CN105065661A - 一种amt车型在手动模式下的推荐档位方法 - Google Patents

Abstract

一种AMT车型在手动模式下的推荐档位方法，包括如下步骤：a)当车辆开始运行时，TCU查看AMT的行车模式；b)检测换挡手柄上的挡功能键F是否被长按N秒以上；c)TCU将当前挡位n₁和推荐挡位n₂发送至CAN总线上；d)仪表控制器CBCU从CAN总线上接收当前挡位n₁和推荐挡位n₂；e)仪表控制器CBCU判断n₁是否等于n₂；f)若n₁≠n₂则M秒后，CBCU控制报警装置发出报警；g)TCU查看行车模式，若AMT的手动模式已关闭，则TCU退出手动模式下的推荐挡位模块。通过上述步骤，可以使AMT车型在手动模式下，驾驶员仍然能够根据仪表盘上的提示，选择合适的行车挡位。

Description

一种AMT车型在手动模式下的推荐档位方法

技术领域

本发明涉及一种AMT车型在手动模式下的推荐档位方法。

背景技术

AMT车辆在自动模式下，不需要驾驶员操作换挡手柄来进行换挡，AMT的电控单元TCU根据车速、载重、坡度、油门等选择合适的挡位，自动进行换挡切换。AMT在手动模式下，需要驾驶员操作换挡手柄来选择挡位。很多驾驶员已经习惯驾驶手动变速器，在驾驶AMT车型时也喜欢用手动模式。当路况比较复杂时，用手动模式进行行车，也相对比较安全。

但是驾驶员在手动模式下选择的挡位并不一定是最合适的挡位，若车辆一直在不合适的挡位上运行时会增加油耗，增加了运输成本，不符合节俭型社会的要求。

发明内容

本发明为了克服以上技术的不足，提供了一种使AMT车辆在手动模式下，驾驶员仍能够根据仪表上提示的推荐挡位，选择合适的行车挡位AMT车型在手动模式下的推荐档位方法。

本发明克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种AMT车型在手动模式下的推荐档位方法，包括如下步骤：

a)当车辆开始运行时，TCU查看AMT的行车模式，若AMT的行车模式为自动模式则转入运行步骤h)，若AMT的行车模式为手动模式则转入运行步骤b)；

b)TCU查看换挡手柄，检测换挡手柄上的挡功能键F是否被长按N秒以上，若功能键F长按N秒以上，则转入运行步骤c)，若功能键F没有被长按N秒以上，则转入运行步骤h)；

c)ABS***将车速u_a通过CAN总线发送至TCU，发动机控制器将发动机转速n通过CAN总线发送至TCU，TCU根据公式u_a＝0.377×r×n/i_g/i₀计算出车速为u_a时的挡位速比i_g，式中r为车轮半径，i₀为主减速器速比，TCU查看储存在EEROM中各挡位对应的挡位速比，从而根据计算的挡位速比i_g选择得出推荐挡位n₂，TCU将当前挡位n₁和推荐挡位n₂发送至CAN总线上；

d)仪表控制器CBCU从CAN总线上接收当前挡位n₁和推荐挡位n₂，并在仪表上显示出来；

e)仪表控制器CBCU判断n₁是否等于n₂，若n₁＝n₂，则转入执行步骤d)，若n₁≠n₂则转入执行步骤f)；

f)M秒后，CBCU控制报警装置发出报警，提醒驾驶员；

g)TCU查看行车模式，若AMT的手动模式已关闭，则转入执行步骤h)，若AMT的手动模式没有关闭则转入执行步骤c)；

h)TCU退出手动模式下的推荐挡位模块，转而执行其他模块的工作。

上述步骤b)中的N取值为2。

上述步骤f)中的M取值为5。

上述步骤f)中的报警装置为蜂鸣器，若n₁≠n₂则M秒后，CBCU控制蜂鸣器发出蜂鸣声2秒。

本发明的有益效果是：通过TCU计算当期车速下的推荐挡位n₂，并将当前挡位n₁和推荐挡位n₂在仪表上显示出来，可以使AMT车型在手动模式下，驾驶员仍然能够根据仪表盘上的提示，选择合适的行车挡位，保证了行车的燃油经济性，节省了油耗，降低了车辆运输成本，具有很高的经济价值。

