CN104794760A - 实现车内共享无线上网连接的电子不停车收费车载装置及方法 - Google Patents
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Abstract
一种实现车内共享无线上网连接的电子不停车收费车载装置，包括微控制单元MCU（10）、射频识别RFID模块（11）、专用短程通信DSRC模块（12）、WIFI模块（13）、3G/4G通信模块（14）、核心交换网模块（15）和供电模块（16）；微控制单元MCU（10）分别电连接至RFID模块（11）和DSRC模块（12）；核心交换网模块（15）通过以太高速总线分别与微控制单元MCU（10）、WIFI模块（13）和3G/4G通信模块（14）连接；供电模块（16）向其他各模块供电。本发明的有益效果在于：为电子不停车通行卡沉淀资金提供更多消费手段。既满足个人带宽共享等上网需求，又让移动运营商分享到沉淀资金带来的高ARPU值和高用户黏度，同时让ETC行业运营商扩大资金使用范围。
Description
技术领域 本发明涉及适用无线通信网络的业务与设备，尤其涉及实现车内共享无线上网链接的电子不停车收费车载装置以及利用该电子不停车收费装置实现车内共享无线上网连接的方法。
背景技术现有移动上网的主要存在的问题是：其一，网络速度受移动运营商制式限制。移动上网主要终端是手机，但手机网络速度取决于该手机的移动运营商。目前占70%的手机用户使用***网络，而***的上网数据业务带宽低，覆盖差，无法满足用户需求。其二，有些人会有多个手机套餐，实际使用中，该有些人的某一个手机套餐的上网数据包流量要么不够用，而另一个手机套餐预定流量又用不完，造成浪费；因此迫切希望能够实现一个套餐多机共享。其三，车辆高速行驶时的上网质量无保证。在车辆中上网时，由于***和***的3G覆盖均不够完善，经常断线。此外，由于手机在移动网络移动中的切换更多考虑电路域话音业务的质量，不能针对上网业务做优化。其四，目前各电信运营商的套餐资费的支付模式单一，一般靠用户个人银行账户代扣费或充值缴费，缺少灵活的套餐缴费手段。
针对无法共享移动上网流量的问题，现有技术便携式移动网络接入装置MIFI设备，参见图5，所述MIFI设备集调制解调器、路由器和接入点三者功能于一身，其内置调制解调器可接入一个无线信号，内部路由器允许可在多个用户和无线设备间共享这一连接。其对最终用户提供WIFI数据连接，可同时接入电脑、手机、平板电脑等多部移动终端设备同时上网，通过3G或4G连接接入某个移动运营商网络，从而实现流量共享，并提高带宽利用率。
MIFI设备的使用，使各移动运营商之间的竞争加剧，某一客户即便有多部通信终端，却只会选择一个移动运营商的包月上网业务，并且会选择流量相对较大的包月套餐，这对其他移动运营商则是不利的。目前MIFI设备已经在高端商务人群中有较大普及度。
同时，现有技述MIFI设备存在以下几个缺点：
1.对移动运营商而言，其服务对最终用户没有黏性。最终用户随时可以更换MIFI设备，而使用其他移动运营商的网络服务。这是因为现有技术MIFI设备只用来上网，没有类似话音业务的电话号码的限制。因此用户极易更换移动运营商，没有任何更换成本或门槛。
2.对用户而言，只是签约一个单独的业务，用户缺乏议价能力，上网费用并不节省。
3.对产业而言，MIFI设备缺乏行业属性，移动运营商无法进入其迫切期望进入的其他行业高附加值市场；而随着各类行业储值卡推广，各行业沉淀的资金也只能挣利息收入，无法产生更多资金利用，例如高速公路上使用的电子不停车收费***ETC（Electronic Toll Collection），即为目前业内单卡沉淀金额最多之一。因此，围绕沉淀资金，特别是ETC展开新商业模式探索，实现个人、行业、移动运营商的三方共赢，是急待解决的问题。
发明内容 本发明要解决的技术问题在于避免上述现有技术的不足之处而提出一种实现车内共享无线上网链接的电子不停车收费车载装置及方法，解决现有技术等问题。
本发明中的ETC是英文Electronic Toll Collection 的缩写, 中文意思是电子不停车收费；DSRC是英文Dedicated Short Range Communication的缩写, 中文意思是专用短程通信；RSU是英文Road Side Unit的缩写, 中文意思是路侧单元；OBU是英文On Board Unit的缩写, 中文意思是车载单元； MCU是英文Micro Control Unit的缩写, 中文意思是微控制单元。
