CN105196839B - 具有光致发光结构的遮阳板 - Google Patents

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Abstract

提供一种车辆照明***。该***包括具有在存储位置和使用位置之间可移动的遮阳板主体的遮阳板。光致发光结构耦接于遮阳板主体的表面，以及光源耦接到车顶内衬并且取向为当遮阳板主体在使用位置时激励光致发光结构。包括响应信号变化而启动光源的开关。

Description

具有光致发光结构的遮阳板
相关申请交叉引用
本专利申请要求2014年1月16日提交的题目为“具有光致发光结构的车顶照明***”的美国申请号为14/156,869的优先权，美国申请号为14/156,869的申请是2013年11月21日提交的题目为“具有光致发光结构的车辆照明***”的美国申请号为14/086,442的部分继续申请，通过引用将他们的全部内容结合于此。
技术领域
本发明大体涉及车辆照明***，并且更具体地涉及使用光致发光结构的车辆照明***。
背景技术
由光致发光结构引起的照明提供了独特且吸引人的视觉体验。因此，在车辆照明***中包含这种光致发光结构以提供周围环境和工作照明是期望的。
发明内容
根据本发明的一方面，提供了一种车辆照明***。该***包括具有在存储位置和使用位置之间可移动的遮阳板主体的遮阳板。光致发光结构耦接到遮阳板主体的表面，以及光源耦接到车顶内衬并且取向为当遮阳板主体在使用位置时激励光致发光结构。包括响应信号变化而启动光源的开关。
根据本发明的另一方面，提供了一种车辆照明***。该***包括具有在存储位置和使用位置之间可移动的遮阳板主体的遮阳板。光致发光结构耦接到遮阳板主体的表面，以及光源安置为远离遮阳板主体并且取向为当遮阳板主体在使用位置时激励光致发光结构。
根据本发明的另一方面，提供了一种车辆照明***。该***包括具有在存储位置和使用位置之间可移动的遮阳板主体的遮阳板。光致发光结构耦接到遮阳板主体的表面，以及包括当遮阳板主体在使用位置时用于激励光致发光结构的光源。
本领域的技术人员通过对下列说明书、权利要求以及附图的学习可以理解和领会本发明的这些以及其他方面、目标、以及特性。
附图说明
在附图中：
图1是具有各种照明固定装置的机动车辆的前座乘客舱的透视图；
图2是具有各种照明固定装置的机动车辆的后座乘客舱的透视图；
图3A说明了呈现为涂层的光致发光结构；
图3B说明了呈现为离散颗粒的光致发光结构；
图3C说明了呈现为离散颗粒且并入单独结构的多个光致发光结构；
图4说明了使用前光式配置的车辆照明***；
图5说明了使用背光式配置的车辆照明***；
图6说明了车辆照明***的控制***；
图7说明了在机动车辆的中央控制台中设置的背光式组件；
图8说明了沿着图7的线VIII-VIII的背光式交互组件的剖面视图；
图9说明了车顶照明***的示意图；
图10说明了根据一个实施例的具有至少一个光致发光阅读灯的前座车辆乘客舱；
图11说明了根据一个实施例的阅读灯的侧视图；
图12是图11的阅读灯的仰视图；
图13说明了根据一个实施例的采用了耦接到遮阳板的光致发光结构的车辆照明***；
图14是图13所示的车辆照明***的示意图，其中遮阳板位于使用位置；以及
图15是图13所示的车辆照明***的示意图，其中遮阳板位于存储位置。
具体实施方式
根据需要，在此公开了本发明的详细实施例。然而，应当理解的是，本发明公开的实施例仅仅是示例性的，其可以体现在不同的和替代的形式中。附图不一定是具体设计，且为了呈现功能概述，一些图可以被夸大和缩小。因此，在此公开的特定的结构和功能细节不应被解释为限制，而是仅仅作为用于教导本领域技术人员多方面使用本发明的典型基础。
如在此当用于一系列两个或多个项目中时使用的术语“和/或”意味着可以单独使用任何一个所列项目、或可以使用两个或多个所列项目的任意组合。例如，如果组成被描述为包含部件A、B和/或C，组成可以包含单独的A、单独的B、单独的C、A和B的组合、A和C的组合、B和C的组合、或A、B和C的组合。
