CN112211997A - 一种商用车手动挡变速箱换挡提醒控制方法及*** - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种商用车手动挡变速箱换挡提醒控制方法及***,涉及汽车商用车驾驶领域,该方法包括基于车辆工况信息,计算得到低油耗前提下档位、发动机转速和油门踏板开度三者间的对应关系;车辆行驶过程中获取车辆当前的发动机转速;根据获取的发动机转速,并基于档位、发动机转速和油门踏板开度三者间的对应关系,得到目标档位和目标油门踏板开度;基于当前档位与目标档位,当前油门踏板开度与目标油门踏板开度,进行换挡提醒和/或油门调整提醒。本发明通过换挡提醒和油门调整提醒来引导司机将发动机控制在经济转速范围内,将发动机输出效果最大化发挥,达到降低油耗,提高车辆动力性的目的。
Description
技术领域
本发明涉及汽车商用车驾驶领域,具体涉及一种商用车手动挡变速箱换挡提醒控制方法及***。
背景技术
手动挡变速箱是汽车的一种手动变速装置,用于通过手动控制的方式来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩,在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下,使汽车获得不同的牵引力和速度,同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。
当前,商用车司机群体更加年轻化,由于经验不足,在驾驶时经常因不知如何正确规范换挡而烦恼,出现驾驶过程中对换挡时机把握不准确的问题,从而导致车辆出现油耗偏高,动力不足的问题。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷,本发明的目的在于提供一种商用车手动挡变速箱换挡提醒控制方法及***,通过换挡提醒和油门调整提醒来引导司机将发动机控制在经济转速范围内,将发动机输出效果最大化发挥,达到降低油耗,提高车辆动力性的目的。
为达到以上目的,本发明提供的一种商用车手动挡变速箱换挡提醒控制方法,包括:
基于车辆工况信息,计算得到低油耗前提下档位、发动机转速和油门踏板开度三者间的对应关系;
车辆行驶过程中获取车辆当前的发动机转速;
根据获取的发动机转速,并基于档位、发动机转速和油门踏板开度三者间的对应关系,得到目标档位和目标油门踏板开度;
基于当前档位与目标档位,当前油门踏板开度与目标油门踏板开度,进行换挡提醒和/或油门调整提醒。
在上述技术方案的基础上,所述车辆工况信息包括变速箱各档位速比、轮胎半径、驱动桥速比和万有特性曲线。
在上述技术方案的基础上,所述计算得到低油耗前提下档位、发动机转速和油门踏板开度三者间的对应关系,具体为:
通过软件仿真方式,根据车辆的变速箱各档位速比、轮胎半径、驱动桥速比和万有特性曲线,计算得到低油耗前提下档位、发动机转速和油门踏板开度三者间的对应关系,并存储。
在上述技术方案的基础上,
在进行换挡提醒和/或油门调整提醒之前,还包括:当且仅当前置条件满足时,进行换挡提醒和/或油门调整提醒,反之,则不进行进行换挡提醒和/或油门调整提醒提醒;
所述前置条件为车辆具有继续加速行驶倾向、换挡操作后车辆的动力不降低且换挡操作后发动机转速位于万有特性曲线的低油耗区域。
在上述技术方案的基础上,通过车辆仪表进行换挡提醒和/或油门调整提醒。
在上述技术方案的基础上,所述基于当前档位与目标档位,当前油门踏板开度与目标油门踏板开度,进行换挡提醒和/或油门调整提醒,具体为:
当前档位与目标档位不一致时,进行换挡提醒;
当前档位与目标档位一致时,不进行换挡提醒;
当前油门踏板开度与目标油门踏板开度不一致时,进行油门调整提醒;
当前油门踏板开度与目标油门踏板开度一致时,不进行油门调整提醒。
在上述技术方案的基础上,
换挡提醒期间,获取车辆的当前档位,若获取的车辆当前档位与目标档位一致,则停止换挡提醒。
在上述技术方案的基础上,
油门调整提醒期间,获取车辆的当前油门踏板开度,若获取的车辆当前油门踏板开度与目标油门踏板开度一致,则停止油门调整提醒。
本发明提供一种商用车手动挡变速箱换挡提醒控制***,包括:
计算模块,其用于基于车辆工况信息,计算得到低油耗前提下档位、发动机转速和油门踏板开度三者间的对应关系;
获取模块,其用于车辆行驶过程中获取车辆当前的发动机转速;
