CN105004394A - 商用车燃油泄漏失窃检测方法及装置 - Google Patents
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Abstract
商用车燃油泄漏失窃检测方法及装置，涉及商用车燃油泄漏失窃检测领域。解决了现有燃油泄漏失窃检测装置成本高、电路接线复杂和精度低的问题。本发明分别针对商用车辆在三种不同工作状态下的是否存在燃油泄漏失窃情况进行检测，能够使车辆在点火、行驶直至熄火的整个启停状态中实时对燃油泄漏失窃进行监测，一旦发生燃油泄漏失窃的情况，能够在第一时间提醒驾驶员，不仅能够减小经济损失，并且能够避免发生更加严重的安全事故；通过连续多次的对不等式是否成立进行判断，连续多次的判断能够减少误判情况的出现，减小误判率，提高工作效率，同时，本发明所提出的方法和装置适用于各种路况，更加具有实用性。
Description
技术领域
本发明涉及商用车燃油泄漏失窃检测领域。
背景技术
目前大部分商用车采用电路实现的燃油泄漏检测装置对油箱中燃油的泄漏失窃进行检测判断，成本较高，电路接线复杂，同时由于商用车所使用的邮箱容积较大，多为400L、600L或800L，如果在大容积的油箱内出现了较小的燃油泄漏失窃情况，通过电路实现的检测装置很难检测到。
发明内容
本发明为了解决现有燃油泄漏失窃检测装置成本高、电路接线复杂和精度低的问题，提出了一种商用车燃油泄漏失窃检测方法及装置。
商用车燃油泄漏失窃检测方法，用于检测车辆启动前是否存在燃油泄漏失窃情况，所述方法是通过下述步骤实现的：
当点火开关关闭时，即车辆启动前，燃油传感器采集当前的燃油油量L0的第一次油量采样步骤；
当点火开关打开时，燃油传感器采集当前的燃油油量L1的第二次油量采样步骤；
判断不等式L1＜L0且(L0-L1)＞(油箱总容积*2％)是否成立的判断步骤，若不等式成立，则判定燃油泄漏失窃，若不等式不成立，则判定燃油没有泄漏失窃。
商用车燃油泄漏失窃检测方法，用于检测车辆在行驶过程中刹车、且车速为零时是否存在燃油泄漏失窃情况，所述方法是通过下述步骤实现的：
当车速为零时，燃油传感器采集初始时刻的燃油油量L0的初始油量采样步骤；
延时一段时间后，燃油传感器采集当前的燃油油量L的延时油量采样步骤；
判断不等式L＜L0且(L0-L)＞(油箱总容积*2％)是否成立的判断步骤；
再次启动延时油量采样步骤，对下一时刻的燃油油量L进行采集，并启动判断步骤，直至连续至少十次判断步骤获得的判断结果均使不等式成立，则判定燃油泄漏失窃。
商用车燃油泄漏失窃检测方法，用于检测车辆在行驶期间是否存在燃油泄漏失窃情况，所述方法是通过下述步骤实现的：
当车速不为零时，燃油传感器采集当前T0时刻的燃油油量L0的T0时刻油量采样步骤；
通过仪表获得Tx-Tx+1时刻时间段内的燃油消耗量Sx的燃油消耗量采样步骤，x≥0；
燃油传感器采集Tx+1时刻的燃油油量l的Tx+1时刻油量采样步骤；
判断不等式l＜(L0-S)且(L0-S-l)＞(油箱总容积*2％)是否成立的判断步骤；
再次启动Tx+1时刻油量采样步骤，对下一时刻的燃油油量l进行采集，并启动判断步骤，直至连续至少30000次判断步骤获得的判断结果均使不等式成立，则判定燃油泄漏失窃。
