CN104373585A - 一种换挡提示方法及*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种换挡提示方法及***，该方法包括获取当前车速、当前挡位和当前油门开度；在反映油门开度和挡位与经济性车速之间对应关系的表格中，获取在当前油门开度下，与当前车速最接近的经济性车速，并将与经济性车速相对应的挡位作为经济性挡位；如果当前挡位与经济性挡位不一致，则向与经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出换挡目标指示驱动信号，直至检测到任一换挡提示禁止事件为止。本发明通过查询表格，可以获得在当前车速和当前油门开度下，能够使发动机工作在最经济的油耗区的经济性挡位，这样，只要通过简单的控制逻辑即可完成提示驾驶员换至经济性挡位驾驶的操作，因此，本发明方法及***具有易于实现及实现成本低的优点。

Description

一种换挡提示方法及***

技术领域

本发明涉及手动挡车辆经济性运行研究技术领域，尤其涉及一种换挡提示方法及***。

背景技术

所谓换挡提示功能，就是通过对发动机和车辆运行状态的分析，由发动机电子控制单元计算出最经济合理的挡位，并在仪表中显示升、降挡信息，提供给驾驶者参考。有研究表明，手动挡车辆若在正确的时间换挡而使发动机工作在最经济的油耗区，可以显著提高车辆的燃油经济性。

欧洲议会于2009年3月10日立法决议，在汽车安全性的型式认证中规定，2012年11年1日以后，M1类基准质量不超过2610kg并匹配手动变速器的车辆必须装配换挡提示器，而且2014年11月1日以后，所有匹配手动变速器的车辆必须装配换挡提示器。中国在2013年12月20日发布的乘用车燃料消耗量评价方法与指标(征求意见稿)中规定，如果采用换挡提示器，油耗测试结果可减去一定的额度，例如可减去0.1L/100km。巴西相关法规中明确规定，如果匹配手动变速器的车型采用换挡提示器可以将油耗测试结果减去0.1L/100km。由此可知，手动挡车辆的发展趋势是需要提供换挡提示功能。

现有的换挡提示控制逻辑非常复杂，涉及加速阻力、坡道阻力、海拔修正等一些自动变速箱的挡位计算逻辑，因此具有实现成本高，不便于普遍推广的缺陷。

发明内容

本发明实施例的目的是提供一种实现成本较低的换挡提示方法及***。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种换挡提示方法，包括：

获取当前车速、当前挡位和当前油门开度；

在反映油门开度和挡位与经济性车速之间对应关系的换挡速度表格中，获取在所述当前油门开度下，与所述当前车速最接近的经济性车速，并将与所述经济性车速相对应的挡位作为经济性挡位；

如果所述当前挡位低于所述经济性挡位，则向与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出升挡目标指示驱动信号，以点亮与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯，直至检测到任一升挡提示禁止事件为止；

如果所述当前挡位高于所述经济性挡位，则向与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出降挡目标指示驱动信号，以点亮与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯，直至检测到任一降挡提示禁止事件为止。

优选的是，所述换挡提示方法还包括：

如果所述当前挡位低于所述经济性挡位，则向升挡提示指示灯输出升挡指示驱动信号，以点亮所述升挡提示指示灯，直至停止输出所述升挡目标指示驱动信号为止。

优选的是，所述升挡提示禁止事件包括：启动定速巡航模式、车速传感器故障、启动车身电子稳定***、所述当前挡位为空挡或者倒挡、踩下离合器的状态持续第四预设时间、发动机处于怠速状态、车辆处于滑行状态和所述当前挡位等于所述经济性挡位的状态持续第二预设时间。

优选的是，所述如果所述当前挡位低于所述经济性挡位，则向与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出升挡目标指示驱动信号包括：

如果所述当前挡位低于所述经济性挡位，则：

在所述当前油门开度大于或者等于预设开度，或者在所述当前油门开度大于0且小于所述预设开度的状态持续第一预设时间时，向与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出升挡目标指示驱动信号。

优选的是，所述换挡提示方法还包括：

如果所述当前挡位高于所述经济性挡位，则向降挡提示指示灯输出降挡指示驱动信号，以点亮所述降挡提示指示灯，直至停止输出所述降挡目标指示驱动信号为止。

优选的是，所述降挡提示禁止事件包括：启动定速巡航模式、车速传感器故障、启动车身电子稳定***、所述当前挡位为空挡或者倒挡、踩下离合器的状态持续第四预设时间、发动机处于怠速状态和所述当前挡位等于所述经济性挡位的状态持续第二预设时间。

