CN106651337A - 一种公交车付费方法及*** - Google Patents

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Abstract

一种公交车付费方法及***，包括以下步骤，步骤一，在公交车上安装收费端，在乘客终端上安装付费端；步骤二，乘客上车后用所述付费端确认所述收费端的费用信息并从所述收费端获取公交的GIS信息；步骤三，所述付费端将公交的GIS信息与乘客手机的GIS信息进行比较，当二者距离差超过预定扣费距离时所述付费端将费用通过第三方支付平台转账入所述收费端账户。本发明方法通过延时收费的方式统计出每一个乘客的实际上册时间、搭乘时间以此来为城市公交车路线和班次分配来提供依据，同时也解决了用户没有零钱无法乘车的难题。

Description

一种公交车付费方法及***
技术领域
本发明涉及公交车控制***领域，尤其涉及一种公交车付费方法及***。
背景技术
公交车已经在城市大批普及，但是由于当前社会的发展，城市的扩展十分迅速，这就导致了城市的内公交的客流量变化也十分迅速，客流的集中地区和集中时间段每个月都会有一定的变化，这就导致城市公交公司的公交排班十分不易，其主要原因就是没有准确的数据来源。而在传统的公交管理模式中排班数据的一个重要来源就是售票员，由于无人售票公交的大规模普及，该可靠来源已经不再存在，而司机由于要专心开车也不可能担任数据收集这一角色。同时由于当前社会的发展，零钱的使用率越来越低，同时由于支付宝等电子支付平台的兴起，导致经常出现乘客由于零钱不够而放弃乘坐公交。本发明要解决的问题正是将城市公交排班的数据来源与无需零钱乘坐公一并解决。
发明内容
针对现有技术的不足之处本发明提供一种公交车付费方法及***，本发明方法通过延时收费的方式统计出每一个乘客的实际上册时间、搭乘时间以此来为城市公交车路线和班次分配来提供依据，同时也解决了用户没有零钱无法乘车的难题。
本发明的技术方案是提供一种公交车付费方法及***，包括以下步骤，
步骤一，在公交车上安装收费端，在乘客终端上安装付费端；
步骤二，乘客上车后用所述付费端确认所述收费端的费用信息并从所述收费端获取公交的GIS信息；
步骤三，所述付费端将公交的GIS信息与乘客手机的GIS信息进行比较，当二者距离差超过预定扣费距离时所述付费端将费用通过第三方支付平台转账入所述收费端账户。
作为本发明的优选，所述步骤二中，确认所述收费信息的方法为由所述收费端产生付费二维码，所述付费端对所述付费二维码进行扫描。
作为本发明的优选，步骤二中所述付费端确从所述收费端实时获取公交的GIS信息。
作为本发明的优选，所述步骤三中，公交的GIS信息与乘客手机的GIS信息进行比较的方法为所述付费端实时读取公交的GIS信息中的当前的公交地理位置，然后将所述公交地理位置与乘客手机的GIS信息中的当前的乘客地理位置进行比较，并计算当前的所述公交地理位置与当前的所述乘客地理位置的距离差。
作为本发明的优选，所述步骤三中预定扣费距离为20m~50m。
作为本发明的优选，包括设置与公交公司的公交计费终端、安装在公交车上的收费装置、由乘客携带的乘客终端；
所述公交计费终端用于为所述收费装置提供付费账户以及价格数据；
所述的收费装置用于将收到的所述的付费账户以及所述价格数据中的价格合成对应的付费二维码并进行显示，同时向所述乘客终端发送公交GIS信息；
所述乘客终端用于解析付费二维码并向所述付费账户支付价款、读取所述公交GIS信息。
作为本发明的优选，所述的乘客终端为手机、平板电脑。
本发明具有以下有益效果：
本发明在为乘客提供电子支付的同时解决了城市公交排班的数据来源问题。
附图说明
图1为本发明的***框图；
图中，1-公交计费终端；2-收费装置；3-乘客终端；2-1-液晶显示屏；2-2-通讯模块；2-3-处理器。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
本发明实施例包括以下步骤，
步骤一，在公交车上安装收费端，在乘客终端3上安装付费端，通常乘客终端3为手机、平板电脑，收费端为与公交公司的计费终端连接的***软件，付费端为安装在手机或者平板电脑上的APP应用程序；
步骤二，乘客上车后打开手机或者平板电脑后用付费端确认收费端的费用信息并从收费端获取公交的GIS信息，GIS信息主要为地理位置信息；
步骤三，付费端将公交的GIS信息与乘客手机的GIS信息进行比较，当二者距离差超过预定扣费距离时付费端将费用通过第三方支付平台转账入收费端账户，第三方支付平台主要采用微信以及支付宝。
步骤二中，确认收费信息的方法为由收费端产生付费二维码或者条形码，付费端对付费二维码或者条形码进行扫描。步骤二中付费端确从收费端实时获取公交的GIS信息，实时获取数据的间隔时间通常设定在十秒，十秒内乘客无法完成整个上下车动作，所以设定在十秒内比较合适。步骤三中，公交的GIS信息与乘客手机的GIS信息进行比较的方法为付费端实时读取公交的GIS信息中的当前的公交地理位置，然后将公交地理位置与乘客手机的GIS信息中的当前的乘客地理位置进行比较，并计算当前的公交地理位置与当前的乘客地理位置的距离差。
步骤三中预定扣费距离为20m~50m，优选50m，该距离通过实测后算上公交运行的定位延时、乘客的手机端的定位延时加上公交车相对乘客的位移得出50m的距离最为精准。
本发明方法通过延时收费的方式统计出每一个乘客的实际上册时间、搭乘时间以此来为城市公交车路线和班次分配来提供依据，同时也解决了用户没有零钱无法乘车的难题。
如图1所示，本发明的***实施例包括设置与公交公司的公交计费终端1、安装在公交车上的收费装置2、由乘客携带的乘客终端3；公交计费终端1用于为收费装置2提供付费账户以及价格数据并统计所有收费装置2的收费情况的相关数据，包括收费时间、收费总量、付费人数等用于提供给公交公司做大数据分析；收费装置2用于将收到的付费账户以及价格数据中的价格合成对应的付费二维码并进行显示，同时向乘客终端3发送公交GIS信息，收费装置2采用目前无人公交车均配有的投币箱做为改造主体，将投币口更换为液晶显示屏2-1，在投币箱内设置与乘客终端3通讯用的通讯模块2-2。液晶显示屏2-1用于显示付费二维码，通讯模块2-2通过2G、3G、4G网络与乘客终端3进行数据通讯，同时通过数据线与公交车的GPS定位***连接用于获取公交GIS信息，采用USB2.0或USB3.0进行数据连接。收费装置2的主要处理器2-3采用STM32F103C8、STM32F103R8、STM32F103V8 、STM32F103RB、STM32F103VB、STM32F103VE、STM32F103ZE，主要优选原因为低功耗同时处理速度足够可以跟上当前手机、平板电脑的数据交换速度。液晶显示屏2-1以及通讯模块2-2均与处理器2-32-3连接；乘客终端3用于解析付费二维码并向付费账户支付价款、读取公交GIS信息。乘客终端3为手机、平板电脑。公交计费终端1也通过通讯模块2-2中的2G模块或3G模块或4G模块与收费装置2的处理器2-3连接。
上面所述的实施例仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (7)

