CN108068687A - 车辆照明*** - Google Patents

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Abstract

本文提供一种车辆照明***。该照明***包括设置在基板的第一侧上的第一光源。第二光源设置在基板的第二侧上。包覆成型材料设置在第一光源和第二光源上。包覆成型材料具有反射部分和透镜部分。粘合剂层配置为将包覆成型材料连接到车辆车窗。第一光源朝向反射部分发射光，第二光源朝向车窗发射光。

Description

车辆照明***
技术领域
本公开总体涉及车辆照明***，并且更具体地涉及采用一种或多种发光结构的车辆照明***。
背景技术
由发光结构的使用所产生的照明提供了独特且吸引人的视觉体验。因此，在机动车辆内为各种照明应用而实施这样的结构是期望的。
发明内容
根据本公开的一方面，公开一种车辆照明***。该照明***包括设置在基板的第一侧上的第一光源。第二光源设置在基板的第二侧上。包覆成型材料设置在第一光源和第二光源上。包覆成型材料具有反射部分。粘合剂层配置为将包覆成型材料连接到车辆车窗。第一光源朝向反射部分发射光，第二光源朝向车窗发射光。
根据本公开的另一方面，公开了一种照明带。照明带包括基板。第一光源设置在基板上。包覆成型材料围绕光源。包覆成型材料包括反射部分。粘合剂层设置在包覆成型材料和车窗之间。
根据本公开的又一方面，公开了一种照明带。照明带包括基板。光源设置在基板上。包覆成型材料围绕光源。包覆成型材料包括透镜部分。发光结构与光源可操作地连接。
本领域的技术人员一经研究下列说明书、权利要求以及附图就可以理解和领会本发明的这些以及其他方面、目标以及特性。
附图说明
在图中：
图1A是根据不同实施例的呈现为涂层的发光结构的侧视图，该涂层用在照明***中；
图1B是根据不同实施例的呈现为离散颗粒的发光结构的俯视图；
图1C是呈现为离散颗粒并且并入单独结构中的多个发光结构的侧视图；
图2是车辆的侧视立体图，该车辆具有沿着车辆的多个车窗；
图3是车舱后部的侧视立体图，示出了设置在车辆座椅后方的三角窗；
图4是具有照明***的三角窗的内表面的透视图，该照明***包括沿着车窗设置的多个照明带；
图5是三角窗的外侧透视图，该三角窗具有沿着车窗设置的多个照明带；
图6是车辆的俯视平面图，该车辆具有与设置在车辆内的照明总成可操作地连接的控制器；
图7是沿图4的线VII-VII截取的第一照明带的侧视截面图；
图8是沿图4的线VIII-VIII截取的第二照明带的侧视截面图；
图9是沿图4的线VII-VII截取的根据可选实施例的第一照明带的侧视截面图；以及
图10是示出车辆的框图，该车辆具有位于其中的照明***，照明***与车辆内的一个或多个控制器可操作地连接。
具体实施方式
这里为了说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”和它们的派生词应当与本发明如图2中的定向相关。但应理解的是，本发明可以采取各种可选的定向，除非有明确相反的规定。也应该理解的是，在附图中示出的以及在下列说明书中描述的特定装置和程序仅仅是所附权利要求所限定的发明构思的示例性实施例。因此，关于这里所公开的实施例的特定的尺寸以及其它物理特性不应认为是限制，除非权利要求另有明确表述。
根据需要，在此公开了本发明的详细实施例。然而，应当理解的是，公开的实施例仅仅是本发明的示例，其可以体现为不同的和替代的形式。附图不一定是具体设计，且为了呈现功能概况，一些图可以被夸大或缩小。因此，在此公开的特定的结构和功能细节不应被解释为限制，而是仅仅作为用于教导本领域技术人员多方面使用本发明的典型基础。
如在此所用的，当用于一系列两个或更多个项目中时使用的术语“和/或”意味着可以单独使用任何一个所列项目、或可以使用两个或更多个所列项目的任意组合。例如，如果组合物被描述为包含组分A、B和/或C，则组合物可以单独包含A；单独包含B；单独包含C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。
以下公开内容描述了一种照明***。照明***可以有利地使用一种或多种磷光和/或发光结构，以响应于预定事件而照明。一种或多种发光结构可以配置用于将环境光和/或从相关光源接收的光进行转换并且以通常存在于可见光谱中的不同波长的光重新发射。
参考图1A-1C，示出了发光结构10的多种示例性实施例，每个发光结构10能够被连接到基底12，基底12可以对应于车辆固定装置或车辆相关设备件。在图1A中，发光结构10总体示出呈现为可以被应用于基底12表面的涂层(例如薄膜)。在图1B中，发光结构10总体上示为能够被结合到基底12的离散颗粒。在图1C中，发光结构10总体上示为可以被并入支承介质14(例如薄膜)内的多个离散颗粒，支承介质14之后可以被应用(如所示)或结合到基底12。
在最基本水平，特定的发光结构10包括能量转换层16，能量转换层16可以包括一个或多个子层，如在图1A和1B中通过虚线示例性示出的。能量转换层16的每个子层可以包括具有利用磷光或荧光特性的能量转换元件的一种或多种发光材料18。每种发光材料18一经接收到特定波长的激发光24就可以被激发，由此使光经历转换过程。按照下变频(downconversion)原理，激发光24被转换为从发光结构10输出的更长波长的转换后的光26。反之，按照上变频(up conversion)原理，激发光24被转换为从发光结构10输出的更短波长的光。当从发光结构10同时输出多种不同波长的光时，该波长的光可以混合在一起并且表现为多色光。