优选的是，所述如果所述当前挡位高于所述经济性挡位，则向与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出降挡目标指示驱动信号包括：

如果所述当前挡位高于所述经济性挡位，则：

在所述当前油门开度大于0的状态持续预设时间，或者在所述当前油门开度等于0，且发动机转速小于设定转速的状态持续第一预设时间时，向与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出降挡目标指示驱动信号。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种换挡提示***，包括：

参数获取模块，用于获取当前车速、当前挡位和当前油门开度；

查表模块，用于在反映油门开度和挡位与经济性车速之间对应关系的换挡速度表格中，获取在所述当前油门开度下，与所述当前车速最接近的经济性车速，并将与所述经济性车速相对应的挡位作为经济性挡位；

升挡目标提示模块，用于在所述当前挡位低于所述经济性挡位的情况下，向与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出升挡目标指示驱动信号，以点亮与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯，直至检测到任一升挡提示禁止事件为止；以及，

降挡目标提示模块，用于在所述当前挡位高于所述经济性挡位的情况下，向与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出降挡目标指示驱动信号，以点亮与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯，直至检测到任一降挡提示禁止事件为止。

优选的是，所述换挡提示***还包括：

升挡提示模块，用于在所述当前挡位低于所述经济性挡位的情况下，向升挡提示指示灯输出升挡指示驱动信号，以点亮所述升挡提示指示灯，直至停止输出所述升挡目标指示驱动信号为止。

优选的是，所述换挡提示***还包括：

降挡提示模块，用于在所述当前挡位高于所述经济性挡位的情况下，向降挡提示指示灯输出降挡指示驱动信号，以点亮所述降挡提示指示灯，直至停止输出所述降挡目标指示驱动信号为止。

本发明的有益效果在于，本发明的换挡提示方法及***通过查询反映油门开度和挡位与经济性车速之间对应关系的换挡速度表格，可以获得在当前车速和当前油门开度下，能够使发动机工作在最经济的油耗区的经济性挡位，这样，只要通过简单的控制逻辑即可完成提示驾驶员换至经济性挡位驾驶的操作，因此，本发明的换挡提示方法及***具有易于实现及实现成本低的优点，有利于换挡提示功能在中、低端车型中的推广应用。

附图说明

图1示出了根据本发明所述换挡提示方法的一种实施方式的流程图；

图2示出了进行升挡提示的一种实施方式的流程图；

图3示出了进行降挡提示的一种实施方式的流程图；

图4示出了根据本发明所述换挡提示***的一种实施结构的方框原理图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

为了解决现有换挡提示方法存在的实现成本高，不便于换挡提示功能在中、低端车型中推广应用的技术问题，本发明提供了一种可大大降低实现成本的换挡提示方法，如图1所示，本发明的换挡提示方法具体包括如下步骤：

步骤S1：获取当前车速、当前挡位和当前油门开度(即当前油门踏板开度)，其中，当前车速可从车速传感器输出的车速信号中获取，当前挡位可从挡位开关输出的挡位信号中获取，而当前油门开度可从油门踏板位置传感器输出的油门踏板位置信号中获取。

步骤S2：在反映油门开度和挡位与经济性车速之间对应关系的如表1所示的换挡速度表格中，获取在当前油门开度下，与当前车速最接近的经济性车速，并将与经济性车速相对应的挡位作为经济性挡位。在此，可通过发动机试验，针对六个挡位分别制作反映油门开度和车速与燃油消耗之间对应关系的燃油消耗表格，再在六张燃油消耗表格中选取使得在各油门开度和各挡位下使得燃油消耗最低的车速作为经济性车速，进而可以获得如表1所示的反映油门开度y和挡位x与经济性车速(单位为Km/h)之间对应关系的换挡速度表格，例如，根据表1可知，在当前油门开度为20％，且当前挡位为3挡时的经济性车速为20Km/h，这样，如果当前油门开度为20％，当前车速为30Km/h，则在当前油门开度下，与当前车速最接近的经济性车速为35Km/h，因此，确定经济性挡位为4挡。

