CN104290836B - 摩托车 - Google Patents

Abstract

提供一种摩托车。车身框架包含：燃料箱轨道管，该燃料箱轨道管从前管向后延伸；一对左右本体管，该一对左右本体管从燃料箱轨道管的后端部向左和向右分叉，并且向下延伸；一对左右座位轨道管，该一对左右座位轨道管分别从左右本体管的上部分向后延伸；和一对左右座位支柱管，该一对左右座位支柱管分别连接在左右座位轨道管的中间部分和本体管的下部分之间。燃料箱布置在从车身框架的前管的后部分延伸到座位轨道管的前部分的区域上，并且在左右方向上架设在所述燃料箱轨道管上。燃料箱包含布置在面向座位轨道管的前部分的燃料箱的后部分的箱内式燃料泵。

Description

摩托车

技术领域

本发明涉及一种摩托车，尤其是涉及一种具有燃料箱的摩托车，燃料通过安装在其中的燃料泵从该燃料箱被供应至引擎。

背景技术

作为被构造成通过安装在燃料箱中的燃料泵将燃料供应到引擎的一种摩托车，已知的摩托车具有布置成在左右方向上桥接在燃料箱轨道管上方的燃料箱，该轨道管在前管的后方前后延伸，并且构成车身框架。燃料箱的截面形成为具有向下凹陷形状，以便避免干涉布置在燃料箱下方的燃料箱轨道管。

同时，用于摩托车的燃料泵(箱内式燃料泵)必须设置有位于燃料箱的最下方位置的燃料抽吸部分，以便将容纳在燃料箱中的燃料无保留地供应到引擎。对于该要求，已提出一种摩托车，其中燃料泵布置在燃料箱面向左右燃料箱轨道管之间的底壁上，该左右燃料箱轨道管构成车身框架(例如，参考专利文献1和2)。

专利文献1：日本专利申请公报No.2011-063045A

专利文献2：日本专利申请公报No.2006-076570A

然而，根据如上所述的箱内式燃料泵，因为构成车身框架的燃料箱轨道管布置在左侧和右侧且以一定间隔基本上平行于彼此，形成在燃料箱的底部上以便避免干涉燃料箱轨道管的向下凹陷部分变得更大，从而燃料箱的内部容量减小。

此外，因为燃料箱轨道管安装成使引擎能够放置在布置在这些管下方的车身框架上，燃料箱轨道管必须布置在相对于引擎在预定高度方向上具有间隙的高度。同时，从保障行驶稳定性的观点来看，需要将燃料箱布置在车身框架的适当位置。当燃料箱相对于驾驶员的操作位置布置在比较高的位置时，行驶稳定性可能劣化。

通常，燃料箱的背侧(上表面)的高度依据安装于其中的燃料泵的上端部的位置。燃料泵的安装位置依据燃料箱的底部位置。燃料箱的底部位置依据燃料箱轨道管的高度位置。因此，在燃料箱轨道管的布置位置被限制的情况下，不可能使燃料箱的底部位置降低预定位置以上，从而不可能将燃料泵安装在低位置。因此，不可能将燃料泵的上端部布置在低位置，从而燃料箱的背侧(上表面)的高度变得更高。

尤其是，对于安装在具有一个燃料箱轨道管的车身框架上的燃料箱，不可能将燃料泵布置在燃料箱轨道管之间的燃料箱的底壁上，如专利文献1和2所述。因此，不可能使燃料泵的安装位置降低预定位置以上，从而燃料箱的背侧(上表面)的高度变得更高。

发明内容

本发明是注意到上述情况而作出的，本发明的目的是提供一种能够减少由于燃料箱的形状或者安装位置所导致的对骑车姿态的限制的摩托车，因而增加骑车位置的自由度并且改善骑车质量和可操作性，而不减小燃料箱的内部容量。