本发明为解决上述技术问题而提出的技术方案是，一种实现车内共享无线上网连接的电子不停车收费车载装置，所述电子不停车收费车载装置与电子不停车收费应用管理***无线连接，所述电子不停车收费车载装置包括微控制单元MCU、射频识别RFID模块、专用短程通信DSRC模块、WIFI模块、3G/4G通信模块、核心交换网模块和供电模块；所述微控制单元MCU分别电连接至RFID模块和DSRC模块；所述核心交换网模块通过以太高速总线分别与微控制单元MCU、WIFI模块和3G/4G通信模块连接；所述供电模块向其他各模块供电。
所述电子不停车收费车载装置通电启动后，所述微控制单元MCU读取DSRC模块的防拆状态及其内置安全认证模块ESAM数据，并将所述各数据传送到核心交换网模块，再由核心交换网模块送至3G/4G通信模块，由该3G/4G通信模块送至电子不停车收费应用管理***进行身份认证；所述3G/4G通信模块将电子不停车收费应用管理***进行身份认证的结果信息通过核心交换网模块发送至微控制单元MCU，只有当微控制单元MCU确认身份认证的结果正常时才打开核心交换网模块中WIFI模块与3G/4G通信模块间的通信通道，实现车内移动通信终端共享无线上网连接。
更佳的是，所述射频识别RFID模块的频率为13.56MHz。所述专用短程通信DSRC模块采用5.8GHz与电子不停车收费应用管理***无线通信。
更佳的是，所述电子不停车收费车载装置还包括全球定位GPS模块，所述全球定位GPS模块电连接到所述微控制单元MCU中，将所在车辆定位数据传送给微控制单元MCU,由其通过专用短程通信DSRC模块或3G/4G通信模块传送至电子不停车收费应用管理***。
所述供电模块包括车载电源模块和电池供电模块，车载电源模块将外接的车内电力转换为所述电子不停车收费车载装置的各模块所需的电力；电池供电模块同时向微控制单元MCU、射频识别RFID模块（11）、专用短程通信DSRC模块（12）供电，确保所述微控制单元MCU（10）、射频识别RFID模块（11）和专用短程通信DSRC模块（12）双回路、不间断供电。
本发明为解决上述技术问题又提出的技术方案是，一种实现车内共享无线上网连接的方法，应用安装有电子不停车收费车载装置的车辆，所述电子不停车收费车载装置与电子不停车收费应用管理***无线连接；包括：首先构建包括微控制单元MCU、射频识别RFID模块、专用短程通信DSRC模块、WIFI模块、3G/4G通信模块、核心交换网模块和供电模块的电子不停车收费车载装置；所述微控制单元MCU分别电连接至RFID模块和DSRC模块；所述核心交换网模块通过以太高速总线分别与微控制单元MCU、WIFI模块和3G/4G通信模块连接；所述供电模块向其他各模块供电。
所述电子不停车收费车载装置通电启动后，所述微控制单元MCU读取DSRC模块的防拆状态及其内置安全认证模块ESAM数据，并将所述各数据传送到核心交换网模块，再由核心交换网模块送至3G/4G通信模块，由该3G/4G通信模块送至电子不停车收费应用管理***进行身份认证；所述3G/4G通信模块将电子不停车收费应用管理***进行身份认证的结果信息通过核心交换网模块发送至微控制单元MCU，当微控制单元MCU判定身份认证的结果正常即打开核心交换网模块中WIFI模块与3G/4G通信模块间的通信通道，此时车内移动通信终端可通过WIFI共享无线上网连接；否则该核心交换网模块中的WIFI模块与3G/4G通信模块间的通信通道一直关闭。
该方法还包括：车内的移动通信终端通过所述电子不停车收费车载装置的核心交换网模块中的WIFI模块与3G/4G模块间的通信通道，向电子不停车收费应用管理***发出费用支付请求；经所述电子不停车收费应用管理***确认后即发送扣费指令经3G/4G通信模块送至核心交换网模块，由核心交换网模块根据预设的报文端口将费用支付请求转发给微控制单元MCU； 所述微控制单元MCU将该费用支付请求按业务类型转化相应数据格式转换后，发送到专用短程通信DSRC模块中，同时开通专用短程通信DSRC模块与电子不停车收费应用管理***的数据传输通道；所述电子不停车收费应用管理***和专用短程通信DSRC模块的内置安全认证模块ESAM进行扣费双向认证，专用短程通信DSRC模块将扣费双向认证结果传送给微控制单元MCU，当微控制单元MCU判定扣费双向认证结果通过，即开通射频识别RFID模块与电子不停车收费应用管理***的数据传输通道，由该电子不停车收费应用管理***与射频识别RFID模块中的通行卡交互数据，完成费用支付操作并由微控制单元MCU发送支付成功信息经核心交换网模块和WIFI模块传送至请求支付的移动通信终端；当微控制单元MCU判定扣费双向认证结果未通过，则由微控制单元MCU发送认证未通过信息经核心交换网模块和WIFI模块传送至请求支付的移动通信终端。