由光源66(图4)发射的光在本文中被称为激发光24，并且在本文中以实线箭头示出。相比之下，从发光结构10发射的光在本文中被称为转换后的光26，并且在本文中以虚线箭头示出。同时发射的激发光24和转换后的光26的混合物在本文中被称为发射光。
可以通过使用多种方法将发光材料18分散在聚合物基体中以形成均匀混合物来制备能量转换层16。这样的方法可以包括从在液体载体支撑介质14中的制剂制备能量转换层16且将能量转换层16涂到所需的基底12上。可以通过涂装(painting)、丝网印刷、喷涂、狭缝涂覆(slot coating)、浸渍涂覆(dip coating)、滚筒涂覆(roller coating)和棒式涂覆(bar coating)将能量转换层16应用到基底12。可选地，可以通过不使用液体载体支撑介质14的方法来制备能量转换层16。例如，可以通过将发光材料18分散在可以被结合到聚合物基体的固态溶液(在干燥状态的均匀混合物)中而呈现能量转换层16，聚合物基体可以通过挤出、注塑成型、压缩成型、压延成型、热成型等而成型。之后可以使用本领域技术人员已知的任何方法将能量转换层16结合到基底12内。当能量转换层16包括子层时，可以顺序涂覆每个子层以形成能量转换层16。可选地，可以分别制备子层且之后层压或压印在一起以形成能量转换层16。仍可选地，可以通过共挤出子层来形成能量转换层16。
在一些实施例中，已经被向下转换或向上转换的转换后的光26可以用于激发存在于能量转换层16内的其它发光材料18。使用从一种发光材料18输出的转换后的光26来激发另一种发光材料并以此类推的过程通常被称为能量级联并且可以作为实现各种颜色表现的可选方式。关于任何一种转换原理，激发光24和转换后的光26之间的波长差被称作斯托克斯位移(Stokes shift)且用作对应于光的波长变化的能量转换过程的主要驱动机制。在这里所述的各种实施例中，每种发光结构10可以按照任何一种转换原理操作。
返回参考图1A和1B，发光结构10可以可选地包括至少一个稳定层20以保护包含在能量转换层16内的发光材料18不被光解和热降解。稳定层20可被配置为光学耦合到和粘附到能量转换层16的单独的层。可选地，稳定层20也可以与能量转换层16整合。发光结构10也可以可选地包括光学耦合和粘附到稳定层20或其它层(例如没有稳定层20时的转换层16)的保护层22以保护发光结构10不受由环境暴露所产生的物理和化学损伤。可以通过每层的顺序涂覆或印刷、顺序层压或压印、或任何其它合适的方式将稳定层20和/或保护层22与能量转换层16结合。
关于发光结构10的构建的附加信息在由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为8,232,533的专利中进行了公开，在此通过引用包含其全部公开内容。关于实现各种光发射的发光材料的制造和利用的附加信息参考在由博茨(Bortz)等人发明的、美国专利号为8,207,511的专利；由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的、美国专利号为8,247,761的专利；由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为8,519,359的专利；由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为8,664,624的专利；由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的、美国专利公开号为2012/0183677的专利申请；由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为9,057,021的专利；以及由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的、美国专利号为8,846,184的专利，通过引用将它们的全部内容结合于此。
根据不同的实施例，发光材料18可以包括有机或无机荧光染料，染料包括萘嵌苯(rylene)、呫吨(xanthene)、卟啉(porphyrin)以及酞菁染料(phthalocyanine)。另外或可选地，发光材料18可以包括来自Ce-掺杂的石榴石的组的磷光剂，例如YAG：Ce，并且可以是短持续发光材料18。例如，Ce3+的发射是基于作为宇称允许跃迁的从4d1到4f1的电子能量跃迁。其结果是，Ce3+的光吸收和光发射之间的能量差是小的，并且Ce3+的发光水平具有10-8到10-7秒(10到100纳秒)的超短寿命或衰减时间。衰减时间可以限定为激发光24激发结束与发光结构10发射的转换后的光26的光强度落到0.32mcd/m2的最小能见度以下的时刻之间的时间。0.32mcd/m2的能见度是适于黑暗的人眼的敏感度的大概100倍，该能见度对应于本领域普通技术人员通常使用的基本照明水平。