附图说明

图1为本发明的***流程图。

具体实施方式

下面结合附图1对本发明做进一步说明。

一种AMT车型在手动模式下的推荐档位方法，包括如下步骤：

a)当车辆开始运行时，TCU查看AMT的行车模式，若AMT的行车模式为自动模式则转入运行步骤h)，若AMT的行车模式为手动模式则转入运行步骤b)；b)TCU查看换挡手柄，检测换挡手柄上的挡功能键F是否被长按N秒以上，若功能键F长按N秒以上，则转入运行步骤c)，若功能键F没有被长按N秒以上，则转入运行步骤h)；c)ABS***将车速u_a通过CAN总线发送至TCU，发动机控制器将发动机转速n通过CAN总线发送至TCU，TCU根据公式u_a＝0.377×r×n/i_g/i₀计算出车速为u_a时的挡位速比i_g，式中r为车轮半径，i₀为主减速器速比，TCU查看储存在EEROM中各挡位对应的挡位速比，从而根据计算的挡位速比i_g选择得出推荐挡位n₂，TCU将当前挡位n₁和推荐挡位n₂发送至CAN总线上；d)仪表控制器CBCU从CAN总线上接收当前挡位n₁和推荐挡位n₂，并在仪表上显示出来；e)仪表控制器CBCU判断n₁是否等于n₂，若n₁＝n₂，则转入执行步骤d)，若n₁≠n₂则转入执行步骤f)；f)M秒后，CBCU控制报警装置发出报警，提醒驾驶员；g)TCU查看行车模式，若AMT的手动模式已关闭，则转入执行步骤h)，若AMT的手动模式没有关闭则转入执行步骤c)；h)TCU退出手动模式下的推荐挡位模块，转而执行其他模块的工作。通过上述步骤，可以使AMT车型在手动模式下，驾驶员仍然能够根据仪表盘上的提示，选择合适的行车挡位，保证了行车的燃油经济性，节省了油耗，降低了车辆运输成本，具有很高的经济价值。

进一步的，上述步骤b)中的N取值为2，设置长按时间为2s即可防止时间过短导致误操作，又防止时间过长导致操作便利性降低的情况发生。同理步骤f)中的M取值为5s，即可防止时间过短导致频繁报警，又能防止时间过长导致报警延后无法及时提醒驾驶员的问题发生。步骤f)中的报警装置可以为蜂鸣器，若n₁≠n₂则M秒后，CBCU控制蜂鸣器发出蜂鸣声2秒，以确保驾驶员可以及时获得报警信息，及时从仪表上获知当前挡位n₁和推荐挡位n₂的信息，以便于其根据路况及时换挡。

Claims (3)

1.一种AMT车型在手动模式下的推荐档位方法，其特征在于，包括如下步骤：

a)当车辆开始运行时，TCU查看AMT的行车模式，若AMT的行车模式为自动模式则转入运行步骤h)，若AMT的行车模式为手动模式则转入运行步骤b)；

b)TCU查看换挡手柄，检测换挡手柄上的挡功能键F是否被长按N秒以上，若功能键F长按N秒以上，则转入运行步骤c)，若功能键F没有被长按N秒以上，则转入运行步骤h)；

c)ABS***将车速u_a通过CAN总线发送至TCU，发动机控制器将发动机转速n通过CAN总线发送至TCU，TCU根据公式u_a＝0.377×r×n/i_g/i₀计算出车速为u_a时的挡位速比i_g，式中r为车轮半径，i₀为主减速器速比，TCU查看储存在EEROM中各挡位对应的挡位速比，从而根据计算的挡位速比i_g选择得出推荐挡位n₂，TCU将当前挡位n₁和推荐挡位n₂发送至CAN总线上；

d)仪表控制器CBCU从CAN总线上接收当前挡位n₁和推荐挡位n₂，并在仪表上显示出来；

e)仪表控制器CBCU判断n₁是否等于n₂，若n₁＝n₂，则转入执行步骤d)，若n₁≠n₂则转入执行步骤f)；

f)M秒后，CBCU控制报警装置发出报警，提醒驾驶员；

g)TCU查看行车模式，若AMT的手动模式已关闭，则转入执行步骤h)，若AMT的手动模式没有关闭则转入执行步骤c)；

h)TCU退出手动模式下的推荐挡位模块，转而执行其他模块的工作。

2.根据权利要求1所述的AMT车型在手动模式下的推荐档位方法，其特征在于：步骤b)中的N取值为2。

3.根据权利要求1所述的AMT车型在手动模式下的推荐档位方法，其特征在于：所述步骤f)中的M取值为5。

根据权利要求1所述的AMT车型在手动模式下的推荐档位方法，其特征在于：所述步骤f)中的报警装置为蜂鸣器，若n₁≠n₂则M秒后，CBCU控制蜂鸣器发出蜂鸣声2秒。