CN104691339A - 一种储能式无轨电车及受电弓 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种受电弓，包括用于与供电网线接触的弓头、支撑弓头上下运动的下臂以及用于支撑所述下臂的底架，并且所述弓头包括绝缘设置，且分别用于与所述供电网线的正极线和负极线接触的正极集电板和负极集电板。由于弓头上设计了正极集电板和负极集电板，因而当弓头在下臂的带动下升起之后，正极集电板将与供电网线的正极线相接触，负极集电板将与供电网线的负极线相接触，从而形成了稳定的电流回路，满足了储能式无轨电车的充电需求。本发明还公开了一种具有上述受电弓的储能式无轨电车。

Description

一种储能式无轨电车及受电弓

技术领域

本发明涉及受电器制备技术领域，更具体地说，涉及一种储能式无轨电车及受电弓。

背景技术

受电弓是电力牵引机车从接触网取得电能的电器设备，其安装在车辆的车顶上，通过升降实现与接触网的接触和脱离。

随着社会的发展，节能、环保等城市轨道交通发展理念不断提升，储能式无轨车辆应运而生，所谓储能式无轨车辆是指电力牵引机车使用超级电容来存储电能，无需特殊的路轨导向行驶，采用车顶受电器回流，并利用乘客在站台上下车的几十秒的时间内快速完成充电，一次充电可以确保储能式无轨车辆运行至下一站再进行充电，

传统的受电弓都是采用单极受流，路轨回流的方式实现电能的集取，而对于无轨式储能电车而言，由于其没有路轨，因而无法采用单极受流路轨回流的方式来进行电能的集取，可见传统的受电弓在储能式无轨电车上并不适用。

因此，如何能够提供一种能够实现正负极受流的受电弓，以便满足储能式无轨电车的充电需求是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的之一在于提供一种受电弓，以便能够实现正、负极受流，从而满足储能式无轨电车的充电需求。

本发明的另一目的还在于提供一种具有上述受电弓的储能式无轨电车。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种受电弓，包括用于与供电网线接触的弓头、支撑弓头上下运动的下臂以及用于支撑所述下臂的底架，所述弓头包括绝缘设置，且分别用于与所述供电网线的正极线和负极线接触的正极集电板和负极集电板。

优选地，与所述正极集电板和所述负极集电板相连的绝缘导流线缆直接与所述底架上的导流板相接。

优选地，所述导流板与所述底架之间还设置有绝缘隔离件。

优选地，所述正极集电板的下端设置有第一支撑柱，所述负极集电板的下端设置有第二支撑柱，且所述第一支撑柱和所述第二支撑柱之间还设置有横向绝缘支撑柱，所述横向绝缘支撑柱与所述下臂相连。

优选地，所述第一支撑柱和所述第二支撑柱均为弹性套筒。

优选地，还包括一端与所述正极集电板相连，另一端与所述负极集电板相连的绝缘隔离板。

优选地，还包括一端与所述弓头相连，另一端与所述底架相连的平衡杆。

优选地，所述正极集电板和所述负极集电板为铜板或粉末冶金板。

优选地，所述下臂与所述底架之间还设置有用于举升所述弓头的升弓弹簧，且所述下臂与所述底架之间还设置有可克服所述升弓弹簧的弹力，并使所述弓头下降的降弓电机。

优选地，所述底架上还设置有用于与车顶安装的绝缘安装座。

本发明所公开的储能式无轨电车，包括设置在车顶的受电弓，并且所述受电弓为上述任意一项中所公开的受电弓。

由以上技术方案可以看出，本发明中所公开的受电弓包括用于与供电网接触的弓头、支撑弓头上下运动的下臂以及用于支撑下臂的底架，并且弓头包括绝缘设置并且分别用于与供电网线的正极线和负极线接触的正极集电板和负极集电板。

