CN104908631A - 船艇专用移动拖车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船艇专用移动拖车，旨在提供一种结构简单、通用性能好、使用稳定的船艇专用移动拖车。本发明包括主体（1）和设置在所述主体（1）上的若干个轮子（2），所述主体（1）上还设置有若干个可调节万向托架（3），所述可调节万向托架（3）包括与所述主体（1）相连接的底座、与所述底座相铰接的X轴调节件及与所述X轴调节件相铰接的Y轴调节件，所述X轴调节件的旋转方向与所述Y轴调节件的旋转方向相垂直。本发明应用于船舶生产制造的技术领域。

Description

船艇专用移动拖车

技术领域

本发明涉及一种拖车，特别涉及一种船艇专用移动拖车。

背景技术

目前在船艇的制造、试水、维修过程中，需要移动船艇的时候大多数都是通过起吊装置以及移动拖车。比如公开号为103313878A的中国专利，其公开了一种船用拖车，具有至少两个孔的船用的拖车，拖车包括一运输部分，和一承载部分。承载部分包括至少两根由运输部分突出来的立柱。每根立柱的突出端被船卡合部连接或接纳，船卡合部的尺寸随着远离运输部分的方向逐渐变小，当船卡合部被至少两个孔中的一个接纳时，船卡合部的至少一部分被压缩并变形，船卡合部的一部分与孔之间形成摩擦连接。上述的船用拖车的通用性能差，不能满足大多数船舶制造企业的要求。因此对于不同的船艇则需要制造不同的移动拖车，这样则会大大增加企业的生产制造修护成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种结构简单、通用性能好、使用稳定的船艇专用移动拖车。

本发明所采用的技术方案是：本发明包括主体和设置在所述主体上的若干个轮子，所述主体上还设置有若干个可调节万向托架，所述可调节万向托架包括与所述主体相连接的底座、与所述底座相铰接的X轴调节件及与所述X轴调节件相铰接的Y轴调节件，所述X轴调节件的旋转方向与所述Y轴调节件的旋转方向相垂直。

所述若干个可调节万向托架呈两列平行且对称设置在所述主体上。

所述主体包括两个平行设置的支撑件及设置在两个所述支撑件之间的若干根调节杆组成，所述可调节万向托架设置在所述调节杆上，所述底座与所述调节杆滑动配合，所述底座与所述调节杆之间的位置调节好后，通过固定件将所述底座固定在所述调节杆上。

所述主体的头部的两根所述调节杆之间设置有冲孔镀锌板。

所述主体的前端设置有方向控制轮，所述船艇专用移动拖车还包括与所述方向控制轮相适配的方向驱动装置。

所述方向驱动装置包括方向盘及液压推动装置。

所述方向驱动装置为与所述方向控制轮相连接的方向控制件，所述方向控制件上设置有套管。

所述主体的底部设置有若干个缓冲轮，若干个所述轮子与水平面接触时，所述缓冲轮的底部与所述水平面之间有间距。

所述X轴调节件的中间位置与所述底座相铰接，所述X轴调节件两端分别铰接有所述Y轴调节件，所述Y轴调节件的上面还设置有缓冲层。

本发明的有益效果是：由于本发明包括主体和设置在所述主体上的若干个轮子，所述主体上还设置有若干个可调节万向托架，所述可调节万向托架包括与所述主体相连接的底座、与所述底座相铰接的X轴调节件及与所述X轴调节件相铰接的Y轴调节件，所述X轴调节件的旋转方向与所述Y轴调节件的旋转方向相垂直，所以，本发明结构简单，对于不同的型号的船艇只需要调节所述可调节万向托架即可，通用性能好、使用稳定，从而大大降低了企业的生产成本。

另外，由于所述主体的底部设置有若干个缓冲轮，若干个所述轮子与水平面接触时，所述缓冲轮的底部与所述水平面之间有间距，从而可以大大提高本发明的行动能力。

附图说明

图1是本发明的俯视图；

图2是本发明的主视图；

图3是所述可调节万向托架3的主视图；

图4是所述可调节万向托架3的左视图；

图5是本发明没有所述缓冲轮10时的上坡示意图；

图6是本发明设置所述缓冲轮10后的上坡示意图。

具体实施方式

如图1至图4所示，在本实施例中，本发明包括主体1和设置在所述主体1上的若干个轮子2，所述主体1上还设置有八个可调节万向托架3，所述可调节万向托架3包括与所述主体1相连接的底座31、与所述底座31相铰接的X轴调节件32及与所述X轴调节件32相铰接的Y轴调节件33，所述X轴调节件32的旋转方向与所述Y轴调节件33的旋转方向相垂直，由于所述所述可调节万向托架3的调节范围大，从而能适应多种船艇，大大节约了企业的生产成本。

