CN115583137A - 车辆用遮阳板模块 - Google Patents

Abstract

车辆用遮阳板模块具备：顶棚构成部，构成车辆的顶棚的至少一部分；和车辆用遮阳板，与顶棚构成部邻接地配置。车辆用遮阳板具有：板主体，构成为相对于顶棚构成部能够在使用位置与收回位置之间转动；和镜子，安装于板主体。顶棚构成部具备：照明装置，构成为向车室内照射光；和感应式开关，构成为：通过成为接通状态而使照明装置点亮，并且通过成为断开状态而使照明装置熄灭。车辆用遮阳板具有磁石，该磁石构成为能够将感应式开关切换为接通状态和断开状态。

Description

车辆用遮阳板模块

技术领域

本公开涉及车辆用遮阳板模块。

背景技术

例如，在车辆的顶棚的前方部分安装有车辆用遮阳板。车辆用遮阳板用于防止来自车外的光直射到车室内中的乘客的眼睛里。车辆用遮阳板有时与构成顶棚的至少一部的顶棚构成部邻接地配置。在这种情况下，车辆用遮阳板具有相对于顶棚构成部能够在使用位置与收回位置之间转动的板主体。

另外，在板主体有时安装乘客作为化妆镜利用的镜子。在这样的情况下，为了即使在夜里也能够使用镜子，例如日本专利第6763789号公报记载的那样，已知有在车辆用遮阳板内置照明装置的车辆用遮阳板。照明装置向车室内照射光。另外，在上述公报中，在车辆用遮阳板内置有感应式开关。感应式开关通过成为接通状态而使照明装置点亮，并且通过成为断开状态而使照明装置熄灭。

照明装置经由感应式开关与车辆的电源电连接。并且，照明装置在感应式开关成为接通状态时，从车辆的电源供给电力而点亮，并且在感应式开关成为断开状态时，从车辆的电源的电力的供给被截断而熄灭。

发明内容

发明要解决的课题

如上述公报那样，在照明装置以及感应式开关内置于车辆用遮阳板的情况下，例如，需要从车辆的顶棚向车辆用遮阳板的板主体引入布线的同时，在经由感应式开关的状态下与照明装置电连接。因此，从车辆的电源到照明装置为止的导电路径变长，有可能使经由布线的、从车辆的电源向照明装置的电力的供给变得不稳定。另外，在车辆用遮阳板中，仅有其一部分与顶棚连结。因此，从车辆的顶棚将布线引入到板主体时，需要从与顶棚连结的车辆用遮阳板的被限制的部位将布线引入到板主体。其结果，车辆用遮阳板的结构变得复杂。于是，期望能够稳定地进行向照明装置的电力的供给，并且将车辆用遮阳板的构成设为简单的构成的同时使照明装置容易点亮或者熄灭。

用于解决课题的方案

在本公开的一个方式中，提供一种车辆用遮阳板模块。车辆用遮阳板模块，其具备：顶棚构成部，其构成车辆的顶棚的至少一部分；以及车辆用遮阳板，其与所述顶棚构成部邻接地配置。所述车辆用遮阳板具有：板主体，其构成为相对于所述顶棚构成部能够在使用位置与收回位置之间转动；和镜子，其安装于所述板主体。所述顶棚构成部具备：照明装置，其构成为向车室内照射光；和感应式开关，其构成为：通过成为接通状态而使所述照明装置点亮，并且通过成为断开状态而使所述照明装置熄灭，所述车辆用遮阳板具有磁石，该磁石构成为能够将所述感应式开关切换为接通状态和断开状态。

附图说明

图1是用于说明实施方式的车辆用遮阳板模块的立体图。

图2是示意性地示出图1的板主***于使用位置且设置于板主体的盖***于关闭位置的状态的图。

图3是示意性地示出图1的板主***于使用位置的状态的图。

图4是示意性地示出图1的板主***于使用位置的状态的图。

图5是示意性地示出图1的板主***于使用位置、且设置于板主体的盖***于打开位置的状态的图。

图6是示意性地示出构成其他实施方式的车辆用遮阳板模块的板主***于使用位置、且设置于板主体的盖***于关闭位置的状态的图。

图7是示意性地示出图6的板主***于使用位置、且设置于板主体的盖***于打开位置的状态的图。

图8是示意性地示出另外的实施方式的车辆用遮阳板模块的板主***于使用位置、且设置于板主体的盖***于关闭位置的状态的图。

图9是示意性地示出图8的板主***于使用位置、且设置于板主体的盖***于打开位置的状态的图。

图10是示意性地示出构成另外的实施方式的车辆用遮阳板模块的机械开关的操作部位于第1切换位置的状态的图。

图11是示意性地示出图10的机械开关的操作部位于第2切换位置的状态的图。

图12是示意性地示出构成其他实施方式的车辆用遮阳板模块的板主***于使用位置、且设置于板主体的盖***于关闭位置的状态的图。

图13是示意性地示出图12的板主***于使用位置的状态的图。

图14是图12的磁石开关的分解立体图。

图15是图12的磁石开关的立体图。

图16是示意性地示出图12的板主***于使用位置、且设置于板主体的盖***于打开位置的状态的图。

图17是示意性地示出图12的板主***于使用位置的状态的图。

图18是示意性地示出图12的磁石与感应式开关的位置关系的图。

图19是示意性地示出图12的板主***于收回位置的状态的图。

图20是示意性地示出图12的磁石与感应式开关的位置关系的图。

具体实施方式

以下，根据图1～图5，对将车辆用遮阳板模块具体化的一实施方式进行说明。

(车辆用遮阳板模块10的整体构成)

