CN104859561B - 用于汽车上的车机信息处理方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车上的车机信息处理方法及装置，车机安装于汽车驾驶室内的安装面板上，车机包括处理器及与处理器相连用于人机交互的触控屏，该信息处理方法包括：检测汽车的状态信息，当汽车处于移动状态时，处理器控制触控屏进入锁屏控制模式，当汽车由移动状态进入静止状态时，处理器控制触控屏解除锁屏控制模式；其中，在锁屏控制模式下，触控屏上原有的各种触屏按钮或者触屏操作均无效，触控屏仅能接收预设的操作手势执行预设的操作响应。在锁屏控制模式下，用户通过输入预设的操作手势来执行相应的控制操作，减少了误操作的概率，且无需用户转移驾驶视线至触控屏上，提高了驾驶的安全可靠性，且有利于提升用户的驾驶体验。

Description

用于汽车上的车机信息处理方法及装置

技术领域

本发明涉及汽车电子控制领域，特别地，涉及一种用于汽车上的车机信息处理方法及装置。

背景技术

随着汽车电子的迅速发展和普及应用，汽车中有着越来越多的控制功能。安装于驾驶室中的车机上布置有各式各样的功能控制按钮。车内这些多样化的控制按钮确实给用户提供了更多的操控选择权利，但同时也给驾驶员的操作便利性和复杂程度带来影响，使得驾驶员在进行高安全性的行车驾驶过程中，还要放开方向盘去伸手甚至扭头要视线离开驾驶道路去看或者更长时间的去查找想要执行的功能按键所在的位置，这样的行为必然会分散驾驶员的注意力，无疑给行车安全造成较大的隐患。

随着电子技术的发展，人们对于机车的人机交互提出了更多要求。通过触控屏对汽车进行控制成为时代发展的趋势。触控屏由安装在LCD屏幕前面的检测部件和触控屏控制器组成。当手指或其它物体触摸安装在显示器前端触控屏上的图形按钮时，所触摸的位置由触控屏检测部件进行检测，当检测用户触摸位置后，将其触点坐标信息传送给触控屏控制器，触控屏控制器对触摸信息进行分析后执行相应操作命令。

触控屏虽然提高了驾驶室内控制台按键操控界面的美观性和人机交互的友好性，但其仍然停留在传统的简单触控点击等操作对汽车进行操控。在取消了传统的按键或者旋钮后，开车时要进行调节音量、切换歌曲等操作则需要转移视线至触控屏上以查找触控屏上的相应虚拟按键，由于受到触控屏屏幕尺寸及安装空间的局限，虚拟按键一般较小，在开车时很难击中，准确率低，容易导致误操作，且需要将驾驶视线转移至触控屏上，操作危险，极大的影响驾驶员的安全驾驶，且由于失去了传统按键的反馈(即无触感)后会导致操作不准确，成功率低的缺陷。

发明内容

本发明提供了一种用于汽车上的车机信息处理方法及装置，以解决现有的汽车驾驶过程中触控屏操作的准确性低及驾驶安全性低的技术问题。

本发明采用的技术方案如下：

根据本发明的一个方面，提供一种用于汽车上的车机信息处理方法，车机安装于汽车驾驶室内的安装面板上，车机包括处理器及与处理器相连用于人机交互的触控屏，该信息处理方法包括：

