CN105122595B - 磁阻电动机和附属的转子 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于磁阻电动机的转子(10)，其中转子(10)具有由多个彼此电绝缘的层(16)构成的叠片组(14)，该层中的每个都具有至少一个导磁的转子叠片(18)并且在层中通过至少一个转子叠片(18)总共构成多个磁通引导部段(24)，磁通引导部段通过无磁性区域(22)彼此分开。本发明基于以下目的：实现高的转矩和高的转速。对此，在至少两个层(16)之间布置***盘(32)，***盘分别与层(16)中的一个的或者两个其间布置有***盘的层(16)的至少两个磁通引导部段(24)连接，并且由此，该磁通引导部段(24)越过位于其之间的无磁性区域(22)彼此连接。

Description

磁阻电动机和附属的转子
技术领域
本发明涉及一种用于磁阻电动机的转子，一种具有这种转子的磁阻电动机、一种机动车以及用于制造所提出的转子的方法。转子具有多个彼此电绝缘的单个叠片，单个叠片彼此重叠地堆叠成叠片组。
背景技术
用于磁阻电动机的转子从US 5，818，140 A中已知。其中描述一种转子，其叠片组由转子叠片构成，转子叠片具有冲压部。转子在此也称作为Vagati转子。通过冲压部得到弧形条状叠片部段，叠片部段用作为磁通引导部段并且以对于为转子提供必要的磁阻来说必要的方式引导磁通量。在各个磁通引导部段之间是穿过冲压部的空气、即起到磁通闭锁部作用的无磁性区域。通过条形的磁通引导部段得到高的转矩量。叠片组的阻抗由于无磁性区域沿q轴线的方向、即磁闭锁方向是较小的。条形的磁通引导部段横向于q轴线延伸并且将转子的在周向方向上相邻的极连接，即d轴线。但是，用于提供无磁性区域或用于构成磁通引导部段的冲压部导致了叠片组的机械稳定性的减弱，使得所描述的转子不适合于大转速、尤其不适合于大于3000转/分钟的转速。出于该理由，所描述类型的磁阻转子不适合于具有电驱动装置的机动车领域中的转速要求。
由WO2011/018119 A1公知了一种用于磁阻机器的转子，该转子由彼此间隔开的磁通引导部段构成，磁通引导部段利用其轴向端部固定在承载盘处，承载盘使磁通引导部段抵抗径向作用的离心力地固定。
由US 5 801 478 A公知了一种磁阻机器，其中在导磁的转子叠片之间布置了固定板，从而由转子叠片和固定板总体产生了一种三明治布置。
由DE 10 2011 079 843 A1公知了一种具有磁性活跃部件的低质量构造的电机，其中磁性活跃的、盘状部件在轴向方向上堆叠并且在此在各两个磁性活跃部件之间布置一个磁性不活跃的层作为间隔保持部。
发明内容
本发明基于如下目的，提出开始所描述类型的转子，该转子不仅实现了高的转矩还实现高的转速，从而其尤其适合作为用于电动车辆的电驱动装置的组成部分。
该目的通过根据本发明的转子、根据本发明的磁阻电动机、根据本发明的机动车以及根据本发明的方法来实现。
根据本发明的转子是磁阻转子，即转子设置用于磁阻电动机。因此，根据本发明的转子以已知的方式具有叠片组，即由多个彼此电绝缘的软磁转子叠片构成的堆叠，转子叠片分别径向地远离转子的旋转轴线延伸。换而言之，转子叠片沿着转子轴线串起或者堆起。根据本发明的转子符合开始所描述的Vagati磁阻转子(US 5，818，140 A)。因此，叠片组的每个层具有能导磁的转子叠片，其中通过例如冲压部形成用于磁通量的多个磁通引导部段。磁通引导部段尤其在已知的类型中是条形的和/或连接了转子的在周向方向上相邻的两个d轴线。磁通引导部段分别通过无磁性区域彼此分开，即例如冲压出的空缺。无磁性区域起到磁通闭锁的作用并且优选地分别在转子的两个在周向方向上相邻的q轴线之间延伸。磁性的在此尤其理解为铁磁的、优选软磁的。相应地，在此将无磁性或非磁的理解为非铁磁的、特别是非软磁的。无磁性区域对此尤其分别用空气或聚合物、尤其合成树脂填充。
在转子旋转时，离心力作用到各个磁通引导部段上，离心力使得转子叠片的各个区域远离旋转轴线地径向向外。但是，通过无磁性区域、即例如冲压部减弱了转子的机械负载能力。
