CN103118899A - 船只运输托架 - Google Patents

Abstract

本发明包括一种针对船只运输托架（1）适配的臂结构（22、22'），所述船只运输托架适配成呈现出两个细长框架部分，即第一框架部分（1a）和第二框架部分（1b），其中第三框架部分（1c"）适配成使所述两个框架部分互连。所述臂结构（22、22'）适配成在一方面呈现出垂直延伸的臂部分（22）并且在另一方面呈现出水平延伸的臂部分（23），其中所述垂直延伸的臂部分（22）的下部部分适配成间接能够抵靠属于所述船只运输托架（1）的底盘（"C"）和框架部分（1b），从而承受其在垂直负载中分配到的部分，所述垂直负载是指由所述船只运输托架承载的船只的排水量。本发明指明，处于所述水平延伸的臂部分（23）的所述下部部分（23a）与所述底盘或框架部分（1b）的上部部分之间并且连接所述垂直延伸的臂部分（22）的是支撑板或元件（30）。该支撑板（30）设定有支撑表面（30a），以与所述水平延伸的臂部分（23）进行支撑配合，并且该支撑表面（30a）设置在所述水平延伸的臂部分（23）的所选中间区域内。

Description

船只运输托架

技术领域

本发明大体涉及一种船只运输托架，确切地说，涉及一种具有自行装置的托架。

相关类型的船只运输托架适配成呈现出两个细长框架部分，即第一框架部分和第二框架部分，所述两个细长框架部分彼此平行或至少基本平行并且沿着船中部平面，其中第三框架部分适配成在属于两个框架部分前部区段的框架部分区段内横向连接所述两个框架部分，从而形成“U”形底盘。

数量可为一个、两个、四个、六个或更多个的臂结构均适配成在一方面呈现出垂直延伸的臂部分并且在另一方面呈现出水平或基本水平延伸的臂部分，其中垂直延伸的臂部分的下部部分刚性且牢固地连接到水平延伸的臂部分的水平移动臂，所述水平移动臂的反向臂在垂直延伸的旋转轴上围绕所述旋转轴以可旋转方式设置，并且水平延伸的臂部分的下部部分适配成抵靠属于船只运输托架的底盘部分，从而承受其在垂直负载中分配到的部分，所述垂直负载来自由船只运输托架的皮带支撑的船只的排水量。

本发明的目的在于，披露一种能够支撑和运输排水量为至少75吨的船只的船只运输托架的必要结构。本发明基于先前已知的船只运输托架，这种船只运输托架已在所附图2中披露，并且仅针对40吨的排水量进行尺寸调整。

当然，本发明也可用作具有其他排水量的船只的船只运输装置，所述其他排水量不同于上文提及的排水量。

本发明通过简化自进式船只运输托架的构造来实现其目的，方法是：

a.简化两个或更多个臂结构的构造，以将船只负载朝第一和第二框架部分转移并且将支撑负载朝每个平行框架部分集中，所述平行框架部分定向在一个轮子上方、一对轮子上方和/或两对轮子上方；

b.简化“U”形托架的构造并且将其适配成适于不规则运输路径，其中第一和第二框架部分可以在较小水平方向内分别向上和向下单独移动，以及使用具有独特截面的第三框架部分作为较大水平方向的扭转元件并且从而使用轴向轴承，以便对幅度进行适配；

c.在拆卸时，通过使用三个单元来简化“U”形托架的构造，在所述三个单元中，一个单元是第一框架部分，第二单元是第二框架部分，以及第三单元是第三框架部分，以及其中这些单元可以容易地组装在一起并且容易地拆卸开来，而且在已拆卸状态下，这些单元占有一定体积（幅度、长度和/或高度），所述体积适配成能够包括在针对集装箱船只货运进行适配的标准集装箱中。

背景技术

上述技术领域和结构的相关方法、布置和构造在多个不同实施例中已知。

如背景技术的第一实例以及本发明涉及的技术领域可能提及，参考图2，根据下文示出并披露的实施例，一种臂结构针对船只运输托架进行适配，所述结构针对排水量为40吨的船只进行尺寸调整。

这种先前已知的船只运输托架根据其基本概念适配成呈现出两个细长框架部分，即第一和第二框架部分，所述两个细长框架部分彼此平行或至少基本平行并且沿着船中部平面或纵向平面设置，而且所述框架部分彼此配合，其中第三框架部分适配成在属于前部框架部分区段的框架部分内横向连接所述两个框架部分，从而定向形成“U”形底盘，其中两个框架部分形成船只运输托架的腿部。

所述臂结构中的每个均适配成在一方面呈现出垂直延伸的第一臂部分并且在另一方面呈现出水平或基本水平延伸的第二臂部分，其中垂直延伸的臂部分的下部区段或部分刚性且牢固地连接到形成水平延伸的臂部分的自由移动臂，所述自由移动臂的臂部分可以在垂直延伸的旋转轴上围绕旋转轴进行旋转。

垂直延伸的臂部分的下部部分适配成抵靠属于船只运输托架的底盘以及形成腿部的框架部分中的一个框架部分，从而承受其在垂直负载中分配到的部分，所述垂直负载基于由船只运输托架承载的船只的排水量。

针对此处所示结构的更为具体的研究披露的是，作用于垂直设置的臂部分和水平设置的臂部分上的垂直力将由一个或多个所用轴承装置承受作为扭矩。

此外，之前已知的是，所述第三框架部分形成为轴（具有圆形截面），并且第一和第二框架部分之间因两者不同的垂直移动而导致的任何水平扭矩将被转移到所述第三框架部分。

发明内容

技术问题

所属领域的技术人员必须实施多种技术考虑以解决一个或多个产生的技术问题，这些技术考虑首先在一方面需要对必须实施的措施和/或措施顺序进行必要了解，并且由此在另一方面需要对必须的一个或多个装置进行必要选择，考虑到上述情况，在构造本发明的过程中，应当涉及以下技术问题。