商用车燃油泄漏失窃检测装置，用于检测车辆启动前是否存在燃油泄漏失窃情况，所述装置包括燃油传感器和由软件实现的点火开关关闭燃油泄漏失窃检测模块，所述燃油传感器用于对油箱中的油量进行采样，所述点火开关关闭燃油泄漏失窃检测模块包括：
当点火开关关闭时，即车辆启动前，控制燃油传感器采集当前的燃油油量L0的第一次油量采样模块；
当点火开关打开时，控制燃油传感器采集当前的燃油油量L1的第二次油量采样模块；
判断不等式L1＜L0且(L0-L1)＞(油箱总容积*2％)是否成立的判断模块，若不等式成立，则判定燃油泄漏失窃，若不等式不成立，则判定燃油没有泄漏失窃。
商用车燃油泄漏失窃检测装置，用于检测车辆在行驶过程中刹车、且车速为零时是否存在燃油泄漏失窃情况，所述装置包括燃油传感器和由软件实现的车速为零时燃油泄漏失窃检测模块，所述燃油传感器用于对油箱中的油量进行采样，所述车速为零时燃油泄漏失窃检测模块包括：
当车速为零时，控制燃油传感器采集初始时刻的燃油油量L0的初始油量采样模块；
延时一段时间，使燃油液面稳定的延时模块；
控制燃油传感器采集当前的燃油油量L的延时油量采样模块；
判断不等式L＜L0且(L0-L)＞(油箱总容积*2％)是否成立的判断模块；
再次启动延时油量采样模块，对下一时刻的燃油油量L进行采集，并启动判断模块，直至连续至少十次判断模块获得的判断结果均使不等式成立，则判定燃油泄漏失窃。
商用车燃油泄漏失窃检测装置，用于检测车辆在行驶期间是否存在燃油泄漏失窃情况，它包括燃油传感器和由软件实现的车速不为零时燃油泄漏失窃检测模块，所述燃油传感器用于对油箱中的油量进行采样，所述车速不为零时燃油泄漏失窃检测模块包括：
当车速不为零时，控制燃油传感器采集当前T0时刻的燃油油量L0的T0时刻油量采样步骤；
控制仪表获得Tx-Tx+1时刻时间段内的燃油消耗量Sx的燃油消耗量采样模块，x≥0；
控制燃油传感器采集Tx+1时刻的燃油油量l的Tx+1时刻油量采样模块；
判断不等式l＜(L0-S)且(L0-S-l)＞(油箱总容积*2％)是否成立的判断模块；
再次启动Tx+1时刻油量采样模块，对下一时刻的燃油油量l进行采集，并启动判断模块，直至连续至少30000次判断模块获得的判断结果均使不等式成立，则判定燃油泄漏失窃。
有益效果：本发明分别针对商用车辆在三种不同工作状态下的是否存在燃油泄漏失窃情况进行检测，能够使车辆在点火、行驶直至熄火的整个启停状态中实时对燃油泄漏失窃进行监测，一旦发生燃油泄漏失窃的情况，能够在第一时间提醒驾驶员，不仅能够减小经济损失，并且能够避免发生更加严重的安全事故；同时，本发明所提出的方法和装置适用于各种路况，更加具有实用性。
本发明通过连续多次的对不等式是否成立进行判断，连续多次的判断能够减少误判情况的出现，减小误判率，提高工作效率，检测的精确度达到2％。
附图说明
图1为具体实施方式二所述的用于检测车辆启动前的商用车燃油泄漏失窃检测方法；
图2为具体实施方式三所述的用于检测车辆在行驶过程中刹车、且车速为零时的商用车燃油泄漏失窃检测方法；
图3为具体实施方式五所述的用于检测车辆在行驶期间的商用车燃油泄漏失窃检测方法。
具体实施方式
具体实施方式一、结合图1说明本具体实施方式，本具体实施方式所述的商用车燃油泄漏失窃检测方法用于检测车辆启动前是否存在燃油泄漏失窃情况，所述方法是通过下述步骤实现的：
当点火开关关闭时，即车辆启动前，燃油传感器采集当前的燃油油量L0的第一次油量采样步骤；
当点火开关打开时，燃油传感器采集当前的燃油油量L1的第二次油量采样步骤；