根据不同实施例，可以使用Ce3+石榴石，其具有可以存在于比常规YAG:Ce型磷光剂的波长范围更短的波长范围内的峰值激发光谱。因此，Ce3+具有短的持续特性，使其衰减时间可以是100毫秒或更少。因此，在一些实施例中，稀土铝石榴石型Ce磷光剂可以用作具有超短持续特性的发光材料18，其可以通过吸收从光源66发射的紫色至蓝色激发光24而发射转换后的光26。根据不同的实施例，ZnS:Ag磷光剂可用于产生蓝色转换后的光26。ZnS:Cu磷光剂可用于产生黄绿色转换后的光26。Y2O2S:Eu磷光剂可以用于产生红色转换后的光26。而且，上述磷光材料可以组合以形成各种颜色，包括白光。应当理解的是，在不脱离这里提供的教导的情况下，可以使用本领域已知的任何短持续发光材料。关于制造短持续发光材料的附加信息在Kingsley等人发明的、美国专利号为8,163,201的专利中进行了公开，通过引用将其全部公开内容结合于此。
另外或可选地，根据不同的实施例，设置在发光结构10内的发光材料18可以包括长持续发光材料18，其一经被激发光24充能则发射转换后的光26。激发光24可以从任何激发源(例如如太阳的任何自然光源和/或任何人造光源66)发射。长持续发光材料18可以被定义为由于其具有存储激发光24并且在激发光24不再存在的几分钟或几小时的时间内逐渐释放转换后的光26的能力而具有长的衰减时间。
根据不同的实施例，长持续发光材料18可操作为在10分钟的时间段之后以0.32mcd/m2的强度或高于该强度发射光。此外，长持续发光材料18可操作为在30分钟的时间段以及在一些实施例中以大体长于60分钟的时间段(例如该时间段可以延长24小时或更长，并且在一些情形中该时间段可以延长48小时)之后以高于0.32mcd/m2的强度或以该强度发射光。相应地，长持续发光材料18可以响应于来自发射激发光24的任何光源66的激发而持续照明，光源66包括但不限于自然光源(如太阳)和/或任何人工光源66。来自任何激发源的激发光24的周期吸收可以提供长持续发光材料18的大体持续充能，从而提供一致的无源照明。在一些实施例中，光传感器可以监测发光结构10的照明强度并且在照明强度落到0.32mcd/m2或任何其它预定强度水平以下时致动激发源。
长持续发光材料18可以对应于碱土铝酸盐和硅酸盐，例如掺杂(di(钕镨混合物))硅酸盐或在激发光24不再存在时能够持续一段时间发射光的任何其它化合物。可以利用一种或多种离子对长持续发光材料18进行掺杂，该离子可以对应于稀土元素，例如Eu2+、Tb3+和/或Dy3+。根据一个非限制的示例性实施例，发光结构10包括从约30％到约55％的磷光材料、从约25％到约55％的液体载体介质、从约15％到约35％的聚合物树脂、从约0.25％到约20％的稳定添加剂以及从约0％到约5％的增强性能的添加剂，各自基于制剂的重量。
根据不同的实施例，发光结构10在未照明时是半透明的白色并且在一些示例中是反光的。一经发光结构10接收特定波长的激发光24，发光结构10就可以以任何所需亮度发射任何颜色的光(例如蓝色或红色)。根据不同的实施例，蓝色发光磷光材料可以具有结构Li2ZnGeO4并且可以通过高温固态反应方法或通过任何其它可行的方法和/或工艺来制备。余辉可以持续二到八小时的持续时间并且可以源于激发光24以及Mn2+离子的d-d跃迁。
根据可选非限制的示例性实施例，100份的具有在甲苯/异丙醇中50％固体含量的聚氨酯的商业溶剂型聚氨酯树脂(例如梅斯树脂107-268)、125份的蓝绿色长持续磷光剂(例如性能指示剂PI-BG20(Performance IndicatorPI-BG20))以及12.5份的包含二氧杂环戊烷内的0.1％的Lumogen黄F083(Lumogen Yellow F083)的染料溶液可以混合，从而产生低稀土矿物发光结构10。可以理解的是，这里提供的组分是非限制示例。因此，在不脱离本发明提供的教导的情况下，可以在发光结构10内使用本领域已知的任何磷光剂。而且，可以想到的是，在不脱离本发明提供的教导的情况下，也可以使用本领域已知的任何长持续磷光剂。
关于长持续发光材料的制造的附加信息在由Agrawal等发明的，美国专利号为8,163,201的专利中进行公开，在此通过引用包含其全部内容。关于长持续磷光结构的附加信息参考由Yen等人发明的，美国专利号为6,953,536的专利；由Yen等人发明的，美国专利号为6,117,362的专利；以及由Kingsley等人发明的，美国专利号为8,952,341的专利，通过引用将它们的全部内容结合于此。
参考图2，车辆28包括车身30和车顶32。车身30包括多个车门34。车门34包括驾驶员车门34a和后排乘客车门34b。车辆28还包括支撑车顶32的A立柱36、B立柱38、C立柱40和D立柱42。然而，应当理解的是，在不脱离本公开的范围的情况下，车辆28可以具有任何数量的纵向设置的立柱36、38、40、42。
立柱36、38、40、42由车门34分开。车门34中的每一个包括车窗44。车窗44可以由玻璃或任何其它大体透明和/或半透明的材料制成。多个三角窗46可以设置在车辆28上。例如，三角窗46可以靠近C立柱40，定位在乘客车门34b车辆后方处和/或从其延伸。另外和/或可选地，三角窗46可以邻近A立柱36，设置在驾驶员车门34a的车辆前方处和/或从驾驶员车门34a延伸。三角窗46可以与任何立柱36、38、40、42接触和/或定位在A立柱36、B立柱38、C立柱40(即，作为后侧壁板小窗)等内。三角窗46可以是固定的(例如长期密封的)或可打开的。