鉴于先前技术观点，如上文所述，因此应当视作一种技术问题的是，是否理解以下构造的相关优点及/或所需技术措施和考虑的重要性：简化船只运输托架的构造；以及简化“U”形托架的构造：将托架适配成具有适于不规则运输路径的臂构造，其中第一和第二框架部分及其臂构造可以在水平方向上分别向上和向下移动，以及使用具有独特截面的第三框架部分部分地作为扭转元件并且从而使用轴向轴承，以便通过第三框架的长度对幅度进行适配。

一种技术问题在于，通过基本上仅使用三个单元来简化“U”形自进式托架的构造，在所述三个单元中，第一单元是第一框架部分，第二单元是第二框架部分，以及第三单元是第三框架部分，以及其中这些单元可以容易地组装在一起并且容易地拆卸开来，而且在已拆卸状态下，这些单元占有一定体积、幅度、长度和/或高度，所述体积、幅度、长度和/或高度适配成能够包括在针对集装箱船只货运适配的标准集装箱中，其中针对75吨的排水量或类似排水量进行适配的托架幅度尺寸非常重要。

一种技术问题在于，是否能够理解以下构造的相关优点及/或所需技术措施和考虑的重要性：一种针对船只运输托架进行适配的臂结构，其中船只运输托架适配成呈现出彼此平行或至少基本平行的两个细长框架部分，即第一框架部分和第二框架部分，所述两个细长框架部分沿着船中部平面或纵向平面设置并且所述框架部分彼此配合，其中第三框架部分适配成在属于船头部分并且邻近船只船头设置的框架部分区段内使所述两个框架部分互连，从而形成“U”形底盘，所述臂结构适配成在一方面呈现出垂直延伸的臂部分并且在另一方面呈现出水平延伸的臂部分，其中垂直延伸的臂部分的下部部分刚性且牢固地连接到水平延伸的臂部分的自由移动区域，所述自由移动区域的反向区域可以在垂直延伸的旋转轴上围绕所述旋转轴进行旋转，并且垂直延伸的臂部分的下部部分适配成直接或间接抵靠属于船只运输托架的所述“U”底盘，从而承受其在由的船只运输托架支撑的船只的排水量设定垂直负载中分配到的部分，并且在此类臂结构中针对简单结构创建先决条件，同时承受较大垂直力及其在关联到底盘的旋转轴的邻近水平面上的相关旋转扭矩。

一种技术问题在于，是否能够理解以下构造的相关优点及/或所需技术措施和考虑的重要性：使用先前已知的结构，所述结构具有沿着相应配合的框架部分以可位移方式设置的臂，但在此结构的配合的框架部分处，臂单独或成对位移的可能性在一方面指示在框架部分的长度方向上并且在另一方面指示在所述框架部分的横向方向上。

一种技术问题在于，是否能够理解以下构造的相关优点及/或所需技术措施和考虑的重要性：使用支撑盘元件，所述支撑盘元件可以沿着长度方向位移，并且可以牢固地固定，而且将在设置于框架部分的两个纵向侧上的导向***上固定到相应框架部分。

一种技术问题在于，是否能够理解以下构造的相关优点及/或所需技术措施和考虑的重要性：在臂的水平延伸的下部部分与所述底盘之间并且连接垂直延伸的臂部分的是针对主要垂直压力进行了尺寸调整的支撑盘元件，使得所述支撑盘元件能够连接或存在，其中所述支撑盘元件设定有特定形状的支撑表面，用于与水平延伸的臂部分进行支撑配合。

一种技术问题在于，是否能够理解以下构造的相关优点及/或所需技术措施和考虑的重要性：使得该支撑表面在所述水平延伸的臂部分的特定所选中间区域内定向。

一种技术问题在于，是否能够理解以下构造的相关优点及/或所需技术措施和考虑的重要性：使得支撑表面设置在占水平臂部分的总长度的70%到20%的中间部分中，所述总长度在所述旋转轴与设定的中线之间进行测量或计算，所述中线例如所述垂直延伸的臂部分设定的中线。

一种技术问题在于，是否能够理解以下构造的相关优点及/或所需技术措施和考虑的重要性：使得中间部分可被选择为占水平臂部分的总长度的20%到40%，所述总长度从所述垂直延伸的臂部分设定的中线进行计算。

一种技术问题在于，是否能够理解以下构造的相关优点及/或所需技术措施和考虑的重要性：使得支撑盘元件设定有水平的矩形表面延伸部分，所述矩形表面延伸部分具有对着底盘的框架部分中的一个框架部分的下部表面，并且矩形表面延伸部分的平行边缘以及下部表面设定有用于在框架部分的纵向边缘中配合平行轨道（或皮带）的平行导向部分，反之亦然。

一种技术问题在于，是否能够理解以下构造的相关优点及/或所需技术措施和考虑的重要性：使得支撑表面设定有圆形部分，所述圆形部分具有以角度进行定义的所选弧度，如此处所示。

一种技术问题在于，是否能够理解以下构造的相关优点及/或所需技术措施和考虑的重要性：从平行于相应框架部分的线并且沿着朝第二平行框架部分的方向，使得弧度被选择为10°到30°。

一种技术问题在于，是否能够理解以下构造的相关优点及/或所需技术措施和考虑的重要性：从平行于相应框架部分的线并且沿着来自第二平行框架部分的方向，使得弧度被选择为60°到90°。