更佳的是，所述电子不停车收费车载装置还包括所述全球定位GPS模块电连接到所述微控制单元MCU中，将所在车辆定位数据传送给微控制单元MCU,由其通过专用短程通信DSRC模块传送至电子不停车收费应用管理***。
所述费用支付请求包括网购支付和缴费业务支付请求。
所述供电模块包括车载电源模块和电池供电模块，车载电源模块将外接的车内电力转换为所述电子不停车收费车载装置的各模块所需的电力；电池供电模块同时向微控制单元MCU、射频识别RFID模块和专用短程通信DSRC模块供电，确保所述微控制单元MCU（10）、射频识别RFID模块（11）和专用短程通信DSRC模块（12）双回路、不间断供电。
同现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过实现车内共享无线上网链接的电子不停车收费车载装置，与目前业内单卡沉淀资金额度最大的ETC通行卡结合，给该车载装置设备带来行业属性，为电子不停车通行卡沉淀资金提供更多消费手段，并通过宽带连接为车主和道路管理提供增值服务,既满足个人带宽共享等上网需求，又让移动运营商分享到沉淀资金带来的高ARPU（是英文Average Revenue Per User的缩写，中文意思是每用户平均收入）值和高用户黏度，同时让ETC行业运营商扩大资金使用范围，增加沉淀资金，分享通信流量收入，从而达到三赢目标。
附图说明 图1 是本发明实现车内共享无线上网链接的电子不停车收费车载装置及方法之优选实施例中电子不停车收费车载装置1的使用状态的示意图；
图2 是所述优选实施例中电子不停车收费车载装置1的结构示意图；
图3 是所述优选实施例中利用电子不停车收费车载装置1实现车内共享无线上网链接的工作示意图；
图4是所述优选实施例中利用电子不停车收费车载装置1实现车内共享无线上网链接后，移动通信终端发起支付扣费工作流程示意图；
图5是现有技术MIFI设备的使用状态示意图。
具体实施方式 下面，结合附图所示之优选实施例进一步阐述本发明。
参见图1和2，本发明的优选实例是，一种实现车内共享无线上网连接的电子不停车收费车载装置，所述电子不停车收费车载装置1与电子不停车收费应用管理***3无线连接，所述电子不停车收费车载装置1包括微控制单元MCU10、射频识别RFID模块11、专用短程通信DSRC模块12、WIFI模块13、3G/4G通信模块14、核心交换网模块15和供电模块16的智能车载装置；所述微控制单元MCU10分别电连接至RFID模块11和DSRC模块12；所述核心交换网模块15通过以太高速总线分别与微控制单元MCU10、WIFI模块13和3G/4G通信模块14连接；所述供电模块16向其他各模块供电；所述射频识别RFID模块11的频率为13.56MHz。
参见图2，本例中，所述专用短程通信DSRC模块12采用5.8GHz与电子不停车收费应用管理***3无线通信。
参见图2，本车载装置还包括全球定位GPS模块17，所述全球定位GPS模块17电连接到所述微控制单元MCU10中，将所在车辆定位数据传送给微控制单元MCU10,由其通过专用短程通信DSRC模块12传送至电子不停车收费应用管理***3。
参见图2，所述供电模块16包括车载电源模块161和电池供电模块162，车载电源模块161将外接的车内电力转换为所述电子不停车收费车载装置1的各模块所需的电力；电池供电模块162同时向微控制单元MCU 10供电，确保所述微控制单元MCU 10、射频识别RFID模块 11和专用短程通信DSRC模块 12 双回路、不间断供电，以保证所述车载装置的上网业务未启动、未供电及故障等情况下ETC基本交易电子正常进行。