表1：换挡速度表格

y\x	1.0000	2.0000	3.0000	4.0000	5.0000	6.0000
							0.0000	0.0000	13.0000	20.0000	35.0000	45.0000	60.0000
10.0000	0.0000	13.0000	20.0000	35.0000	45.0000	60.0000
							15.0000	0.0000	13.0000	20.0000	35.0000	45.0000	60.0000
20.0000	0.0000	13.0000	20.0000	35.0000	45.0000	60.0000
							25.0000	0.0000	14.5000	24.0000	40.0000	53.0000	65.0000
30.0000	0.0000	16.0000	28.0000	45.0000	61.0000	70.0000
							35.0000	0.0000	17.0000	32.0000	50.0000	69.0000	75.0000
40.0000	0.0000	20.0000	36.0000	55.0000	69.0000	80.0000
							50.0000	0.0000	20.0000	36.0000	55.0000	69.0000	80.0000
60.0000	0.0000	20.0000	36.0000	55.0000	69.0000	80.0000
							70.0000	0.0000	20.0000	36.0000	55.0000	69.0000	80.0000
80.0000	0.0000	20.0000	36.0000	55.0000	69.0000	80.0000
							90.0000	0.0000	20.0000	36.0000	55.0000	69.0000	80.0000
100.0000	0.0000	20.0000	36.0000	55.0000	69.0000	80.0000

步骤S3：判断当前挡位与经济性挡位是否一致，如是，则结束一次换挡提示操作，回到步骤S1继续进行下一次换挡提示操作；如否，则执行步骤S2。

步骤S4：判断当前挡位是否低于经济性挡位，如是，则执行步骤S5；如否，则执行步骤S6。

步骤S5：向与经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出升挡目标指示驱动信号，以点亮与经济性挡位相对应的目标挡位指示灯，直至检测到任一升挡提示禁止事件为止，并在检测到任一升挡提示禁止事件时结束一次换挡提示操作，回到步骤S1继续进行下一次换挡提示操作。

步骤S6：向与经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出降挡目标指示驱动信号，以点亮与经济性挡位相对应的目标挡位指示灯，直至检测到任一降挡提示禁止事件为止，并在检测到任一升挡提示禁止事件时结束一次换挡提示操作，回到步骤S1继续进行下一次换挡提示操作。

本发明的换挡提示方法通过查询上述换挡速度表格，可以获得在当前车速和当前油门开度下，能够使发动机工作在最经济的油耗区的经济性挡位，因此，本发明的换挡提示方法只要通过控制与经济性挡位相对应的目标挡位指示灯点亮的简单的控制逻辑，即可完成提示驾驶员换至经济性挡位驾驶的操作，因此，本发明的换挡提示方法及***具有易于实现及实现成本低的优点，有利于换挡提示功能在中、低端车型中的推广应用。

为了使驾驶员在获知目标挡位时，可以在无需确定当前挡位的情况下，明确为换至目标挡位是需要进行升挡操作还是需要进行降挡操作，上述步骤S5中，在向与经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出升挡目标指示驱动信号的同时，还向升挡提示指示灯输出升挡指示驱动信号，以点亮升挡提示指示灯，直至停止输出升挡目标指示驱动信号为止，即目标挡位指示灯与升挡提示指示灯同步亮灭。同理，上述步骤S6中，在向与经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出降挡目标指示驱动信号的同时，还向降挡提示指示灯输出降挡指示驱动信号，以点亮所述降挡提示指示灯，直至停止输出所述降挡目标指示驱动信号为止，即目标挡位指示灯还与降挡提示指示灯同步亮灭。

上述升挡提示禁止事件可根据必须禁止换挡提示的情况及客户需求设置，例如，该升挡提示禁止事件可包括：(1)启动定速巡航模式，(2)车速传感器故障，无法准确计算当前车速，(3)启动车身电子稳定***，(4)当前挡位为空挡或者倒挡，(5)踩下离合器的状态持续第四预设时间，(6)发动机处于怠速状态，(7)车辆处于滑行状态，及(8)当前挡位等于经济性挡位的状态持续第二预设时间。其中的事件(1)至事件(6)属于必须禁止换挡提示的情况，事件(7)和事件(8)属于根据客户需求或者人性化设计设置的情况。在此，(5)中第四预设时间通常大于或者等于0.5s，以避免将驾驶员误踩下离合器的事件误判断为是发生升挡提示禁止事件，在本实施例中，该第四预设时间例如设定为1s；事件(7)中可设定油门开度等于0的时间大于或者等于0.5s时，说明车辆处于滑行状态；事件(8)中的第二预设时间可以根据需要设定，为了提高换挡提示的灵敏度，该第二预设时间可以设置为0，即一检测到当前挡位等于经济性挡位即判断发生升挡提示禁止事件，为了保证在停止输出升挡目标指示驱动信号时，驾驶员已可靠地将挡位换至经济性挡位上，该第二预设时间可以设定为大于或者等于0.5s。