如图1以及图2所示，车辆用遮阳板模块10具备作为顶棚构成部的装饰部11和车辆用遮阳板20。车辆用遮阳板20用于防止来自车外的光直射到车室内的乘客的眼睛里。关于车辆用遮阳板模块10，装饰部11例如通过螺栓等紧固构件固定于车辆的顶棚，从而安装于车辆的顶棚中的前方部分。车辆用遮阳板20与装饰部11邻接地配置。

在本说明书中，用“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”等术语来表示的方向为了便于说明以车辆为基准进行定义，但是不限于此。

(装饰部11的构成)

如图2所示，装饰部11具有装饰主体12。装饰主体12为树脂材料制。装饰主体12为构成顶棚的一部分的板状。因此，装饰部11构成车辆的顶棚中的前方部分的一部分。装饰部11具有挂钩13。挂钩13从装饰主体12向下方突出。挂钩13为树脂材料制。

(关于照明装置15)

如图2以及图3所示，装饰部11具备照明装置15。照明装置15向车室内照射光。在装饰主体12形成有射出孔12h，由照明装置15照射的光从射出孔12h射出。照明装置15以从照明装置15照射的光能够通过射出孔12h向车室***出的状态安装于装饰主体12。

如图3所示，照明装置15例如通过螺栓等紧固构件安装于装饰主体12中的与车室内相反的一侧的背面。因此，照明装置15与装饰部11一体形成。另外，照明装置15例如是由作为灯体的LED芯片以及对LED芯片的驱动进行控制的控制基板等构成的LED照明模块。

(第1感应式开关31的构成)

如图2以及图4所示，装饰部11具备感应式开关，感应式开关通过成为接通状态而使照明装置15点亮，并且通过成为断开状态而使照明装置15熄灭。感应式开关包括第1感应式开关31。第1感应式开关31通过成为接通状态而使照明装置15点亮并且通过成为断开状态而使照明装置15熄灭。另外，在图2中，示意性地示出第1感应式开关31的开关电路，在图4中示意性地示出收纳第1感应式开关31的开关电路等的壳体。第1感应式开关31是在磁场作用时成为接通状态，在磁场未作用时成为断开状态的常开磁簧开关。第1感应式开关31安装于装饰主体12。因此，第1感应式开关31与装饰部11一体形成。

(第2感应式开关32的构成)

如图2以及图3所示，感应式开关包括第2感应式开关32。第2感应式开关32通过成为接通状态而使照明装置15点亮，并且通过成为断开状态而使照明装置15熄灭。另外，在图2中，示意性地示出第2感应式开关32的开关电路，在图3中，示意性地示出收纳第2感应式开关32的开关电路等的壳体。第2感应式开关32是在磁场作用时成为断开状态，在磁场未作用时成为接通状态的常闭磁簧开关。第2感应式开关32安装于装饰主体12。因此，第2感应式开关32与装饰部11一体形成。

(关于导电路径)

如图2所示，车辆用遮阳板模块10具备布线33。布线33将来自车辆的电源34的电力向照明装置15供给。因此，照明装置15经由布线33与车辆的电源34电连接。布线33从车辆的电源34经由照明装置15、第2感应式开关32、以及第1感应式开关31与接地端电连接。布线33例如在被卡止于装饰主体12中的与车室内相反的一侧的背面的状态下，在该背面上布设。

并且，在第1感应式开关31以及第2感应式开关32双方成为接通状态时，从电源34到接地端的导电路径被导通。由此，进行从电源34向照明装置15的电力的供给，照明装置15点亮。另一方面，在第1感应式开关31以及第2感应式开关32中的至少一方成为断开状态时，从电源34到接地端的导电路径被截断。由此，从电源34向照明装置15的电力的供给被截断，照明装置15熄灭。

(车辆用遮阳板20的构成)

车辆用遮阳板20具有板主体21、镜子22、和盖体23。另外，在图2以后，示意性地示出板主体21、镜子22、以及盖体23的关系。板主体21为树脂材料制。板主体21通过将一对壳状的半分割体重叠并贴合而构成。板主体21为扁平板状。板主体21在俯视时形成长方形。板主体21以板主体21的长边方向与车宽度方向一致的方式配置于装饰部11。

车辆用遮阳板20具有臂24。臂24为大致L字状地折弯的圆柱状。臂24的一端经由支架25被支承于装饰部11。臂24的另一端***到板主体21的未图示的轴承部。

如图3所示，板主体21相对于装饰部11能够以臂24为转动中心绕沿着车宽度方向的直线转动。板主体21相对于装饰部11能够在使用位置与收回位置之间转动。另外，在图1以及图3中，用实线来示出板主体21位于使用位置的状态，用双点划线来示出板主体21位于收回位置的状态。并且，当板主体21位于使用位置时，板主体21防止来自车外的光直射到车室内的乘客的眼睛里。