为了补偿由于设置无磁性区域引起的机械减弱，在根据本发明的转子中在层的、即转子叠片的多个或两个之间分别布置***盘，例如由聚合物构成的薄膜。***盘不具有对于转子叠片而言典型的冲压部，而是相反跨越了无磁性区域。在此，***盘分别与转子叠片中的一个转子叠片的、又或者在其间布置有***盘的两个转子叠片的磁通引导部段的至少两个固定地连接。由此，该磁通引导部段通过***盘越过位于其之间的无磁性区域彼此连接。
根据本发明的转子因此具有如下优点，在径向方向上(从旋转轴线)比其他磁通引导部段更靠外的并进而经受了比更靠内的磁通引导部段更大的离心力的磁通引导部段，现在能够将离心力的一部分经由***盘作为牵引力引导到位于更靠内的磁通引导部段上。由此，在外部作用于转子处的、相对大的离心力径向向内分布到整个叠片组上。这使得转子机械稳定。
通过叠片组中的***盘的数量能够设定模块化的转速能力。在此，为了最高的稳定性将***盘设置在每个叠片之间，对于较低的转速稳定性例如在每第二个或每第三个叠片之间设置***盘。
根据本发明的方法用于制造根据本发明的转子的一个实施方式。为了形成转子叠片组的每个磁性层，分别提供能导磁的叠片。每个叠片在此具有层的、所描述的条形磁通引导部段。对此，叠片例如能够被冲压，从而得到作为空缺的无磁性区域。现在为了制造叠片组，将叠片串成叠片组并且在此在叠片中的至少两个之间、尤其在全部叠片或者至少每第二个或第三个叠片之间分别布置***盘并且***盘与邻接的叠片的至少一个连接。
至此，用以下方式描述了一种转子，即转子的叠片组分别由彼此重叠地层叠的各个转子叠片形成，转子叠片分别形成叠片组的层。但是本发明的一个实施方式是，其中，每个层不由具有空缺的唯一的转子叠片形成，而是层中的至少一个具有多个彼此分开的转子叠片，转子叠片中的每个形成了层的磁通引导部段中的一个。因此，各个磁通引导部段彼此不通过软磁的区域连接。然而但是，刚刚描述的方式中的根据本发明的转子的该实施方式也构造成具有在层中的两个层之间的至少一个***盘。在没有磁通引导部段之间的软磁连接的情况下产生特别大的磁阻。
为了制造这种其中每个层由多个单独的彼此分开的磁通引导部段形成的叠片组，本方法的一个实施方式提出，在叠片堆叠之后通过切削法移除紧固了各个磁通引导部段以得到单个的叠片件的外环，并由此将叠片中的每个、即叠片组的每个层拆分成多个彼此分开的转子叠片。
每个***盘优选由无磁性的材料形成。由此得到如下优点，没有由于设置***盘而影响转子的磁性能。这为相对于现有技术的另一大的优点，在现有技术中必须通过叠片接片将磁通引导部段彼此连接，以便确保机械稳定性。
另一实施方式提出，至少一个***盘、优选全部***盘包括以合成树脂浇铸的针织物或织物。作为针织物在此例如能够设有无纺布或毛毡。能够使用玻璃纤维或碳纤维作为用于针织物或织物的纤维。借助由纤维构成的针织物或织物得到***盘的特别高的抗拉强度，其例如是为了在各个磁通引导部段之间传递离心力所期望的抗拉强度。在此，用合成树脂的浇铸导致了所需要的机械强度。
为了将***盘与其间有***盘的这两个层固定地连接，根据一个实施方式设置有***盘与磁通引导部段的粘接。粘接层是极其薄的，从而通过粘接没有产生***盘厚度的显著增加。在应用合成树脂时，其也能够起到粘接剂的作用。
在用于机动车的磁阻电动机的转子中、又或者也在其他的应用领域中，转子必须能够交替地在两个转动方向上运行。为了在此对于这两个转动方向、尤其在加速时防止叠片组的方向扭转，例如能够通过在叠片组之间设置***盘所能够实现的，第一个实施方式的转子具有***盘，***盘包括具有纤维的织物，纤维相对于叠片组的符合规定的q轴线以一个角度定向，角度位于40°至50°的范围中、优选45°。
根据转子的第二个实施方式，***盘在***盘所连接的两个磁通引导部段之间的无磁性区域中比在***盘与磁通引导部段连接的部位处相比更厚。由此，有利地在径向方向上产生***盘和磁通引导部段之间的形状配合。这防止了，磁通引导部段在转子旋转时沿着***盘径向向外滑动。