确定模块,其用于根据获取的发动机转速,并基于档位、发动机转速和油门踏板开度三者间的对应关系,确定目标档位和目标油门踏板开度;
提醒模块,其用于基于当前档位与目标档位,当前油门踏板开度与目标油门踏板开度,进行换挡提醒和/或油门调整提醒。
在上述技术方案的基础上,所述车辆工况信息包括变速箱各档位速比、轮胎半径、驱动桥速比和万有特性曲线。
与现有技术相比,本发明的优点在于:通过制定档位、发动机转速和油门踏板开度三者间的对应关系,基于当前发动机转速得到目标档位和目标油门踏板开度,从发动机的燃油经济性考虑,在保证动力的前提下,通过换挡提醒和油门调整提醒来引导司机将发动机控制在经济转速范围内,将发动机输出效果最大化发挥,达到降低油耗,提高车辆动力性的目的,且通过换挡提醒和油门调整提醒,还可以规范司机驾驶行为。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例中一种商用车手动挡变速箱换挡提醒控制方法的流程图;
图2为本发明实施例中换挡提醒和油门调整提醒在仪表上显示的示意图;
图3为本发明实施例中一种商用车手动挡变速箱换挡提醒控制***的结构示意图。
具体实施方式
本发明实施例提供一种商用车手动挡变速箱换挡提醒控制方法,从发动机的燃油经济性考虑,在保证动力的前提下,通过换挡提醒和油门调整提醒来引导司机将发动机控制在经济转速范围内,达到降低油耗,提高车辆动力性的目的。本发明实施例相应地还提供了一种商用车手动挡变速箱换挡提醒控制***。
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本申请的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本申请保护的范围。
参见图1所示,本发明实施例提供的一种商用车手动挡变速箱换挡提醒控制方法,具体包括以下步骤:
S1:基于车辆工况信息,计算得到低油耗前提下档位、发动机转速和油门踏板开度三者间的对应关系。
本发明实施例中,车辆工况信息包括变速箱各档位速比、轮胎半径、驱动桥速比和万有特性曲线。不同的车具有不同的运行特性,对于不同的车而言,在某个固定的转速范围下,该转速范围所对应的最佳省油档位和油门踏板开度可能也不尽相同,因此,为了得到车辆在省油前提下,档位、发动机转速和油门踏板开度三者间最佳的对应关系,需要获取车辆的具体工况信息,基于车辆所对应的具体工况信息,得到该车辆低油耗前提下档位、发动机转速和油门踏板开度三者间的对应关系。当然,动力是车辆正常行驶的关键,在保证低油耗的前提下,也需保证车辆的动力性。
本发明实施例中,计算得到低油耗前提下档位、发动机转速和油门踏板开度三者间的对应关系,具体为:
通过软件仿真方式,根据车辆的变速箱各档位速比、轮胎半径、驱动桥速比和万有特性曲线,计算得到低油耗前提下档位、发动机转速和油门踏板开度三者间的对应关系,并存储。
通过仿真软件,在软件上理论计算出车辆各档位的经济性转速范围,并推算出各档位的升档/降档后对应的发动机转速,并进行存储记录,最终得到油门踏板开度与经济性转速之间的对应关系,以及档位与经济性转速之间的对应关系。
S2:车辆行驶过程中获取车辆当前的发动机转速。在保证低油耗的前提下,发动机的转速对应有最佳的档位和油门踏板开度,故在车辆行驶过程中,通过获取车辆当前的实时发动机转速,以便得到对应该实时转速的最佳档位和最佳油门踏板开度。
S3:根据获取的发动机转速,并基于档位、发动机转速和油门踏板开度三者间的对应关系,得到目标档位和目标油门踏板开度。
本发明实施例中,在保证车辆动力性和低油耗的前提下,档位、发动机转速和油门踏板开度三者间存在一个最佳的对应关系,故基于获取的发动机转速,然后查询档位、发动机转速和油门踏板开度三者间的对应关系,得到该发动机转速所对应的档位和油门踏板开度,所得到的档位即为目标档位,所得到的的油门踏板开度即为目标油门踏板开度。
S4:基于当前档位与目标档位,当前油门踏板开度与目标油门踏板开度,进行换挡提醒和/或油门调整提醒。即基于当前档位和当前油门踏板开度,判断当前档位和当前油门踏板开度是否与目标档位和目标油门踏板开度一致,不一致时,进行换挡提醒和油门调整提醒。
本发明实施例中,基于当前档位与目标档位,当前油门踏板开度与目标油门踏板开度,进行换挡提醒和/或油门调整提醒,具体为:
当前档位与目标档位不一致时,进行换挡提醒;