下述公开描述了一种车辆照明***，在该***中车辆固定装置接收用于将初次发射转换为通常具有新的颜色的二次发射的光致发光结构。在本公开中，车辆固定装置指的是车辆设备的任何内部或外部件，或它的部分，其适合于接收在此描述的光致发光结构。虽然在此描述的车辆照明***的实施方式主要是针对机动车辆使用，但是应当领会的是，车辆照明***也可以在其他类型的设计用以运送一个或多个乘客的交通工具中实施，例如但不限于船只、火车以及飞机。
参考图1和2，总体示出了机动车辆的乘客舱10，其具有位于车客舱10的前部和后部的多种示例性车辆固定装置12a-12g。固定装置12a-12g通常分别对应于车顶内衬、地板垫、车门内饰板、以及包括座椅底座、靠背、头枕、以及座椅靠背的座椅的各个部分。为了说明，不是限制，每个固定装置12a-12g可以在每个固定装置12a-12f的选定的区域14a-14f接收光致发光结构，以下进行进一步描述。关于在此描述的车辆照明***，应当领会的是，选定的区域12a-12f不限于任何特定的形状或尺寸，且可以包括具有平面和/或非平面配置的部分固定装置。虽然已示例性的提供了一些固定装置12a-12g，但是应当领会的是依照在此描述的车辆照明***可以使用其他固定装置。这种固定装置可以包括仪表板以及其上的部件、交互机构(如按钮、开关、标度盘以及诸如此类)、指示设备(如速度计、转速表等)、印刷面，此外还包括外部固定装置，例如但不限于无钥匙进入按钮、徽章、侧标记、牌照灯、行李箱灯、车头灯以及尾灯。
参考图3A-3C，通常所示的光致发光结构16分别呈现为能够被应用到车辆固定装置的涂层(如薄膜)、能够被植入车辆固定装置的离散颗粒、以及包含于能够被应用到车辆固定装置的单独的结构中的多个离散颗粒。在最基本水平，光致发光结构16包括能量转换层18，其可以提供为单层或多层结构，如在图3A和3B中通过虚线所示。能量转换层18可以包括一种或多种具有从磷光或荧光材料中选出且构造用以将输入电磁辐射转换为总体具有较长的波长且表示不是输入电磁辐射特有的颜色的输出电磁辐射的能量转换元件的光致发光材料。输入和输出电磁辐射之间的波长的差异被称为斯托克斯位移(Stokes shift)且用作上述能量转换过程(常常被称为降频转换(down conversion))的主要驱动机制。
能量转换层18可以通过使用多种方法将光致发光材料分散在聚合物基体中以形成均匀混合物来制备。这种方法可以包括从在液体载体介质中的制剂制备能量转换层18且将能量转换层18涂到车辆固定装置的期望的平面和/或非平面基底上。能量转换层18涂层可以通过涂色(painting)、丝网印刷、喷涂、狭缝涂敷(slot coating)、浸渍涂敷(dipcoating)、滚筒涂覆(roller coating)和涂布涂敷(bar coating)沉积在选定的车辆固定装置上。可选地，能量转换层18可以通过不使用液体载体介质的方法来制备。例如，在聚合物基体中的一种或多种光致发光材料的固态溶液(在干燥状态的均匀混合物)可以通过挤出、注塑成型、压缩成型、压延成型和热成型转化为能量转换层18。在一个或多个能量转换层18呈现为颗粒的例子中，单层或多层的能量转换层18可被植入到所选的车辆固定装置中，而不是应用它作为涂层。当能量转换层18包括多层制剂时，可以顺续地涂覆每层，或可以分别制备各层且之后层压或凹凸印在一起以形成整体的层。可选地，可以共挤塑各层以制成整体的多层能量转化结构。
返回参考图3A和3B，光致发光结构16可以可选地包括至少一个稳定层20以保护包含在能量转换层18内的光致发光材料不被光解和热降解，以提供输出电磁辐射的持久发射。稳定层20可被配置为单独的层且光学耦接到和粘附到能量转换层18或以其他方式与能量转换层18结合，前提是选定了适当的聚合物基体。光致发光结构16也可以可选地包括光学耦接到和粘附到稳定层20的保护层22或其它层以保护光致发光结构16不受来自环境暴露所引起的物理和化学损伤。
稳定层20和/或保护层22可以与能量转换层18结合以通过每层的顺续涂覆或印刷、或通过顺续层压或凹凸印形成整体的光致发光结构16。可选地，若干层可以通过顺续涂覆、层压或凹凸印结合以形成子结构，需要的子结构然后层压或凹凸印在一起以形成整体的光致发光结构16。一旦形成，光致发光结构16可以应用于选定的车辆固定装置。可选地，光致发光结构16可以作为一个或多个离散的多层的颗粒合并到选定的车辆固定装置中。作为选择，光致发光结构16可以提供为分散在聚合物制剂中一个或多个离散的多层颗粒，其随后作为邻接的结构应用于选定的车辆固定装置中。有关光致发光结构的构建的附加信息在美国专利号为8,232,533、题名为“用于高效电磁能量转换和持续二次发射的光解和环境稳定的多层结构”中进行了公开，在此通过引用包含其全部公开内容。