判断不等式L1＜L0且(L0-L1)＞(油箱总容积*2％)是否成立的判断步骤，若不等式成立，则判定燃油泄漏失窃，若不等式不成立，则判定燃油没有泄漏失窃。
车辆在熄火长时间过程中，由于油箱的自身原因或其他人为原因，会使油箱出现燃油泄漏失窃的情况出现，如果在点火行驶之前不进行燃油泄漏失窃的检测，一旦在行驶过程中出现燃油不足的情况，那么就会产生更多的麻烦，本实施方式中，通过对点火开关关闭时和点火开关打开时的燃油油量分别进行检测，并对两个状态下的燃油油量以及油箱的容积进行比较，即可获知燃油是否存在泄漏失窃的情况。
具体实施方式二、结合图2说明本具体实施方式，本具体实施方式所述的商用车燃油泄漏失窃检测方法用于检测车辆在行驶过程中刹车、且车速为零时是否存在燃油泄漏失窃情况，所述方法是通过下述步骤实现的：
当车速为零时，燃油传感器采集初始时刻的燃油油量L0的初始油量采样步骤；
延时一段时间后，燃油传感器采集当前的燃油油量L的延时油量采样步骤；
判断不等式L＜L0且(L0-L)＞(油箱总容积*2％)是否成立的判断步骤；
再次启动延时油量采样步骤，对下一时刻的燃油油量L进行采集，并启动判断步骤，直至连续至少十次判断步骤获得的判断结果均使不等式成立，则判定燃油泄漏失窃。
本实施方式中所述的车速为零时燃油泄漏失窃检测方法主要针对于在行驶之后熄火时的燃油泄漏失窃情况，在停车的一瞬间，此时车速为零，燃油传感器对燃油油量进行检测，延时一段时间，使油箱内燃油的液面稳定后，再通过燃油传感器对燃油油量进行检测，通过两次燃油油量以及油箱容积的比较，获知燃油是否存在泄漏失窃的情况。
本实施方式中，通过连续多次的对不等式是否成立进行判断，当至少连续十次不等式成立后，判断燃油确实存在泄漏失窃的情况出现，连续多次的判断能够减少误判情况的出现，减小误判率，提高工作效率。
具体实施方式三、本具体实施方式与具体实施方式二所述的商用车燃油泄漏失窃检测方法的区别在于，所述延时时间范围为20s-25s。
具体实施方式四、结合图3说明本具体实施方式，本具体实施方式所述的商用车燃油泄漏失窃检测方法用于检测车辆在行驶期间是否存在燃油泄漏失窃情况，所述方法是通过下述步骤实现的：
当车速不为零时，燃油传感器采集当前T0时刻的燃油油量L0的T0时刻油量采样步骤；
通过仪表获得Tx-Tx+1时刻时间段内的燃油消耗量Sx的燃油消耗量采样步骤，x≥0；
燃油传感器采集Tx+1时刻的燃油油量l的Tx+1时刻油量采样步骤；
判断不等式l＜(L0-S)且(L0-S-l)＞(油箱总容积*2％)是否成立的判断步骤；
再次启动Tx+1时刻油量采样步骤，对下一时刻的燃油油量l进行采集，并启动判断步骤，直至连续至少30000次判断步骤获得的判断结果均使不等式成立，则判定燃油泄漏失窃。
实施方式一和实施方式二所述的燃油泄漏失窃检测方法在检测过程中均不存在燃油消耗的情况，因此，只需对油箱内的燃油油量进行检测即可，而本实施方式中，主要是针对于正在行驶过程中的车辆的燃油泄漏失窃情况进行检测，由于在行驶过程中存在燃油消耗的情况，因此，不仅需要对油箱内的油量进行实时检测，同时也需要对车辆在行驶过程中所消耗的油量进行检测，再通过不同时刻的燃油油量、两个相邻时刻时间段内的燃油消耗量以及燃油油箱容积的比较，获知燃油是否存在泄漏失窃的情况。
本实施方式中同样采取了连续多次判断比较的方法。