在本实施例中，所述若干个可调节万向托架3呈两列平行且对称设置在所述主体1上。

在本实施例中，所述主体1包括两个平行设置的支撑件10及设置在两个所述支撑件10之间的若干根调节杆11组成，所述可调节万向托架3设置在所述调节杆11上，所述底座31与所述调节杆11滑动配合，所述底座31与所述调节杆11之间的位置调节好后，通过固定件将所述底座31固定在所述调节杆11上，所述调节杆11有利于所述可调节万向托架3的调节。

在本实施例中，所述主体1的头部的两根所述调节杆11之间设置有冲孔镀锌板4。

在本实施例中，所述主体1的前端设置有方向控制轮5，所述船艇专用移动拖车还包括与所述方向控制轮5相适配的方向驱动装置。

在本实施例中，所述方向驱动装置包括方向盘6及液压推动装置7。

在本实施例中，所述方向驱动装置为与所述方向控制轮5相连接的方向控制件8，所述方向控制件8上设置有套管9，在使用的时候可以通过辊体穿过所述套管9，用所述辊体撬动所述方向控制轮5。

在本实施例中，所述主体1的底部设置有两个缓冲轮10，两个所述缓冲轮10设置在所述方向控制轮5和所述轮子2之间，两个所述轮子2与水平面接触时，所述缓冲轮10的底部与所述水平面之间有间距。如图5所示，若所述船艇专用移动拖车在有坡度的路上行走时，由于所述船艇专用移动拖车的尺寸较长，其底部容易与地面接触，从而容易卡死而不能前行。如图6所示，若所述船艇专用移动拖车在有坡度的路上行走时，即使路面较陡以及所述船艇专用移动拖车车身长，在所述缓冲轮10的作用下，所述船艇专用移动拖车的底部都不会被地面卡住。

在本实施例中，所述X轴调节件32的中间位置与所述底座31相铰接，所述X轴调节件32两端分别铰接有所述Y轴调节件33，所述Y轴调节件33的上面还设置有缓冲层34，所述缓冲层34能对船体起到缓冲保护作用。

本发明应用于船舶生产制造的技术领域。

虽然本发明的实施例是以实际方案来描述的，但是并不构成对本发明含义的限制，对于本领域的技术人员，根据本说明书对其实施方案的修改及与其他方案的组合都是显而易见的。

Claims (9)

1.一种船艇专用移动拖车，包括主体（1）和设置在所述主体（1）上的若干个轮子（2），其特征在于：所述主体（1）上还设置有若干个可调节万向托架（3），所述可调节万向托架（3）包括与所述主体（1）相连接的底座（31）、与所述底座（31）相铰接的X轴调节件（32）及与所述X轴调节件（32）相铰接的Y轴调节件（33），所述X轴调节件（32）的旋转方向与所述Y轴调节件（33）的旋转方向相垂直。

2.根据权利要求1所述的船艇专用移动拖车，其特征在于：所述若干个可调节万向托架（3）呈两列平行且对称设置在所述主体（1）上。

3.根据权利要求1或2所述的船艇专用移动拖车，其特征在于：所述主体（1）包括两个平行设置的支撑件（10）及设置在两个所述支撑件（10）之间的若干根调节杆（11）组成，所述可调节万向托架（3）设置在所述调节杆（11）上，所述底座（31）与所述调节杆（11）滑动配合，所述底座（31）与所述调节杆（11）之间的位置调节好后，通过固定件将所述底座（31）固定在所述调节杆（11）上。

4.根据权利要求3所述的船艇专用移动拖车，其特征在于：所述主体（1）的头部的两根所述调节杆（11）之间设置有冲孔镀锌板（4）。

5.根据权利要求1所述的船艇专用移动拖车，其特征在于：所述主体（1）的前端设置有方向控制轮（5），所述船艇专用移动拖车还包括与所述方向控制轮（5）相适配的方向驱动装置。

6.根据权利要求5所述的船艇专用移动拖车，其特征在于：所述方向驱动装置包括方向盘（6）及液压推动装置（7）。

7.根据权利要求5所述的船艇专用移动拖车，其特征在于：所述方向驱动装置为与所述方向控制轮（5）相连接的方向控制件（8），所述方向控制件（8）上设置有套管（9）。

8.根据权利要求1所述的船艇专用移动拖车，其特征在于：所述主体（1）的底部设置有若干个缓冲轮（10），若干个所述轮子（2）与水平面接触时，所述缓冲轮（10）的底部与所述水平面之间有间距。

9.根据权利要求1所述的船艇专用移动拖车，其特征在于：所述X轴调节件（32）的中间位置与所述底座（31）相铰接，所述X轴调节件（32）两端分别铰接有所述Y轴调节件（33），所述Y轴调节件（33）的上面还设置有缓冲层（34）。