为了以所描述的方式设计在磁通引导部段之间更厚的***盘，例如能够提出，将针织物、例如无纺布作为***盘布置在转子叠片之间，并且随后、在由具有***其间的***盘的转子叠片制成整个堆叠之后，利用液态的合成树脂浸泡***盘。然后由此，磁通引导部段之间的针织物在无磁性区域中膨胀进而变厚。在合成树脂硬化之后，此时得到期望的形状配合。为了构成厚的部段也能够用合成树脂浸泡织物并且随后使叠片组加载轴向的朝向转子作用的力。
优选地，布置在转子中的***盘具有小于0.2毫米的厚度。在预设了转子的总轴向长度时，设置多个***盘、尤其在层中的每一个层之间有***盘时，总是还得到具有能足够导磁的材料的转子。因此，在这种情况下也借助转子产生了近似地与在没有***盘的情况下能够产生的相同的机械转矩。
为了提供这种薄***盘，根据一个实施方式提出，将由聚合物构成的薄膜设作***盘。薄膜能够是自粘接的，从而其能够粘接到叠片组的磁性层中的一个层上并且随后能够将下一层置于其上。
如已经提及的，一种磁阻电动机也属于本发明。根据本发明的磁阻电动机的特征在于为根据本发明的转子的实施方式的转子。在根据本发明的磁阻电动机中，转子设计用于，通过交替地通电，使转子以大于5000转/分钟的转速旋转。这利用常规的根据Vagati原理构成的磁阻电动机是不可行的。通过借助支撑元件对叠片组进行根据本发明的稳定，才能够超过该转速。
根据本发明的磁阻电动机能够与用于为磁阻电动机的定子的线圈交替地通电的变流器连接，其中变流器设计用于，通过交替地通电，使转子以大于5000U/min的转速旋转。
根据本发明的磁阻电动机能够具有变流器，利用变流器以已知的方式能够交替地为磁阻电动机的转子的线圈通电。
特别地提出，变流器设计用于使磁阻电动机在大于9000转/分钟的转速下旋转。
相应地，根据本发明的机动车的特征在于，其具有按照根据本发明的磁阻电动机的实施方式的磁阻电动机。利用具有足够高转速的这种磁阻电动机，才能够将磁阻电动机有意义地用作用于运行机动车的驱动电动机。
附图说明
下面根据实施例再次详细地阐述本发明。对此示出：
图1是根据本发明的转子的一个实施方式的透视示意图，
图2是根据本发明的转子的实施方式的纵剖面的示意图，
图3是根据本发明的转子的一个实施方式的端面侧的示意正视图，
图4是根据本发明的转子的一个实施方式的端面侧的另一示意正视图，
图5是根据本发明的电机的一个实施方式的纵剖面的示意图，
图6是根据本发明的机动车的一个实施方式的示意图。
具体实施方式
在下面阐述的实施例中，实施例的所描述的部件分别为本发明的各个可视作彼此独立的特征，特征也分别彼此独立地改进本发明进而也能够单独地或以与所示出的组合不同地视作为本发明的组成部分。此外，所描述的实施方式也能够通过本发明的已经描述的特征中的其他的特征来补充。
所示出的实施例为本发明的优选的实施方式。
在图1和图2中示出磁阻转子或简称转子10。转子10能够装入到磁阻电动机中。例如，磁阻电动机能够是用于电驱动的机动车的驱动发动机。在已装入的状态下，磁阻电动机的(未示出)的轴贯穿地插过转子10的贯穿开口12。轴、且进而转子10随后围绕旋转轴线A可转动地支承，使得转子10在磁阻电动机的(未示出的)定子中能够实施围绕旋转轴线A的旋转R。转子10在径向方向上的直径能够大于20cm。转子10在轴向方向上的长度能够大于30cm。
转子10具有叠片组14作为磁性活跃部件，叠片组由多个层16形成，层分别具有软磁的、尤其铁磁的材料。在层之间分别有电绝缘层，以便阻挡叠片组14中的涡流。在图1中为了简明起见，仅磁性层16中的一些设有参考标号。每个层16在图1和图2中示出的实例中分别通过转子叠片18形成。在图1中仅如下转子叠片18设有参考标号，其在端面侧20处在沿着轴线A的轴向方向上位于前端部处。转子叠片18(和相应地还有其余的层16的其余的转子叠片)具有空缺22，空缺形成磁闭锁部。转子叠片以如下方式对准地轴向依次布置在叠片组中，即使得空缺22和相应地还有磁通引导部段24轴向对准。层16的转子叠片能够全部具有相同的形状。空缺22例如能够通过从转子叠片18中冲压出相应的形状来形成。空缺22在每个层16中形成无磁性区域并且作用为磁通闭锁部。