参考图4和5，总体示出了根据前光式配置(图4)和背光式配置(图5)的车辆照明***24。在两种配置中，车辆照明***24包括呈现为涂层且应用于车辆固定装置42的基底40的光致发光结构16。光致发光结构16包括能量转换层18且可选地包括稳定层20和/或保护层22，如之前所述。能量转换层18包括分散在聚合物基体44中的红色发光光致发光材料X1、绿色发光光致发光材料X2和蓝色发光光致发光材料X3。选择红色、绿色和蓝色发光光致发光材料X1、X2和X3是因为红光、绿光和蓝光的不同混合能够复制各种颜色感觉。如以下进一步地描述，激励源26可操作地以各种组合激发各种红色、绿色和蓝色发光光致发光材料X1、X2和X3以产生不同颜色的光，其允许从光致发光结构16逸散以提供周围环境或工作照明。
激励源26总体上示为处于相对光致发光结构16的外部位置且可操作以发射具有由指向箭头28代表的第一输入电磁辐射、指向箭头30代表的第二输入电磁辐射、和/或指向箭头32代表的第三输入电磁辐射定义的光含量的初次发射。在初次发射中每个输入电磁辐射28、30、32的贡献取决于配置用于在唯一峰值波长输出光的相应的发光二极管(LED)的激发状态。在两种配置中，从蓝色LED 34在从蓝色光谱颜色范围(其在此定义为总体表示为蓝光(～450-495纳米)的波长范围)选定的峰值波长λ1发射第一输入电磁辐射28。从蓝色LED36在同样从蓝色光谱颜色范围选定的峰值波长λ2发射第二输入电磁辐射30以及从蓝色LED38在进一步从蓝色光谱颜色范围选定的峰值波长λ3发射第三输入电磁辐射32。
由于峰值波长λ1、λ2和λ3具有不同的长度，蓝色LED 34、36和38各自主要负责激发红色、绿色和蓝色发光光致发光材料X1、X2、X3之一。具体地，蓝色LED 34主要负责激发红色发光光致发光材料X1，蓝色LED 36主要负责激发绿色发光光致发光材料X2，以及蓝色LED 38主要负责激发蓝色发光光致发光材料X3。为了更高效的能量转换，选定红色发光光致发光材料X1为具有对应于与第一输入电磁辐射28相关的峰值波长λ1的峰值吸收波长。当激发时，红色发光光致发光材料X1将第一输入电磁辐射28转换为用指向箭头46表示且具有包括红色光谱颜色范围(在此定义其为总体表示为红光(～620-750纳米)的波长范围)的波长的峰值发射波长E1的第一输出电磁辐射。同样地，选定绿色发光光致发光材料X2为具有对应于第二输入电磁辐射30的峰值波长λ2的峰值吸收波长。当激发时，绿色发光光致发光材料X2将第二电磁辐射30转换为用指向箭头48表示且具有包括绿色光谱颜色范围(在此定义其为总体表示为绿光(～526-606纳米)的波长范围)的波长的峰值发射波长E2的第二输出电磁辐射。最后，选定蓝色发光光致发光材料X3为具有对应于第三输入电磁辐射32的峰值波长λ3的峰值吸收波长。当激发时，蓝色发光光致发光材料X3将第三输入电磁辐射32转换为用指向箭头50表示且具有包括蓝色光谱颜色范围的较长波长的峰值发射波长E3的第三输出电磁辐射。
考虑到蓝色光谱颜色范围的相对窄带，应当认识到，在红色、绿色和蓝色发光光致发光材料X1、X2、X3的吸收光谱之间会发生一些光谱重叠。这会导致多于一种红色、绿色和蓝色发光光致发光材料X1、X2、X3的意外激发，尽管只有蓝色LED 34、36、38之一是活跃的，从而产生意想不到的颜色混合。因此，如果想要更大的颜色分离，以便最小化他们之间的任何光谱重叠，应该选定具有窄带吸收光谱的红色、绿色和蓝色发光光致发光材料X1、X2、X3，且应该隔开峰值波长λ1、λ2和λ3以使红色、绿色和蓝色发光光致发光材料X1、X2、X3的峰值吸收波长之间能够足够的分离。用这种方式，根据激发红色、绿色和蓝色发光光致发光材料X1、X2、X3的哪一种，可以产生具有更加可预测的光含量的二次发射。二次发射可以表示典型的RGB(红绿蓝)颜色空间中的多种颜色，包括主要是红、绿、蓝或他们的任意组合的颜色。例如，当蓝色LED 34、36、38被同时激活时，二次发射可以包含通常被视为白光的附加的红、绿和蓝光的光混合物。可以通过激活任意组合的蓝色LED 34、36和38和/或通过电流控制、脉冲宽度调制(PWM)或其他手段改变与蓝色LED 34、36、38相关的输出强度产生其他RGB颜色空间中的颜色感觉。