由于弓头上设计了正极集电板和负极集电板，因而当弓头在下臂的带动下升起之后，正极集电板将与供电网线的正极线相接触，负极集电板将与供电网线的负极线相接触，从而形成了稳定的电流回路，满足了储能式无轨电车的充电需求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中所提供的受电弓的主视示意图；

图2为图1中所示的受电弓的俯视示意图；

图3为图1中所示的受电弓的左视示意图。

其中，

1为弓头，2为下臂，3为底架，5为绝缘安装座，6为降弓电机，7为平衡杆，8为绝缘导流电缆，9为正极集电板，10为负极集电板，11为升弓弹簧，12为绝缘隔离板，13为第一支撑柱，14为第二支撑柱，15为横向绝缘支撑柱。

具体实施方式

本发明的核心之一在于提供一种受电弓，以便能够实现正、负极受流，从而满足储能式无轨电车的充电需求。

本发明的另一核心在于提供一种具有上述受电弓的储能式无轨电车。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图3，图1为本发明实施例中所提供的受电弓的主视示意图，图2为图1中所示的受电弓的俯视示意图，图3为图1中所示的受电弓的左视示意图。

本发明实施例中所提供的受电弓包括弓头1、下臂2以及底架3，其中弓头1用于与供电网线接触，以便从供电网线上集取电能，下臂2用于支撑弓头1进行上下运动，底架3用于支撑下臂2，并用于将整个受电弓安装在车辆的顶部，该受电弓的核心改进点在于，弓头1包括绝缘设置，并且分别用于与供电网线的正极线和负极线接触的正极集电板9和负极集电板10。

图3中可以清楚的显示弓头1包括正极集电板9和负极集电板10，由于弓头1上设计了正极集电板9和负极集电板10，因而当弓头在下臂2的带动下升起之后，正极集电板9将与供电网线的正极线相接触，负极集电板10将与供电网线的负极线相接触，从而形成了稳定的电流回路，满足了储能式无轨电车的充电需求。

为了保证安全，避免整个受电弓上均带电，本实施例中优选的在底架3上设置有与车辆充电***相连的导流板，正极集电板9和负极集电板10分别通过绝缘导流线缆直接与底架3上的导流板相接。接触网线上的电流通过正极集电板9、负极集电板10将直接导流到与车辆充电***相接的导流板上，受电弓的下臂、底架上均不带电，这就可以有效提高受电弓在工作过程中的安全性。

如图3中所示，本发明中所公开的受电弓中，正极集电板9和负极集电板10均通过下臂2直接带动，省去了目前受电弓中普遍采用的上框架结构，这就使得整个受电弓所占用的空间大大减小，从而更加适应在储能式无轨电车上的安装。

底架3采用钢制材料制成，为了保证绝缘，本实施例中的受电弓中在导流板与底架3之间还设置有绝缘隔离件。

事实上，弓头1是通过支架与下臂相连的，如图3中所示，支架具体包括设置在正极集电板9下端的第一支撑柱13、设置在负极集电板10下端的第二支撑柱14以及设置在第一支撑柱13和第二支撑柱14之间的横向绝缘支撑柱15，横向绝缘支撑柱15与下臂2相连，为了进一步优化方案，还可设置一端与正极集电板9相连，另一端与负极集电板10相连的绝缘隔离板12，如图3中所示，这可以进一步保证正极集电板9和负极集电板10之间的联动性，简化结构。

本领域技术人员还可以将第一支撑柱13和第二支撑柱14设置为弹性套筒，以便于使第一支撑柱13上的正极集电板9和第二支撑柱14上的负极集电板10在垂向上具有一定的自由度，这可以在车辆处于倾斜状态时仍能保证正极集电板9、负极集电板10与接触网线之间可靠的连接。