检测汽车的状态信息，当汽车处于移动状态时，处理器控制触控屏进入锁屏控制模式，当汽车由移动状态进入静止状态时，处理器控制触控屏解除锁屏控制模式；

其中，在锁屏控制模式下，触控屏上原有的各种触屏按钮或者触屏操作均无效，触控屏仅能接收预设的操作手势执行预设的操作响应。

进一步地，触控屏接收预设的操作手势执行预设的操作响应包括：

触控屏在屏幕触摸区域接收用户输入的触屏移动轨迹；

判断触屏移动轨迹是否与预设的操作手势对应的移动轨迹一致，若一致，则执行预设的操作响应，若否则放弃用户输入信息。

进一步地，预设的操作手势对应的移动轨迹为文字或者数字对应的图案。

进一步地，本发明信息处理方法还包括：

对预设的操作手势对应的移动轨迹及其对应的操作响应进行管理，预设的操作手势与预设的操作响应一一对应。

进一步地，本发明信息处理方法还包括：

汽车处于移动状态时，通过输入解锁信息退出锁屏控制模式。

进一步地，汽车在移动状态下退出锁屏控制模式预设时间内，触控屏未接触到任何输入信息，则自动重新进入锁屏控制模式。

进一步地，检测汽车的状态信息为通过车载GPS提供的车速、加速度传感器检测的位移信息、CAN总线输出的速度信息及手刹位置传感器检测的位置信息中的至少一种判断。

根据本发明的另一方面，还提供一种用于汽车上的车机信息处理装置，该信息处理装置包括：

车身状态检测单元，用于检测汽车的状态信息以判断汽车处于静止状态或者移动状态；

锁屏单元，用于汽车处于移动状态时，控制触控屏进入锁屏控制模式，当汽车由移动状态进入静止状态时，处理器控制触控屏解除锁屏控制模式；

其中，在锁屏控制模式下，触控屏上原有的各种触屏按钮或者触屏操作均无效，触控屏仅能接收预设的操作手势执行预设的操作响应。

进一步地，本发明信息处理装置还包括：

预设手势管理单元，用于对预设的操作手势对应的移动轨迹及其对应的操作响应进行管理，预设的操作手势与预设的操作响应一一对应。

进一步地，本发明信息处理装置还包括：

解锁单元，用于在汽车处于移动状态时，通过输入解锁信息退出锁屏控制模式。

本发明具有以下有益效果：

本发明用于汽车上的车机信息处理方法及装置，通过检测汽车的状态信息，根据汽车的运动状态来设置触控屏的工作模式，使得汽车处于移动状态时进入锁屏控制模式，当汽车处于静止状态时，则恢复常规的操控模式。在锁屏控制模式下，用户通过输入预设的操作手势来执行相应的控制操作，减少了误操作的概率，且无需用户转移驾驶视线至触控屏上，提高了驾驶的安全可靠性，且有利于提升用户的驾驶体验。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明优选实施例用于汽车上的车机信息处理方法的步骤流程示意图；

图2是本发明优选实施例触控屏界面示意图；以及

图3是本发明优选实施例于汽车上的车机信息处理装置的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

本发明旨在提出一种全新的汽车上车机信息的操控方法，结合汽车移动场景，在汽车处于移动或者静止时，车机分别处于不同的操控场景，在汽车移动时主要考虑驾驶员的操作准确性及便利性，尽量减少操作步骤，提升操作的准确性，保障驾驶的安全性。

本发明的优选实施例提供一种用于汽车上的车机信息处理方法，车机安装于汽车驾驶室内的安装面板上，车机包括处理器及与处理器相连用于人机交互的触控屏，本实施例中，优选地，触控屏采用电容式触控屏，该触控屏支持同时识别接触表面上的两个或两个以上的点，也即支持多点接触位置识别。多点触控***的核心是一对相邻电极组成的电容感应。当一个导体如手指接近这些电极时，两个电极之间的电容就会增加，然后通过微控制器检测到，从而识别出触摸位置信息。参照图1，本实施例信息处理方法包括：

步骤S101，检测汽车的状态信息，本实施例中，汽车是否移动可以通过检测汽车的各种传感器的状态来确定。优选地，检测汽车的状态信息为通过车载GPS提供的车速、加速度传感器检测的位移信息、CAN总线输出的速度信息及手刹位置传感器检测的位置信息中的至少一种判断。根据汽车的状态信息判断汽车是否处于移动状态，若是，则执行步骤S103，若否则执行步骤S105；

步骤S103，当汽车处于移动状态时，处理器控制触控屏进入锁屏控制模式，其中，在锁屏控制模式下，触控屏上原有的各种触屏按钮或者触屏操作均无效，触控屏仅能接收预设的操作手势执行预设的操作响应。参照图2，车机触控屏区域只能执行手势操作，例如，向上滑动时执行音量加操作，向下滑动时执行音量减操作，向左滑动为上一曲，向右滑动为下一曲等。

步骤S105，当汽车处于静止状态时，保持触控屏的正常工作模式，此时，触控屏上的各种触屏按键均有效，用户通过选择相应的触屏按键执行相应操作，例如，切歌、调节音量、调节空调温度、打开天窗等。优选地，当汽车由移动状态进入静止状态时，处理器控制触控屏解除锁屏控制模式，即自动恢复触控屏的正常工作模式，以便于用户的多功能操作。