关于在此公开的车辆照明***24，选定蓝色LED 34、36和38作为激励源26以利用当用在车辆照明应用中时归于其的相对成本收益。使用蓝色LED 34，36的38的另一个优点是蓝光的相对低能见度，其在初次发射在到达光致发光结构16之前必须在目光所及处进行传输的例子中可以给驾驶员和其他乘员造成较低的注意力分散。然而，应该领会的是，车辆照明***24还可以使用其它的照明设备以及日光和/或环境光来实现。此外，考虑到能够接收光致发光结构16的车辆固定装置的范围，应当领会的是，激励源26的位置可以根据特定车辆固定装置的组成自然改变且可以在光致发光结构16和/或车辆固定装置的外部或内部。应当进一步领会的是，激励源26可以直接或间接提供初次发射到光致发光结构16。就是说，激励源26可以被定位以便初次发射朝向光致发光结构16传播或被定位以便初次发射通过光导管、光学器件或诸如此类分配给光致发光结构16。
考虑到可用的能量转换元件的广泛选择，可以多方面应用上述描述的每个红色、绿色和蓝色发光光致发光材料X1、X2、X3使用的能量转换过程。根据一种实施方式，能量转换过程通过由一个能量转换元件驱动的单个吸收/发射事件发生。例如，红色发光光致发光材料X1可以包括呈现大的斯托克斯位移的磷光体，其吸收第一输入电磁辐射28且随后发射第一输出电磁辐射46。同样地，绿色发光光致发光材料X2也可以包括呈现大的斯托克斯位移的磷光体，其吸收第二输入电磁辐射30且发射第二输出电磁辐射。使用磷光体或其他呈现大的斯托克斯位移的能量转换元件的一个好处是可以在输入电磁辐射和输出电磁辐射之间实现较大的颜色分离，这是由于相应的吸收和发射光谱之间的光谱重叠减小。同样地，通过呈现单个的斯托克斯位移，给定的光致发光材料的吸收和/或发射光谱与另一个光致发光材料的吸收和/或发射光谱不太可能具有光谱重叠，从而在选定的光致发光材料之间提供较大的颜色分离。
根据另一种实施方式，能量转换过程通过由具有相对较短的斯托克斯位移的多个能量转换元件驱动的吸收/发射事件的能量级联(energy cascade)发生。例如，红色发光光致发光材料X1可以包含荧光染料，借以吸收一些或全部第一输入电磁辐射28以发射具有较长波长和不是第一输入电磁辐射28特有的颜色的第一中间电磁辐射。然后，第二次吸收第一中间电磁辐射以发射具有较长波长和不是第一中间电磁辐射特有的颜色的第二中间电磁辐射。可以用呈现适当的斯托克斯位移的附加能量转换元件进一步转换第二中间电磁辐射直到获得期望的与第一输出电磁辐射46相关的峰值发射波长E1。对于绿色发光光致发光材料X2也可以观察到同样的能量转换过程。虽然实施能量级联的能量转换过程可以产生宽的色谱，但是由于在相关的吸收和发射光谱之间的光谱重叠的较大的可能性，增加的斯托克斯位移的数量会导致低效的降频转换。另外，如果想要更大的颜色分离，应该应用附加考虑以便光致发光材料的吸收和/或发射光谱与另一种也实施能量级联和/或一些其他能量转换过程的光致发光材料的吸收和/或发射光谱具有最小的重叠。
关于蓝色发光光致发光材料X3，因为输入电磁辐射32和输出电磁辐射50在蓝色光谱颜色范围中都倾向于具有相对接近的峰值波长，第三输入电磁辐射32通过能量级联的连续转换可能不是必要的。因此，蓝色光致发光材料X3可以包括呈现小的斯托克斯位移的能量转换元件。如果想要较大的颜色分离，应该选定具有与红色和绿色发光光致发光材料X1、X2的吸收光谱具有最小的光谱重叠的发射光谱的蓝色光致发光材料X3。可选地，紫外LED可以取代蓝色LED 38以使能够使用呈现较大的斯托克斯位移的能量转换元件且为在蓝光光谱颜色范围内的蓝色发光光致发光材料X3的发射光谱提供更多的弹性空间机会。对于前光式配置，光致发光结构16可以可选地包括配置用于反射从蓝色LED 38发射的第三输入电磁辐射32来代替执行对其能量转换以表示蓝光的窄带反射材料，其避免了对包括蓝色发光光致发光材料X3的需求。可选地，上述的反射材料可以配置用于反射选定数量的第一和第二输入电磁辐射28、30以表示蓝光，从而避免了对包括蓝色发光光致发光材料X3和蓝色LED38的需求。对于背光式配置，蓝光可以可选地仅仅通过依赖穿过光致发光结构16的一些数量的第三输入电磁辐射32表示，其中省略了蓝色发光光致发光材料X3。