如图1以及图2所示，在板主体21的缘部形成有切口21a。另外，车辆用遮阳板20具有圆柱状的卡止部26。卡止部26以切口21a在板主体21的长边方向横切的方式设置于板主体21。卡止部26能够与挂钩13卡止。在卡止部26已卡止到挂钩13的状态下，板主体21相对于装饰部11能够以臂24为转动中心绕沿着车宽度方向的直线转动。

如图5所示，在板主体21形成有矩形的开口21h。开口21h在俯视时为大致方形的孔。另外，板主体21具有与开口21h连通的滑动机构27。滑动机构27例如通过从开口21h向板主体21的长边方向延伸的轨道等而构成。滑动机构27设置于板主体21的内部。

镜子22安装于板主体21。镜子22为平板状。镜子22以镜子22的厚度方向与板主体21的厚度方向一致的状态安装于板主体21。镜子22以嵌入到开口21h的状态安装于板主体21。

如图2以及图5所示，盖体23为大致方形板状。盖体23为树脂材料制。盖体23以通过滑动机构27相对于板主体21能够滑动的方式设置。盖体23能够沿着滑动机构27移动，能够相对于板主体21伸出和埋入。盖体23从板主体21的内部向与开口21h重叠的位置移动，从而覆盖镜子22。另外，盖体23从开口21h埋入板主体21的内部，从而使镜子22露出。因此，盖体23相对于板主体21能够在使镜子22露出的打开位置与将镜子22覆盖的关闭位置移动。另外，滑动机构27构成为能够在打开位置和关闭位置分别保持盖体23。

(关于第1磁石41)

车辆用遮阳板20具备能够将感应式开关切换为接通状态和断开状态的磁石。磁石包括第1磁石41。另外，在图2以后，示意性地用点剖面线来示出第1磁石41。第1磁石41设置于盖体23。第1磁石41在板主体21位于使用位置的状态下，设置于盖体23中的上侧的缘部。第1磁石41产生磁场。第1磁石41是与后述的第3磁石43协作，能够将第1感应式开关31切换为接通状态和断开状态的磁石。具体地讲，第1磁石41在盖体23位于打开位置时将第1感应式开关31设为接通状态，并且在盖体23位于关闭位置时将第1感应式开关31设为断开状态。

(关于第2磁石42)

如图2以及图3所示，磁石包括第2磁石42。另外，在图2以后，示意性地用点剖面线来示出第2磁石42。第2磁石42内置于板主体21。在板主体21位于使用位置的状态下，第2磁石42位于开口21h与装饰部11之间。第2磁石42设置于板主体21中的与第2感应式开关32对应的位置。也就是说，在板主体21位于收回位置时，第2磁石42设置于与第2感应式开关32在上下方向上对置的位置。第2磁石42产生磁场。第2磁石42是能够将第2感应式开关32切换为接通状态和断开状态的磁石。具体地讲，第2磁石42在板主体21位于使用位置时将第2感应式开关32设为接通状态，并且在板主体21位于收回位置时将第2感应式开关32设为断开状态。

(关于第1磁石41以及第2磁石42与照明装置15的关系)

照明装置15通过第1感应式开关31以及第2感应式开关32双方成为接通状态而点亮，并且通过第1感应式开关31以及第2感应式开关32中的至少一方成为断开状态而熄灭。

(关于第3磁石43)

如图2以及图5所示，磁石包括第3磁石43。另外，在图2以后，示意性地用点剖面线来示出第3磁石43。第3磁石43内置于板主体21。第3磁石43在板主体21位于使用位置的状态下，位于板主体21中的靠上侧的缘部的位置。第3磁石43产生将第1感应式开关31设为接通状态的磁场。由第3磁石43产生的磁场的方向为与由第1磁石41产生的磁场的方向相反的方向。

(关于第1磁石41与第3磁石43的关系)

第1磁石41以在盖体23位于关闭位置时成为最靠近第3磁石43的位置的方式设置于板主体21。并且，第1磁石41在盖体23位于打开位置时远离由第3磁石43产生的磁场，不再抵消由第3磁石43产生的磁场。由此，第1感应式开关31通过由第3磁石43产生的磁场而成为接通状态。换句话讲，第1磁石41在盖体23位于打开位置时远离由第3磁石43产生的磁场而将第1感应式开关31设为接通状态。另一方面，第1磁石41在盖体23位于关闭位置时抵消由第3磁石43产生的磁场。由此，第1感应式开关31成为断开状态。换句话讲，第1磁石41在盖体23位于关闭位置时抵消由第3磁石43产生的磁场而将第1感应式开关31设为断开状态。

(作用)

接着，对本实施方式的作用进行说明。

例如，设想板主体21位于收回位置、且盖体23位于关闭位置的情况。此时，第1感应式开关31通过成为第1磁石41抵消由第3磁石43产生的磁场而成为断开状态，第2感应式开关32通过第2磁石42的磁场作用而成为断开状态。由此，照明装置15成为已熄灭的状态。

从该状态，例如在板主体21位于使用位置时，第2磁石42从第2感应式开关32远离，第2磁石42的磁场不再作用于第2感应式开关32。由此，第2感应式开关32成为接通状态。

接着，在盖体23位于打开位置时，第1磁石41远离由第3磁石43产生的磁场，第3磁石43的磁场作用于第1感应式开关31。由此，第1感应式开关31成为接通状态。其结果，通过第1感应式开关31以及第2感应式开关32通过双方成为接通状态，从而照明装置15点亮。