在正常状态下，为了保证正极集电板9和负极集电板10处于水平状态，本实施例中还包括一端与弓头1相连，另一端与底架3相连的平衡杆7，如图1和图2中所示。

众所周知，储能式无轨电车是指电力牵引机车使用超级电容来储存电能，无需特殊的路轨来导向行驶，利用乘客在站台上下车的几十秒钟快速完成充电，一次充电以确保储能式无轨电车运行至下一站再充电，因此储能式无轨电车要求受电弓的弓头1能够在几十秒内获取大量电能，为了避免正极集电板9和负极集电板10被大电流烧毁，本实施例中的正极集电板9和负极集电板10均采用铜板或者粉末冶金板制成。

如图1和图2中所示，本发明实施例中的受电弓通过设置在下臂2与底架3之间的升弓弹簧11对弓头1进行举升，通过降弓电机来使弓头1下降，升弓弹簧11的一端与底架3相连，另一端与下臂2相连，在升弓弹簧11弹力的作用下，下臂2绕底架3上的转轴旋转并将弓头1升起，当完成充电之后，降弓电机6运转，并且在克服升弓弹簧11的弹力之后带动下臂2旋转并使弓头1回降，事实上，在本发明实施例中，降弓电机6在运转的过程中是克服升弓弹簧11的拉力后实现弓头1的回降。

为了保证底架3与车顶之间的绝缘连接，本实施例中的受电弓的底架3上设置有用于与车顶安装的绝缘安装座5，绝缘安装座5优选的采用硅胶材料或环氧树脂材料制成，如图1至图3中所示。

本发明中还公开了一种储能式无轨电车，包括设置在车顶的受电弓，并且所述受电弓为上述任意一实施例中所公开的受电弓。

由于该储能式无轨电车中采用了上述受电弓，因而该储能式无轨电车兼具上述受电弓相应的技术优点，本申请文件中对此不再进行赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种受电弓，包括用于与供电网线接触的弓头(1)、支撑弓头(1)上下运动的下臂(2)以及用于支撑所述下臂(2)的底架(3)，其特征在于，所述弓头(1)包括绝缘设置，且分别用于与所述供电网线的正极线和负极线接触的正极集电板(9)和负极集电板(10)。

2.如权利要求1所述的受电弓，其特征在于，与所述正极集电板(9)和所述负极集电板(10)相连的绝缘导流线缆(8)直接与所述底架(3)上的导流板相接。

3.如权利要求2所述的受电弓，其特征在于，所述导流板与所述底架(3)之间还设置有绝缘隔离件。

4.如权利要求1所述的受电弓，其特征在于，所述正极集电板(9)的下端设置有第一支撑柱(13)，所述负极集电板(10)的下端设置有第二支撑柱(14)，且所述第一支撑柱(13)和所述第二支撑柱(14)之间还设置有横向绝缘支撑柱(15)，所述横向绝缘支撑柱(15)与所述下臂(2)相连。

5.如权利要求4所述的受电弓，其特征在于，还包括一端与所述正极集电板(9)相连，另一端与所述负极集电板(10)相连的绝缘隔离板(12)。

6.如权利要求1所述的受电弓，其特征在于，还包括一端与所述弓头(1)相连，另一端与所述底架(3)相连的平衡杆(7)。

7.如权利要求1-6任意一项所述的受电弓，其特征在于，所述正极集电板(9)和所述负极集电板(10)为铜板或粉末冶金板。

8.如权利要求1所述的受电弓，其特征在于，所述下臂(2)与所述底架(3)之间还设置有用于举升所述弓头(1)的升弓弹簧(11)，且所述下臂(2)与所述底架(3)之间还设置有可克服所述升弓弹簧(11)的弹力，并使所述弓头下降的降弓电机(6)。

9.如权利要求1所述的受电弓，其特征在于，所述底架(3)上还设置有用于与车顶安装的绝缘安装座(5)。

10.一种储能式无轨电车，包括设置在车顶的受电弓，其特征在于，所述受电弓为如权利要求1-9任意一项所述的受电弓。