参考图3和图4，由车舱48内示出了三角窗46，车舱48由车身30(图2)和车顶32(图2)限定。后装饰部件50和/或多个后装饰部件设置在车辆28的后排座椅52的后方。后装饰部件50在三角窗46的内表面54上部分地框定三角窗46，和/或紧邻三角窗46。
玻璃釉料(frit)56可以用于部分或全部地阻挡光通过三角窗46的一部分，或者为了装饰、美观或功能目的而赋予玻璃板颜色。在不同实施例中，玻璃釉料56可以是导电的，以使其与除霜器或车窗加热单元结合使用。玻璃釉料56可以另外和/或可选地用于车辆28中，以用于保护将玻璃结合到车辆28的粘合剂免受太阳紫外线的损伤，用于将电线和其他硬件隐藏在玻璃后面，以及还提供允许进入车辆28的阳光的量的过滤器，例如天窗上的“半色调”和某些背光照明件。进一步的目的可以包括使用玻璃釉料56遮蔽车身开口，阻挡紫外线或红外线，以及为车辆28提供图案。
参考图3-5，三角窗46包括限定内表面54和外表面60的车窗基板58。照明***62包括第一照明带64。第一照明带64可沿着三角窗46的内表面54设置，但在可选实施例中，照明带可以设置在外侧。第一照明带64可以包括设置在它的两相对侧上的内侧和/或外侧光源66a、66b。内侧光源66a可以朝向车舱48发射光，而外侧光源66b可朝向车窗基板58发射光。根据不同实施例，从内侧光源66a发射到车辆28中的光可以用作舱的环境照明、车顶照明、特征照明和/或任何其他功能。发射穿过车窗基板58的光可以用作转向信号、门控踏步照明灯、环境照明、特征照明和/或用于任何其他功能。如本文所使用的，术语“外侧”是指朝向车辆28的外部的任何部件。如本文所使用的，术语“内侧”是指朝向车舱48或车辆28内部的任何其他部分的任何部件。
照明***62还可以包括沿着三角窗46设置的第二照明带68，并且第二照明带68包括沿一个或多个方向定向的一个或多个光源66。根据不同实施例，第二照明带68可以具有从第二照明带68的第一侧70(图8)沿着三角窗46发射光的光源66。第二照明带68的第二侧72(图8)可以包括位于其上的第一发光结构10a，第一发光结构10a配置为响应于接收到穿过三角窗46的激发光24而发光。可以理解的是，在不脱离本公开的范围的情况下，照明***62可以包括设置在车辆28的任何车窗44上的任何数量(一个或多个)的照明带64、68。
车窗44和/或照明带64、68可以包括位于其中和/或其上的标志74。标志74可以表示想要呈现给车辆28的观察者或乘员的关于车辆28的品牌、型号或任何其他信息。标志74可以具有第二发光结构10b，第二发光结构10b配置为响应于接收到由第一照明带64和/或第二照明带68发射的激发光24而发光。根据不同实施例，标志74可以发光以表明公司名称和/或标志。例如，当车辆28用于商业目的时，标志74可以发光。在一些实施例中，第二发光结构10b限定和/或设置在标志74内，并且可以包括长持续发光材料18，长持续发光材料18响应于接收到来自一个或多个照明带64、68和/或自然光源(即太阳)的光而发光。
关于本文所述的实施例，光源66可以各自配置用于发射可见光和/或非可见光，例如蓝色光、紫外光、红外线和/或紫色光，并且可以包括任何形式的光源。例如荧光照明装置、发光二极管(LED)、有机发光二极管(OLED)、聚合物发光二极管(PLED)、激光二极管、量子点二极管(QD-LED)、固态照明装置，这些或任何其它类似装置的混合，或任何其他形式的照明装置。作为响应，发光结构10b(或本文提供的任何其它发光结构10a、10c、10d)可以配置为将从相关光源66接收到的激发光24转换为具有可见光谱内的波长的光。
根据一些实施例，当相应的激发源未照明时，第二发光结构10b可以大体上不可见，如图3所示。当对应的光源66照明时，第二发光结构10b可以响应于接收到来自光源66的激发光24而发光，如图4和图5所示。在不脱离本公开的范围的情况下，可以使用响应于激发光24而发光并且在未激发状态下大体上不可见的各种发光材料18。在相关光源66照明时，发光材料18可以以光谱的可见部分发光。可以通过各种工艺将这种材料设置在三角窗46的内表面54上。例如，可以通过涂装、印刷、喷涂、狭缝涂覆、浸渍涂覆、滚筒涂覆、棒式涂覆或通过使用膜和粘合剂将发光材料18应用到三角窗46。根据另一实施例，第二发光结构10b可以包括位于其中的UV(紫外)和/或IR(红外)可激发的发光材料18的混合物。
参考图6，车辆28内的控制器76连通和/或控制其他车辆设备，该车辆设备包括但不限于前照灯78a和78b、侧视镜灯80a和80b、尾灯82a和82b、转向信号装置(例如转向信号杆84)和/或危急开关86。在操作中，基于车辆状态信号而致动前照灯78a和78b、侧视镜灯80a和80b、尾灯82a和82b和/或照明***62。例如，当危急开关86启动时，控制器76可以产生危急信号。在这种情况下，危急信号可以促使前照灯78a和78b、侧视镜灯80a和80b以及尾灯82a和82b一致地闪烁。此外，第一照明带64的外侧光源66b可以将危急信号通知给接近的车辆。只要危急开关86启动，就可以产生外侧光源66b的照明。同样地，当转向信号杆84被致动时，前照灯78a和78b、侧视镜灯80a和80b、尾灯82a和82b、转向信号装置(例如转向信号杆84)和/或与转向信号杆84的方向对应的危急开关86被点亮。在操作中，前照灯78a和78b、侧视镜灯80a和80b、尾灯82a和82b可以照明。照明***62还可以与车辆28的相应侧上的任何其他照明总成相结合地照明，以将车辆28即将改变方向通知给处在附近的车辆。