另一方面，设想板主体21位于使用位置、且盖体23位于打开位置的情况。从该状态，例如在盖体23位于关闭位置时，第1磁石41接近第3磁石43，由第1磁石41产生的磁场抵消由第3磁石43产生的磁场。由此，第3磁石43的磁场不再作用于第1感应式开关31，第1感应式开关31成为断开状态。其结果，照明装置15熄灭。

另外，设想板主体21位于使用位置、且盖体23位于打开位置的情况。从该状态，例如以盖体23仍位于打开位置的状态，使板主体21位于收回位置。于是，第2磁石42接近第2感应式开关32，第2磁石42的磁场作用于第2感应式开关32。由此，第2感应式开关32成为断开状态。其结果，照明装置15熄灭。

(效果)

上述实施方式能够得到如下的效果。

(1)装饰部11具备照明装置15、第1感应式开关31、以及第2感应式开关32。因此，如现有技术那样，不需要例如从车辆的顶棚将布线引入到车辆用遮阳板20的板主体21，将布线与照明装置15电连接。因此，由于能够将从车辆的电源34到照明装置15为止的导电路径设定得短，所以能够稳定地进行向照明装置15的电力的供给。

并且，车辆用遮阳板20具有能够将第1感应式开关31切换为接通状态和断开状态的第1磁石41以及第3磁石43、以及能够将第2感应式开关32切换为接通状态和断开状态的第2磁石42。因此，仅在车辆用遮阳板20设置第1磁石41、第2磁石42以及第3磁石，能够将第1感应式开关31切换为接通状态和断开状态、将第2感应式开关32切换为接通状态和断开状态。因此，能够将车辆用遮阳板20的构成设为简单的构成的同时能够使照明装置15容易点亮或者熄灭。如上所述，能够稳定地进行向照明装置15的电力的供给，而且能够将车辆用遮阳板20的构成设为简单的构成的同时使照明装置15容易点亮或者熄灭。

(2)在盖体23位于打开位置时，第1磁石41将第1感应式开关31设为接通状态，能够使照明装置15点亮。另外，在使盖体23位于关闭位置时，第1磁石41将第1感应式开关31设为断开状态，能够使照明装置15熄灭。如此，通过变更盖体23相对于板主体21的位置，从而能够使照明装置15容易点亮或者熄灭。

(3)照明装置15通过第1感应式开关31以及第2感应式开关32双方成为接通状态从而点亮。也就是说，只有在使板主体21位于使用位置、且使盖体23位于打开位置时，照明装置15点亮。因此，在乘客作为化妆镜利用镜子22时，能够使照明装置15点亮。

另外，照明装置15通过第1感应式开关31以及第2感应式开关32的至少一方成为断开状态而熄灭。因此，即使例如未使盖体23位于关闭位置，也能够通过使板主体21位于收回位置，而使照明装置15熄灭。因此，能够避免忘记使照明装置15熄灭，能够实现能源节约。

(4)第1磁石41设置于盖体23。根据该结构，由于第1磁石41与盖体23一体地移动，所以与盖体23相对于板主体21的移动连动地，能够将第1感应式开关31切换为接通状态和断开状态。

(5)磁石进一步包括第3磁石43，该第3磁石43产生将第1感应式开关31设为接通状态的磁场。第1磁石41在盖体23位于打开位置时，远离由第3磁石43产生的磁场而将第1感应式开关31设为接通状态。另一方面，第1磁石41在盖体23位于关闭位置时抵消由第3磁石43产生的磁场而将第1感应式开关31设为断开状态。

根据该结构，即使将第1感应式开关31配置在第1磁石41产生的磁场的范围，在板主体21设置第3磁石43，从而能够将第1感应式开关31切换为接通状态和断开状态。因此，能够实现第1感应式开关31中的相对于装饰部11的配置、第1磁石41中的相对于车辆用遮阳板20的配置的自由度提高。

(6)第1感应式开关31以及第2感应式开关32根据磁场作用的有无切换为接通状态和断开状态，所以很难产生例如机械开关那样的动作音。因此，能够使静谧性提高。

(7)由于第1感应式开关31以及第2感应式开关32根据磁场作用的有无来切换为接通状态和断开状态，所以能够设计成尽量抑制开关的触点数量的结构。因此，能够实现简化构成。

(变形例)

另外，上述实施方式能够以如下的方式进行变更并实施。上述实施方式以及如下的变形例在技术上不矛盾的范围相互结合来实施。

·如图6以及图7所示，第1磁石41可以设置于板主体21中与第1感应式开关31对应的位置。也就是说，第1磁石41可以设置于在板主体21位于收回位置时，与第1感应式开关31在车辆的上下方向对置的位置。板主体21具有弹压部51。弹压部51是向与第1感应式开关31分开的方向弹压第1磁石41的压缩弹簧。弹压部51内置于板主体21。板主体21具有支承第1磁石41的支承构件52。支承构件52具有柱状的支承部52a和板状的凸缘部52b。支承部52a具有第1端、和与第1端相反的一侧的第2端。凸缘部52b从支承部52a的第1端突出。支承构件52以支承部52a的轴向与板主体21的长边方向正交、且还与板主体21的厚度方向正交的状态设置于板主体21。第1磁石41安装于支承部52a的第2端。此外，板主体21具有支承弹压部51的弹簧支承部53。弹簧支承部53为筒状。弹簧支承部53内置于板主体21。支承部52a的第2端通过弹簧支承部53的内侧。弹压部51介于弹簧支承部53与凸缘部52b之间。并且，弹压部51向与弹簧支承部53分开的方向弹压凸缘部52b。其结果，弹压部51向与第1感应式开关31分开的方向弹压第1磁石41。在盖体23朝向打开位置移动时，盖体23能够与凸缘部52b抵接。