一种技术问题在于，是否能够理解以下构造的相关优点及/或所需技术措施和考虑的重要性：使得垂直旋转轴在支撑盘元件内定向，并且以一定距离与对着第二平行臂部分的臂部分中的一个臂部分的支撑盘元件的边缘隔开，所述距离对应于所述支撑盘元件的边缘之间设定的宽度的15%到30%。

一种技术问题在于，是否能够理解以下构造的相关优点及/或所需技术措施和考虑的重要性：使得支撑表面具有圆形节片形状，所述圆形节片形状设定有能够在30°与110°之间提供的弧度。

一种技术问题在于，是否能够理解以下构造的相关优点及/或所需技术措施和考虑的重要性：在两个臂结构之间（其中所述两个框架部分中的每个框架部分各自具有一个臂结构），存在用于形成臂布置的支撑皮带（挂带）或类似物，其中两个臂结构具有以可伸缩方式定向的臂部分以及支撑皮带。

一种技术问题在于，是否能够理解以下构造的相关优点及/或所需技术措施和考虑的重要性：使得至少两个臂布置适配成具有单独支撑盘，所述单独支撑盘可以沿着其设定的框架部分设置。

一种技术问题在于，是否能够理解以下构造的相关优点及/或所需技术措施和考虑的重要性：使得垂直臂部分以及设定到其上的水平臂部分适配成与此类支撑盘元件配合，从而可以相较于第一和/或第二框架部分进行转动。

一种技术问题在于，是否能够理解以下构造的相关优点及/或所需技术措施和考虑的重要性：使得垂直臂部分和水平臂部分可以沿着框架部分的方向并且沿着框架部分的横向方向相对于其框架部分或多个框架部分在每个所用臂布置中进行单独调整或成对调整。

一种技术问题在于，是否能够理解以下构造的相关优点及/或所需技术措施和考虑的重要性：使得垂直臂部分和水平臂部分通过支撑盘元件中的所选垂直旋转连接部分来得到相应稳定性，所述支撑盘元件与采用圆弧形式的导向部分或支撑表面结合，所述导向部分或表面环绕圆形节片，所述圆形节片稳定配合和/或紧固到水平臂部分，并且从而在中心位置提供对垂直臂部分的连接，所述臂部分经过尺寸调整，从而能够环绕针对支撑承载皮带适配的（液压或气动）起重汽缸。

一种技术问题在于，是否能够理解以下构造的相关优点及/或所需技术措施和考虑的重要性：使得通过水平臂部分的垂直臂部分适配成置于支撑盘元件及其配合的框架部分的边缘的外部，其中分布的垂直力作用在水平臂部分上并且作用在支撑框架部分上。

一种技术问题在于，是否能够理解以下构造的相关优点及/或所需技术措施和考虑的重要性：使得所述细长第一框架部分和所述细长第二框架部分经由旋转轴承布置通过所述第三框架部分彼此配合，从而适配成允许所述第一和第二框架部分相对于所述第三框架部分进行小幅单独垂直移动。

一种技术问题在于，是否能够理解以下构造的相关优点及/或所需技术措施和考虑的重要性：使得两个所述轴承布置中的每个轴承布置形成为螺栓螺母布置或类似螺纹连接布置。

一种技术问题在于，是否能够理解以下构造的相关优点及/或所需技术措施和考虑的重要性：使得两个螺栓螺母布置关联到第一框架部分及其靠近船头的区段，使得另外两个螺栓螺母布置关联到第二框架部分及其靠近船头的区段。

一种技术问题在于，是否能够理解以下构造的相关优点及/或所需技术措施和考虑的重要性：使得两个螺栓螺母布置彼此关联成背对相应框架部分的外表面区段。

一种技术问题在于，是否能够理解以下构造的相关优点及/或所需技术措施和考虑的重要性：使得公共旋转轴在所述螺栓螺母布置与所述第三框架部分之间延伸，所述第三框架部分以空心矩形形式或类似形式的截面定形。

一种技术问题在于，是否能够理解以下构造的相关优点及/或所需技术措施和考虑的重要性：使得关联到所述第一框架部分和所述第二框架部分的所述第三框架部分和空心套筒布置暴露出轴向轴承。

一种技术问题在于，是否能够理解以下构造的相关优点及/或所需技术措施和考虑的重要性：使得所述轴向轴承关联到所述第三框架部分的端部并且关联到所述套筒的彼此相对的端部。

一种技术问题在于，是否能够理解以下构造的相关优点及/或所需技术措施和考虑的重要性：使得所述第一框架部分和所述第二框架部分适配成彼此接近或邻近地布置，并且并排地布置，而且布置在呈现出或暴露出针对用于集装箱船只货运的标准集装箱适配的幅度的位置。