因此，在转子叠片18中仅存在用于磁通引导部段24的机械连接的接片26和磁通引导部段24以及用于磁通引导部段24的机械连接的外环28。借助于磁通引导部段24在磁阻电动机中横向于转子10的q轴线30沿着磁优选方向引导通过定子的电线圈产生的磁通量。
通过空缺22，每个转子叠片18的机械稳定性比在构成为(除了贯穿开口12之外)实心的盘的转子叠片的情况中更小。然而但是，在转子10中实现了，转子在磁阻电动机中以大于5000转/分钟、尤其10000转/分钟并且甚至15000转/分钟的转速运行。对此，使转子10机械稳定。对此在各个层16之间分别、或者在每第二个或每第三个层中布置***盘32。为了能更好地识别***盘32，在图2中强烈放大地示出转子10，从而仅示出转子叠片18中的两个。转子在轴向方向上沿着旋转轴线A超过断线34继续。***盘32不具有空缺22，如转子叠片18一样。***盘在径向方向36上垂直于旋转轴线A连续地从磁阻机器的轴延伸至叠片组14的外边缘38。***盘32因此跨越了贯穿开口22。***盘32固定地与磁通引导部段24连接。通过***盘32能够将作用到各个磁通引导部段24上的离心力在转子10旋转时沿着径向方向36朝电机的轴传递、即径向向内传递。
***盘32在轴向方向上的厚度优选小于0.1mm。每个***盘32例如能够由粘接薄膜形成，粘接薄膜也例如能够通过玻璃纤维或碳纤维加强。无纺布或由纤维构成的织物也能够作为***盘32来提供，纤维优选由玻璃或碳纤维形成。无纺布或织物随后在其在转子叠片18堆叠时布置在转子叠片之间之后，通过用合成树脂浇铸或浸泡来混杂。于是在此，***盘32能够膨胀，使得在空缺22中形成***部40，在空缺中***盘32在轴向方向上沿着旋转轴线A具有更大的直径，即比磁通引导部段24之间更厚。用于提供***盘32的其他的极其适合的材料是Lange-Ritter公司的以产品名称市售的织物。在此其为强化纤维，强化纤维已经借助树脂浸渍。在纤维变热时，树脂短时间液化并且在纤维开始硬化之前浸透纤维。另外的极其适合的织物为玻璃丝织物或玻璃织物，其例如由公司提供。
在应用织物时，当织物的纤维的延伸方向相对于q轴线30以40°至50°之间的角度定向时，能够实现附加的稳定性。在图1中对此根据各个醒目的织物纤维42指出延伸方向。图2中的阴影线相反不表明纤维延伸。
当***盘32中的合成树脂还是液态时制造叠片组40的情况中，能够将轴向的挤压力44施加到叠片组14上，使得转子叠片18保持以期望的间距相对于彼此布置，而***盘32在***部40的区域中膨胀。***部40具有的优点是，在张紧叠片组通过张力形成形状配合。
当空缺22同样借助合成树脂填充时，叠片组变得尤其稳定。对此，例如能够应用水稀释的浇铸树脂，浇铸树脂穿过***盘32能够浸入到磁通引导部段24之间的空腔中。
在树脂硬化时，***盘32与转子叠片18联接。这根据***盘的材料通过粘接并且利用可能附加形成的形状配合在***部40的区域中进行。磁通引导部段24由此与***盘32相对彼此固定。在此，将转子叠片18中的在转子10的转速高时不稳定的区域与稳定的区域通过整体连接彼此联接。在磁通闭锁部、即空缺22的区域中，通过毛细作用浸入的浇铸或浸泡树脂附加地在***部40中形成形状配合。为了实现树脂的浸入，最佳的粘接间隙、即相邻的转子叠片18的磁通引导部段的间距46在0.1mm范围中。如果在此涉及织物，那么这在施加按压力44时被挤压直至玻璃或碳纤维稳定地彼此抵靠。此时，这确定了最终间距46。***部件的强度应当尽可能小，然而通过毛细作用实现浇铸料(树脂)的浸入。20μm至40μm范围中的强度视作为是最佳的。
