CN104870250A - 汽车用座椅装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种机动车用座椅装置(10)，其包含靠背件(12)或座垫件(14)的至少一个软垫(18,26)，所述至少一个软垫具有布置在所述软垫(18,26)的软垫层(20,28)前方，并且包含至少一个按摩垫的按摩装置(22)，所述至少一个按摩垫与一个蓄压器(24)流体连接，其中所述蓄压器(24)布置在所述按摩装置(22)和软垫层(20,28)之间。

Description

汽车用座椅装置

技术领域

本发明涉及一种如权利要求1的前序部分所述类型的汽车用座椅装置。

背景技术

DE 10 2005 016 184 A1中公开了一种机动车座椅和单人座椅形式的同类型座椅装置，其包括靠背件或座垫件的至少一个软垫，该软垫具有布置在软垫的软垫层前方，并且包含至少一个按摩垫的按摩装置，该按摩垫与一个蓄压器流体连接。能够借助泵机装置，例如气动泵为蓄压器填充压缩空气。随后，为运行该按摩装置而提供相应量的压缩空气，直至蓄压器中的压力水平降至无法再为按摩装置提供压缩空气的过低水平。

这种包含一个或多个按摩垫的按摩装置通常布置在相应的座椅套和软垫的软垫层之间。执行按摩功能时，通过开关阀和与压力供给装置，例如蓄压器的连接来为按摩装置填充和重新排空空气。出于舒适方面的考虑，软垫层通常做的尽可能柔软且富有弹性。实现按摩功能时，按摩装置支撑在软垫层上并对乘客进行按压。为尽可能有效地实施这项功能，软垫层在这种情况下应该尽可能地坚硬，以便为按摩装置提供良好的支撑。这与提供尽可能舒适的软垫层相互矛盾。

发明内容

本发明的目的是提供一种本文开头所述类型的座椅装置，借助所述座椅装置在为按摩装置提供良好支撑功能的同时，还实现了较高的座椅舒适度。

本发明用以达成上述目的的解决方案为一种具有权利要求1所述特征的座椅装置。本发明的有利设计方案以及有益且创造性的改进方案是从属权利要求的主题。

为了实现尽可能舒适的座椅，同时为按摩装置提供良好的支撑，在按本发明的座椅装置中如此设置，将所述蓄压器布置在按摩装置和软垫层之间。其中，所述蓄压器优选被构造为一种可填充的垫子，并布置在所述按摩装置和软垫层之间。所述蓄压器可以优选被构造为一种“迷你气垫”，所述迷你气垫能够在按摩功能被激活时用作蓄压器，而在按摩功能被关闭时大体上完全被排空。从而借助本发明的座椅装置，通过所述蓄压器在座椅装置中以几乎不占用结构空间的方式集成了缓冲容积，同时额外地实现了以下功能，即通过充气的蓄压器在所述软垫层的上方能够构成一种硬化的层，所述充气的蓄压器为按摩装置形成了良好的支撑。在按摩功能被关闭的情况下，对坐在座椅装置上的乘客不会产生任何负面的舒适性影响，这是因为所述蓄压器在这种情况下可以完全被排空，从而大体上由所述软垫层决定了乘坐的舒适性。

在本发明的有利设计方案中，所述蓄压器由两个薄膜构成，在所述薄膜之间可形成用于容纳压力介质的空腔。由此可以在按摩功能被打开的情况下，以简单的方式对所述蓄压器进行充气并由此使之硬化，从而能够为所述按摩装置，尤其是所述至少一个按摩垫提供支撑作用。一旦按摩功能被关闭，则可以从所述蓄压器中排出压力介质，从而能够以几乎不占用结构空间的方式将所述蓄压器安置在座椅装置内。

在本发明的另一种有利的实施方式中，所述按摩装置和蓄压器与泵机装置并联，所述泵机装置用于为所述按摩装置和/或蓄压器填充压力介质。通过中间连接所述蓄压器可以降低打开和关闭操作的频率并有可能显著缩短泵机装置的运行时间，这是因为所述蓄压器一旦借助泵机装置被填充了压力介质，就可以用作中间蓄压器。可以持续通过经填充的蓄压器来为所述按摩装置，尤其是所述按摩垫提供压力介质，直至所述蓄压器压力水平过低为止。此时，必须重新借助泵机装置来为所述蓄压器填充压力介质。因此，泵机在按摩功能期间无需持续运转，由此可以显著提高所述泵机装置的使用寿命。此外，通过所述蓄压器和按摩装置的并联，还使得在按摩功能一旦被激活时，能够直接对所述按摩装置和蓄压器施加压力介质。由此能够以大体上无延迟的方式激活按摩功能。