一种技术问题在于，是否能够理解以下构造的相关优点及/或所需技术措施和考虑的重要性：使得关联第一框架部分的套筒和关联第二框架部分的套筒适配成与缩短的第三部分配合。

解决方案

本发明根据其出发点介绍了上述已知技术，并且以船只运输托架为基础，旨在简化所述托架的构造：例如简化“U”形托架的构造并且将其适配成适于不规则运输路径，其中第一和第二框架部分可以在水平方向上分别向上和向下单独移动，以及使用具有独特截面的第三框架部分作为扭转元件并且从而使用轴向轴承，以便对幅度进行适配；例如通过使用三个单元来简化“U”形托架的构造，在所述三个单元中，一个单元是第一框架部分，第二单元是第二框架部分，以及第三单元是第三框架部分，以及其中这些单元可以容易地组装在一起并且容易地拆卸开来，而且在已拆卸状态下，这些单元占有一定体积、幅度、长度和/或高度，所述体积、幅度、长度和/或高度适配成能够包括在针对船只货运适配的标准集装箱中；以及提出两个或更多个臂结构，用以将船只负载朝第一和第二框架部分转移并且将支撑负载朝每个平行框架部分集中，所述框架部分定向在一个轮子上方、一对轮子上方和/或两对轮子上方，并且提出一种针对船只运输托架进行适配的臂结构，所述船只运输托架适配成呈现出彼此平行或至少基本平行的两个细长框架部分，即所述第一框架部分和所述第二框架部分，所述两个细长框架部分沿着船只的船中部平面（纵向平面）平面设置并且形成配合的框架部分，其中第三框架部分适配成横向连接邻近船只船头设置并且属于船只船头部分的所述两个框架部分，从而形成“U”形底盘，其中臂结构均适配成在一方面呈现出垂直延伸的臂部分并且在另一方面呈现出水平延伸或基本水平延伸的臂部分，其中垂直延伸的臂部分的下部部分刚性且牢固地连接到沿着水平延伸的臂部分延伸的自由移动区域，所述自由移动区域的反向区域或区段在垂直延伸的旋转轴上围绕所述旋转轴以可旋转方式设置，并且垂直延伸的臂部分的下部部分适配成直接或间接抵靠属于所述船只运输托架的底盘，从而支撑其在垂直负载中分配到的部分，所述垂直负载与由所述船只运输托架承载的船只的排水量相关。

为了能够解决上文提及的一个或多个技术问题，本发明尤其指出，因此已知的技术通过主要针对垂直压力进行了尺寸调整的支撑盘元件进行补充，所述支撑盘元件设置在臂部分的水平延伸的下部区域与所述底盘之间，并且连接垂直延伸的臂部分而且该支撑盘元件设定有支撑表面，以与水平延伸的臂部分进行支撑配合，其中该支撑表面设置在所述水平延伸的臂部分的所选中间区域中。

根据在本发明的基本概念范围内提出的实施例，还指明，支撑表面要设置在占水平臂部分的总长度的70%到20%的中间区域内，所述总长度在所述旋转轴与所述垂直延伸的臂部分设定的中线之间进行测量或计算。

中间区域随后可以被选择为占水平臂部分的总长度的20%到40%，所述总长度从所述垂直延伸的臂部分设定的中线进行计算。

支撑盘元件随后可以有利地设定有水平的矩形表面延伸部分，所述矩形表面延伸部分具有对着底盘的框架部分中的一个框架部分的下部（下方）表面，并且其中矩形表面延伸部分的平行边缘以及下部表面设定有用于在框架部分中配合平行轨道或皮带的平行导向部分，反之亦然。

主动支撑表面随后设定有圆形部分，所述圆形部分具有所选弧度，例如，以角度表示的所选弧度。

随后，从平行于相应框架部分中的一个框架部分的线并且沿着于该框架部分平行放置的第二框架部分的方向，弧度可以被选择为10°到30°。

从平行于相应框架部分中的一个框架部分的线并且沿着来自第二框架部分的方向，弧度也可以被选择为60°到90°。

垂直旋转轴可以有利地设置在支撑盘内，即以一定距离与对着第二框架部分的框架部分中的一个框架部分的支撑盘的边缘隔开，所述距离对应于所述支撑盘元件和/或所述框架部分的边缘之间针对支撑盘元件设定的宽度的15%到30%。

支撑表面有利地定形为圆形节片，所述圆形节片设定有在30°到110°之间的弧度。

在两个臂结构之间，延伸有用于形成具有通过单独起重汽缸以可伸缩方式设置的完整臂布置的承载皮带（挂带）或类似物，其中所述两个平行框架部分中的每个框架部分各自具有一个臂结构。

至少两个臂布置设置有单独支撑盘元件，两个所述单独支撑盘元件可以沿着其设定到的框架部分进行位移。

垂直臂部分以及设定到其上的水平臂部分适配成与单个支撑盘元件配合，从而可以相较于第一和/或第二框架部分进行转动。

垂直臂部分和水平臂部分可以沿着框架部分的长度方向并且沿着框架部分的横向方向相对于所述框架部分或多个框架部分在完整臂布置中进行单独调整或成对调整。

垂直臂部分和水平臂部分通过支撑盘元件中的所选垂直旋转连接部分来得到相应稳定性，所述支撑盘元件与采用圆弧形式的导向部分或支撑表面结合，所述导向部分或支撑表面环绕圆形节片，所述圆形节片稳定配合和/或紧固到水平臂部分，从而提供对垂直臂部分的并行中心连接，所述垂直臂部分经过尺寸调整，从而能够环绕针对托架皮带适配的起重汽缸。

垂直臂部分适配成使得其中线设置在支撑盘元件和框架部分的外部，其中分布的垂直力作用于水平臂部分并且通过支撑板作用于支撑框架部分。

本发明进一步提出，所述细长第一框架部分和所述细长第二框架部分经由旋转轴承布置通过所述第三框架部分彼此配合，从而适配成允许所述第一和第二框架部分相对于所述第三框架部分进行小幅单独垂直移动。