参考图7，在设置有一个或多个照明带64、68的三角窗46上的区域中，三角窗46可以没有玻璃釉料56。在这种情况下，玻璃釉料56仍可以沿着三角窗46设置在第一照明带64和/或第二照明带68的内侧和/或外侧。然而，在不脱离本公开范围的情况下，一个或多个照明带64、68可以设置在玻璃釉料56上。
根据不同实施例，光源66可以沉积或印刷在基板88上，例如包含控制电路的印刷电路板(PCB)，该控制电路包括用于控制光源66的激活和停用的光源驱动电路。在一个示例中，印刷光源66可以具有大的共面电极。基板88可以是任何类型的电路板，其包括但不限于任何柔性和/或刚性电路板。可以与本文描述的技术一起使用的光源66的示例在Lowenthal等人的美国专利号为8,415,879专利中进行描述，通过引用将其并入本文。
在一些实施例中，单个光源66(例如LED)可以设置(例如印刷、层压、卡合)在基板88(例如厚度小于0.25毫米的薄膜、厚度为0.2毫米的薄膜、厚度为0.1至0.15毫米的薄膜、厚度为0.07至0.1毫米的薄膜、厚度为0.006至0.012毫米的薄膜、柔性薄膜)上。在图4和图7-9中，分立单元看起来被示为光源66，然而，可以想到的光源66可以包括数十、数百和/或数千个光源66。
在一些实施例中，LED可以用作单独的光源66。在一些示例中，LED直径为10至50微米以及高度为5至20微米。在一个示例中，LED的最大宽度或长度(取较长者)为约300至320微米。在一些实施例中，单个光源66(例如LED)的直径范围为约20至30微米，高度为约5至50微米。在一个示例中，LED的尺寸在一侧为230至300微米，在第二侧为180至200微米，高度为50至80微米。因此，涉及本发明的光源的相关厚度的测量值在所述的80微米的距离内，因为光源66的厚度由基板88的厚度决定(其中光源66的厚度是光源66的轮廓的高度测量值，或者等于基板88的最外层表面至设置在远离基板88的最外层的光源66的侧面的距离测量值)。
此外，由于可以用作当前描述的照明***62的光源66的未封装的LED的最大宽度小于标准封装LED的最大宽度，因此可以降低每个LED的中心之间的间隔，从而增加感知光的均匀性。在一个示例中，在沉积之后每个未封装的LED的中心之间的间隔为0.05毫米。由于LED产生光“点”，并且由于在许多应用中希望具有均匀的光(即不能区分每个光点)，因此根据经验，漫射偏移距离(即，从LED阵列发射的光被感知为均匀的最小距离)可以近似等于相邻LED的中心之间的距离。因此，对于LED光源66而言，漫射偏移距离可以是约0.05毫米的漫射偏移距离。
仍参考图7，基板88包括用于为光源66供电的第一和第二导电迹线90、92。可以使用任何合适类型的技术来实施导电迹线90、92。导电迹线90、92可以由反光、不透明或任何其他非半透明或不透明的材料构成。在一些示例中，导电迹线90、92可以是半透明或透明的(例如通过使用氧化铟锡)。可以使用常规的导电油墨或其它类似的工艺来制造导电迹线90、92。导电油墨可以被分类为烧制的高固体体系或PTF(聚合物厚膜)体系，其允许电路被画在或印刷在各种基材上。这些类型的材料可以包含导电材料，例如粉末状或片状的银和碳类材料。虽然导电油墨是沉积导电迹线90、92的经济的方式，但传统的工业标准——例如导电迹线90、92的蚀刻——可以用在相关基板88上。在又一示例中，可以类似于光刻铜预制导电迹线90、92，并且可以具有应用到预制导电迹线90、92的辅助导电接合材料(例如焊料)以便于附接。
应当理解的是，前述照明***62可以包括一个或多个照明带64、68，照明带包含单个连续光源66和/或多个单独的光源66。在具有多个光源66的示例中，一些或全部的光源66可以独立地电连接(例如通过导电油墨)。在光源66独立电连接的示例中，每个光源66可以是独立可寻址的，这可以允许控制器76通过独立地点亮某些光源而非其他光源来形成静态和动态照明图案。在一些情况下，机器可以用于将未封装的光源66从如“晶片带”的基板转移到如电路基板的产品基板。与通过常规方法生产的类似产品相比，未封装光源66的直接转移可以减少最终产品的厚度，以及制造产品基材的时间和/或成本量。关于多个光源66和/或各种配置的发光总成78的形成的附加信息在Peterson等人的、美国专利公开号为2015/0136573的专利以及Huska等人的、美国专利公开号为2006/0276205的专利中进行公开，通过引用将它们结合于此。
再次参考图7，第一照明带64可以包括设置在基板88的相对侧上的内侧光源66a和/或外侧光源66b。导电迹线90、92设置在各个光源66a、66b和基板88之间。在一些实施例中，导电迹线90、92可以设置成穿过基板88中的一个或多个孔94。因此，内侧光源66a和外侧光源66b可以彼此导电连接。此外，内侧光源66a和外侧光源66b的电极可以以相反的方向设置，以使第一照明带64的各个侧可以独立地照明。当同时点亮内侧光源66a和外侧光源66b时，控制器76可以以预定频率交替地提供电能。