根据本发明的摩托车包括：车身框架，该车身框架包括：燃料箱轨道管，该燃料箱轨道管从前管向后延伸；一对左右本体管，该一对左右本体管从燃料箱轨道管的后端部向左和向右分叉，并且向下延伸；一对左右座位轨道管，该一对左右座位轨道管分别从左右本体管的上部分向后延伸；和一对左右座位支柱管，该一对左右座位支柱管分别连接在左右座位轨道管的中间部分和本体管的下部分之间；和燃料箱，该燃料箱布置在从车身框架的前管的后部分延伸到座位轨道管的前部分的区域上,并且在左右方向上架设在燃料箱轨道管上；其中，燃料箱包含箱内式燃料泵，该箱内式燃料泵布置在面向座位轨道管的前部分的燃料箱的后部分。

根据上述构造，燃料箱布置在从前管的后部分延伸到座位轨道管的前部分的区域上,并且在左右方向上架设在燃料箱轨道管上。因此，相比燃料箱轨道管布置在左侧和右侧并且以一定间隔基本上平行于彼此的构造，能够减少避免干涉燃料箱轨道管的空间，从而保障燃料箱的内部容量。此外，在燃料箱轨道管的后侧，箱内式燃料泵布置在面向座位轨道管的前部分的位置(燃料箱的后部分)，座位轨道管在燃料箱轨道管下方的位置向右延伸。因此，能够降低燃料泵的安装位置，从而降低燃料箱的背侧(上表面)的高度。因此，能够减少由于燃料箱的形状或者安装位置所导致的对骑车姿态的限制，因而增加骑车位置的自由度并且改善骑车质量和可操作性，而不减小燃料箱的内部容量。

在根据本发明的摩托车中，优选地，燃料泵布置成相对于车身中心向左右方向上的一侧偏移，并且燃料泵包含突出部分，该突出部分的下部分从燃料箱的底表面向下突出；并且与燃料箱相对的左右座位轨道管中的在左右方向上的一侧的座位轨道管的前部分形成为低于另一侧的座位轨道管的前部分。在这种情况下，即使燃料泵布置成相对于车身中心向一侧偏移，也能够通过向下收缩布置在相同侧的一个座位轨道管来保障燃料泵的安装空间，其中燃料泵的下部分具有突出部分。因此，能够进一步降低燃料泵的安装位置，从而有效地降低燃料箱的背侧(上表面)的高度。

优选地，根据本发明的摩托车进一步包括空气净化器盒，在座位轨道管的下方，空气净化器盒布置在由左右座位轨道管、本体管和座位支柱管围绕的框架内，并且空气净化器盒被构造成将用于燃烧的空气供应至引擎；并且空气净化器盒形成为通过盖打开和闭合主体盒部分的开口，并且布置成在使侧主体盒部分的开口侧朝向另一侧的座位轨道管的车身侧。在这种情况下，空气净化器盒布置成面向布置在较高位置的另一侧的座位轨道管的车身侧的主体盒部分的开口侧。因此，相比空气净化器盒布置成面向布置在较低位置的一侧的座位轨道管的车身侧的主体盒部分的开口侧的构造，能够保障空气净化器盒的容量。因此，能够改善引擎中的燃料的燃烧效率并且能够通过抗噪音措施来减少噪声。

此外，优选地，根据本发明的摩托车进一步包括空气净化器盒，在座位轨道管的下方，空气净化器盒布置在由左右座位轨道管、本体管和座位支柱管围绕的框架内，并且空气净化器盒被构造成将用于燃烧的空气供应至引擎；并且空气净化器盒布置成向左右方向上的另一侧偏移，该另一侧是燃料泵的相反侧。在这种情况下，因为空气净化器盒布置成向左右方向上的另一侧偏移，该另一侧是燃料泵的相反侧，因此能够布置空气净化器盒并且避免燃料泵的布置位置。从而，能够保障空气净化器盒的容量，从而能够改善引擎中的燃料的燃烧效率并且能够通过抗噪音措施来减少噪声。此外，因为能够以平衡的方式将燃料泵和空气净化器盒布置在车身的左侧和右侧，因此能够改善摩托车行驶时的直线性。

此外，在根据本发明的摩托车中，电子组件或者车载工具优选地布置在框架中，位于左右方向上布置有燃料泵的一侧。在这种情况下，电子组件或者车载工具布置在框架中,位于左侧和右侧中布置有燃料泵的一侧。因此，能够有效地利用布置在空气净化器盒的相反侧的空间，从而不必单独地提供用于布置电子组件或者车载工具的空间。