同理，上述降挡提示禁止事件可根据必须禁止升挡提示的情况及客户需求设置，例如，该降挡提示禁止事件可包括上述事件(1)至事件(6)及上述事件(8)。

另外，本发明的换挡提示方法，在接收到驾驶员触发的开启换挡提示信号后即进入一次换挡提示操作，该换挡提示操作可先判断是否发生上述必须禁止换挡提示的情况，即可以先判断是否检测到上述事件(1)至事件(6)，如是，则直接结束一次换挡提示操作，并继续进行下一次换挡提示操作；如否，则执行上述步骤S1。

为了可以提高换挡提示作用的有效性，上述步骤S5中向与经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出升挡目标指示驱动信号可进一步限定为：在当前油门开度大于或者等于预设开度，或者在当前油门开度大于0且小于预设开度的状态持续第一预设时间时，向与经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出升挡目标指示驱动信号，这可通过如图2所示的如下步骤实现：

步骤S51：判断油门开度是否大于或者等于预设开度K，如是，则执行步骤S52；如否，则执行步骤S55。

步骤S52：向与经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出升挡目标指示驱动信号，之后执行步骤S53。

步骤S53：判断是否检测到升挡提示禁止事件，如是，则执行步骤S54；如否，则执行步骤S52。

步骤S54：停止输出升挡目标指示驱动信号，并结束一次换挡提示操作。

步骤S55：判断油门开度是否大于0，如是，则执行步骤S56；如否，则结束一次换挡提示操作。

步骤S56：判断油门开度大于0，且小于预设开度K的状态是否持续第一预设时间T1，如是，则执行步骤S52；如否，则结束一次换挡提示操作。

为了可以提高换挡提示作用的有效性，上述步骤S6中向与经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出降挡目标指示驱动信号可进一步限定为：在所述当前油门开度大于0的状态持续预设时间，或者在所述当前油门开度等于0，且发动机转速小于设定转速的状态持续第一预设时间时，向与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出降挡目标指示驱动信号，这可通过如图3所示的如下步骤实现：

步骤S61：判断油门开度是否等于0，如是，则执行步骤S62；如否，则执行步骤S66。

步骤S62：判断发动机转速小于设定转速的状态是否持续第一预设时间T1，如是，则执行步骤S63；如否，则结束一次换挡提示操作。

步骤S63：向与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出降挡目标指示驱动信号，之后执行步骤S64。

步骤S64：检测是否发生降挡提示禁止事件，如是，则执行步骤S65，如否，则执行步骤S63。

步骤S65：停止输出降挡目标指示驱动信号，并结束一次换挡提示操作。

步骤S66：判断油门开度等于0的状态是否持续第一预设时间T1，如是，则执行步骤S63；如否，则结束一次换挡提示操作。

由于在高转速降档使发动机倒拖时，会使驾驶员感觉到制动感，因此，上述设定转速可根据客户对制动感强度的限制进行设置，该设定转速通常在1500rpm～2500rpm的范围内选择，兼具考虑降挡提示的适用范围及降挡舒适性，该设定转速可设置为2000rpm。

为了避免发生误判断，上述第一预设时间T1可设置为大于或者等于0.5s，具体可兼具考虑换挡提示的灵敏度及准确度设置。

与上述换挡提示方法相对应，本发明的换挡提示***包括参数获取模块1、查表模块2、升挡目标提示模块3和降挡目标提示模块4，该参数获取模块1用于获取当前车速、当前挡位和当前油门开度；该查表模块2用于在反映油门开度和挡位与经济性车速之间对应关系的换挡速度表格中，获取在所述当前油门开度下，与所述当前车速最接近的经济性车速，并将与所述经济性车速相对应的挡位作为经济性挡位；该升挡目标提示模块3用于在所述当前挡位低于所述经济性挡位的情况下，向与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出升挡目标指示驱动信号，以点亮与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯，直至检测到任一升挡提示禁止事件为止；该降挡目标提示模块4用于在所述当前挡位高于所述经济性挡位的情况下，向与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出降挡目标指示驱动信号，以点亮与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯，直至检测到任一降挡提示禁止事件为止。

进一步地，本发明的换挡提示***还可以包括升挡提示模块(图中未示出)，该升挡提示模块用于在所述当前挡位低于所述经济性挡位的情况下，向升挡提示指示灯输出升挡指示驱动信号，以点亮所述升挡提示指示灯，直至停止输出所述升挡目标指示驱动信号为止。

进一步地，本发明的换挡提示***还可以包括降挡提示模块(图中未示出)，该降挡提示模块用于在所述当前挡位高于所述经济性挡位的情况下，向降挡提示指示灯输出降挡指示驱动信号，以点亮所述降挡提示指示灯，直至停止输出所述降挡目标指示驱动信号为止。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于模块、***实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的模块、***实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种换挡提示方法，其特征在于，包括：