当前档位与目标档位一致时,不进行换挡提醒;
当前油门踏板开度与目标油门踏板开度不一致时,进行油门调整提醒;
当前油门踏板开度与目标油门踏板开度一致时,不进行油门调整提醒。
即若当前档位与目标档位不一致,则进行换挡提醒;若当前油门踏板开度与目标油门踏板开度不一致,则进行油门调整提醒;若当前档位与目标档位不一致,且当前油门踏板开度与目标油门踏板开度不一致,则同时进行换挡提醒和油门调整提醒;若当前档位与目标档位不一致,当前油门踏板开度与目标油门踏板开度一致,则只进行换挡提醒;若当前档位与目标档位一致,当前油门踏板开度与目标油门踏板开度不一致,则只进行油门调整提醒。在进行提醒时,首先判断当前档位与目标档位是否一致,若不一致,则进行换挡提醒,然后判断当前油门踏板开度与目标油门踏板开度是否一致,若不一致,则进行油门调整提醒。
本发明实施例中,通过车辆仪表进行换挡提醒和/或油门调整提醒。在进行换挡提醒和/或油门调整提醒之前,还包括:当且仅当前置条件满足时,进行换挡提醒和/或油门调整提醒,反之,则不进行进行换挡提醒和/或油门调整提醒提醒;前置条件为车辆具有继续加速行驶倾向、换挡操作后车辆的动力不降低且换挡操作后发动机转速位于万有特性曲线的低油耗区域。当前置条件满足时,ECU(Electronic Control Unit,电子控制单元)向仪表发送包含有目标档位和目标油门踏板开度的报文至仪表,以在仪表上进行换挡提醒和油门调整提醒。
需要说明的是,换挡提醒期间,获取车辆的当前档位,若获取的车辆当前档位与目标档位一致,则停止换挡提醒。油门调整提醒期间,获取车辆的当前油门踏板开度,若获取的车辆当前油门踏板开度与目标油门踏板开度一致,则停止油门调整提醒。
对于换挡提醒和油门调整提醒的在仪表上的具体提醒形式,参见图2所示。以数字的形式对档位进行显示,当换挡提醒触发时,以大号数字显示当前档位,以小号数字显示目标档位,当前档位对应的数字尺寸大于目标档位对应的数字尺寸,且目标档位对应的数字位于当前档位对应的数字上方,且若为升档提醒,即目标档位大于当前档位时,当前档位和目标档位间显示上升的箭头,若目标档位小于当前档位时,当前档位和目标档位间显示下降的箭头。在换挡提醒过程中,当前档位和目标档位对应的数字,以及当前档位和目标档位间的箭头进行闪烁,以提醒司机进行相应换挡操作,当司机按照提醒进行档位切换后,档位提示界面消失,结束提醒。例如当前档位为5挡,目标档位为6挡,则当前档位对应的数字为5,目标档位对应的数字为6,且数字5大于数字6,且数字5和数字6之间显示上升的箭头。
当油门调整提醒触发时,在仪表中央以柱状图的形式显示当前油门踏板开度,目标油门踏板开度以横线的形式标注于柱状图中,当需要提醒司机加油门时,目标油门踏板开度对应的横线高于当前油门踏板开度对应的柱状,并显示向上箭头以提醒司机将当前油门加至目标油门;当需要提醒司机减油门时,目标油门踏板开度对应的横线低于当前油门踏板开度对应的柱状,并出现向下箭头以提醒司机将当前油门减至目标油门,当当前油门踏板开度与目标油门踏板开度相等时,箭头与目标油门踏板开度对应的横线消失,结束提醒。例如,当前油门踏板开度为40%,目标油门踏板开度为60%,则以柱状图的形式显示当前油门踏板开度,并在柱状图旁边显示数字40%,在柱状图上对目标油门踏板开度对应的横线进行显示,且横线高于柱状图,并在横线旁显示数字60%,且数字40%和60%之间显示上升的箭头。
本发明通过合理标定及理论计算,将车辆转速控制在经济区间,保证动力性的同时还能降低燃油消耗,解决了大部分司机换挡时机把握不好的问题,让之前靠经验得换挡方式得以改善,便于培养良好的驾驶习惯,且通过ECU来管理整车工况,改善运输质量,提高运输效率。
本发明实施例的商用车手动挡变速箱换挡提醒控制方法,通过制定档位、发动机转速和油门踏板开度三者间的对应关系,基于当前发动机转速得到目标档位和目标油门踏板开度,从发动机的燃油经济性考虑,在保证动力的前提下,通过换挡提醒和油门调整提醒来引导司机将发动机控制在经济转速范围内,将发动机输出效果最大化发挥,达到降低油耗,提高车辆动力性的目的,且通过换挡提醒和油门调整提醒,还可以规范司机驾驶行为。
参见图3所示,本发明实施例提供的一种商用车手动挡变速箱换挡提醒控制***,包括计算模块、获取模块、确定模块和提醒模块。