根据本发明，能够减少由于燃料箱的形状或者安装位置所导致的对骑车姿态的限制，因而增加骑车位置的自由度并且改善骑车质量和可操作性，而不减小燃料箱的内部容量。

附图说明

在附图中：

图1是根据本发明的说明性的实施例的摩托车的左视图；

图2是根据说明性的实施例的摩托车的右视图；

图3是根据说明性的实施例的摩托车的平面图；

图4是显示图1中的摩托车的主要部分的截面图；

图5是图3所示的摩托车的平面图，其中燃料箱和座位被省略；

图6是显示根据说明性的实施例的摩托车的燃料泵的周围的放大图；和

图7是显示根据说明性的实施例的摩托车的燃料泵的周围的放大图。

具体实施方式

在下文中，将参考附图详细地描述本发明的说明性的实施例。首先，根据本发明的说明性的实施例的摩托车的构造的概述参考图1至4描述。图1是根据本发明的说明性的实施例的摩托车1的左视图。图2是根据说明性的实施例的摩托车1的右视图。图3是根据说明性的实施例的摩托车1的平面图。图4是沿着图3的点划线A的截面图。同时，在图1至4中，为了方便解释，摩托车1的组件(支撑到前管21的前叉、连接到前叉的前轮和转向把手、摆臂、连接到摆臂的后轮等等)的部分被省略。此外，在附图中，车身的前方和后方分别利用箭头FR和箭头RE表示，车身的左方向和右方向分别利用箭头L和箭头R表示。

如图1所示，摩托车1具有由钢或者铝合金制成的车身框架2，车身框架2具有安装在其上的动力单元和电子组件。车身框架2包括前管21、燃料箱轨道管22、一对左右本体管23、一对左右座位轨道管24、一对左右座位支柱管25和下管26。即，摩托车1具有中央梁式车身框架2。

前管21布置在车身框架2的前端。燃料箱轨道管22结合到前管21的上端部的附近。燃料箱轨道管22从前管21向后延伸。本体管23结合至燃料箱轨道管22的后端部。本体管23从燃料箱轨道管22的后端部向左和向右分支并且向下延伸。

座位轨道管24结合至左右本体管23的上方。更具体地说，座位轨道管在相对于本体管23与燃料箱轨道管22的结合位置的稍下方位置处结合到本体管23的上端部的附近。座位轨道管24分别从左右本体管23的上部分向后延伸。更具体地说，座位轨道管24在相对于本体管23与燃料箱轨道管22的结合位置的稍下方位置处基本上水平地向后延伸。

座位支柱管25结合至座位轨道管24的中间部分(座位轨道管24的后端部和前端部之间的中心的附近)和本体管23的下部分(本体管23的下端部的附近)。座位支柱管25分别桥接在左右座位轨道管24的中间部分和本体管23的下部分之间。下管26结合到前管21的下端部的附近。下管26从前管21基本上向下延伸。

燃料箱31布置在燃料箱轨道管22上方，燃料容纳在燃料箱31中。燃料箱31布置在从前管21的后部分延伸到座位轨道管24的前部分的区域上，从而燃料箱在左右方向上架设在燃料箱轨道管22上。即，燃料箱31布置在对应于整个燃料箱轨道管22以及本体管23的上端部和座位轨道管24的前端部的部分的位置。在燃料箱31中，设置有将燃料供应至引擎4(将稍后描述)的燃料泵(在下文中，适当地被称为‘箱内式燃料泵’)7(参考图4)。

驾驶员所坐的座位32安装在燃料箱31的后方。座位32被支撑至座位轨道管24，座位轨道管24从与本体管23的结合部分基本上线性地向后延伸。座位支柱管25的后端部被结合在座位轨道管24的中心的附近，座位支柱管25的前端部结合到本体管23。

引擎4安装在由燃料箱轨道管22、本体管23和下管26围绕的空间中。引擎4被固定到结合至下管26的前侧引擎安装支架26a的前侧引擎固定部26b并且被固定到设置用于本体管23的后侧引擎固定部分23a。空气(用于燃烧的空气)通过稍后描述的空气净化器盒5被引入引擎4，并且从气化器(燃料气化设备)通过燃料泵7供应的燃料和空气混合，然后被供应至气缸41中的燃烧室。在燃烧之后，气体通过消音器经由排气管(未显示)排出。

