

10.根据权利要求5所述的振动衰减器，其中所述至少一个衰减体形成所述至少一个弹性连接装置的至少一个部分。

11.根据权利要求5所述的振动衰减器，其中所述至少一个衰减体至少在一些部分中牢固地连接至所述至少一个紧固装置。

12.根据权利要求6所述的振动衰减器，其中所述至少一个加强元件被实施为环状或管状。

13.根据权利要求6所述的振动衰减器，其中所述至少一个加强元件定位在所述至少一个紧固装置的至少一个轴向端部区域上。

14.根据权利要求6所述的振动衰减器，其中用于联接至所述至少一个振动配重的另一材料的至少一个元件被嵌入在所述至少一个弹性连接装置中。

15.根据权利要求1所述的振动衰减器，其中所述至少一个弹性加强元件具有用于给所述加强元件预加应力的至少一个突起。

16.根据权利要求1所述的振动衰减器，其中所述至少一个止挡装置包括至少一个止挡衬套和至少一个定位元件。

17.根据权利要求16所述的振动衰减器，其中所述至少一个止挡衬套包括与所述振动配重的至少一个止挡面相互作用的止挡面。

18.根据权利要求16所述的振动衰减器，其中所述至少一个定位元件被接纳于所述至少一个止挡衬套中且邻接所述至少一个紧固元件的所述轴向端面中的一个轴向端面。