本实施例通过检测汽车的状态信息，根据汽车的运动状态来设置触控屏的工作模式，使得汽车处于移动状态时进入锁屏控制模式，当汽车处于静止状态时，则恢复常规的操控模式。在锁屏控制模式下，用户通过输入预设的操作手势来执行相应的控制操作，减少了误操作的概率，且无需用户转移驾驶视线至触控屏上，提高了驾驶的安全可靠性，且有利于提升用户的驾驶体验。

本实施例中，触控屏接收预设的操作手势执行预设的操作响应包括：

触控屏在屏幕触摸区域接收用户输入的触屏移动轨迹；

判断触屏移动轨迹是否与预设的操作手势对应的移动轨迹一致，若一致，则执行预设的操作响应，若否则放弃用户输入信息。

具体实施过程中，处理器存储有预先设置的预设操作手势对应的移动轨迹数据及任一个预设手势对应的操作响应的动作执行数据，即预设手势数据库和动作执行库，且每个预设手势均对应有一个操作响应。且本实施例中，预设手势数据库中的手势操作是与当前所在的窗口界面无关的，即在任何窗口使用这些手势都可以执行相应汽车操控指令。优选地，预设的操作手势对应的移动轨迹为文字或者数字对应的图案，操作响应可以为操控汽车上任一动作机构的指令，例如，操作响应为通过CAN总线和汽车的车身电子控制***或者车载电器控制***相连，通过发送相应操控信号来控制汽车执行相应操作。如操作手势可以是一笔划或者多笔划构成的文字或者数字，举例说明，如：在锁屏场景下，写“0”就启动语音助手；写“2”就切换到收音机；写“3”就切换到在线音乐；写“4”就切换到新闻资讯等。

可选地，本发明信息处理方法还包括：

对预设的操作手势对应的移动轨迹及其对应的操作响应进行管理，预设的操作手势与预设的操作响应一一对应。例如，打开汽车车窗(window)，使用其英文首字母w的手势来进行操控；打开玻璃天窗，根据天窗的形状“口”来进行手势操控等。这些也可以根据用户的具体使用习惯，进行相应更改，以满足用户的个性化操控需求及记忆习惯。

可选地，本发明信息处理方法还包括：

汽车处于移动状态时，通过输入解锁信息退出锁屏控制模式。

当车辆在移动过程中想要退出锁屏手势场景时(此功能主要考虑副驾驶操作车机)，例如，只需要点按四个角的其中一个角(一般放在右上角，但根据实际需要可能会放在其它角)即可退出锁屏手势场景，此时可以正常操作各个功能，当然，此处的解锁信息仅为举例，本领域技术人员可以理解，还可以采用其他的预设手势或者长按等方式来接触锁定。

优选地，汽车在移动状态下退出锁屏控制模式预设时间内，触控屏未接触到任何输入信息，则自动重新进入锁屏控制模式。例如，当超过一定时间后(如5秒、10秒)无任何操作(此时车辆在移动状态)即自动重新进入锁屏手势场景。

根据本发明的另一方面，还提供一种用于汽车上的车机信息处理装置，本实施例信息处理装置与上述实施例的信息处理方法对应，用于实现上述实施例的信息处理方法，该信息处理装置包括：

车身状态检测单元100，用于检测汽车的状态信息以判断汽车处于静止状态或者移动状态；

锁屏单元200，用于汽车处于移动状态时，控制触控屏进入锁屏控制模式，当汽车由移动状态进入静止状态时，处理器控制触控屏解除锁屏控制模式；其中，在锁屏控制模式下，触控屏上原有的各种触屏按钮或者触屏操作均无效，触控屏仅能接收预设的操作手势执行预设的操作响应。

本实施例中，检测汽车的状态信息为通过车载GPS提供的车速、加速度传感器输出的位移信息、CAN总线输出的速度信息及手刹位置传感器检测的位置信息中的至少一种判断。

优选地，本发明信息处理装置还包括：

预设手势管理单元300，用于对预设的操作手势对应的移动轨迹及其对应的操作响应进行管理，预设的操作手势与预设的操作响应一一对应。例如，打开汽车车窗(window)，使用其英文首字母w的手势来进行操控；打开玻璃天窗，根据天窗的形状“口”来进行手势操控等。这些也可以根据用户的具体使用习惯，进行相应更改，以满足用户的个性化操控需求及记忆习惯。