在由左右本体管23、座位轨道管24和座位支柱管25围绕的框架内，形成空间S，当从侧面看时，空间S具有基本上三角形形状。在空间S中，空气净化器盒5布置在车身的左侧并且电池布置在车身的右侧。空气净化器盒5将用于燃烧的空气供应至引擎4(更具体地说，气缸41中的燃烧室)。电池向安装在摩托车1上的各种电子组件供电。同时，在图2中，为了方便解释，电池未显示，而只有具有电池的电池保持器6被显示。

空气净化器盒5被构造成利用盖52打开和闭合主体盒部分51的开口，以便替换或者维护布置在主体盒部分51中的空气过滤器。盖52通过多个螺钉53固定到主体盒部分51的端表面(左端表面)。空气净化器盒5布置成使主体盒部分51的开口侧面向车身的左侧(参考图3)。即，用于空气净化器盒5的维护操作在分离盖52后从车身的左侧被执行。外部空气通过设置在车身的右侧的外部空气引入端口54被引入空气净化器盒5。

如图4所示，燃料箱31具有构成包括燃料箱31的背侧(上表面)的外周部分的燃料箱外部311和构成燃料箱31的内部底表面的燃料箱内部312。燃料箱外部311的上表面部分设置有燃料注入端口311a。燃料箱内部312具有沿着燃料箱轨道管22的上端部布置的倾斜表面部分312a和从倾斜表面部分312a向后连续地延伸的平坦表面部分312b。平坦表面部分312b形成有用于固定燃料泵7的开口312c。

当从侧面看时，箱内式燃料泵7布置在面向座位轨道管24的前部分的燃料箱31的后部分。换句话说，箱内式燃料泵7布置在座位轨道管24的上方位置，并且该上方位置是座位轨道管24与本体管23的结合位置的稍后方位置。燃料泵7从下方固定至燃料箱内部312的开口312c。更具体地说，燃料泵7通过将基座部分72(将稍后描述)通过螺钉固定至平坦表面部分312b的限定开口312c的一部分而固定至燃料箱31，以闭合开口312c。

如上所述，根据说明性的实施例的摩托车1，燃料箱31布置在从前管21的后部分延伸到座位轨道管24的前部分的区别上,同时在左右方向上架设在燃料箱轨道管22上。因此，因为能够减少用于避免干涉燃料箱轨道管22的空间，因此能够保障燃料箱31的内部容量。此外，在燃料箱轨道管22的后侧，箱内式燃料泵7布置在面向在燃料箱轨道管22下方的位置向右延伸的座位轨道管24的前部分(燃料箱31的后部分)的位置。因此，能够降低燃料泵7的安装位置，从而降低燃料箱31的背侧(上表面)的高度。因此，能够减少由于燃料箱31的形状或者安装位置而导致的对骑车姿态的限制，因而增加骑车位置的自由度并且改善骑车质量和可操作性，而不减小燃料箱31的内部容量。

在下文中，参考图5至7描述箱内式燃料泵7的布置和周围构造。图5是图3所示的摩托车1的平面图，其中燃料箱31和座位32被省略。图6和7是显示根据说明性的实施例的摩托车1的燃料泵7的周围的放大图。同时，在图6中，燃料泵7的周围从车身的左侧进行显示，和在图7中，燃料泵7的周围从车身的右侧进行显示。此外，在图5至7中，对于一对左右本体管23、座位轨道管24和座位支柱管25，左侧构成元件的参考数字添加符号‘L’，右侧构成元件的参考数字添加符号‘R’。

如图5所示，燃料泵7布置在相对于车身的中心(车身在左右方向上的中心)向右偏移的位置。此外，空气净化器盒5布置在燃料泵7的稍后方位置，并且在燃料泵7的相反侧，即在相对于车身的中心向左偏移的位置。此外，电池布置在燃料泵7的稍后方位置，并且在燃料泵7的相同侧，即在相对于车身的中心向右偏移的位置。同时，在图5中，为了方便解释，电池未显示，而只有具有电池的电池保持器6被显示。电池被保持在电池保持器6中的位置。