本实施方式中，通过至少连续30000次判断步骤获得的判断结果均使不等式成立去判定燃油泄漏失窃，该次数是以燃油指针的移动位置进行判断得出。
上述对车辆不同状态下的燃油泄漏失窃检测方法可以在检测过程中相互配合，共同协作，在检测过程中也可以对车速进行实时检测，以便更快的对检测方法进行选取，对燃油是否泄漏失窃做出迅速判断。
本发明中所述的燃油传感器对油箱内的燃油油量进行采集的手段为常规手段。对油量进行多次采样求取平均值，采集结果更加精确。
具体实施方式五、本具体实施方式与具体实施方式二或四所述的商用车燃油泄漏失窃检测方法的区别在于，所述燃油传感器的采样周期为1s。
具体实施方式六、本具体实施方式所述的商用车燃油泄漏失窃检测装置用于检测车辆启动前是否存在燃油泄漏失窃情况，所述装置包括燃油传感器和由软件实现的点火开关关闭燃油泄漏失窃检测模块，所述燃油传感器用于对油箱中的油量进行采样，所述点火开关关闭燃油泄漏失窃检测模块包括：
当点火开关关闭时，即车辆启动前，控制燃油传感器采集当前的燃油油量L0的第一次油量采样模块；
当点火开关打开时，控制燃油传感器采集当前的燃油油量L1的第二次油量采样模块；
判断不等式L1＜L0且(L0-L1)＞(油箱总容积*2％)是否成立的判断模块，若不等式成立，则判定燃油泄漏失窃，若不等式不成立，则判定燃油没有泄漏失窃。
车辆在熄火长时间过程中，由于油箱的自身原因或其他人为原因，会使油箱出现燃油泄漏失窃的情况出现，如果在点火行驶之前不进行燃油泄漏失窃的检测，一旦在行驶过程中出现燃油不足的情况，那么就会产生更多的麻烦，本实施方式中，通过对点火开关关闭时和点火开关打开时的燃油油量分别进行检测，并对两个状态下的燃油油量以及油箱的容积进行比较，即可获知燃油是否存在泄漏失窃的情况。
具体实施方式七、本具体实施方式所述的商用车燃油泄漏失窃检测装置用于检测车辆在行驶过程中刹车、且车速为零时是否存在燃油泄漏失窃情况，所述装置包括燃油传感器和由软件实现的车速为零时燃油泄漏失窃检测模块，所述燃油传感器用于对油箱中的油量进行采样，所述车速为零时燃油泄漏失窃检测模块包括：
当车速为零时，控制燃油传感器采集初始时刻的燃油油量L0的初始油量采样模块；
延时一段时间，使燃油液面稳定的延时模块；
控制燃油传感器采集当前的燃油油量L的延时油量采样模块；
判断不等式L＜L0且(L0-L)＞(油箱总容积*2％)是否成立的判断模块；
再次启动延时油量采样模块，对下一时刻的燃油油量L进行采集，并启动判断模块，直至连续至少十次判断模块获得的判断结果均使不等式成立，则判定燃油泄漏失窃。
本实施方式中所述的车速为零时燃油泄漏失窃检测装置主要针对于在行驶之后熄火时的燃油泄漏失窃情况，在停车的一瞬间，此时车速为零，燃油传感器对燃油油量进行检测，延时一段时间，使油箱内燃油的液面稳定后，再通过燃油传感器对燃油油量进行检测，通过两次燃油油量以及油箱容积的比较，获知燃油是否存在泄漏失窃的情况。
本实施方式中，通过连续多次的对不等式是否成立进行判断，当至少连续十次不等式成立后，判断燃油确实存在泄漏失窃的情况出现，连续多次的判断能够减少误判情况的出现，减小误判率，提高工作效率。
具体实施方式八、本具体实施方式与具体实施方式七所述的商用车燃油泄漏失窃检测装置的区别在于，所述延时模块的延时时间范围为20s-25s。