优选地，本发明信息处理装置还包括：

解锁单元400，用于在汽车处于移动状态时，通过输入解锁信息退出锁屏控制模式。当车辆在移动过程中想要退出锁屏手势场景时(此功能主要考虑副驾驶操作车机)，例如，只需要点按四个角的其中一个角即可退出锁屏手势场景，此时可以正常操作各个功能，当然，此处的解锁信息仅为举例，本领域技术人员可以理解，还可以采用其他的预设手势或者长按等方式来接触锁定。优选地，汽车在移动状态下退出锁屏控制模式预设时间内，触控屏未接触到任何输入信息，则自动重新进入锁屏控制模式。例如，当超过一定时间后(如5秒、10秒)无任何操作(此时车辆在移动状态)即自动重新进入锁屏手势场景。

需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机***中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。

显然，本领域的技术人员应该明白，上述的本发明的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本发明不限制于任何特定的硬件和软件结合。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于汽车上的车机信息处理方法，所述车机安装于所述汽车驾驶室内的安装面板上，所述车机包括处理器及与所述处理器相连用于人机交互的触控屏，其特征在于，所述信息处理方法包括：

检测所述汽车的状态信息，当所述汽车处于移动状态时，所述处理器控制所述触控屏进入锁屏控制模式，当所述汽车由移动状态进入静止状态时，所述处理器控制所述触控屏解除所述锁屏控制模式，即自动恢复所述触控屏的正常工作模式，以便于用户的多功能操作；

其中，在所述锁屏控制模式下，所述触控屏上原有的各种触屏按钮或者触屏操作均无效，所述触控屏仅能接收预设的操作手势执行预设的操作响应；所述预设的操作手势对应的移动轨迹为文字或者数字对应的图案，所述操作响应为操控汽车上任一动作机构的指令，包括通过CAN总线和汽车的车身电子控制***或者车载电器控制***相连，发送相应操控信号来控制汽车执行相应操作；

所述信息处理方法还包括：

所述汽车处于移动状态时，通过输入解锁信息退出所述锁屏控制模式，所述汽车在移动状态下退出所述锁屏控制模式预设时间内，所述触控屏未接触到任何输入信息，则自动重新进入所述锁屏控制模式。

2.根据权利要求1所述的用于汽车上的车机信息处理方法，其特征在于，

所述触控屏接收预设的操作手势执行预设的操作响应包括：

所述触控屏在屏幕触摸区域接收用户输入的触屏移动轨迹；

判断所述触屏移动轨迹是否与预设的操作手势对应的移动轨迹一致，若一致，则执行预设的操作响应，若否则放弃用户输入信息。

3.根据权利要求2所述的用于汽车上的车机信息处理方法，其特征在于，还包括：

对预设的操作手势对应的移动轨迹及其对应的操作响应进行管理，所述预设的操作手势与所述预设的操作响应一一对应。

4.根据权利要求1所述的用于汽车上的车机信息处理方法，其特征在于，

检测所述汽车的状态信息为通过车载GPS提供的车速、加速度传感器检测的位移信息、CAN总线输出的速度信息及手刹位置传感器检测的位置信息中的至少一种判断。

5.一种用于汽车上的车机信息处理装置，其特征在于，所述信息处理装置包括：

车身状态检测单元，用于检测所述汽车的状态信息以判断所述汽车处于静止状态或者移动状态；

锁屏单元，用于所述汽车处于移动状态时，控制触控屏进入锁屏控制模式，当所述汽车由移动状态进入静止状态时，处理器控制所述触控屏解除所述锁屏控制模式，即自动恢复所述触控屏的正常工作模式，以便于用户的多功能操作；

其中，在所述锁屏控制模式下，所述触控屏上原有的各种触屏按钮或者触屏操作均无效，所述触控屏仅能接收预设的操作手势执行预设的操作响应；所述预设的操作手势对应的移动轨迹为文字或者数字对应的图案，所述操作响应为操控汽车上任一动作机构的指令，包括通过CAN总线和汽车的车身电子控制***或者车载电器控制***相连，发送相应操控信号来控制汽车执行相应操作；

所述信息处理装置还包括：

解锁单元，用于在所述汽车处于移动状态时，通过输入解锁信息退出所述锁屏控制模式，所述汽车在移动状态下退出所述锁屏控制模式预设时间内，所述触控屏未接触到任何输入信息，则自动重新进入所述锁屏控制模式。

6.根据权利要求5所述的用于汽车上的车机信息处理装置，其特征在于，还包括：

预设手势管理单元，用于对预设的操作手势对应的移动轨迹及其对应的操作响应进行管理，所述预设的操作手势与所述预设的操作响应一一对应。