在图3和图4中示出转子的替选的实施方式，其中不同地构造各个磁性层16。该实施方式具有如下优点，对于构成磁阻所需的磁通引导与在转子10中相比以还更小的程度受到支持元件、如接片26和环28的影响。为了更好的取向，在图3和图4中，在其功能方面相当于图1或图2中示出的元件的元件设有与图1或图2中相同的参考标号。
在图3中，磁性层16示出转子的磁性层，其中提供多个磁通引导部段24，磁通引导部段同样通过空缺22彼此分开，但是空缺仅通过外环28固住。在其上于转子10的转子叠片18中存在接片26的部位48处，在磁性层16中在图3中同样有无磁性区域，其例如通过空缺22形成。
在图4中示出转子的磁性层，其中各个磁通引导部段由彼此分开的转子叠片18'形成，在转子叠片之间分别有无磁性区域22'、即尤其是空气或合成树脂。
具有磁性层16的、如在图4中示出的转子例如能够由具有磁性层的转子形成，磁性层如在图3中示出的。通过在各个磁性层通过***盘32彼此固定之后使图3中的转子通过切削法来剥离外环28的方式，获得具有磁性层16的转子，如其在图4中示出。
通过该实例示出，在磁阻转子中能够实现如下优点。提高了转子10的转速适用性。进行连接的接片沿着外侧38、即外环28在外直径处的接片宽度能够是极其小的。也能够省弃磁通引导部段24之间的接片，如其在图3和图4中示出。为将转子10的外直径匹配于定子而所需的在转子10的外直径处的切削加工由于叠片组14的提高了的稳定性而更简单，并进而能够成本更低廉地实施。因为能够省弃用于稳定叠片组14的、必须围绕叠片组14缠绕的绷带，所以在磁阻电动机中得到最佳的气隙。***盘32也能够相对彼此用作单个叠片18的所描述的电绝缘部。此时，转子叠片18不必附加地被涂漆。转子10的叠片组14由于整体连接而在电枢处具有改进的弯曲固有频率，由此转子叠片组14也适用于稳定磁阻电动机的轴。由此在磁阻电动机运行时也得到扭矩振动的降低。通过选择***盘32的数量能够设定模块化的转速能力。为了最高的稳定性，应当在全部层16之间提供***盘，对于较小的转速稳定性足够的是，在每第二个或也仅在每第三个和第四个层之间的***盘。在本发明的一个实施方式中甚至可以弃用外部的接片，即磁通引导部段24之间的外环28，这如在图4中示出，因为整个连接通过***盘本身来固定，即承载。
在图5中示出电机50，其中其优选为磁阻电动机。在图5中，旋转轴线A也为对称轴线。电机50尤其构成为用于机动车、尤其汽车的电动发动机。电机50包括定子52，在定子中布置有电线圈的绕组54，其中在图5中仅示出绕组54中的一个。绕组54通过变流器C交替地通电，由此在定子52的内部中在电机50的气隙56中形成旋转磁场。在定子52的内部中有转子58，转子与轴60抗扭地连接。轴60围绕旋转轴线A可转动地安装在定子52中。转子58是根据本发明的转子的一个实施方式，例如转子10。
在图6中示出机动车62的示意图，机动车例如能够是轿车。机动车62具有电动发动机64，在电动发动机的壳体66中例如能够存在电机50或者根据本发明的电机的其他的实施方式。电机50的轴60例如能够与机动车62的驱动系68耦联。驱动系68例如能够驱动汽车62的后轮70。

Claims (20)

1.一种用于磁阻电动机(50)的转子(10)，其中，所述转子(10)具有叠片组(14)，该叠片组由多个彼此电绝缘的、径向地(36)远离所述转子(10)的旋转轴线(A)延伸的层(16)构成，其中每个层(16)具有至少一个能导磁的转子叠片(18，18')并且在每个层(16)中通过至少一个所述转子叠片(18，18')总共形成多个磁通引导部段(24)，所述磁通引导部段通过无磁性区域(22，22')彼此分开，其中，在所述层(16)的至少两个层之间布置***盘(32)，所述***盘分别与所述层(16)中的一个层的、或者之间布置有所述***盘的两个所述层(16)的至少两个磁通引导部段(24)连接，并且由此该磁通引导部段(24)越过位于该磁通引导部段之间的所述无磁性区域(22，22')来彼此连接，其特征在于，所述***盘(32)能够膨胀，使得在所述无磁性区域(22，22')内形成膨胀区域，并且所述***盘(32)在所述无磁性区域连接的两个所述磁通引导部段(24)之间的该无磁性区域(22，22')中比在所述磁通引导部段(24)处更厚(40)，并且由此在径向方向(36)上形成与所述磁通引导部段(24)的形状配合。