此外，本发明披露的是，两个所述旋转轴承布置中的每个轴承布置形成为螺栓螺母布置或类似布置。

两个螺栓螺母布置关联到第一框架部分及其靠近船头的区段，另外两个螺栓螺母布置关联到第二框架部分及其靠近船头的区段。

两个螺栓螺母布置均关联成背对相应框架部分的外表面区段。

公共旋转轴在所述螺栓螺母布置与所述第三框架部分之间延伸，所述第三框架部分以空心矩形形式或类似形式的截面定形。

所述第三框架部分及其空心套筒布置关联到所述第一框架部分和所述第二框架部分，并且暴露出轴向轴承。

所述轴向轴承关联到所述第三框架部分的端部并且关联到所述套筒的彼此相对的端部。

所述第一框架部分和所述第二框架部分适配成彼此接近或邻近地布置，并且并排地布置，而且布置在呈现出或暴露出针对用于船只货运的标准集装箱适配的幅度尺寸的位置上。

关联第一框架部分的第一套筒和关联第二框架部分的第二套筒适配成与缩短的中间第三部分配合。

优点

主要必须作为本发明的特征的有点以及由此指明的重要特征在于，先决条件已针对船只运输托架通过相应方式建立，如权利要求1所述，提出一种针对所述船只运输托架进行适配的臂结构，所述船只运输托架适配成呈现出彼此平行或至少基本平行的两个细长框架部分，即第一框架部分和第二框架部分，两个细长框架部分沿着船只的船中部或纵向平面设置，并且框架部分彼此配合，其中第三框架部分适配成在邻近船只船头设置并且属于框架部分前部部分的框架部分区段内横向连接所述两个框架部分，从而形成“U”形底盘，所述臂结构适配成在一方面呈现出垂直延伸的臂部分并且在另一方面呈现出水平或基本水平延伸的臂部分，其中垂直延伸的臂部分的下部区域刚性且牢固地连接到水平延伸的臂部分的自由移动区域，所述自由移动区域的向前定向区域在垂直延伸的旋转轴上围绕所述旋转轴以可旋转方式设置，并且垂直延伸的臂部分的下部区域适配成直接或间接抵靠属于所述船只运输托架的底盘，从而承受其在来自所述船只运输托架支撑的船只的排水量的垂直负载中分配到的部分，由此指明，在水平延伸的臂部分的下部部分与所述底盘之间并且连接垂直延伸的臂部分的是主要针对垂直压力进行了尺寸调整的支撑板，并且该支撑板设定有支撑表面，以与水平延伸的臂部分进行支撑配合，其中所述支撑表面设置在所述水平延伸的臂部分的所选中间区域中。

还提出，将具有两个细长框架部分，即第一框架部分和第二框架部分，的“U”形底盘通过旋转轴承布置连接到所述第三框架部分，从而允许在第一和/或第二框架部分之间进行小幅单独旋转移动，并且在过度旋转移动的情况下使得第三框架部分承受作为扭转力的力。

主要必须作为本发明的特征的标的物在权利要求1的特征部分和权利要求15的特征部分中进行了披露。本发明的相关其他特征在从属权利要求中进行了披露。

附图说明

参考附图，现将通过实例更为具体地描述已知技术以及呈现出本发明的显著特征的当前提出的实施例，其中：

图1示出了根据本发明的船只运输托架的立体图，该船只运输托架上没有船只而是具有多个臂结构，并且其中船只支撑皮带适配成在成对定向的臂结构之间延伸；

图2示出了之前已知并且有售的船只运输托架的两个不同视图，该船只运输托架必须包括被认为是最接近本发明的技术观点，其中图″A″示出了船只运输托架的侧视图，以及图″B''示出了船只运输托架的水平视图；

图3示出了呈现出本发明的相关特征的船只运输托架的不同视图，其中图''A''示出了船只运输托架的侧视图，图''B''示出了船只运输托架的水平视图，图″C″示出了船只运输托架的端视图，以及图″D″示出了以3：1放大的船只运输托架第一框架部分的横截面；

图4示出了图''A''和''B''的侧视图，该图''A''和''B''有关垂直臂部分与可以围绕垂直旋转轴旋转的水平臂部分的配合，其中所述臂部分抵靠支撑板，图''C''示出了支撑板的水平平面图，该支撑板将会设置在水平设置的臂部分与置于该臂部分下方的框架部分之间，以及图''D''示出了支撑板的一部分，其目的在于能够与设置于该部分下方的框架部分进行滑动配合。

图5示出了水平臂部分围绕其垂直旋转轴的（最大）可能的水平旋转位置，以便在框架部分的内侧上支撑垂直设置的臂部分。

图6是第一框架部分、第二框架部分以及第三框架部分之间的布置的分解图，从而举例说明所用旋转轴承布置，并且该分解图针对的是图1披露的实施例；以及

图7示出了套筒与第三框架部分之间的旋转轴承布置的定向，该图针对其中一个框架部分进行说明。

具体实施方式

通过介绍，应当提及的是，当前提出的实施例呈现出本发明的显著特征并且通过下图中所示各图进行阐明，在此实施例的以下描述中，我们选择合适措辞和具体术语来主要阐明本发明的要点。

然而，在此上下文中，应当注意的是，此处所选术语并非被视为仅对此处所用和所选术语进行限制，并且应当理解的是，每个此类所选术语均被视为额外包括所有技术等效物，这些技术等效物以相同或基本相同的方式使用，从而能够实现相同或基本相同的目的和/或技术成果。

因此，参考附图1、3到7，其中示意性地详细示出了本发明的基本先决条件，其中本发明的相关重要特性通过提出的实施例进行明确，所述实施例参考这些附图在下文中更为详细地描述。

本发明在图1中以立体图示出，并且将参考图3、6和7在下文中更为详细地描述。

因此，图2示出了臂结构2、2'，所述臂结构针对采用已知设计的船只运输托架1进行适配。

根据图1所示图″A''和″B''，船只运输托架1设有6个此类臂结构，所述臂结构通过未示出的托架皮带（图1所示″S″）成对2、2'配合，并且每个臂结构设定成臂布置。