如上所述，根据该说明性的实施例的摩托车1，因为空气净化器盒5布置成向燃料泵7的相反侧偏移，因此能够布置空气净化器盒5而避免燃料泵7的布置位置。从而，能够保障空气净化器盒5的容量，从而能够改善引擎4中的燃料的燃烧效率并且能够通过抗噪音措施来减少噪声。此外，因为能够以平衡的方式将燃料泵7和空气净化器盒5布置在摩托车1的左侧和右侧，因此能够改善摩托车1行驶时的直线性。

此外，电池布置在空气净化器盒5的相反侧的框架中，即在布置了燃料泵7的右侧。因此，能够有效地利用布置在空气净化器盒5的相反侧的空间，从而不必单独地提供用于布置电池的空间。同时，这里，描述了布置电池的情况。然而，布置在该空间中的组件并不局限于电池并且能够适当地变化。例如，可以布置除了电池的电子组件、车载工具等等。

如图6和7所示，燃料泵7具有泵主体部分71、基座部分72和突出部分73。泵主体部分71布置在燃料泵7的上部分，突出部分73布置在燃料泵7的下部分，并且基座部分72介于两者之间。在燃料泵被固定到燃料箱31的固定状态下，泵主体部分71布置在燃料箱31中。基座部分72被固定到燃料箱31的下表面。突出部分73布置成暴露于燃料箱31的外部。

泵主体部分71抽吸燃料箱31中的燃料并且将该燃料供应至引擎4。基座部分72具有基本上的盘状。构成基座部分72的盘状部分的外径的尺寸大于构成燃料箱31的燃料箱内部312的开口312c。在泵主体部分71从开口312c***燃料箱31中的状态下，基座部分72在燃料箱内部312的开口312c的附近被固定到平坦表面部分312b。突出部分73设置有抽吸燃料箱31中的燃料的燃料抽吸部分。从为突出部分73设置的燃料抽吸部分抽吸的燃料被传输到泵主体部分71，并且从为泵主体部分71设置的排出部分被排出，然后被强制地馈送至燃料喷射设备(未显示)。

根据说明性的实施例的摩托车1，为了保障布置成向车身的右侧偏移的燃料泵7的安装空间，布置在右侧的座位轨道管24R的前部分形成为低于布置在左侧的座位轨道管24L的前部分(参考图6和7)。更具体地说，布置在左侧的座位轨道管24L基本上水平地延伸并且其前部分结合至本体管23L。然而，布置在右侧的座位轨道管24R结合至本体管23R，其前部分稍微向下弯曲(参考图6和7)。从而，如图6所示，当从侧面看时，座位轨道管24L的前部分布置在与燃料泵7的突出部分73重叠的位置。同时，如图7所示，当从侧面看时，座位轨道管24R的前部分布置在突出部分73的下方的位置，而不与燃料泵7的突出部分73重叠。

如上所述，根据说明性的实施例的摩托车1，座位轨道管24中的右座位轨道管24R的面向燃料箱31的前部分形成为低于左座位轨道管24L的前部分。从而，即使燃料泵7布置成相对于车身的中心向右偏移，也能够通过向下收缩右座位轨道管24R来保障燃料泵7的安装空间，其中燃料泵7的下部具有突出部分73。因此，能够进一步降低燃料泵7的安装位置，从而有效地降低燃料箱的背侧(上表面)的高度。

此外，根据说明性的实施例的摩托车1，如上所述，空气净化器盒5布置成面向由本体管23、座位轨道管24和座位支柱管25围绕的框架中的主体盒部分51的开口侧(车身的左侧)(参考图3)。即，空气净化器盒5布置成面向布置在较高位置的左座位轨道管24L一侧(车身的左侧)的开口侧。因此，相比空气净化器盒布置成面向布置在较低位置的右座位轨道管24R一侧(车身的右侧)的主体盒部分51的开口侧的构造，能够保障空气净化器盒5的容量。因此，能够改善引擎4中的燃料的燃烧效率并且能够通过抗噪音措施来减少噪声。