包覆成型材料96覆盖基板88以及光源66a、66b和/或与其接触。在一些实施例中，包覆成型材料96是电绝缘材料。包覆成型材料96还可以是具有大于约1W/m K的热导率值的导热热塑性材料或导热热固性材料。在使用导电材料的情况下，在将包覆成型材料96设置在其上之前，导电迹线90和92、LED引线、任何印刷电路和/或其它暴露的导体适当地涂覆绝缘电介质。
包覆成型材料96可以保护光源66和/或基板88免受由环境暴露引起的物理和化学损伤。与三角窗46相比，包覆成型材料96可以具有粘弹性(即具有粘性和弹性两者)、低杨氏模量和/或高失效应变，以在接触时使包覆成型材料96可以保护光源66和/或基板88。
包覆成型材料96在低温下(例如低于0摄氏度的温度)可以保持柔性性质。在一些实施例中，包覆成型材料96还可以抵抗由自然光源产生的UV光并且大体上耐风化。根据不同实施例，包覆成型材料96可以由其中含有硅酮的材料制成。
包覆成型材料96还可以限定每个照明带64、68的外部几何形状。通常，每个照明带64、68可以包括反射部分98，反射部分98具有基于期望的激发光24和/或转换后的光26的方向的多种几何形状。反射部分98配置用于折射(偏移)和/或反射激发光24和/或转换后的光26以产生激发光24和/或转换后的光26分布的期望的图案。应当理解的是，每个照明带64、68可以包括一个或多个独特的光学器件，或者照明***62内的每个光学器件可以具有大体相似的光学特征。
包覆成型材料96还可以包括内侧透镜部分100和/或外侧透镜部分102。激发光24和/或转换后的光26可以穿过内侧透镜部分100和/或外侧透镜部分102以期望的方向离开包覆件。当包覆成型材料96设置在基板88和/或光源66周围时，透镜部分100可以类似于反射部分98一体地成型。
根据图7所示的实施例，第三发光结构10c可以设置在内侧光源66a上。类似地，第四发光结构10d可以设置在外侧光源66b上。在操作中，光源66可以发射激发光24，从而激发任何发光结构10a、10b、10c、10d。可选地，可以利用任何类型的多色或单色的光源66使照明***62在不利用发光结构10a、10b、10c、10d的情况下以任何所需的颜色照明。
参考图8，第二照明带68包括位于其上的一个或多个光源66，光源66沿着三角窗46和/或朝向标记106(图5)发射激发光24。第一发光结构10a也可以设置在第二照明带68上并且响应于接收到穿过三角窗46的激发光24而发光。设置在照明带68上的第一发光结构10a可以包括位于其中的标志106，当第一发光结构10a发光时可以看到标志106。
根据不同实施例，本文所述的发光结构10a、10b、10c、10d大体上是朗伯体，即，不管观察者的观看角度如何，发光结构10a、10b、10c、10d的表观亮度大体上恒定。其结果是，转换后的光26可以从发光结构10a、10b、10c、10d沿多个方向向外发射。关于图7和图8所示的实施例，转换后的光26的一部分被反射部分98重定向并且穿过包覆成型材料96的内侧透镜部分100离开。转换后的光26的另一部分可以被发射到包覆成型材料96的内部并且入射到基板88的第一阻焊层104上。其结果是，转换后的光26可以被重定向为朝向反射部分98并透射通过内侧透镜部分100。在一些实施例中，第二阻焊层108可以设置在基板88的相对侧上。第一阻焊层104和第二阻焊层108可以是不同的颜色。例如，第一阻焊层104可以是白色，而第二阻焊层108可以是黑色，以将照明***62隐藏在围绕一个或多个照明带64、68的玻璃釉料56内。
可以通过粘合剂层110将一个或多个照明带64、68粘附到三角窗46或车辆28的任何其它部件。粘合剂层110可以是光学透明的粘合剂。如本文所用的，术语“光学透明”是指在可见光光谱的至少一部分上(约400至约700纳米)可具有高透光性并且显示低雾度的粘合剂。可以使用例如ASTM-D 1003-95的方法来确定透光性和雾度。在不同实施例中，粘合剂具有约10％或更小的雾度，尤其是约5％或更小的雾度，更尤其是约2％或更小的雾度。
应当理解的是，在不脱离本公开范围的情况下，本文所述的照明***62可以包括任何数量的照明带64、68，照明带可以具有任何取向的光源66。此外，在不脱离本公开范围的情况下，照明带64、68可以结合任何数量(零、一、二、三、四或更多)的发光结构10a、10b、10c、10d。因此，在不脱离本文提供的教导的情况下，本文公开的每个发光结构10a、10b、10c、10d可以独立地使用和/或与任何其它所述的发光结构10a、10b、10c、10d结合地使用。
参考图9，内侧光源66a和外侧光源66b可与独立设置的第一导电迹线90和第二导电迹线92连接。因此，内侧光源66a和外侧光源66b可由控制器76独立地控制。
如图9所示，第三发光结构10c可以设置在包覆成型材料96的内侧透镜部分100上。因此，第三发光结构10c可以响应于接收到已经离开包覆成型材料96的激发光24而发光。第三发光结构10c可以以均匀的方式漫射激发光24和/或发光。
照明带64、68容易看到的部分(例如内侧透镜部分100、外侧透镜部分102和/或第三发光结构10c)可以着色为任何颜色或者可以被金属化。例如，可以将装饰层111应用到照明带64、68的透镜部分，以与玻璃釉料56、装饰元件和/或车辆28的任何其它邻近设置的部件的颜色相符。根据可选实施例，装饰层111可以结合金属层，可以通过在其上真空沉积和/或电镀铬薄层来将该金属层应用到一个或多个照明带64、68的任何部分上。仍可选地，为了美观的目的，可以使用铬的仿制品。装饰层111或其某些部分可以是透明的和/或半透明的，以允许光从其间通过。