此处，船只运输托架1适配成呈现出彼此平行或至少基本平行的两个细长框架部分1a、1b，两个细长框架部分沿着船只的船中部平面或者纵向平面设置并且彼此配合。

对于第一框架部分1a、第二框架部分1b以及第三框架部分1c，所述第三框架部分适配成连接位于向前定向的框架部分区段1a'、1b'内并且相对于船只邻近设置的所述两个框架部分1a、1b，从而形成具有给定“U”形形状的底盘，其中所述臂结构，例如21，适配成在一方面呈现出垂直延伸的臂部分22并且在另一方面呈现出向下倾斜的臂部分，例如，向下倾斜45°的臂部分，其中垂直延伸的臂部分22的下部部分22'刚性且牢固地连接到倾斜的臂部分23的自由移动区域23a，其中远离所述移动区域23a定向的区域23b在垂直延伸的旋转轴24上围绕所述旋转轴24以可旋转方式设置，并且其中垂直延伸的臂部分22的下部区域22'适配成直接或间接抵靠属于船只运输托架的底盘″C''和框架部分1b，从而承受其在垂直负载中分配到的部分，所述垂直负载从由船只运输托架1支撑的船只的排水量进行计算。

图2示出的是，两个臂部分22、23固定地关联到相应框架部分1b并且通过所述垂直旋转轴24以可旋转方式设置，以及示出的是，产生的扭矩将仅由围绕旋转轴24的固定轴承24a承受，并且该轴承24a必须针对高垂直扭矩进行尺寸调整。

本发明关注的是，对图2中示出并描述的臂结构2、2'和21、23的进一步发展。

图1和3具有的相同部分设定有与图2所示相同的参考标号。

因此，如图1和3所示，本发明尤其指明，在水平延伸的臂部分23的下部区域23a与所述底盘″C″或框架部分1b之间并且连接垂直延伸的臂部分22的是主要针对承受垂直压力而进行了尺寸调整的支撑板30，其中所述支撑板30设定有支撑表面30a（图3和4）以与水平延伸的臂部分23进行支撑配合，并且其中该支撑表面30a设置在所述水平延伸的臂部分23包括的所选中间区域中。

根据图5，支撑表面30a设置在占水平臂部分23的总长度的70%到20%的中间区域中，所述总长度在所述旋转轴24与所述垂直延伸的臂部分22设定的中线22"之间进行测量或计算。

所选中间区域被选择为占水平臂部分23的总长度的40%到20%的区域，所述总长度从所述垂直延伸的臂部分22设定的中线22"进行计算。

支撑板30设定有水平的矩形延伸部分，所述矩形延伸部分具有对着底盘″C″的一个框架部分1b的下部表面，其中矩形表面延伸部分的平行边缘31、32以及下部表面设定有用于在框架部分1b中配合平行轨道32b（或皮带32b）的平行导向部分32a，反之亦然。

图4所示图″D″以3:1的较大比例示出的是，支撑板30的边缘32（31）设有轨道或导向部分32a，所述轨道或导向部分32a用于配合框架部分1b的上部部分（未图示）的对应边缘32b。

支撑表面30a设定有圆形部分，所述圆形部分具有所选弧度，例如，以角度表示的所选弧度，如图5所示。

从平行于相应框架部分1b中的一个框架部分的边缘的线″L1″，沿着第二平行框架部分（1a）的方向，弧度″a″被选择为10°到30°。

从平行于相应框架部分1b中一个框架部分的所述线″L1″并且沿着第二平行框架部分（1a）的方向，弧度″a″被选择为60°到90°，以使垂直臂部分22以及水平臂部分23的一个区段处于位于支撑板30的边缘32外部的位置。

垂直旋转轴24置于支撑板30内，并且以距离″a1″与对着另一个臂部分1a的部分″1b″中的一个部分的支撑板30的边缘31隔开，所述距离对应于所述支撑板的边缘31和32之间针对所述支撑板30设定的宽度″b1″的15%到30%，所述宽度″b1″对应于框架部分1b的宽度。

具有相对表面30b的支撑表面30a具有圆形节片形状，所述圆形节片形状设定有弧度，例如，″a″和″b″，所述弧度在30°与110°之间。

用于形成图3''C''中标记为21+21'+″S″的臂布置的承载皮带（图1所示挂带″S″）或类似物在此处并未示出，这些承载皮带在两个臂结构21、21'之间延伸，其中所述两个框架部分1a、1b中的每个框架部分各自具有一个臂结构。

至少两个臂布置设有单独支撑板30、30'，两个单独支撑板可以沿着其关联的框架部分1a、1b位移。

垂直臂部分22以及与其配合的水平臂部分23适配成与所述支撑板30、30'配合，从而可以相对于第一框架部分1a和/或第二框架部分1b转动。

垂直臂部分22和水平臂部分23可以沿着框架部分1a、1b的长度方向并且沿着所述框架部分的横向方向相对于框架部分1b或框架部分1a、1b在臂布置21+21'+″S″中进行单独调整或成对调整。

垂直臂部分22以及具有直角″c″的水平臂部分23通过支撑盘元件或板30中的所选垂直旋转装置24来实现稳定性，所述支撑盘元件或板与采用圆弧形式的导向部分或支撑表面30b结合，所述导向部分或支撑表面环绕圆形节片，所述圆形节片稳定配合和/或紧固到水平臂部分23，从而提供垂直臂部分22的中心装置24，所述垂直臂部分经过尺寸调整，从而能够环绕针对未示出的承载支撑皮带（图1所示″S″）适配的空气汽缸28。