1.一种公交车付费方法，其特征在于：包括以下步骤，
步骤一，在公交车上安装收费端，在乘客终端（3）上安装付费端；
步骤二，乘客上车后用所述付费端确认所述收费端的费用信息并从所述收费端获取公交的GIS信息；
步骤三，所述付费端将公交的GIS信息与乘客手机的GIS信息进行比较，当二者距离差超过预定扣费距离时所述付费端将费用通过第三方支付平台转账入所述收费端账户。
2.根据权利要求1所述的一种公交车付费方法，其特征在于：所述步骤二中，确认所述收费信息的方法为由所述收费端产生付费二维码，所述付费端对所述付费二维码进行扫描。
3.根据权利要求1所述的一种公交车付费方法，其特征在于：步骤二中所述付费端确从所述收费端实时获取公交的GIS信息。
4.根据权利要求3所述的一种公交车付费方法，其特征在于：所述步骤三中，公交的GIS信息与乘客手机的GIS信息进行比较的方法为所述付费端实时读取公交的GIS信息中的当前的公交地理位置，然后将所述公交地理位置与乘客手机的GIS信息中的当前的乘客地理位置进行比较，并计算当前的所述公交地理位置与当前的所述乘客地理位置的距离差。
5.根据权利要求1所述的一种公交车付费方法，其特征在于：所述步骤三中预定扣费距离为20m~50m。
6.一种公交车付费***，其特征在于：包括设置与公交公司的公交计费终端（1）、安装在公交车上的收费装置（2）、由乘客携带的乘客终端（3）；
所述公交计费终端（1）用于为所述收费装置（2）提供付费账户以及价格数据；
所述的收费装置（2）用于将收到的所述的付费账户以及所述价格数据中的价格合成对应的付费二维码并进行显示，同时向所述乘客终端（3）发送公交GIS信息；
所述乘客终端（3）用于解析付费二维码并向所述付费账户支付价款、读取所述公交GIS信息。
7.根据权利要求6所述的一种公交车付费***，其特征在于：所述的乘客终端（3）为手机、平板电脑。
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