参考图10，总体示出了车辆28的框图，其中实施了照明***62。车辆28包括与光源66通信的控制器76。控制器76包括存储器112，存储器112具有包含在其中的由控制器76的处理器114执行的指令。控制器76可以经由位于车辆28上的电源116向光源66提供电力。另外，控制器76可以配置为基于从一个或多个输入接收的反馈来控制激发光24。
影响照明***62的照明的输入可以包括由车辆控制模块118和/或照明***62的照明设置提供的信息，可以通过用户界面120输入照明设置。例如但不限于车身控制模块、发动机控制模块、转向控制模块、制动控制模块等或其组合的车辆控制模块118也可以改变照明***62的颜色。通过控制从光源66发射的激发光24，照明***62可以以各种颜色和/或图案发光以提供美学外观，或者可以向意向的观察者提供车辆信息。例如，当车辆28的速度122和/或加速度124变化时，照明***62可以以不同颜色发光。而且，照明***62可以与车辆制动***126结合地使用，以在制动期间提供额外的照明。
车辆28外部的环境光水平128也可以影响照明***62的照明。例如，照明***62可以在白天以更高的强度发光，而在低照明状况下以较低的强度照明。此外，照明***62可以响应于车门状态130的变化或与车辆28的另一部件相关的任何其它变化而发光。或者，照明***62可以随着环境状况的变化而改变颜色，环境状况是例如道路粗糙度132、潜在危险、天气变化或任何其他原因。如本文所述，发光结构10a、10b、10c、10d可以包括长持续发光材料18，以使环境光(即太阳)可以在白天激发发光结构10a、10b、10c、10d，由此引起发光结构10a、10b、10c、10d在低照明状况下发光。
如上文所述，一个或多个照明带64、68可以与设置在车辆28内的转向信号杆84组合地照明。车辆28可以在车辆28的两个侧面上结合一个或多个照明带64、68。车辆28与转向信号杆84相对应的侧面上的照明带64、68可以点亮并且在转向信号杆84返回到中立位置时返回到未点亮状态。
车辆28还可以包括用户界面120，乘员可以利用该用户界面来设置照明***62所需的照明效果。用户界面120可以是独立***，或者集成到车辆28的任何其他***中，例如人机界面(HMI)。用户界面120可以配置为使用户可以控制由光源66发射的激发光24的波长或照明模式。例如，乘员可以通过使用用户界面120来控制光脉冲频率134、光脉冲幅度136、光颜色变化138和/或单独的照明模式140。
在操作中，光源66可以发射不同波长的激发光24，如本文所提供的。作为响应，发光结构10a、10b、10c、10d可以呈现周期性单色或多色照明。关于上述示例，控制器76可以通过脉冲宽度调制或电流控制来改变激发光24的发射波长的强度。在一些实施例中，控制器76可配置为通过发送控制信号来调整激发光24的颜色，该控制信号用于调整光源66的强度或能量输出水平。例如，如果光源66被配置为以低水平输出第一波长，则大体上所有的第一波长可以通过一个或多个发光结构10a、10b、10c、10d转换成第二波长。如果光源66配置为以高水平输出第一波长(即激发光24)，则仅一部分第一波长可以被转换为第二波长(即转换后的光26)。在该配置中，与第一波长和第二波长的混合光相对应的光的颜色可以作为发射光输出。以这种方式，控制器76可以控制发射光的输出颜色。
尽管参考第一波长的激发光24来说明低水平和高水平的强度，但应当理解的是，第一波长的激发光24的强度可以在各种强度水平之间变化以调整与从照明***62发射的光对应的颜色色调。根据预定状况，可以手动改变或通过控制器76自动地改变强度的变化。
如本文所述，转换后的光26的颜色可以主要取决于发光结构10a、10b、10c、10d中使用的特定发光材料18。此外，发光结构10a、10b、10c、10d的转换能力主要取决于发光结构10a、10b、10c、10d中使用的发光材料18的含量。本文所讨论的发光结构10a、10b、10c、10d中的发光材料18的含量、类型和比例可以***作，从而通过经由调整从光源66输出的强度范围而将第一波长与第二波长混合来产生发射光的一系列颜色色调。
从本公开的使用可以得出各种优点。例如，所公开的照明***的使用为车辆提供了独特的美学外观。此外，照明***可以向车辆的乘员提供照明。照明***还可以在车辆内受保护的同时提供外部照明。与标准车辆照明总成相比，该照明***可以以低成本制造。
本领域普通技术人员将理解的是，所描述的本发明和其它部件的构造不限于任何特定的材料。本文公开的本发明的其它示例性实施例可以由各种材料制成，除非这里另有说明。
为了本发明的目的，术语“连接”(以其所有格式，连接、连接有、被连接等)总体上表示两个部件(电的或机械的)直接地或间接地彼此连接。这样的连接实际上可以是固定的或可拆装的。这样的连接可以由两个部件(电的或机械的)和任何额外中间元件来实现，额外中间元件彼此或者与该两个部件整体构造成一体。除非另有声明，这样的连接实际上可以是固定的或者可以是可移动或可释放的。