垂直臂部分22适配成能够置于支撑元件或板30以及框架部分1b的外部，其中分布的垂直力作用在水平臂部分23上并且通过所述支撑元件或板30以及支撑表面30a、30b作用在支撑框架部分1b上。

参考图1、6和7，更为详细地描述了第一和第二实施例的相关具体特征。

此处，船只运输托架同样基于托架1，所述船只运输托架适配成呈现出细长框架部分1a、1b，其中两个细长框架部分布置成彼此平行或至少基本平行，其中两个细长框架部分布置成沿着或平行于船只的船中部平面设置并且呈现出第一框架部分1a和第二框架部分1b通过第三框架部分1c彼此配合，所述第三框架部分适配成在邻近船只船头设置的框架部分区段1a'、1b'内横向连接所述两个框架部分，其中所述臂结构均适配成在一方面呈现出垂直延伸的臂部分22、22'并且在另一方面呈现出向外倾斜的臂部分23、23'，其中垂直延伸的臂部分的下部部分刚性且牢固地连接到倾斜的臂部分23的移动臂23a，所述移动臂的移动定向部分在垂直延伸的旋转轴24"上围绕所述旋转轴以可旋转方式设置，并且所述垂直延伸的臂部分22的下部区域适配成直接或间接抵靠属于所述船只运输托架的底盘和框架部分1a、1b，从而承受其在垂直负载中分配到的部分，所述垂直负载来自由所述船只运输托架支撑的船只的排水量。

在图1、6和7中，托架1具有经由旋转轴承布置60通过所述第三框架部分1c'彼此配合的所述细长第一框架部分区段1a'和所述细长第二框架部分区段1b'，从而适配成允许所述第一框架部分1a和第二框架部分1b相对于所述第三框架部分1c进行小幅单独垂直移动。

两个所述轴承布置61、62中的每个轴承布置形成为螺栓螺母布置或类似布置。

图6所示两个螺栓螺母布置61a、61b关联到第一框架部分1a及其靠近船头的区段1a'，另外两个螺栓螺母布置62a、62b关联到第二框架部分及其靠近船头的区段1b'。

两个螺栓螺母布置均关联成背对相应框架部分区段1a'和1b'的外表面区段。

公共旋转轴60'在所述螺栓螺母布置与所述第三框架部分1c'之间延伸，所述第三框架部分以空心矩形形式或类似形式的截面定形。

所述第三框架部分1c'和空心套筒布置63、64关联到所述第一框架部分1a'和所述第二框架部分1b'，并且暴露出轴向轴承。

所述轴向轴承63b关联到所述第三框架部分1c'的端部，并且轴向轴承63a关联到所述套筒63、（64）的彼此相对的端部。

所述第一框架部分1a和所述第二框架部分1b适配成彼此接近或邻近地布置，并且并排地布置，而且布置在呈现出或暴露出针对用于船只货运的标准集装箱适配的幅度尺寸的位置上。

关联第一框架部分1a的套筒63以及关联第二框架部分1b的套筒64沿着压紧方向进行适配，从而配合收缩的第三部分1c"。

参考图7，其中示出了用于第三框架部分1c的套筒63中的轴向轴承63a，以及用于第三框架部分1c"的轴向轴承63b。

本发明本质上并不限于上文披露作为实例的实施例，并且可以在所附权利要求书所述的发明概念的范围内进行修改。

尤其应当注意的是，在实现所需技术功能的范围内，每个所示单元和/或***可以与其他所示单元和/或***中的每个结合。

Claims (24)

1.一种船只运输托架（1），所述船只运输托架适配成呈现出细长框架部分，其中两个细长框架部分布置成彼此平行或至少基本平行，其中两个细长框架部分布置成沿着或平行于所述船只的船中部平面设置并且呈现出彼此配合的第一框架部分（1a）、第二框架部分（1b），其中第三框架部分（1c）适配成在邻近所述船只的船头设置的框架部分区段（1a'、1b'）内横向连接、所述两个框架部分，其中臂结构（22、22'）均适配成在一方面呈现出垂直延伸的臂部分（22）并且在另一方面呈现出向外倾斜的臂部分（23），其中所述垂直延伸的臂部分（22）的下部部分与倾斜的臂部分（23）的移动臂（23a）刚性且牢固地连接，所述移动臂的移动定向部分（23a）在垂直延伸的旋转轴（24）上围绕所述旋转轴以可旋转方式设置，并且所述垂直延伸的臂部分（22）的下部区域适配成直接或间接抵靠属于所述船只运输托架（1）的底盘和框架部分（1b），从而承受其在垂直负载中分配到的部分，所述垂直负载来自所述船只运输托架支撑的船只的排水量，所述船只运输托架的特征在于，处于水平延伸的臂部分（23）的所述下部部分与所述底盘或框架部分（1b）之间并且连接所述垂直延伸的臂部分（22）的是针对主要垂直压力进行了尺寸调整的支撑板（30），所述支撑板（30）设定有支撑表面（30a），以与所述水平延伸的臂部分（23）进行支撑配合，并且所述支撑表面（30a）设置在所述水平延伸的臂部分（23）的所选中间区域中。

2.根据权利要求1所述的托架，其特征在于，所述支撑表面（30a）设置在占水平臂部分（23）的总长度的70%到20%的中间区域中，所述总长度在所述旋转轴（24）与所述垂直延伸的臂部分（22）设定的中线（22"）之间进行测量或计算。