发明技术方案主要分为三部分：ETC交易，WIFI转3G/4G上网，内部数据交换。ETC交易与目前ETC OBU方案相同，不在本方案中详细阐述。WIFI转3G/4G上网与移动运营商MIFI设备相同，不在本方案中详细阐述。本技术方案重点阐述为达到上述好处，把ETC通行卡与本车载装置结合的重点部分，即内部数据交换。本方案中内部数据交换通过微控制单元MCU10做转接，而不是直接连接在图2的以太网。
参见图3，就安装在车内的所述电子不停车收费车载装置1构成车内共享无线上网连接的工作流程加以说明：
所述车内的所述电子不停车收费车载装置1的通电启动后，所述微控制单元MCU10读取DSRC模块12的防拆状态及其内置安全认证模块ESAM数据，并将所述各数据传送到核心交换网模块15，再由核心交换网模块15送至3G/4G通信模块14，由该3G/4G通信模块14送至电子不停车收费应用管理***3进行身份认证；所述3G/4G通信模块14将电子不停车收费应用管理***进行身份认证的结果信息通过核心交换网模块15发送至微控制单元MCU10，只有当微控制单元MCU10确认身份认证的结果正常时才打开核心交换网模块15中WIFI模块13与3G/4G通信模块14间的通信通道，实现车内移动通信终端2共享无线上网连接。参见图1，移动通信终端2包括手机、平板电脑和扩展设备，扩展设备包括摄像头。
该车载装置1既可为通过WIFI接入的手机、电脑提供高速无线上网功能，又可做为原ETC不停车收费终端实现车辆不停车出入高速公路功能。此外还可实现3G／4G数据、5．8GHz专用短程通信DSRC模块数据、WIFI数据的互通，从而具备提供更广泛的增值业务能力。如基于5．8G专用短程无线通信模块的紧急信息下发并通过WIFI传送到手机显示；通过3G/4G通信模块远程调用WIFI接入的车载摄像头获取流动视频、图像；将5．8GHz专用短程通信DSRC模块12收费信息实时通过3G／4G通信模块14上传到电子不停车收费应用管理***3，在不影响收费***独立性前提下实现车辆实时定位和单行程路费清单功能。
车内的移动通信终端(2)通过所述电子不停车收费车载装置1的核心交换网模块15中的WIFI模块13与3G/4G模块间的通信通道，向电子不停车收费应用管理***3发出费用支付请求；经所述电子不停车收费应用管理***3确认后即发送扣费指令经3G/4G通信模块14送至核心交换网模块15，由核心交换网模块15根据预设的报文端口将费用支付请求转发给微控制单元MCU10； 所述微控制单元MCU10将该费用支付请求按业务类型进转化相应数据格式转换后，发送到专用短程通信DSRC模块12中，同时开通专用短程通信DSRC模块12与电子不停车收费应用管理***3的数据传输通道；所述电子不停车收费应用管理***3和专用短程通信DSRC模块12的内置安全认证模块ESAM进行扣费双向认证，专用短程通信DSRC模块12将扣费双向认证结果传送给微控制单元MCU10，当微控制单元MCU10判定扣费双向认证结果通过，即开通射频识别RFID模块11与电子不停车收费应用管理***3的数据传输通道，由该电子不停车收费应用管理***3与射频识别RFID模块11中的通行卡交互数据，完成费用支付操作并由微控制单元MCU10发送支付成功信息经核心交换网模块15和WIFI模块13传送至请求支付的移动通信终端；当微控制单元MCU10判定扣费双向认证结果未通过，则由微控制单元MCU10发送认证未通过信息经核心交换网模块15和WIFI模块13传送至请求支付的移动通信终端。
所述费用支付请求包括网购支付和缴费业务支付请求。通过手机客户端连接专用应用平台，使用ETC通行卡扣费实现各类移动支付功能。充分利用卡内沉淀资金，扩大通行卡应用范围，从而吸引更大的资金量。
本发明的技术方案带来以下好处：
1. 保证基本ETC通行业务在上网业务未启用、未供电、故障等情况下的正常使用；
2. 隔离网络风暴、黑客攻击、病毒软件等网络安全问题对收费***的影响；
3. 实现对所有扣费、充值业务的安全控制。任何要通过ETC模块操作通信卡余额的业务请求报文，都需要由终端软件通过上层的应用平台，与ETC模块内的ESAM安全模块、CPU卡内安全模块做认证后方可操作。而上述认证操作均要由微控制单元MCU10控制转发；
4. 通过核心交换网模块15和微控制单元MCU10集中处理将传统ETC收费OBU与MIFI设备的功能结合为一个整体，形成一个新的车载装置；
5. 通过ETC通行卡支付上网费用，实现通行费与上网费账户捆绑；
6. 实现OBU交易数据通过移动运营商网络实时上传应用平台，从而可把安装OBU的车辆转化为浮动车，实现低成本交通路况采集；