因为许多能量转换元件是朗伯发射器(Lambertian emitter)，产生的二次发射可以在所有的方向传播，包括指向远离光致发光结构16的期望的输出表面52的方向。因此，一些或全部二次发射会被相应的结构(如车辆固定装置)捕获(全内反射)或吸收，从而减小了光致发光结构16的亮度。为了最小化上述现象，光致发光结构16可以可选地包括至少一个构造用以使不规则传播的二次发射改变方向(如反射)为朝向输出表面52(其也相当于关于图4所示的前光式配置的输入表面56)的波长选择性层54。在输入表面56和输出表面52不同的例子中，如在图5由背光式配置总体所示的，波长选择性层54应该容易地传输任何初次发射且使任何不规则传播的二次发射改变方向为朝向输出表面52。
在两种配置中，波长选择性层54位于基底40和能量转换层18之间，以便使至少一些朝向基底40传播的二次发射改变方向为朝向输出表面52，以最大化来自光致发光结构16的二次发射的输出。为了这个目的，波长选择性层54应该至少由散播但不吸分别与第一、第二和第三输出电磁辐射46、48、50相关的峰值发射波长E1、E2、E3的材料制备。波长选择性层54可以呈现为涂层且使用一些之前描述的方法或其他适合的方法光学耦接到能量转换层18并粘附到能量转换层18和基底40。
参考图6，激励源26可以电耦接到处理器60，处理器60通过电源62(如车载电源)提供功率至激励源26并控制激励源的操作状态和/或激励源26的初次发射的强度水平。至处理器60的控制指令可以从在存储器内存储的程序自动执行。附加地或可选地，可以从车辆设备或***通过至少一个输入64提供控制指令。附加地或可选地，可以通过任何传统的用户输入机构66(例如但是不限于按钮、开关、触摸屏或诸如此类)提供控制指令至处理器60。虽然在图6中示出了电耦接至一个激励源26的处理器60，但是应当领会的是，处理器60也可以是配置用于使用任何上述描述的方法控制额外激励源。
现在将更具体地描述各种车辆照明***。如下所述，每一个***利用一个或多个光致发光结构与车辆固定装置组合从而为车辆乘客提供增强的视觉体验。
背光式组件
参考图7和8，背光式组件67通常被示为和在此描述为包含在之前参考图5描述的背光式配置中的车辆照明***24且可以使用任何与此相关的可选的配置。如图7所示，作为示例，背光式组件67设置为具有支承用附图标记70a、70b以及70c表示的一个或多个背光式交互组件的支承组件68(如调整片(trimplate))的中央控制台。为了说明，背光式交互组件70a、70b、70c分别呈现为按钮、旋钮、以及拨动开关，每个可配置为使用户能够与一个或多个车辆设备交互，例如音频***、气候控制***、导航***等。
参考图8，根据一个实施例示出了背光式交互组件70的剖面视图。关于图示的实施例，背光式交互组件70a至少部分延伸通过在支承组件68中形成的开口且可以以任何传统的方式安装在背光式组件67中。背光式交互组件70a可以包括具有前侧78和至少一个侧壁80的光传导主体，且可以通过注塑成型或其他适合的方法形成。虽然背光式交互组件70在图8中呈现为按钮，但是应当领会的是，其他实施例也是可能的，例如旋钮、拨动开关、或诸如此类。
根据本实施例，激励源26被定位以提供由指向箭头84表示的以逆光形式至背光式交互组件70a的初次发射。初次发射84可以直接从激励源26提供或间接通过光导管、光学器件、或诸如此类提供，且可以包含一个或多个输入电磁辐射，每个具有唯一相关的峰值波长且每个从相应的LED发射。
初次发射84被供应至背光式交互组件70a的前侧78且经由其传输。然后，在光致发光结构16中接收初次发射84，光致发光结构16可以大体将所有的初次发射转换为包含一个或多个输出电磁辐射的二次发射，其每个具有唯一相关的峰值发射波长。作为选择，光致发光结构16可以将部分初次发射转换为二次发射并作为未转化的输出电磁辐射传输剩余部分。在任何情况下，由箭头86全体代表的一个或多个输出电磁辐射通过光致发光结构16的输出表面52离开并表示在RGB颜色空间中的颜色感觉。
为了增强光致发光结构16的亮度，在此提供波长选择性层54，用于使任何反向散射的二次发射86改变方向为朝向输出表面52。可选地，不透明层88至少耦接到光致发光结构16并定义开口90，开口90是传输二次发射通过的标志的特征，从而照亮标志。