本实施方式中所述的延时模块是为了使燃油液面稳定，使得燃油传感器检测的燃油油量数据更加准确，较小误差，时间一般定为20s-25s即可。
具体实施方式九、本具体实施方式所述的商用车燃油泄漏失窃检测装置用于检测车辆在行驶期间是否存在燃油泄漏失窃情况，它包括燃油传感器和由软件实现的车速不为零时燃油泄漏失窃检测模块，所述燃油传感器用于对油箱中的油量进行采样，所述车速不为零时燃油泄漏失窃检测模块包括：
当车速不为零时，控制燃油传感器采集当前T0时刻的燃油油量L0的T0时刻油量采样步骤；
控制仪表获得Tx-Tx+1时刻时间段内的燃油消耗量Sx的燃油消耗量采样模块，x≥0；
控制燃油传感器采集Tx+1时刻的燃油油量l的Tx+1时刻油量采样模块；
判断不等式l＜(L0-S)且(L0-S-l)＞(油箱总容积*2％)是否成立的判断模块；
再次启动Tx+1时刻油量采样模块，对下一时刻的燃油油量l进行采集，并启动判断模块，直至连续至少30000次判断模块获得的判断结果均使不等式成立，则判定燃油泄漏失窃。
实施方式六和实施方式七所述的燃油泄漏失窃检测装置在检测过程中均不存在燃油消耗的情况，因此，只需对油箱内的燃油油量进行检测即可，而本实施方式中，主要是针对于正在行驶过程中的车辆的燃油泄漏失窃情况进行检测，由于在行驶过程中存在燃油消耗的情况，因此，不仅需要对油箱内的油量进行实时检测，同时也需要对车辆在行驶过程中所消耗的油量进行检测，再通过不同时刻的燃油油量、两个相邻时刻时间段内的燃油消耗量以及燃油油箱容积的比较，获知燃油是否存在泄漏失窃的情况。
本实施方式中同样采取了连续多次判断比较的方法。
上述对车辆不同状态下的燃油泄漏失窃检测装置可以在检测过程中相互配合，共同协作，在检测过程中也可以对车速进行实时检测，以便更快的对检测方法进行选取，对燃油是否泄漏失窃做出迅速判断。
具体实施方式十、本具体实施方式与具体实施方式七或九所述的商用车燃油泄漏失窃检测装置的区别在于，所述燃油传感器的采样周期为1s。
Claims (10)
1.商用车燃油泄漏失窃检测方法，其特征在于，该方法用于检测车辆启动前是否存在燃油泄漏失窃情况，所述方法是通过下述步骤实现的：
当点火开关关闭时，即车辆启动前，燃油传感器采集当前的燃油油量L0的第一次油量采样步骤；
当点火开关打开时，燃油传感器采集当前的燃油油量L1的第二次油量采样步骤；
判断不等式L1＜L0且(L0-L1)＞(油箱总容积*2％)是否成立的判断步骤，若不等式成立，则判定燃油泄漏失窃，若不等式不成立，则判定燃油没有泄漏失窃。
2.商用车燃油泄漏失窃检测方法，其特征在于，该方法用于检测车辆在行驶过程中刹车、且车速为零时是否存在燃油泄漏失窃情况，所述方法是通过下述步骤实现的：
当车速为零时，燃油传感器采集初始时刻的燃油油量L0的初始油量采样步骤；
延时一段时间后，燃油传感器采集当前的燃油油量L的延时油量采样步骤；
判断不等式L＜L0且(L0-L)＞(油箱总容积*2％)是否成立的判断步骤；
再次启动延时油量采样步骤，对下一时刻的燃油油量L进行采集，并启动判断步骤，直至连续至少十次判断步骤获得的判断结果均使不等式成立，则判定燃油泄漏失窃。
3.根据权利要求2所述的商用车燃油泄漏失窃检测方法，其特征在于，所述延时时间范围为20s-25s。
4.商用车燃油泄漏失窃检测方法，其特征在于，该方法用于检测车辆在行驶期间是否存在燃油泄漏失窃情况，所述方法是通过下述步骤实现的：