7. 通过手机客户端连接专用应用平台，使用ETC通行卡扣费实现各类移动支付功能。充分利用ETC通行卡内沉淀资金，扩大ETC通行卡应用范围，从而吸引更大的资金量。
由于OBU与WIFI模块结合并采用了微控制单元MCU10转接处理，再接入核心交换网模块15的架构， 3G/4G通信模块14与高速公路ETC业务之间采用应用层互通模式。即所有对ETC业务的数据请求，均按照一定的数据格式，发送到微控制单元MCU10。微控制单元MCU10理解该数据内容后，再按照ETC要求的数据格式编码转发。对请求的响应也遵循类似原则。反之ETC业务对上网业务的数据请求，也由微控制单元MCU10解码后，根据数据内容，转换为对网络上应用平台的请求报文发送。这样就可以杜绝与合法应用无关的网络风暴、病毒软件等数据的通过，极大提高***安全性。
与现有技术MIFI设备比较：
1. 预计可为移动运营商带来每月15元的月租费用。按终端补贴300元计算，两年半时间可收回成本并盈利；
2. 极大提高移动运营商高端用户黏性，有车一族的通行卡账户和手机账户捆绑，降低用户流失可能性；
3. 通过移动运营商终端补贴，可低成本实现浮动车功能，实现交通路况采集功能，为绿色出行提供平台支撑；
4. 个人通过账户绑定，灵活支付，并提高带宽使用率；满足个人上网过程中的支付需求，刺激消费，促进经济发展。
Claims (10)
1.一种实现车内共享无线上网连接的电子不停车收费车载装置，所述电子不停车收费车载装置（1）与电子不停车收费应用管理***（3）无线连接，其特征在于：
所述电子不停车收费车载装置（1）包括微控制单元MCU（10）、射频识别RFID模块（11）、专用短程通信DSRC模块（12）、WIFI模块（13）、3G/4G通信模块（14）、核心交换网模块（15）和供电模块（16）；所述微控制单元MCU（10）分别电连接至RFID模块（11）和DSRC模块（12）；所述核心交换网模块（15）通过以太高速总线分别与微控制单元MCU（10）、WIFI模块（13）和3G/4G通信模块（14）连接；所述供电模块（16）向其他各模块供电；
所述电子不停车收费车载装置（1）通电启动后，所述微控制单元MCU（10）读取DSRC模块（12）的防拆状态及其内置安全认证模块ESAM数据，并将所述各数据传送到核心交换网模块（15），再由核心交换网模块（15）送至3G/4G通信模块（14），由该3G/4G通信模块（14）送至电子不停车收费应用管理***（3）进行身份认证；所述3G/4G通信模块（14）将电子不停车收费应用管理***（3）进行身份认证的结果信息通过核心交换网模块（15）发送至微控制单元MCU（10），只有当微控制单元MCU（10）确认身份认证的结果正常时才打开核心交换网模块（15）中WIFI模块（13）与3G/4G通信模块（14）间的通信通道，实现车内移动通信终端(2)共享无线上网连接。
2.按照权利要求1所述的电子不停车收费车载装置，其特征在于：
所述射频识别RFID模块（11）的频率为13.56MHz。
3.按照权利要求1所述的电子不停车车载收费装置，其特征在于：
所述专用短程通信DSRC模块（12）采用5.8GHz与电子不停车收费应用管理***（3）无线通信。
4.按照权利要求1所述的电子不停车收费车载装置，其特征在于：
还包括全球定位GPS模块（17），所述全球定位GPS模块（17）电连接到所述微控制单元MCU（10）中，将所在车辆定位数据传送给微控制单元MCU（10）,由其通过专用短程通信DSRC模块（12）或3G/4G通信模块（14）传送至电子不停车收费应用管理***（3）。
5.按照权利要求1所述的电子不停车收费车载装置，其特征在于：
所述供电模块（16）包括车载电源模块（161）和电池供电模块（162），车载电源模块（161）将外接的车内电力转换为所述电子不停车收费车载装置（1）的各模块所需的电力；电池供电模块（162）同时向微控制单元MCU（10）、射频识别RFID模块（11）和专用短程通信DSRC模块（12）供电，确保所述各模块微控制单元MCU（10）、射频识别RFID模块（11）和专用短程通信DSRC模块（12）双回路、不间断供电。
6.一种实现车内共享无线上网连接的方法，应用安装有电子不停车收费车载装置（1）的车辆，所述电子不停车收费车载装置（1）与电子不停车收费应用管理***（3）无线连接；包括：