计算模块用于基于车辆工况信息,计算得到低油耗前提下档位、发动机转速和油门踏板开度三者间的对应关系;获取模用于车辆行驶过程中获取车辆当前的发动机转速;确定模块用于根据获取的发动机转速,并基于档位、发动机转速和油门踏板开度三者间的对应关系,确定目标档位和目标油门踏板开度;提醒模块用于基于当前档位与目标档位,当前油门踏板开度与目标油门踏板开度,进行换挡提醒和/或油门调整提醒。车辆工况信息包括变速箱各档位速比、轮胎半径、驱动桥速比和万有特性曲线。
本发明实施例的商用车手动挡变速箱换挡提醒控制***,从发动机的燃油经济性考虑,在保证动力的前提下,通过换挡提醒和油门调整提醒来引导司机将发动机控制在经济转速范围内,达到降低油耗,提高车辆动力性的目的。
以上所述仅是本申请的具体实施方式,使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(***)和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器,使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
Claims (10)
1.一种商用车手动挡变速箱换挡提醒控制方法,其特征在于,包括:
基于车辆工况信息,计算得到低油耗前提下档位、发动机转速和油门踏板开度三者间的对应关系;
车辆行驶过程中获取车辆当前的发动机转速;
根据获取的发动机转速,并基于档位、发动机转速和油门踏板开度三者间的对应关系,得到目标档位和目标油门踏板开度;
基于当前档位与目标档位,当前油门踏板开度与目标油门踏板开度,进行换挡提醒和/或油门调整提醒。
2.如权利要求1所述的一种商用车手动挡变速箱换挡提醒控制方法,其特征在于:所述车辆工况信息包括变速箱各档位速比、轮胎半径、驱动桥速比和万有特性曲线。
3.如权利要求2所述的一种商用车手动挡变速箱换挡提醒控制方法,其特征在于,所述计算得到低油耗前提下档位、发动机转速和油门踏板开度三者间的对应关系,具体为:
通过软件仿真方式,根据车辆的变速箱各档位速比、轮胎半径、驱动桥速比和万有特性曲线,计算得到低油耗前提下档位、发动机转速和油门踏板开度三者间的对应关系,并存储。
4.如权利要求1所述的一种商用车手动挡变速箱换挡提醒控制方法,其特征在于:
在进行换挡提醒和/或油门调整提醒之前,还包括:当且仅当前置条件满足时,进行换挡提醒和/或油门调整提醒,反之,则不进行进行换挡提醒和/或油门调整提醒提醒;
所述前置条件为车辆具有继续加速行驶倾向、换挡操作后车辆的动力不降低且换挡操作后发动机转速位于万有特性曲线的低油耗区域。
5.如权利要求1所述的一种商用车手动挡变速箱换挡提醒控制方法,其特征在于:通过车辆仪表进行换挡提醒和/或油门调整提醒。
6.如权利要求1所述的一种商用车手动挡变速箱换挡提醒控制方法,其特征在于,所述基于当前档位与目标档位,当前油门踏板开度与目标油门踏板开度,进行换挡提醒和/或油门调整提醒,具体为:
当前档位与目标档位不一致时,进行换挡提醒;
当前档位与目标档位一致时,不进行换挡提醒;
当前油门踏板开度与目标油门踏板开度不一致时,进行油门调整提醒;
当前油门踏板开度与目标油门踏板开度一致时,不进行油门调整提醒。
7.如权利要求6所述的一种商用车手动挡变速箱换挡提醒控制方法,其特征在于:
换挡提醒期间,获取车辆的当前档位,若获取的车辆当前档位与目标档位一致,则停止换挡提醒。
8.如权利要求6所述的一种商用车手动挡变速箱换挡提醒控制方法,其特征在于:
油门调整提醒期间,获取车辆的当前油门踏板开度,若获取的车辆当前油门踏板开度与目标油门踏板开度一致,则停止油门调整提醒。
9.一种商用车手动挡变速箱换挡提醒控制***,其特征在于,包括:
计算模块,其用于基于车辆工况信息,计算得到低油耗前提下档位、发动机转速和油门踏板开度三者间的对应关系;
获取模块,其用于车辆行驶过程中获取车辆当前的发动机转速;
确定模块,其用于根据获取的发动机转速,并基于档位、发动机转速和油门踏板开度三者间的对应关系,确定目标档位和目标油门踏板开度;
提醒模块,其用于基于当前档位与目标档位,当前油门踏板开度与目标油门踏板开度,进行换挡提醒和/或油门调整提醒。
10.如权利要求9所述的一种商用车手动挡变速箱换挡提醒控制***,其特征在于:所述车辆工况信息包括变速箱各档位速比、轮胎半径、驱动桥速比和万有特性曲线。
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