如图7所示，在盖体23朝向打开位置移动时，盖体23与凸缘部52b抵接，盖体23克服弹压部51的弹压力而将支承构件52朝向第1感应式开关31按压。由此，第1磁石41接近第1感应式开关31，第1感应式开关31成为接通状态。如此，随着盖体23朝向打开位置移动，盖体23克服弹压部51的弹压力而按压第1磁石41。并且，第1磁石41接近第1感应式开关31，从而第1感应式开关31成为接通状态。

如图6所示，在盖体23位于关闭位置时，通过弹压部51的弹压力支承构件52恢复成被盖体23按压之前的原来的位置。由此，第1磁石41向被盖体23按压之前的原来的位置移动、即与第1感应式开关31分开，第1感应式开关31成为断开状态。以这种方式，可以使照明装置15点亮或者熄灭。

根据该结构，即使在盖体23不设置第1磁石41，也能够通过第1磁石41而将第1感应式开关31切换为接通状态和断开状态。因此，能够简化盖体23的构成。

·如图8以及图9所示，第1感应式开关31例如可以内置于挂钩13。在这种情况下，挂钩13形成为中空状，第1感应式开关31收纳于挂钩13的内部。并且，如图9所示，在盖体23位于打开位置时，第1磁石41的磁场作用于第1感应式开关31，第1感应式开关31成为接通状态。另一方面，如图8所示，在盖体23位于关闭位置时，第1磁石41的磁场不再作用于第1感应式开关31，第1感应式开关31成为断开状态。以这种方式，可以使照明装置15点亮或者熄灭。

·如图10以及图11所示，车辆用遮阳板20可以是不具有盖体23的构成。并且，车辆用遮阳板20可以具有例如使第1磁石41向接近或离开第1感应式开关31的方向移动的机械开关60。车辆用遮阳板20具有例如在图6以及图7所示的实施方式中已说明的弹压部51、支承构件52、以及弹簧支承部53。

在板主体21形成有引导机械开关60的导向槽61。机械开关60具有：能够沿着导向槽61移动的操作部62；和能够与操作部62一体移动并且与支承构件52的凸缘部52b抵接的抵接部63。操作部62沿着导向槽61移动，从而能够切换为将第1感应式开关31设为断开状态的第1切换位置和将第1感应式开关31设为接通状态的第2切换位置。

如图11所示，在机械开关60的操作部62从第1切换位置朝向第2切换位置移动时，抵接部63克服弹压部51的弹压力而按压第1磁石41。详细地讲，在操作部62从第1切换位置朝向第2切换位置移动时，抵接部63与凸缘部52b抵接，抵接部63克服弹压部51的弹压力而将支承构件52朝向第1感应式开关31按压。由此，第1磁石41接近第1感应式开关31，第1感应式开关31成为接通状态。

如图10所示，在机械开关60的操作部62位于第1切换位置时，通过弹压部51的弹压力而使支承构件52恢复到被抵接部63按压之前的原来的位置。由此，第1磁石41向被抵接部63按压之前的原来的位置移动、即从第1感应式开关31分开，第1感应式开关31成为断开状态。因此，第1磁石41通过机械开关60***作，从而能够将第1感应式开关31切换为接通状态和断开状态。以这种方式，可以使照明装置15点亮或者熄灭。

根据这样的构成，适用于以下情况：例如车辆用遮阳板20不具有能够相对于板主体21在使镜子22露出的打开位置和将镜子22覆盖的关闭位置移动的盖体23。

·如图12以及图13所示，车辆用遮阳板模块10也可以采用各具备一个磁石71和一个感应式开关72的构成。装饰部11具备一个感应式开关72。车辆用遮阳板20具备一个磁石71。磁石71例如为四边柱状。磁石71沿磁石71的轴向被磁化。在磁石71的轴向上，磁石71的第1端71a例如被磁化为N极，磁石71的与第1端71a相反的一侧的第2端71b例如被磁化为S极。另外，磁石71可以采用磁石71的第1端71a被磁化为S极，磁石71的第2端71b被磁化为N极的构成。

车辆用遮阳板模块10具备磁石开关70。磁石开关70保持磁石71。磁石开关70内置于板主体21。因此，板主体21具有磁石开关70。磁石开关70设置于板主体21中的与感应式开关72对应的位置。因此，磁石71设置于板主体21中的与感应式开关72对应的位置。也就是说，在板主体21位于收回位置时，磁石71设置于与感应式开关72在上下方向上对置的位置。

如图14以及图15所示，磁石开关70具有外壳73、移动体74、弹压部75。因此，板主体21具有弹压部75。外壳73为方形筒状。外壳73为树脂材料制。外壳73具有插通孔73a。插通孔73a为方形孔形状。