同时，在上述说明性的实施例中，附图所示的各个构造的尺寸、形状等等不被限制，而能够在实现本发明的效果的范围内适当地改变。此外，本发明能够在不偏离其范围的情况下被适当地改变并且实现。

例如，在上述说明性的实施例中，燃料泵7布置成向车身的右侧偏移，并且右座位轨道管24R布置在低于左座位轨道管24L的位置。然而，与上述说明性的实施例相反，燃料泵7可以布置成向车身的左侧偏移，并且左座位轨道管24L可以布置在低于右座位轨道管24R的位置。即使是该修改的实施例，也能够获得与上述说明性的实施例相同的效果。

此外，在上述说明性的实施例中，空气净化器盒5布置成向燃料泵7的相反侧(车身的左侧)偏移。然而，空气净化器盒5的位置不限制于此，而能够适当地变化。例如，空气净化器盒5可以布置成不偏移，即，空气净化器盒5可以布置在车身的中心。

此外，在上述说明性的实施例中，燃料泵7的下部分具有突出部分73。然而，燃料泵7的构造不限于此，而能够适当地变化。例如，也可以采用没有突出部分73的燃料泵7。

本发明可用于具有中央梁式车身框架和能够减少由于燃料箱31的形状或者安装位置所导致的对骑车姿态的限制的摩托车，因此增加骑车位置的自由度并且改善骑车质量和可操作性，而不减小燃料箱的内部容量。

Claims (5)

1.一种摩托车，其特征在于，包含：

车身框架，所述车身框架包含：

燃料箱轨道管，所述燃料箱轨道管从前管向后延伸；

一对左右本体管，所述一对左右本体管从所述燃料箱轨道管的后端部向左和向右分叉，并且向下延伸；

一对左右座位轨道管，所述一对左右座位轨道管分别从所述左右本体管的上部分向后延伸；和

一对左右座位支柱管，所述一对左右座位支柱管分别连接在所述左右座位轨道管的中间部分和所述本体管的下部分之间；和

燃料箱，所述燃料箱布置在从所述车身框架的所述前管的后部分延伸到所述座位轨道管的前部分的区域上,并且在左右方向上架设在所述燃料箱轨道管上；

其中，所述燃料箱包含箱内式燃料泵，所述箱内式燃料泵布置在面向所述座位轨道管的所述前部分的所述燃料箱的后部分；

其中，所述燃料泵布置成相对于车身中心向所述左右方向上的一侧偏移，并且布置有所述燃料泵的一侧的座位轨道管的前部分向下弯曲。

2.如权利要求1所述的摩托车，其特征在于，

所述燃料泵包含突出部分，所述突出部分的下部分从所述燃料箱的底表面向下突出；并且

其中，所述左右座位轨道管的前部分均面向所述燃料箱，位于布置有所述燃料泵的一侧的座位轨道管的前部分形成为低于位于没有布置所述燃料泵的另一侧的座位轨道管的前部分。

3.如权利要求2所述的摩托车，其特征在于，进一步包含空气净化器盒，在所述座位轨道管的下方，所述空气净化器盒布置在由所述左右座位轨道管、所述本体管和所述座位支柱管围绕的框架内，并且所述空气净化器盒被构造成将用于燃烧的空气供应至引擎；

其中，所述空气净化器盒形成为通过盖打开和闭合主体盒部分的开口，并且布置成使所述主体盒部分的开口侧朝向所述另一侧的座位轨道管的所述车身侧。

4.如权利要求2所述的摩托车，其特征在于，进一步包含空气净化器盒，在所述座位轨道管的下方，所述空气净化器盒布置在由所述左右座位轨道管、所述本体管和所述座位支柱管围绕的框架内，并且所述空气净化器盒被构造成将用于燃烧的空气供应至引擎；

其中，所述空气净化器盒布置成向所述左右方向上的另一侧偏移，所述另一侧是所述燃料泵的相反侧。

5.如权利要求4所述的摩托车，其特征在于，电子组件或者车载工具布置在所述框架中，位于左侧和右侧中布置有所述燃料泵的一侧。