3.根据权利要求1或2所述的托架，其特征在于，所述中间区域被选择为占所述水平臂部分的总长度的20%到40%，所述总长度从所述垂直延伸的臂部分（22）设定的中线（22"）进行计算。

4.根据权利要求1所述的托架，其特征在于，所述支撑板（30）设定有水平的矩形表面延展部分，所述矩形表面延展部分具有对着所述底盘（"C"）的所述框架部分（1b）中的一个框架部分的表面，并且所述矩形表面延展部分的平行边缘（31、32）以及下部表面设定有用于在所述框架部分（1b）中配合平行轨道的平行导向部分，反之亦然。

5.根据权利要求1所述的托架，其特征在于，所述支撑表面设定有圆形部分，所述圆形部分具有所选弧度，例如，以角度表示的所选弧度。

6.根据权利要求5所述的托架，其特征在于，从平行于相应框架部分中的一个框架部分的线并且沿着朝第二平行框架部分的方向，所述弧度被选择为10°到30°。

7.根据权利要求5所述的托架，其特征在于，从平行于相应框架部分中的一个框架部分的线并且沿着来自第二平行框架部分的方向，所述弧度被选择为60°到90°。

8.根据权利要求1、5、6或7分别所述的托架，其特征在于，所述垂直旋转轴（24）设置在所述支撑板（30）内，并且以距离（″a1″）与对着第二臂部分的一个臂部分的支撑板的边缘（31）隔开，所述距离对应于所述支撑板（30）的边缘（31、32）之间针对支撑板设定的宽度的15%到30%。

9.根据权利要求8所述的托架，其特征在于，所述支撑表面（30a、30b）定形成圆形节片，所述圆形节片设定有在30°与110°之间的弧度。

10.根据权利要求1所述的托架，其特征在于，在呈现出前述权利要求2到9中任一权利要求所述的特征的两个臂结构之间，延伸有用以形成臂布置（21+21'+″S″）的承载皮带（″S″）（挂带）或类似物，其中所述两个框架部分（1a、1b）中的每个框架部分各自具有一个臂结构。

11.根据权利要求1或10所述的托架，其特征在于，至少两个臂布置（21+21'+″S″）设置在单独支撑板（30）之间，所述单独支撑板可以沿着其设定的框架部分（1a、1b）位移。

12.根据权利要求1或10所述的托架，其特征在于，垂直臂部分（22）以及与其配合的所述水平臂部分（23）适配成与支撑板（30）配合，从而可以相对于所述第一（1a）框架部分和/或所述第二（1b）框架部分转动。

13.根据权利要求1或10所述的托架，其特征在于，所述垂直臂部分和所述水平臂部分可以沿着所述框架部分的长度方向并且沿着所述框架部分的横向方向相对于所述框架部分或多个框架部分在布置中进行单独调整或成对调整。

14.根据权利要求1或10所述的托架，其特征在于，所述垂直臂部分和所述水平臂部分适应于通过所述支撑板中的所选垂直旋转装置来获得稳定性，所述支撑板与采用圆弧形式的导向部分或支撑表面结合，所述导向部分或支撑表面环绕圆形节片，所述圆形节片稳定配合和/或固定到所述水平臂部分，从而提供对所述垂直臂部分的中心连接，所述垂直臂部分经过尺寸调整，从而能够环绕针对承载皮带（″S″）适配的空气活塞汽缸布置。

15.根据权利要求1或14所述的托架，其特征在于，所述垂直臂部分（22）适配成能够置于所述框架部分（1b）中的所述支撑板（30）的外部，其中分布的垂直力作用在所述水平臂部分（23）上并且通过支撑盘（30）作用在支撑框架部分（1b）上。

16.根据权利要求1的前序部分所述的托架，其特征在于，所述细长第一框架部分（1a）和所述细长第二框架部分（1b）经由旋转轴承布置（60）通过所述第三框架部分（1c）彼此配合，从而适配成允许所述第一和第二框架部分（1a、1b）相对于所述第三框架部分（1c）进行小幅单独垂直移动。

17.根据权利要求1或16所述的托架，其特征在于，两个所述旋转轴承布置中的每个轴承布置形成为螺栓螺母布置或类似布置。

18.根据权利要求1或16所述的托架，其特征在于，两个螺栓螺母布置关联到所述第一框架部分（1a）及其靠近船头的区段（1a'），并且另外两个螺栓螺母布置关联到所述第二框架部分（1b）及其靠近船头的区段（1b'）。

19.根据权利要求1或16所述的托架，其特征在于，所述两个螺栓螺母布置均关联成背对相应框架部分（1a、1b）的外表面区段。

20.根据权利要求1、16或19所述的托架，其特征在于，公共旋转轴（60'）在所述螺栓螺母布置与所述第三框架部分之间延伸，所述第三框架部分以空心矩形形式或类似形式的截面定形。

21.根据权利要求1或16所述的托架，其特征在于，关联到所述第一框架部分和所述第二框架部分的所述第三框架部分和空心套筒布置暴露出轴向轴承（63a、63b）。

22.根据权利要求1、16或21所述的托架，其特征在于，所述轴向轴承关联到所述第三框架部分（1″）的端部并且关联到所述套筒的彼此相对的端部。

23.根据权利要求1或16所述的托架，其特征在于，所述第一框架部分（1a）和所述第二框架部分（1b）适配成彼此接近或邻近地布置，并且以并排关系布置，而且布置在呈现出或暴露出针对用于船只货运的标准集装箱适配的幅度的位置。

24.根据权利要求1或23所述的托架，其特征在于，关联第一框架部分的套筒以及关联第二框架部分的套筒适配成与缩短的第三部分配合。

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