当车速不为零时，燃油传感器采集当前T0时刻的燃油油量L0的T0时刻油量采样步骤；
通过仪表获得Tx-Tx+1时刻时间段内的燃油消耗量Sx的燃油消耗量采样步骤，x≥0；
燃油传感器采集Tx+1时刻的燃油油量l的Tx+1时刻油量采样步骤；
判断不等式l＜(L0-S)且(L0-S-l)＞(油箱总容积*2％)是否成立的判断步骤；
再次启动Tx+1时刻油量采样步骤，对下一时刻的燃油油量l进行采集，并启动判断步骤，直至连续至少30000次判断步骤获得的判断结果均使不等式成立，则判定燃油泄漏失窃。
5.根据权利要求2或4所述的商用车燃油泄漏失窃检测方法，其特征在于，所述燃油传感器的采样周期为1s。
6.商用车燃油泄漏失窃检测装置，其特征在于，该装置用于检测车辆启动前是否存在燃油泄漏失窃情况，所述装置包括燃油传感器和由软件实现的点火开关关闭燃油泄漏失窃检测模块，所述燃油传感器用于对油箱中的油量进行采样，所述点火开关关闭燃油泄漏失窃检测模块包括：
当点火开关关闭时，即车辆启动前，控制燃油传感器采集当前的燃油油量L0的第一次油量采样模块；
当点火开关打开时，控制燃油传感器采集当前的燃油油量L1的第二次油量采样模块；
判断不等式L1＜L0且(L0-L1)＞(油箱总容积*2％)是否成立的判断模块，若不等式成立，则判定燃油泄漏失窃，若不等式不成立，则判定燃油没有泄漏失窃。
7.商用车燃油泄漏失窃检测装置，其特征在于，该装置用于检测车辆在行驶过程中刹车、且车速为零时是否存在燃油泄漏失窃情况，所述装置包括燃油传感器和由软件实现的车速为零时燃油泄漏失窃检测模块，所述燃油传感器用于对油箱中的油量进行采样，所述车速为零时燃油泄漏失窃检测模块包括：
当车速为零时，控制燃油传感器采集初始时刻的燃油油量L0的初始油量采样模块；
延时一段时间，使燃油液面稳定的延时模块；
控制燃油传感器采集当前的燃油油量L的延时油量采样模块；
判断不等式L＜L0且(L0-L)＞(油箱总容积*2％)是否成立的判断模块；
再次启动延时油量采样模块，对下一时刻的燃油油量L进行采集，并启动判断模块，直至连续至少十次判断模块获得的判断结果均使不等式成立，则判定燃油泄漏失窃。
8.根据权利要求7所述的商用车燃油泄漏失窃检测装置，其特征在于，所述延时模块的延时时间范围为20s-25s。
9.商用车燃油泄漏失窃检测装置，其特征在于，该装置用于检测车辆在行驶期间是否存在燃油泄漏失窃情况，它包括燃油传感器和由软件实现的车速不为零时燃油泄漏失窃检测模块，所述燃油传感器用于对油箱中的油量进行采样，所述车速不为零时燃油泄漏失窃检测模块包括：
当车速不为零时，控制燃油传感器采集当前T0时刻的燃油油量L0的T0时刻油量采样步骤；
控制仪表获得Tx-Tx+1时刻时间段内的燃油消耗量Sx的燃油消耗量采样模块，x≥0；
控制燃油传感器采集Tx+1时刻的燃油油量l的Tx+1时刻油量采样模块；
判断不等式l＜(L0-S)且(L0-S-l)＞(油箱总容积*2％)是否成立的判断模块；
再次启动Tx+1时刻油量采样模块，对下一时刻的燃油油量l进行采集，并启动判断模块，直至连续至少30000次判断模块获得的判断结果均使不等式成立，则判定燃油泄漏失窃。
10.根据权利要求7或9所述的商用车燃油泄漏失窃检测装置，其特征在于，所述燃油传感器的采样周期为1s。
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