车顶照明***
参考图9，示出了用于实施车辆93中的车顶照明***92的示意图。车顶照明***92包含之前参考图4描述的前光式配置的车辆照明***24且可以使用与此相关的任何可选的配置。如图9所示，光致发光结构16接触地耦接至车辆车顶内衬94且多个激励源26a-26g每个被定位以朝向光致发光结构16的相关区域96a-96g发射初次发射。从任何给定的激励源26a-26g发射的初次发射可以包含一个或多个输入电磁辐射，其每个具有唯一相关的峰值波长且每个从相应的LED发射。如之前所描述的，光致发光结构16可以大体将所有的初次发射转换为包含一个或多个输出电磁辐射的二次发射，其每个具有唯一相关的峰值发射波长。作为选择，光致发光结构16可以发射部分初次发射并将剩余部分转换为二次发射并反射。在任一配置中，光致发光结构16可以可选地包括波长选择性层54，用于使任何反向散射的二次发射改变方向以增强光致发光结构16的亮度。
在图示的实施例中，激励源26a-26d每个可操作地耦接至相关的头枕98a-98d并光学配置为照亮光致发光结构16的整体为圆形式样的相应的角落区域96a-96d。激励源26e和26f每个光学耦接到相关的b立柱100e、100f且每个光学配置为照亮光致发光结构16的整体为半圆形式样的相应的侧面区域96e、96f。最后，激励源26g可操作地耦接至车辆车顶内衬94且光学配置为照亮整体为圆形式样的相应的中心区域96。如在图9中所看到的，这种布置为彼此邻近的相关区域96a-96g之间的重叠提供了机会，从而覆盖了光致发光结构16的实质整个面积。同样地，可以控制车顶照明***92(如通过处理器60)以通过激活所有或部分激励源26a-26g提供总的或单独的照明体验。此外或作为选择，多个激励源26a-26g的使用使光致发光结构16的任何给定的相关区域96a-96g产生RGB颜色空间中的颜色感觉(由输出电磁辐射和/或反射的输入电磁辐射组成)成为可能，其与由任何其他相关区域96a-96g产生的颜色感觉相同或不同。这可以通过操作从任何活跃的激励源26a-26g发射的初次发射的光含量实现。
车辆阅读灯
参考图10，总体上示出了轮式车辆104的前座车辆乘客舱102，其具有至少一个组装在顶置控制台108的阅读灯106。在说明的实施例中，顶置控制台108组装在前座车辆乘客舱102的车顶内衬的内侧并且位于前座车辆乘客舱102的中心位置。如示例性示出地，两个阅读灯106组装在顶置控制台108，安置一个用于为车辆104的驾驶员提供更大的进入照明，安置另一个用于为前座车辆乘客座椅的乘客提供更大的进入照明。每一个阅读灯106都具有可以看见的外透镜并且可以通过开关——例如具有接近传感器(例如电容式传感器)的接近开关、机械地可按压的指推式或其他的方式——启动，从而尤其在光线微弱或昏暗的状况下提供工作照明。虽然图10中总体上示出了两个阅读灯106，但是应当明白的是，可以在顶置控制台108的其他位置或车辆104的其他位置组装一个或多个阅读灯106。
参考图11和12，根据一个实施例示出了的阅读灯106。如图11中最佳示出地，阅读灯106包括外透镜110以及位于外透镜110后方的第一表面112和第二表面114。第一光致发光结构116耦接到第一表面112并且第二光致发光结构118耦接到第二表面114。提供用于激励第一光致发光结构116从而发射照亮外透镜110的第一彩色光的第一光源120并且提供用于激励第二光致发光结构118从而发射照亮外透镜110的第二彩色光的第二光源122。被照亮的外透镜110可以在输出中引导光照从而作为地图灯或阅读灯。
每一个第一和第二光致发光结构116、118都通过任何合适的方式耦接到相应的第一和第二表面112和114。第一光源120可以耦接到第一表面112并且第二光源122可以耦接到第二表面114。如图12中最佳示出地，每一个第一和第二光源120、122可以***地位于相应的第一和第二表面112、114。此外，每一个第一和第二光源120、112都可以配置为侧方发光LED，以便第一光源120的输出光仅投射到第一光致发光结构116并且第二光源122的输出光仅投射到第二光致发光结构118。在一个实施例中，第一和第二光源120、122中的每一个都是蓝色LED或者紫外LED，并且第一光致发光结构116包含红色发光光致发光材料并且第二光致发光结构118包含绿色发光光致发光材料。