移动体74为四边板状。移动体74为树脂材料制。移动体74具有支架部76。支架部76为四边柱状。支架部76能够在外壳73的插通孔73a的内部插通。并且，支架部76的外表面与插通孔73a的内表面接触，从而抑制移动体74以插通孔73a的轴线作为旋转中心而相对于外壳73进行旋转。

在支架部76形成有长方形孔状的收纳凹部76a。收纳凹部76a的长边方向与支架部76的轴向一致。在收纳凹部76a内收纳有磁石71。磁石71以被收纳于收纳凹部76a内的状态被支架部76保持。磁石71以磁石71的轴向与收纳凹部76a的长边方向一致的状态收纳于收纳凹部76a内。

移动体74具有支架部76突出的突出面74a。突出面74a例如为平坦面状。突出面74a在与支架部76的轴向正交的方向上延伸。另外，突出面74a的形状不限于平坦面状，突出面74a的形状可以适当变更。另外，移动体74具有弯曲面74b。弯曲面74b是移动体74的位于突出面74a相反的一侧的面。弯曲面74b随着从移动体74的第1侧面74c朝向第2侧面74d渐渐地弯曲并倾斜。弯曲面74b随着从第1侧面74c分开，一边与突出面74a渐渐地分开一边朝向第2侧面74d延伸。弯曲面74b是相对于突出面74a凸出的面。

弹压部75为压缩弹簧。弹压部75介设于外壳73与移动体74之间。弹压部75将移动体74向与外壳73分开的方向弹压。

如图12以及图16所示，在板主体21位于使用位置的状态下，移动体74的弯曲面74b处于比外壳73与感应式开关72分开的位置。弹压部75向与感应式开关72分开的方向弹压移动体74。其结果，弹压部75向与感应式开关72分开的方向弹压磁石71。另外，移动体74的第1侧面74c处于比移动体74的第2侧面74d靠近镜子22的位置。移动体74的移动方向是与盖体23沿着滑动机构27滑动移动的方向正交的方向。如图12以及图13所示，在板主体21位于使用位置的状态下，移动体74的移动方向是接近或离开感应式开关72的方向。

如图16以及图17所示，在盖体23朝向打开位置移动时，盖体23能够与移动体74的弯曲面74b抵接。在盖体23朝向打开位置移动时，盖体23与移动体74的弯曲面74b抵接，盖体23克服弹压部75的弹压力而将移动体74朝向感应式开关72按压。由此，磁石71接近感应式开关72。

如图18所示，感应式开关72为在磁场作用时成为接通状态，在磁场未作用时成为断开状态的常开磁簧开关。具体地讲，感应式开关72具有一对导片72a。各导片72a具有触点72s。并且，感应式开关72通过各导片72a的触点72s彼此接触而成为接通状态。另一方面，感应式开关72通过各导片72a的触点72s彼此分开而成为断开状态。

图18示出板主体21位于使用位置时的磁石71与感应式开关72的位置关系。如图18所示，在板主体21位于使用位置的状态下，磁石71设置于与一对导片72a中的一方对应的位置。在板主体21位于使用位置的状态下，磁石71的轴线L1与感应式开关72的一部分交叉。具体地讲，磁石71的轴线L1与一对导片72a中的一方交叉。

并且，假设例如在板主体21位于使用位置的状态下，移动体74被盖体23按压。于是，如图18所示，磁石71接近一对导片72a中的一方。此时，磁石71的第1端71a处于比磁石71的第2端71b靠近感应式开关72的位置。并且，磁石71处于靠近一对导片72a中的一方导片72a的位置。由此，一对导片72a中的一方被磁化，一对导片72a中的一方导片72a利用磁力吸引另一方导片72a。其结果，各导片72a的触点72s彼此成为接触的状态，感应式开关72成为接通状态。

因此，在板主体21位于使用位置的状态下，伴随盖体23朝向打开位置移动，盖体23克服弹压部75的弹压力而按压磁石71。并且，磁石71接近感应式开关72，从而感应式开关72成为接通状态。另一方面，在盖体23位于关闭位置时，通过弹压部75的弹压力，磁石71移动到被盖体23按压之前的原来的位置。并且，磁石71从感应式开关72分开，从而感应式开关72成为断开状态。因此，在板主体21位于使用位置、且盖体23位于打开位置时，磁石71将感应式开关72设为接通状态。

如图19所示，设想例如盖体23仍位于打开位置的状态，板主体21位于收回位置的情况。于是，磁石71与板主体21一体地转动，变更相对于感应式开关72的姿势。

图20示出板主体21位于收回位置时的磁石71和感应式开关72的位置关系。如图20所示，在板主体21位于收回位置的状态下，磁石71的轴线L1不与感应式开关72交叉。并且，磁石71的第1端71a与感应式开关72的距离L11、以及磁石71的第2端71b与感应式开关72的距离L12彼此相等。由此，一对导片72a中的一方不被磁化，一对导片72a中的一方导片72a不再利用磁力吸引另一方的导片72a。其结果，各导片72a的触点72s彼此成为分开的状态，感应式开关72成为断开状态。因此，磁石71至少在板主体21位于收回位置时将感应式开关72设为断开状态。