首先构建包括微控制单元MCU（10）、射频识别RFID模块（11）、专用短程通信DSRC模块（12）、WIFI模块（13）、3G/4G通信模块（14）、核心交换网模块（15）和供电模块（16）的电子不停车收费车载装置（1）；所述微控制单元MCU（10）分别电连接至RFID模块（11）和DSRC模块（12）；所述核心交换网模块（15）通过以太高速总线分别与微控制单元MCU（10）、WIFI模块（13）和3G/4G通信模块（14）连接；所述供电模块（16）向其他各模块供电；
所述电子不停车收费车载装置（1）通电启动后，所述微控制单元MCU（10）读取DSRC模块（12）的防拆状态及其内置安全认证模块ESAM数据，并将所述各数据传送到核心交换网模块（15），再由核心交换网模块（15）送至3G/4G通信模块（14），由该3G/4G通信模块（14）送至电子不停车收费应用管理***（3）进行身份认证；所述3G/4G通信模块（14）将电子不停车收费应用管理***（3）进行身份认证的结果信息通过核心交换网模块（15）发送至微控制单元MCU（10），当微控制单元MCU（10）判定身份认证的结果正常即打开核心交换网模块（15）中WIFI模块（13）与3G/4G通信模块（14）间的通信通道，此时车内移动通信终端(2)可通过WIFI共享无线上网连接；否则该核心交换网模块（15）中的WIFI模块（13）与3G/4G通信模块（14）间的通信通道一直关闭。
7.按照权利要求6所述的实现车内共享无线上网连接的方法，还包括实施如下步骤：
车内的移动通信终端(2)通过所述电子不停车收费车载装置（1）的核心交换网模块（15）中的WIFI模块（13）与3G/4G模块间的通信通道，向电子不停车收费应用管理***（3）发出费用支付请求；经所述电子不停车收费应用管理***（3）确认后即发送扣费指令经3G/4G通信模块（14）送至核心交换网模块（15），由核心交换网模块（15）根据预设的报文端口将费用支付请求转发给微控制单元MCU（10）； 所述微控制单元MCU（10）将该费用支付请求按业务类型转化相应数据格式转换后，发送到专用短程通信DSRC模块（12）中，同时开通专用短程通信DSRC模块（12）与电子不停车收费应用管理***（3）的数据传输通道；所述电子不停车收费应用管理***（3）和专用短程通信DSRC模块（12）的内置安全认证模块ESAM进行扣费双向认证，专用短程通信DSRC模块（12）将扣费双向认证结果传送给微控制单元MCU（10），当微控制单元MCU（10）判定扣费双向认证结果通过，即开通射频识别RFID模块（11）与电子不停车收费应用管理***（3）的数据传输通道，由该电子不停车收费应用管理***（3）与射频识别RFID模块（11）中的通行卡交互数据，完成费用支付操作并由微控制单元MCU（10）发送支付成功信息经核心交换网模块（15）和WIFI模块（13）传送至请求支付的移动通信终端；当微控制单元MCU（10）判定扣费双向认证结果未通过，则由微控制单元MCU（10）发送认证未通过信息经核心交换网模块（15）和WIFI模块（13）传送至请求支付的移动通信终端。
8.按照权利要求6所述的实现车内共享无线上网连接的方法，其特征在于：
所述电子不停车收费车载装置（1)还包括全球定位GPS模块（17），所述全球定位GPS模块（17）电连接到所述微控制单元MCU（10）中，将所在车辆定位数据传送给微控制单元MCU（10）,由其通过专用短程通信DSRC模块（12）或3G/4G通信模块（14）传送至电子不停车收费应用管理***（3）。
9.按照权利要求7所述的实现车内共享无线上网连接的方法，其特征在于：
所述费用支付请求包括网购支付和缴费业务支付请求。
10.按照权利要求6所述的实现车内共享无线上网连接的方法，其特征在于：
所述供电模块（16）包括车载电源模块（161）和电池供电模块（162），车载电源模块（161）将外接的车内电力转换为所述电子不停车收费车载装置（1）的各模块所需的电力；电池供电模块（162）同时向微控制单元MCU（10）、射频识别RFID模块（11）、专用短程通信DSRC模块（12）供电，确保所述微控制单元MCU（10）、射频识别RFID模块（11）和专用短程通信DSRC模块（12）双回路、不间断供电。
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