2.根据权利要求1所述的转子(10)，其中，所述***盘(32)由无磁性的材料形成。
3.根据前述权利要求中任一项所述的转子(10)，其中，所述***盘(32)具有小于0.2mm的厚度(46)。
4.根据权利要求1或2所述的转子(10)，其中，所述***盘(32)包括由聚合物构成的薄膜。
5.根据权利要求3所述的转子(10)，其中，所述***盘(32)包括由聚合物构成的薄膜。
6.根据权利要求1或2所述的转子(10)，其中，所述***盘(32)包括以合成树脂浇铸的针织物或织物。
7.根据权利要求5所述的转子(10)，其中，所述***盘(32)包括以合成树脂浇铸的针织物或织物。
8.根据权利要求1或2所述的转子(10)，其中，所述***盘(32)通过粘接与所述磁通引导部段(24)连接。
9.根据权利要求7所述的转子(10)，其中，所述***盘(32)通过粘接与所述磁通引导部段(24)连接。
10.根据权利要求1或2所述的转子(10)，其中，所述***盘(32)包括具有纤维(42)的织物，所述纤维相对于所述叠片组(14)的符合规定的q轴线(30)以一个角度定向，该角度为45°。
11.根据权利要求9所述的转子(10)，其中，所述***盘(32)包括具有纤维(42)的织物，所述纤维相对于所述叠片组(14)的符合规定的q轴线(30)以一个角度定向，该角度为45°。
12.根据权利要求1或2所述的转子(10)，其中，所述层(16)中的至少一个层具有多个彼此分开的转子叠片(18')，该转子叠片中的每个转子叠片都形成了所述层(16)的所述磁通引导部段(24)中的一个磁通引导部段。
13.根据权利要求11所述的转子(10)，其中，所述层(16)中的至少一个层具有多个彼此分开的转子叠片(18')，该转子叠片中的每个转子叠片都形成了所述层(16)的所述磁通引导部段(24)中的一个磁通引导部段。
14.根据权利要求1或2所述的转子(10)，其中，在所述层(16)的多个层之间分别布置所提及类型的***盘(32)。
15.根据权利要求13所述的转子(10)，其中，在所述层(16)的多个层之间分别布置所提及类型的***盘(32)。
16.根据权利要求15所述的转子(10)，其特征在于，在全部所述层(16)之间分别布置所提及类型的***盘(32)。
17.一种具有根据前述权利要求中任一项所述的转子(50)的磁阻电动机(42)。
18.一种机动车(62)，具有根据权利要求17所述的磁阻电动机(50)作为运行所述机动车(62)的驱动电动机。
19.一种用于制造根据权利要求1至16中任一项所述的转子(10)的方法，其中，为了形成叠片组(14)的每个磁性的层(16)而分别提供能导磁的叠片(18)，所述叠片具有所述层(16)的磁通引导部段(24)，并且在所述叠片中设有在所述磁通引导部段(24)之间的空缺作为无磁性区域(22，22')，并且所述叠片(18)串成所述叠片组(14)，并且在此在所述叠片(18)中的至少两个叠片之间分别布置有***盘(32)，并且该***盘与邻接的所述叠片(18)中的至少一个叠片连接，其特征在于，在串起所述叠片时相应地将针织物或织物作为***盘(32)布置在两个所述叠片(18)之间，并且在串起全部所述叠片(18)之后以合成树脂浸泡所述针织物或所述织物，并且然后由此，所述针织物或所述织物在所述磁通引导部段之间在所述无磁性区域中膨胀并且变得更厚。
20.根据权利要求19所述的方法，其中，在串起所述叠片(18)之后，通过切削法移除每个导磁的所述叠片(18)的外环(28)，并且由此将所述叠片(18)中的每个叠片划分成多个彼此分开的转子叠片(18')。
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