仍然参考图11和12中所示的实施例，第一和第二表面112、114可以彼此相对地安置并且每一个相对于外透镜110的取向都为锐角。第一表面112可以配置为使第一光致发光结构116产生的反向散射光改变方向为朝向外透镜110并且第二表面114可以配置为使第二光致发光结构118产生的反向散射光改变方向为朝向外透镜110。根据本实施例，第一和第二表面112、114中的每一个都可以是相应印刷电路板(PCB)124、126的表面，其具有例如白色阻焊膜的反射涂层或者用于使相应第一和第二光致发光结构116、118所产生的反向散射光改变方向为朝向外透镜110的适形涂层。
如图11和12进一步示出地，阅读灯106也可以包括位于第一表面112和第二表面114之间并且安置在第三表面130上的第三光源128，第三表面可以是相应的PCB 132或其他支承结构。此外，第三光源128可以是取向直接照亮外透镜110的LED(例如蓝色LED)。当启动光源120、122以及128时，通过这种方式利用第一光致发光结构116、第二光致发光结构118以及第三光源128的输出光同时照亮外透镜110。在一个实施例中，外透镜110是配置为将接收自第一、第二和/或第三光源120、122、128的光散射的散射镜，以便外透镜110的出射光更加均匀地分散。此外，PCB 124、126、132可以支承于耦接到外透镜110的壳体133内。
在操作中，每一个光源120、122、128的启动状态都是由处理器(例如处理器60)单独控制。以这种方式可以启动一个或多个光源120、122、128，以便从外透镜110发射不同颜色的可见光并且该不同颜色的可见光可以由车辆乘客观察到。例如，在第一和第二光致发光结构116、118分别是红色发光以及绿色发光结构以及光源128是蓝色LED的实施例中，可以产生在RGB颜色空间内发现的多种颜色的光。这可以通过选择开启哪个光源120、122、128以及通过脉冲宽度调制(PWM)或直接电流控制调节供应到该处的电量而实现。也可以想到的是，可以自动地或通过车辆乘客利用用户输入机构(例如用户输入机构66)设置外透镜110的输出光的波长或颜色。
车辆遮阳板
参考图13-15，根据一个实施例说明了车辆照明***134。***134包括遮阳板136，其具有在存储位置(图14)和使用位置(图15)之间可移动的遮阳板主体138。在说明的实施例中，遮阳板136组装到车辆顶盖结构140并且总体上在存储位置与顶盖结构相邻以及在使用位置沿顶盖向下悬挂从而阻挡阳光并且由此防止车辆乘客目眩。此外，遮阳板主体138可以包括梳妆镜144以及通常与遮阳板相关的其他附件。根据所说明的实施例，光致发光结构146耦接到遮阳板主体138的表面148，当遮阳板主体138移动到使用位置时，表面148总体上面对车辆乘客142。如图13中最佳示出地，光致发光结构146可以应用于表面148的未被占据的空间中相当大的部分。但是，应当明白的是，如果需要，光致发光结构146可以占据表面148较小的部分。而且，可以遮蔽光致发光结构146的多个部分从而显示徽章(insignia)。
仍然参照图13-15，光源150位于远离遮阳板主体138。如图所示，光源150可以耦接到顶盖结构140并且取向为当遮光板主体138在使用位置时激励光致发光结构146。此外，光源150可以没入顶盖结构140从而保持为从视线中隐藏并且可以通过电源151(例如车载电源)供电。通过这种方式利用光致发光结构146以及电源150一起作为梳妆灯(vanitylight)并且容许遮阳板136构造为无需任何电组件以及电线，由此提供更简单和更有成本效益的设计。而且，由于光源150的位置，光源150发射的反射远离遮阳板主体的光不可能进入车辆乘员142的视线区域。根据此处所描述以及示出的车辆照明***134，应该理解的是光源150以及光致发光结构146可以采用任何前面所述的前光式配置。也就是，光源150可以包括一个或多个LED并且光致发光结构146可以包括一种或多种构造用以将接收自相应LED的光转化为不同波长的可见光的光致发光材料。