根据上述构成，在使板主体21位于使用位置、且使盖体23位于打开位置时，磁石71将感应式开关72设为接通状态，能够使照明装置15点亮。并且，通过至少使板主体21位于收回位置，从而磁石71将感应式开关72设为断开状态，能够使照明装置15熄灭。因此，即使例如没有使盖体23位于关闭位置，也能够通过使板主体21位于收回位置，从而使照明装置15熄灭。因此，能够避免忘记使照明装置15熄灭，能够实现能源节约。再者，仅使用各一个磁石71和感应式开关72，能够将感应式开关72切换为接通状态和断开状态。

设想例如使用两个磁石，将感应式开关切换为接通状态和断开状态的情况。在这种情况下，根据各磁石的配置，在板主体21在使用位置与收回位置之间转动时，存在由两个磁石产生的磁场的任一方都不能到达感应式开关的情况。并且，在使用两个磁石的情况下，两个磁石产生的磁场可能会相互影响，有可能感应式开关不能正常动作。但是，若是采用上述构成的磁石开关70，仅使用各一个磁石71和感应式开关72，就能够将感应式开关72切换为接通状态和断开状态。因此，如上所述，能够避免使用两个磁石时产生的问题。

另外，在板主体21位于使用位置的状态下，只将盖体23切换为打开位置和关闭位置，就能够将感应式开关72切换接通状态和断开状态。因此，例如在盖体23无需设置磁石71，因此能够简化盖体23的构成。

但是，考虑如下情况：例如在磁石与感应式开关之间配置遮蔽构件，阻挡由磁石产生的磁场，将感应式开关设为断开状态。并且，考虑将遮蔽构件例如与盖体23一体地设置，从而在板主体21的内部使遮蔽构件与盖体23一体地滑动移动的构成。在这样的构成中，在板主体21的内部，在与盖体23一体地滑动移动的遮蔽构件的移动区域不能配置其他构件等，因此很难实现。另一方面，只要是上述构成的磁石开关70，移动体74的移动方向为与盖体23沿着滑动机构27滑动移动的方向正交的方向。因此，对于在板主体21的内部配置的其他构件的配置很难产生限制，能够实现构件布局的自由度的提高。

另外，在遮蔽构件与盖体23一体地滑动移动的构成中，有可能对滑动机构27的构成产生影响。但是，只要是上述构成的磁石开关70，移动体74的移动方向是与盖体23沿着滑动机构27滑动移动的方向正交的方向，所以很难对滑动机构27的构成产生影响。因此，能够最小地抑制滑动机构27的构成的变更。

另外，在遮蔽构件与盖体23一体地滑动移动的构成中，包括遮蔽构件的盖体23的规格相对于开口21h来说大，因此有可能对盖体23相对于板主体21的组装顺序产生限制。另外，遮蔽构件为与盖体23分体设置的情况下，需要设置将遮蔽构件与盖体23连接的手段。但是，只要是上述构成的磁石开关70，能够将盖体23设为已有的构成，所以不会对盖体23相对于板主体21的组装顺序产生限制。

另外，在遮蔽构件与盖体23一体地滑动移动的构成中，在盖体23位于打开位置时，遮蔽构件不遮挡由磁石71产生的磁场，需要磁石和感应式开关在相同直线上存在。因此，在这样的构成中，照明装置15的点亮以及熄灭各自的时机受到限制。另一方面，只要是上述构成的磁石开关70，与盖体23相对于板主体21的位置无关，能够将磁石71始终设置于板主体21的与感应式开关72对应的位置。因此，容易适当调整磁石开关70的配置、感应式开关72的配置等，能够适当地调整照明装置15的点亮以及熄灭各自的时机。

·在如图12～图20所示的实施方式中，磁石71的形状不限于四边柱状，例如可以是圆柱状、还可以是多边柱状。

·在图12～图20所示的实施方式中，磁石开关70可以采用如下构成：以外壳73与板主体21一体形成的状态内置于板主体21。

·在图12～图20所示的实施方式中，外壳73的插通孔73a的形状不限于方形孔形状，只要是不阻碍磁石71的移动的形状，也可以适当变更。

·在图12～图20所示的实施方式中，移动体74取代弯曲面74b，例如可以采用具有平坦面状的倾斜面的构成。

·在图12～图20所示的实施方式中，弹压部75不限于压缩弹簧，例如可以是金属弹簧、树脂制的弹性构件。总之，弹压部75只要是将移动体74向与外壳73分开的方向弹压的构件即可。也就是说，弹压部75只要是将移动体74向与感应式开关72分开的方向弹压的构件即可。

·在实施方式中，板主体21可以是不具有第3磁石43的构成。在这种情况下，需要调整第1感应式开关31以及第1磁石41的配置，以使第1感应式开关31配置于第1磁石41产生的磁场的范围内。

·在实施方式中，车辆用遮阳板模块10也可以是如下构成：装饰部11不具有第2感应式开关32，车辆用遮阳板20不具有第2磁石42。

·在实施方式中，车辆用遮阳板模块10也可以是如下构成：装饰部11不具有第1感应式开关31，车辆用遮阳板20不具有第1磁石41。

·在实施方式中，盖体23可以不设置为能够通过滑动机构27相对于板主体21滑动移动，例如相对于板主体21能够转动地设置于板主体21。并且，盖体23相对于板主体21转动，从而盖体23在使镜子22露出的打开位置和将镜子22覆盖的关闭位置能够相对于板主体21移动。