根据本发明的另一种有利的实施方式，所述座椅装置具有至少一个支撑垫，所述至少一个支撑垫/靠垫可直接借助所述泵机装置而被填充压力介质。所述支撑垫例如可以是座椅装置靠背件的侧面区域中的可充气的垫和/或可直接借助泵机装置填充压力介质的腰部支撑。从而在对所述座椅装置的至少一个支撑垫进行填充时无需绕路经过蓄压器，由此可以特别快捷地进行所述填充操作。

在本发明的其他有利的设计方案中，所述蓄压器的弹性可以通过可预设的压力介质填充度和/或可预设的压力进行调整。换而言之，可以单独地对所述座椅装置(比如在靠背件和/或座垫件区域)的硬度进行调节，以便额外地增强按摩功能的作用。由此可以通过由压力介质对所述蓄压器更强或更弱的填充来单独地调整所述座椅装置的硬度。

在本发明的其他有利的设计方案中，所述泵机装置布置在所述座椅装置的内部。由此无需以高成本的方式铺设用于导引压力介质通过汽车内部长距离的压缩空气管或其他管道，这是因为将所述泵机装置集成到座椅装置内部的做法尤其缩短了所述管道的长度。此外，由于满足座椅装置的大体上所有功能所需的部件都集成在座椅装置中，因而能够以尤其简单的方式对这种座椅装置进行加装和更换。

最后，在本发明的其他有利的设计方案中，所述座椅装置包括两个软垫，其中一个软垫配属于靠背件，而另一个软垫配属于座椅装置的座垫件。换而言之，所述座椅装置不但在靠背件中，也在座垫件中具有本发明的按摩装置和蓄压器的布置。

本发明的其他优点、特征和细节参阅下面借助附图对优选实施例的说明。在本发明范围内，在发明内容中所提及的上述特征和特征组合以及下面在附图说明中所提及和/或在附图中所单独示出的特征和特征组合，不仅可按本文所给出的方式进行组合，也可按其他方式组合应用或单独应用。

附图说明

下面参照附图对本发明的实施例进一步进行说明。

图1为一种机动车座椅和单人座椅形式的机动车用座椅装置的侧面示意图，其中靠背件的软垫包括按摩装置，所述按摩装置布置在所述软垫的软垫层前方，并且与蓄压器流体连接，所述蓄压器布置在所述按摩装置和软垫层之间；

图2为示出所述按摩装置和蓄压器以及为该蓄压器提供压力介质的气动泵间流体连接的示意性线路图；以及

图3为示出所述按摩装置和蓄压器以及气动泵间备选连接的示意性线路图。

附图中相同或功能相同的元件用相同的附图标记表示。

具体实施方式

图1示出了整体标记为10的机动车用座椅装置的侧面示意图。所述座椅装置10可以如图中所示的一样，设置为驾驶员座椅或副驾座椅形式的单独前座。作为备选方案，所述座椅装置10也可以不同于此处所示的实施方式而设置为单独的后座或一排后座。

所述座椅装置10具有靠背件12和座垫件14以及头部件16，其中所述座椅装置10包括所述靠背件12的软垫18，所述软垫具有布置在所述软垫18的软垫层20前方的、包含多个此处未示出的按摩垫的按摩装置22。所述按摩装置22和各按摩垫与蓄压器24流体连接，所述蓄压器布置在所述按摩装置22和软垫层20之间。所述软垫18指所述靠背件12的大体上所有的、不属于此处未示出的座椅骨架和框架，且至少部分地起到软垫作用的元件。

所述座垫件14的软垫26同样可以包括布置在软垫层28前方的、包含至少一个此处未示出的按摩垫的按摩装置，所述按摩装置同样可以与此处未示出的蓄压器流体连接，其中此处未示出的蓄压器也可以布置在所述按摩装置和配属于座垫件14的软垫26的软垫层之间。换而言之，所述座椅装置10可以不同于此处所示的示意图而额外具有另一个配属于座垫件14的按摩装置。类似地，所述软垫26指所述座垫件14的大体上所有不属于此处未示出的座椅骨架和框架的、且至少部分地起到软垫作用的元件。

所述蓄压器24在此被构造为两层不再详述的薄膜，在所述薄膜之间可形成用于容纳压力介质(此处为空气)的此处未示出空腔。所述蓄压器被构造为一种较小形式的气垫，所述气垫能够使用压缩空气进行填充并从而能够充气，其中在排出压缩空气后，所述蓄压器24的体积再次减小。下面参照图2和3的接线图对所述按摩装置22和蓄压器24的连接进一步进行说明。

图2示出了所述蓄压器24、按摩装置22和用作泵机装置的气动泵26的一种连接方案，其中借助所述气动泵能够对所述蓄压器24和按摩装置22更确切的说其中的按摩垫施加压力介质，例如空气。在当前的情况下，所述按摩垫即按摩装置22和蓄压器24与气动泵30并联，借助所述气动泵能够对所述按摩装置22和/或蓄压器24填充压力介质。此外还示出了三个单独的支撑垫32至36，其中所述支撑垫32此处是增强对所述座椅装置10的侧面支撑力的靠垫，而所述支撑垫34、36是相应的腰部支撑。所述座椅装置10即包括多个支撑垫32至36，所述支撑垫能够直接借助气动泵30来填充压力介质。