获取当前车速、当前挡位和当前油门开度；

在反映油门开度和挡位与经济性车速之间对应关系的换挡速度表格中，获取在所述当前油门开度下，与所述当前车速最接近的经济性车速，并将与所述经济性车速相对应的挡位作为经济性挡位；

如果所述当前挡位低于所述经济性挡位，则向与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出升挡目标指示驱动信号，以点亮与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯，直至检测到任一升挡提示禁止事件为止；

如果所述当前挡位高于所述经济性挡位，则向与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出降挡目标指示驱动信号，以点亮与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯，直至检测到任一降挡提示禁止事件为止。

2.根据权利要求1所述的换挡提示方法，其特征在于，所述换挡提示方法还包括：

如果所述当前挡位低于所述经济性挡位，则向升挡提示指示灯输出升挡指示驱动信号，以点亮所述升挡提示指示灯，直至停止输出所述升挡目标指示驱动信号为止。

3.根据权利要求1所述的换挡提示方法，其特征在于，所述升挡提示禁止事件包括：启动定速巡航模式、车速传感器故障、启动车身电子稳定***、所述当前挡位为空挡或者倒挡、踩下离合器的状态持续第四预设时间、发动机处于怠速状态、车辆处于滑行状态和所述当前挡位等于所述经济性挡位的状态持续第二预设时间。

4.根据权利要求1、2或3所述的换挡提示方法，其特征在于，所述如果所述当前挡位低于所述经济性挡位，则向与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出升挡目标指示驱动信号包括：

如果所述当前挡位低于所述经济性挡位，则：

在所述当前油门开度大于或者等于预设开度，或者在所述当前油门开度大于0且小于所述预设开度的状态持续第一预设时间时，向与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出升挡目标指示驱动信号。

5.根据权利要求1所述的换挡提示方法，其特征在于，所述换挡提示方法还包括：

如果所述当前挡位高于所述经济性挡位，则向降挡提示指示灯输出降挡指示驱动信号，以点亮所述降挡提示指示灯，直至停止输出所述降挡目标指示驱动信号为止。

6.根据权利要求1所述的换挡提示方法，其特征在于，所述降挡提示禁止事件包括：启动定速巡航模式、车速传感器故障、启动车身电子稳定***、所述当前挡位为空挡或者倒挡、踩下离合器的状态持续第四预设时间、发动机处于怠速状态和所述当前挡位等于所述经济性挡位的状态持续第二预设时间。

7.根据权利要求1、5或6所述的换挡提示方法，其特征在于，所述如果所述当前挡位高于所述经济性挡位，则向与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出降挡目标指示驱动信号包括：

如果所述当前挡位高于所述经济性挡位，则：

在所述当前油门开度大于0的状态持续预设时间，或者在所述当前油门开度等于0，且发动机转速小于设定转速的状态持续第一预设时间时，向与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出降挡目标指示驱动信号。

8.一种换挡提示***，其特征在于，包括：

参数获取模块，用于获取当前车速、当前挡位和当前油门开度；

查表模块，用于在反映油门开度和挡位与经济性车速之间对应关系的换挡速度表格中，获取在所述当前油门开度下，与所述当前车速最接近的经济性车速，并将与所述经济性车速相对应的挡位作为经济性挡位；

升挡目标提示模块，用于在所述当前挡位低于所述经济性挡位的情况下，向与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出升挡目标指示驱动信号，以点亮与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯，直至检测到任一升挡提示禁止事件为止；以及，

降挡目标提示模块，用于在所述当前挡位高于所述经济性挡位的情况下，向与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯输出降挡目标指示驱动信号，以点亮与所述经济性挡位相对应的目标挡位指示灯，直至检测到任一降挡提示禁止事件为止。

9.根据权利要求8所述的换挡提示***，其特征在于，所述换挡提示***还包括：

升挡提示模块，用于在所述当前挡位低于所述经济性挡位的情况下，向升挡提示指示灯输出升挡指示驱动信号，以点亮所述升挡提示指示灯，直至停止输出所述升挡目标指示驱动信号为止。

10.根据权利要求8或9所述的换挡提示***，其特征在于，所述换挡提示***还包括：

降挡提示模块，用于在所述当前挡位高于所述经济性挡位的情况下，向降挡提示指示灯输出降挡指示驱动信号，以点亮所述降挡提示指示灯，直至停止输出所述降挡目标指示驱动信号为止。