·在实施方式中，车辆用遮阳板模块10可以采用不具备装饰部11的构成。总之，只要构成顶棚的至少一部的顶棚构成部具备照明装置15、第1感应式开关31、以及第2感应式开关32即可。在这种情况下，顶棚构成部可以是例如构成整个顶棚的顶棚屋顶。例如，在顶棚构成部为顶棚屋顶的情况下，顶棚屋顶构成车辆用遮阳板模块10的一部分。

·在本说明书中的描述“A以及B的至少一方”应理解为意味着“只有A或者只有B、或者A和B双方”。

Claims (9)

1.一种车辆用遮阳板模块，其具备：

顶棚构成部，其构成车辆的顶棚的至少一部分；以及

车辆用遮阳板，其与所述顶棚构成部邻接地配置，

所述车辆用遮阳板具有：

板主体，其构成为相对于所述顶棚构成部能够在使用位置与收回位置之间转动；和

镜子，其安装于所述板主体，

所述顶棚构成部具备：

照明装置，其构成为向车室内照射光；和

感应式开关，其构成为：通过成为接通状态而使所述照明装置点亮，并且通过成为断开状态而使所述照明装置熄灭，

所述车辆用遮阳板具有磁石，该磁石构成为能够将所述感应式开关切换为接通状态和断开状态。

2.根据权利要求1所述的车辆用遮阳板模块，其中，

所述车辆用遮阳板具有盖体，该盖体构成为相对于所述板主体能够在使所述镜子露出的打开位置和将所述镜子覆盖的关闭位置移动，

所述感应式开关包括第1感应式开关，

所述磁石包括第1磁石，

所述第1磁石构成为：在所述盖***于所述打开位置时将所述第1感应式开关设为接通状态，并且在所述盖***于所述关闭位置时将所述第1感应式开关设为断开状态。

3.根据权利要求2所述的车辆用遮阳板模块，其中，

所述感应式开关包括第2感应式开关，

所述磁石包括第2磁石，

所述第2磁石构成为：在所述板主***于所述使用位置时将所述第2感应式开关设为接通状态，并且在所述板主***于所述收回位置时将所述第2感应式开关设为断开状态，

所述照明装置构成为：通过所述第1感应式开关以及所述第2感应式开关双方成为接通状态而点亮，并且通过所述第1感应式开关以及所述第2感应式开关的至少一方成为断开状态而熄灭。

4.根据权利要求2或者权利要求3所述的车辆用遮阳板模块，其中，

所述第1磁石设置于所述盖体。

5.根据权利要求4所述的车辆用遮阳板模块，其中，

所述磁石包括第3磁石，

所述第3磁石构成为产生将所述第1感应式开关设为接通状态的磁场，

所述第1磁石构成为：在所述盖***于所述打开位置时远离由所述第3磁石产生的磁场而将所述第1感应式开关设为接通状态，并且在所述盖***于所述关闭位置时抵消由所述第3磁石产生的磁场而将所述第1感应式开关设为断开状态。

6.根据权利要求2或者权利要求3所述的车辆用遮阳板模块，其中，

所述第1磁石设置于所述板主体的与所述第1感应式开关对应的位置，

所述板主体具有弹压部，该弹压部向与所述第1感应式开关分开的方向弹压所述第1磁石，

所述盖体构成为伴随朝向所述打开位置移动克服所述弹压部的弹压力而朝向所述第1感应式开关按压所述第1磁石，

所述第1感应式开关构成为通过所述第1磁石接近所述第1感应式开关而成为接通状态，

所述第1磁石构成为在所述盖***于所述关闭位置时移动到被所述弹压部的弹压力按压于所述盖体之前的原来的位置，

所述第1感应式开关构成为通过所述第1磁石与所述第1感应式开关分开而成为断开状态。

7.根据权利要求1所述的车辆用遮阳板模块，其中，

所述车辆用遮阳板具有机械开关，该机械开关构成为使所述磁石向接近或离开所述感应式开关的方向移动，

所述磁石构成为：通过所述机械开关***作，从而能够将所述感应式开关切换为接通状态和断开状态。

8.根据权利要求1所述的车辆用遮阳板模块，其中，

所述顶棚构成部仅具备一个所述感应式开关，

所述车辆用遮阳板仅具备一个所述磁石，

所述车辆用遮阳板具有盖体，该盖体构成为相对于所述板主体能够在使所述镜子露出的打开位置和将所述镜子覆盖的关闭位置移动，

所述磁石构成为：在所述板主***于所述使用位置且所述盖***于所述打开位置时，将所述感应式开关设为接通状态，并且在至少所述板主***于所述收回位置时，将所述感应式开关设为断开状态。

9.根据权利要求8所述的车辆用遮阳板模块，其中，

所述磁石设置于所述板主体的与所述感应式开关对应的位置，

所述板主体具有弹压部，该弹压部向与所述感应式开关分开的方向弹压所述磁石，

所述盖体构成为：在所述板主***于所述使用位置的状态下，伴随所述盖体朝向所述打开位置移动克服所述弹压部的弹压力而按压所述磁石，

所述感应式开关构成为通过所述磁石接近所述感应式开关而成为接通状态，

所述磁石构成为：在所述盖***于所述关闭位置时移动到被所述弹压部的弹压力按压于所述盖体之前的原来的位置，

所述感应式开关构成为：通过所述磁石与所述感应式开关分开而成为断开状态。

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