如图13-15进一步所示地，车辆照明***134可以包括响应信号变化而启动光源150的接近开关或接近传感器152。接近传感器152可以是磁性的、电容的、红外等以及它们的组合。另外地或可选地，光源150可以通过机械开关启动。
在所说明的实施例中，接近开关152配置为检测遮阳板主体138在存储位置以及当不再检测到遮阳板主体138时启动光源150。接近传感器152示出为嵌入顶盖结构140的磁性开关，该开关通过嵌入遮阳板主体138内的磁体154启动。磁体154可以位于遮阳板主体138的一端并且当遮阳板主体138位于存储位置时将磁铁本身与磁性开关对齐。磁铁154在那个位置对磁性开关施加磁场，引起一对接触点156、158断开，由此停用光源150。可选地，当遮阳板主体138移动到使用位置时，磁场不再存在，接触点156、158回到闭合位置，由此使光源150启动并且通过启动光源150激励光致发光结构146。
相应地，此处提供了光致发光结构以及利用该结构的各种车辆照明***。每一个***有利地采用了一个或多个光致发光结构从而增强驾驶体验和/或车辆固定装置的整体外观。
应当理解的是，在不脱离本发明构思的情况下，可以对上述结构做出变化和修改，并且进一步应当理解的是，这些构思旨在被下述权利要求覆盖，除非这些权利要求通过其文字另有明确表述。

Claims (20)

1.一种车辆照明***，包含具有在存储位置和使用位置之间可移动的遮阳板主体的遮阳板，其特征在于，所述车辆照明***进一步包含：
耦接到遮阳板主体的表面的光致发光结构；
光源，其耦接到车顶内衬并且取向为当遮阳板主体在使用位置时激励光致发光结构；以及
响应信号变化而启动光源的开关。
2.根据权利要求1所述的***，其中光源没入车顶内衬。
3.根据权利要求1所述的***，其中光源是蓝色LED和紫外LED中的至少一个。
4.根据权利要求3所述的***，其中光致发光结构包含构造用以将从光源接收的光转化为不同颜色的可见光的光致发光材料。
5.根据权利要求1所述的***，其中开关包含嵌入车顶内衬并且通过嵌入遮阳板主体的磁体启动的磁性开关。
6.根据权利要求5所述的***，其中磁性开关包含第一触点和第二触点，其中当出现磁场时，第一和第二触点是断开的，以及当磁场不再存在时，它们是闭合的。
7.一种车辆照明***，包含具有在存储位置和使用位置之间可移动的遮阳板主体的遮阳板，其特征在于，所述车辆照明***进一步包含：
耦接到遮阳板主体的表面的光致发光结构；以及
光源，其安置为远离遮阳板主体并且取向为当遮阳板主体在使用位置时激励光致发光结构。
8.根据权利要求7所述的***，进一步包含响应信号变化而启动光源的接近传感器。
9.根据权利要求8所述的***，其中接近传感器包含嵌入在车顶内衬里并且通过嵌入在遮阳板主体内的磁体启动的磁性开关。
10.根据权利要求9所述的***，其中磁性开关包含第一触点和第二触点，其中当出现磁场时，第一和第二触点是断开的，以及当磁场不再存在时，它们是闭合的。
11.根据权利要求7所述的***，其中光源耦接到车顶内衬。
12.根据权利要求7所述的***，其中光源是蓝色LED和紫外LED中的至少一个。
13.根据权利要求12所述的***，其中光致发光结构包含构造用以将从光源接收的光转化为不同颜色的可见光的光致发光材料。
14.一种车辆照明***，包含具有在存储位置和使用位置之间可移动的遮阳板主体的遮阳板，其特征在于，所述车辆照明***进一步包含：
耦接到遮阳板主体的表面的光致发光结构；以及
当遮阳板主体在使用位置时用于激励光致发光结构的光源。
15.根据权利要求14所述的***，其中光源耦接到车顶内衬。
16.根据权利要求14所述的***，进一步包含响应信号变化而启动光源的接近传感器。
17.根据权利要求16所述的***，其中接近传感器包含嵌入在车顶内衬里并且通过嵌入在遮阳板主体内的磁体启动的磁性开关。
18.根据权利要求17所述的***，其中磁性开关包含第一触点和第二触点，其中当出现磁场时，第一和第二触点是断开的，以及当磁场不再存在时，它们是闭合的。
19.根据权利要求14所述的***，其中光源是蓝色LED和紫外LED中的至少一个。
20.根据权利要求19所述的***，其中光致发光结构包含构造用以将从光源接收的光转化为不同颜色的可见光的光致发光材料。
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