所述支撑垫32至36以及所述按摩装置22均前置串联有相应的开关阀38、40，借助所述开关阀能够对来自气动泵30的压缩空气供给进行调节。

在启动按摩功能时例如可能的是，在接通了所述气动泵30后例如可以立即打开所述开关阀40，从而同时对所述蓄压器24和按摩装置22施加压缩空气。作为备选方案，在启动气动泵30时也可以首先如此地打开或关闭所述开关阀40，从而在直至所述蓄压器24被使用预设的量即以相应的预设压力进行填充之前，不向所述按摩装置22供给压缩空气。随后可以关闭所述气动泵30，其中为了实现按摩功能，借助所述开关阀40来向按摩装置22即所述按摩装置22的相应按摩垫供应来自蓄压器24中的压缩空气。

经由所述开关阀40还可以通过此处未示出的压缩空气回路来再次排出向所述按摩装置22即其中的按摩垫所供应的压缩空气。由此，通过来自所述蓄压器24的供给实现了对所述按摩装置22即其中的按摩垫的持续充气和排气。因此，在按摩功能的运行期间无需持续接通所述气动泵30，从而能够显著提高气动泵30的使用寿命。

所述支撑垫32至36可以独立于所述座椅装置10的按摩功能而直接借助气动泵30来施加压缩空气，从而例如能调整所述座椅装置10的相应的侧面支撑和/或对汽车乘客腰部的相应支撑作用。

用作泵机装置的气动泵30可以布置在所述座椅装置10的内部。此外，所述蓄压器24的弹性和硬度可以通过可预设的压力介质填充度和/或可预设的压力单独进行调整。即便在按摩功能关闭的情况下，也可以如此地对所述蓄压器24施加和填充压力介质，从而使所述构造为垫状的蓄压器24具有一定的填充度和一定的硬度或弹性。

图3示出了所述气动泵30、支撑垫32至36、按摩装置22和蓄压器24的备选连接方式。所述开关阀38、40此处不是并联，而是串联，其中，所述蓄压器24布置在开关阀38、40之间。在此情况下，可以通过所述开关阀38相应的接通或相应的接通状态来调整对蓄压器24的填充。当启动所述气动泵30时，与图2所示的连接不同的是，并不是必然对所述蓄压器24施加压力介质。在所述气动泵30运转的情况下，通过相应地调整所述开关阀38来实现对蓄压器24的填充。

通过将所述蓄压器24设置在按摩装置22和软垫层20之间，所述按摩装置22可以在按摩功能运行期间在充气的蓄压器24上得到支撑，从而实现了按摩功能的改善。换而言之，通过所述蓄压器24的相应布置，防止所述按摩装置22在按摩功能启动和运行时过多地压入软垫层20中并从而降低按摩效果。在按摩功能关闭时，可以将所述蓄压器24有选择地完全排空，从而通过柔软的软垫层20实现了尤其舒适的乘坐。

Claims (7)

1.一种汽车用座椅装置(10)，其包含靠背件(12)或座垫件(14)的至少一个软垫(18,26)，所述至少一个软垫具有布置在所述软垫(18,26)的软垫层(20,28)前方并且包含至少一个按摩垫的按摩装置(22)，所述至少一个按摩垫与蓄压器(24)流体连接，其特征在于，所述蓄压器(24)布置在所述按摩装置(22)和软垫层(20,28)之间。

2.根据权利要求1所述的座椅装置(10)，其特征在于，所述蓄压器(24)由两个薄膜构成，在所述薄膜之间可形成一用于容纳压力介质的空腔。

3.根据权利要求1或2所述的座椅装置(10)，其特征在于，所述按摩装置(22)和蓄压器(24)与泵机装置(30)并联，所述泵机装置用于为所述按摩装置(22)和/或所述蓄压器(24)填充压力介质。

4.根据上述权利要求中任一项所述的座椅装置(10)，其特征在于，所述座椅装置(10)具有至少一个支撑垫(32,34,36)，所述至少一个支撑垫可直接借助所述泵机装置(30)而被填充压力介质。

5.根据上述权利要求中任一项所述的座椅装置(10)，其特征在于，所述蓄压器(24)的弹性可以通过可预设的压力介质填充度和/或可预设的压力进行调整。

6.根据权利要求3至5中任一项所述的座椅装置(10)，其特征在于，所述泵机装置(30)布置在所述座椅装置(10)的内部。

7.根据上述权利要求中任一项所述的座椅装置(10)，其特征在于，所述座椅装置(10)包括两个软垫(18,26)，其中一个软垫(18)配属于所述靠背件(12)，另一软垫(26)配属于所述座椅装置(10)的座垫件(14)。