CN104859397B - 三滑轨嵌入式悬架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种三滑轨嵌入式悬架,包括总成支撑架(1)、主销上导轨(2)、减震器总成(4)、主销下导轨(5)、前束导轨(7)和羊角轴支架(9),主销上导轨(2)、主销下导轨(5)和前束导轨(7)分别与总成支撑架(1)紧固连接,减震器总成(4)的一端与羊角轴支架(9)铰链链接,另一端与总成支撑架(1)铰链链接。本发明三滑轨嵌入式悬架,更符合未来的产品设计概念,使部分优秀的概念设计在工程得以实施,纵向控制单元共同保证轮胎上调下调的扫略曲面,满足整车要求的范围,从而保证车辆的操控稳定性,结构简单,零部件较少,占用体积小,使整车布置简单。
Description
技术领域
本发明涉及一种三滑轨嵌入式悬架。
背景技术
现有车辆悬架的表现形式诸多缺点和问题:悬架体积较大占用车辆车轮附近的较大空间,不便于整车的总布置;由于占用车辆车轮附近的较大空间,同时车身与车轮必须有必要的连接,所以在设计车身造型阶段会给车身造型设计造成不必要的束缚;从另一个角度讲,把机械占用的空间按最小化设计将是未来车辆底盘设计思想的主流,但现有的主流车型由于市场定位,车辆的功能性需求,配置,工艺,成本,市场的工程划分等诸多因素限制,这个设计思想还没有成为主流。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单,零部件较少,占用体积小,使整车布置简单的三滑轨嵌入式悬架。
本发明为实现上述目的所采用的技术方案是:一种三滑轨嵌入式悬架,包括总成支撑架(1)、主销上导轨(2)、减震器总成(4)、主销下导轨(5)、前束导轨(7)和羊角轴支架(9),主销上导轨(2)、主销下导轨(5)和前束导轨(7)分别与总成支撑架(1)紧固连接,减震器总成(4)的一端与羊角轴支架(9)铰链链接,另一端与总成支撑架(1)铰链链接。
所述主销上导轨(2)上设有在主销上导轨(2)上轴向滑动的主销上导轨球头(3)。
所述主销下导轨(5)上设有在主销下导轨(5)上轴向滑动的主销下导轨球头(6)。
所述主销上导轨球头(3)和主销下导轨球头(6)分别与羊角轴支架(9)的A处和B处连接。
所述主销上导轨球头(3)和主销下导轨球头(6)分别与羊角轴支架(9)的A处和B处采用球铰链连接或者过盈配合连接。
所述主销上导轨球头(3)和主销下导轨球头(6)可以采用橡胶衬套。
所述前束导轨(7)上设有在前束导轨(7)上轴向滑动的前束导轨橡胶滑套(8)。
所述前束导轨橡胶滑套(8)与羊角轴支架(9)的C处过盈配合连接。
本发明一种三滑轨嵌入式悬架,更符合未来的产品设计概念,使部分优秀的概念设计在工程得以实施,纵向控制单元共同保证轮胎上调下调的扫略曲面,满足整车要求的范围,从而保证车辆的操控稳定性,结构简单,零部件较少,占用体积小,使整车布置简单。
附图说明
图1是本发明一种三滑轨嵌入式悬架整体结构示意图。
图2是本发明一种三滑轨嵌入式悬架分体结构示意图。
图中:1、总成支撑架;2、主销上导轨;3、主销上导轨球头;4、减震器总成;5、主销下导轨;6、主销下导轨球头;7、前束导轨;8、前束导轨橡胶滑套;9、羊角轴支架;10、轮毂单元总成;11、车轮。
具体实施方式