而且，实现相同功能的部件的任何设置被有效地“关联”，以实现期望的功能。因此，这里组合以实现特定功能的任何两个部件可被视为彼此“相关联”，以实现期望的功能，而不管其架构或中间组件如何。同样地，如此相关联的任何两个部件也可以被看作是彼此“可操作地相连”或“可操作地连接”以实现期望的功能，并且能够如此相关联的任何两个部件也可以被看作是彼此“可操作地可连接”以实现期望的功能。可操作地可连接的一些示例包括但不限于在物理上可配对和/或物理相互作用的部件和/或无线可相互作用和/或无线相互作用的部件和/或逻辑上相互作用和/或逻辑上可相互作用的部件。
同样应当重点注意的是，在示例性实施例中示出的本发明元件的构造和设置仅仅是说明。虽然在本发明中仅对本发明的几个实施例进行了详细描述，但查阅本发明的本领域技术人员容易理解在实质上不脱离所述主题的创新教导和有利之处的情况下，许多变化是可行的(例如各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数值、安装设置、材料的使用、颜色、取向等)。例如，显示为整体成型的元件可以构造为多个部件或以多个部分示出的元件可以整体成型，交互操作可以反转或以其它方式变化，结构和/或元件或连接件或其它***元件的长度或宽度可以变化，设置在元件之间的调整位置的性质或数量可以变化。应当注意的是，***的元件和/或总成可以由提供足够的强度或耐久性的各种材料中的任何种类、以多种颜色中的任何颜色、纹理和它们的组合来构造。相应地，所有这样的变化旨在包括于本发明的范围内。在不脱离本发明精神的情况下，可以在期望的和其它示例性实施例的设计、操作状况和设置中做出其它替换、改变、变化和省略。
应当理解的是，任何所述程序或在所述程序中的步骤可以与所公开的其它程序或步骤组合以形成在本发明范围内的结构。这里所述的示例性结构和程序是用于说明的目的而并非解释成限制。
也应当理解的是，在不脱离本发明构思的情况下，可以对上述结构和方法做出变化和修改，并且进一步应当理解的是，这些构思旨在被下述权利要求覆盖，除非这些权利要求通过其文字另有明确表述。

Claims (20)

1.一种车辆照明***，包括：
第一光源，所述第一光源设置在基板的第一侧上；
第二光源，所述第二光源设置在所述基板的第二侧上；
包覆成型材料，所述包覆成型材料设置在所述第一光源和所述第二光源上，所述包覆成型材料具有反射部分；以及
粘合剂层，所述粘合剂层配置为将所述包覆成型材料连接到车辆车窗，其中所述第一光源朝向所述反射部分发射光，并且所述第二光源朝向所述车窗发射光。
2.根据权利要求1所述的车辆照明***，进一步包含：
与所述第一光源可操作地连接的第一发光结构。
3.根据权利要求2所述的车辆照明***，进一步包含：
与所述第二光源可操作地连接的第二发光结构。
4.根据权利要求3所述的车辆照明***，其中所述第一光源和所述第二光源发射蓝色光、紫色光、红外光和紫外光中的至少一种。
5.根据权利要求3所述的车辆照明***，其中所述第一发光结构和所述第二发光结构各自包括位于其中的至少一种发光材料，所述至少一种发光材料配置用于将从所述第一光源或所述第二光源接收的激发光转换为可见的转换后的光。
6.根据权利要求4所述的车辆照明***，进一步包括：
第一导电迹线和第二导电迹线，所述第一导电迹线和所述第二导电迹线设置在所述基板上并且配置用于为所述第一光源和所述第二光源供电，其中所述第一迹线和所述第二迹线设置在所述基板的两个相对侧上。
7.根据权利要求6所述的车辆照明***，其中所述基板限定第一孔和第二孔，所述第一导电迹线设置为穿过所述第一孔，所述第二导电迹线设置为穿过所述第二孔。
8.一种照明带，包括：
基板；
第一光源，所述第一光源设置在所述基板上；
包覆成型材料，所述包覆成型材料围绕所述光源，其中所述包覆成型材料包括反射部分；以及
粘合剂层，所述粘合剂层设置在所述包覆成型材料和车窗之间。
9.根据权利要求8所述的照明带，进一步包括：
与所述第一光源可操作地连接的第一发光结构。
10.根据权利要求9所述的照明带，其中所述第一发光结构限定所述车窗上的标志。
11.根据权利要求9所述的照明带，其中所述第一发光结构与所述包覆成型材料接触。
12.根据权利要求8所述的照明带，进一步包含：
设置在所述基板的相对侧上的第二光源。
13.根据权利要求12所述的照明带，其中所述第一光源配置用于照明车舱的一部分，并且所述第二光源配置为朝向所述车窗发射光。
14.根据权利要求8所述的照明带，其中所述第二光源与车辆转向信号照明总成协同地照明。
15.一种照明带，包括：
基板；
光源，所述光源设置在所述基板上；
包覆成型材料，所述包覆成型材料围绕所述光源，其中所述包覆成型材料包括透镜部分；以及
发光结构，所述发光结构与所述光源可操作地连接。
16.根据权利要求15所述的照明带，其中所述发光结构设置在车窗上。
17.根据权利要求15所述的照明带，其中所述粘合剂层将所述包覆成型材料附接到车辆车窗，并且玻璃釉料设置为邻近所述包覆成型材料。
18.根据权利要求15所述的照明带，其中第一阻焊层设置在所述基板的第一侧上。
19.根据权利要求18所述的照明带，其中第二阻焊层设置在所述基板的第二侧上，所述第二阻焊层具有与所述第一阻焊层不同的外观。
20.根据权利要求15所述的照明带，其中所述发光结构设置在所述基板的与所述光源相对的一侧上。
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