如图1和图2所示,三滑轨嵌入式悬架,包括总成支撑架1、主销上导轨2、减震器总成4、主销下导轨5、前束导轨7和羊角轴支架9,主销上导轨2、主销下导轨5和前束导轨7分别与总成支撑架1紧固连接,减震器总成4的一端与羊角轴支架9铰链链接,另一端与总成支撑架1铰链链接,主销上导轨2上设有在主销上导轨2上轴向滑动的主销上导轨球头3,主销上导轨球头3在主销上导轨2上轴向滑动,在竖直方向产生一个两个自由度,主销下导轨5上设有在主销下导轨5上轴向滑动的主销下导轨球头6,主销下导轨球头6在主销下导轨5上轴向滑动,在竖直方向产生一个两个自由度,主销上导轨球头3和主销下导轨球头6分别与羊角轴支架9的 A处 和 B处 球铰链链接或者过盈配合连接,每一个链接存在3个自由度,两个球心点的连线为车轮的主销轴线,或者主销上导轨球头3和主销下导轨球头6分别为橡胶滑套,与羊角轴支架9的 A处和B处过盈配合链接,每一个链接存在若干个自由度,两个橡胶衬套中心点的连线为车轮的主销轴线,前束导轨7上设有在前束导轨7上轴向滑动的前束导轨橡胶滑套8,前束导轨橡胶滑套8在前束导轨7上轴向滑动,在竖直方向产生若干个自由度,前束导轨橡胶滑套8的轴线在竖直平面上布置时,其纵向刚度较小,用来客服轮胎上下跳动时由于主销倾角的变化带来的运动干涉,横向刚度较大用来支撑车轮的前速,前束导轨橡胶滑套8与羊角轴支架9的 C处 过盈配合链接,对车轮等零部件有导向作用,减震器总成4的上端与羊角轴支架9橡胶衬套链接,有若干个可以绕羊角轴支架9旋转的自由度,减震器总成4的下端与总成支撑架1橡胶衬套链接,有若干个可以绕总成支撑架1旋转的自由度,羊角轴支架9与轮毂单元总成10铰链链接,轮毂单元总成10可以绕羊角轴支架9旋转,轮毂单元总成10紧固链接车轮11,主销上导轨球头3和主销下导轨球头6也可以是橡胶衬套,主销上导轨球头3、主销下导轨球头6是橡胶滑套与羊角轴支架9紧固链接,通过橡胶变形提供自由度羊角轴支架9通过A处B处两个球铰链和C处一个橡胶滑套支撑(或三个橡胶衬套弹性支撑),并在三个滑轨上移动,主销上导轨2、主销下导轨5、前束导轨7提供支撑方向;主销上导轨球头3、主销下导轨球头6前束导轨橡胶滑套8提供支撑点;羊角轴支架9、轮毂单元总成10、车轮11属于被支撑零部件;减震器总成4支撑车轮载荷;总成支撑架1将整个三滑轨嵌入式悬架支撑在车身上,本发明三滑轨嵌入式悬架,更符合未来的产品设计概念,使部分优秀的概念设计在工程得以实施,纵向控制单元共同保证轮胎上调下调的扫略曲面,满足整车要求的范围,从而保证车辆的操控稳定性,结构简单,零部件较少,占用体积小,使整车布置简单。
Claims (7)
1.一种三滑轨嵌入式悬架,其特征在于:包括总成支撑架(1)、主销上导轨(2)、减震器总成(4)、主销下导轨(5)、前束导轨(7)和羊角轴支架(9),主销上导轨(2)、主销下导轨(5)和前束导轨(7)分别与总成支撑架(1)紧固连接,减震器总成(4)的一端与羊角轴支架(9)铰链链接,另一端与总成支撑架(1)铰链链接,所述主销上导轨(2)上设有在主销上导轨(2)上轴向滑动的主销上导轨球头(3)。
2.根据权利要求1所述的一种三滑轨嵌入式悬架,其特征在于:所述主销下导轨(5)上设有在主销下导轨(5)上轴向滑动的主销下导轨球头(6)。
3.根据权利要求2所述的一种三滑轨嵌入式悬架,其特征在于:所述主销上导轨球头(3)和主销下导轨球头(6)分别与羊角轴支架(9)的A处和B处连接。
4.根据权利要求3所述的一种三滑轨嵌入式悬架,其特征在于:所述主销上导轨球头(3)和主销下导轨球头(6)分别与羊角轴支架(9)的A处和B处采用球铰链连接或者过盈配合连接。
5.根据权利要求3所述的一种三滑轨嵌入式悬架,其特征在于:所述主销上导轨球头(3)和主销下导轨球头(6)采用橡胶衬套。
6.根据权利要求1所述的一种三滑轨嵌入式悬架,其特征在于:所述前束导轨(7)上设有在前束导轨(7)上轴向滑动的前束导轨橡胶滑套(8)。
7.根据权利要求6所述的一种三滑轨嵌入式悬架,其特征在于:所述前束导轨橡胶滑套(8)与羊角轴支架(9)的C处过盈配合连接。
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